Τρίτη, 28 Σεπτεμβρίου 2010

Συλλαλητήριο της ΑΔΕΔΥ την Τετάρτη

 

Συλλαλητήριο στις 6 το απόγευμα της Τετάρτης, στην Πλατεία Κλαυθμώνος, διοργανώνει η ΑΔΕΔΥ στα πλαίσια της πανευρωπαϊκής ημέρας δράσης των συνδικάτων ενάντια στη λιτότητα και την ανεργία.
Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση της ΑΔΕΔΥ:
«Με τον αγώνα μας μπορούμε να σταματήσουμε την κοινωνική βαρβαρότητα, στην Ελλάδα, την κάθε χώρα, σ’ όλη την Ευρώπη. Για τους Έλληνες εργαζόμενους, που βρισκόμαστε μπροστά σε νέα επώδυνα μέτρα που περιλαμβάνονται στο επικυρωμένο μνημόνιο, η μέρα αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία.

Συνεχίζουμε τον αγώνα

  • Να ακυρώσουμε το βάρβαρο μνημόνιο
  • Να καταργήσουμε τις νεοφιλελεύθερες πολιτικές που μειώνουν τα εισοδήματά μας, τα ασφαλιστικά μας δικαιώματα, τις εργασιακές μας σχέσεις, τα δημόσια κοινωνικά αγαθά
Διεκδικούμε
  • Την επαναφορά και διεύρυνση των μισθολογικών, ασφαλιστικών και εργασιακών δικαιωμάτων μας
  • Να ζούμε σε μια Ελλάδα και μια Ευρώπη της κοινωνικής δικαιοσύνης της εργασίας, των ασφαλιστικών και κοινωνικών δικαιωμάτων και όχι σε μια Ελλάδα και μια Ευρώπη των κερδοσκόπων των τραπεζιτών, των πολυεθνικών και της ασυδοσίας της αγοράς»

Πηγή:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=176954&cid=4

Κινητοποιήσεις στον ΟΣΕ, στάσεις σε όλα τα ΜΜΜ αύριο

mesa-mazikis-metaforas-thumb-large Νέα σοβαρά προβλήματα στις μετακινήσεις του θα αντιμετωπίσει το επιβατικό κοινό την Τρίτη και την Τετάρτη.

Σήμερα Τρίτη οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ θα πραγματοποιήσουν τρεις τρίωρες στάσεις εργασίας από τις 06:00 έως 09:00, από τις από 14:00 έως 17:00 και από τις  21:00 έως 24:00 και την Τετάρτη από τις 12:00 έως τις 17:00.

Μεγάλη ταλαιπωρία περιμένει, ωστόσο, το επιβατικό κοινό την Τετάρτη καθώς τα σωματεία εργαζομένων σε Μετρό, ΗΣΑΠ και Τραμ, εξήγγειλαν τετράωρη στάση εργασίας από τις 12:00 έως τις 16:00 ενώ οι εργαζόμενοι στο ΟΣΕ θα πραγματοποιήσουν 5ωρη στάση εργασίας από τις 12 το μεσημέρι ως τις 5 το απόγευμα.

Τα λεωφορεία της ΕΘΕΛ δεν θα πραγματοποιούν δρομολόγια από τις 11 το πρωί μέχρι τις 4 το απόγευμα.

Πηγή:http://www.protothema.gr/greece/article/?aid=82885

30.09.2010 - Συνέλευση προέδρων σωματείων Ταχυδρομικών

222Την Πέμπτη 30 Σεπτέμβρη 2010 συγκαλείται η συνέλευση των προέδρων των σωματείων των Ταχυδρομικών από όλη τη χώρα στο ξενοδοχείο Athens Imperial.

Η συνέλευση των προέδρων είναι θεσμοθετημένη μέσω του...
καταστατικού της ΠΟΣΤ και ουσιαστικά έχει αντικαταστήσει το ενδιάμεσο συνέδριο που έχει καταργηθεί τα τελευταία χρόνια.

Με απόφαση του Δ.Σ. της ΠΟΣΤ και λόγω της σοβαρότητας των θεμάτων, στην συνέλευση των προέδρων θα συμμετέχουν και οι γ. γραμματείς των σωματείων καθώς και οι εκλεγμένοι αντιπρόσωποι στο συνέδριο της ΠΟΣΤ.

Στην συνέλευση επίσης μπορούν να συμμετέχουν  οι εκλεγμένοι Συνάδελφοι στα διοικητικά συμβούλια των σωματείων της Αττικής.

Ελπίζουμε να εξαχθούν χρήσιμα συμπεράσματα και να παρθούν αγωνιστικές κινηματικές αποφάσεις  αποτροπής των κυβερνητικών σχεδίων για πώληση του ΕΛΤΑ και των Ταχυμεταφορών.

Ελπίζουμε πως έστω την ύστατη στιγμή η ηγεσία του συνδικάτου μας θα απαρνηθεί τον εξαρτημένο κυβερνητικό συνδικαλισμό και θα σταθεί στο ύψος που οι περιστάσεις απαιτούν για την διάσωση του ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟΥ αφενός και θα αναλάβει επιτέλους τις ευθύνες της απέναντι στους εργαζόμενους Συναδέλφους, τα συμφέροντα και τις κατακτήσεις των οποίων υποτίθεται πως υπερασπίζεται αφετέρου.

Πηγή:http://pak-elta.blogspot.com/2010/09/30092010.html#more

Δευτέρα, 27 Σεπτεμβρίου 2010

Απεργούν οι εργαζόμενοι στον ΟΤΕ

ImageCAO7BIOL

Τη διεξαγωγή 24ωρης πανελλαδικής απεργίας την προσεχή Τετάρτη ανακοίνωσαν οι εργαζόμενοι στον ΟΤΕ σε ένδειξη διαμαρτυρίας για τη στάση της διοίκησης του Οργανισμού στις διαπραγματεύσεις για την υπογραφή της νέας Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας.

Η ΟΜΕ-ΟΤΕ κατηγορεί τη διοίκηση του Οργανισμού για αδιάλλακτη και πολλές φορές ερειστική στάση.

Πηγή: newsbeast.gr

Απάντηση της ΑΔΕΔΥ σε Πάγκαλο

ImageCA5PMJEX «Οι δηλώσεις, του αντιπροέδρου της κυβέρνησης, είναι ενταγμένες στη γενικότερη επίθεση που υλοποιεί και σχεδιάζει η Κυβέρνηση, στο πλαίσιο του μνημονίου και της τρόικα, σε βάρος των δικαιωμάτων των εργαζομένων και της κοινωνίας και ιδιαίτερα του Δημοσίου».
Αυτό αναφέρει μεταξύ άλλων ανακοίνωσή της ΑΔΕΔΥ σχετικά με τις δηλώσεις Πάγκαλου για τις ρουσφετολογικές προσλήψεις στο δημόσιο επί σειρά ετών.

«Οι δημόσιοι υπάλληλοι, οι οικογένειές τους, οι απλοί άνθρωποι και η κοινωνία, έχουν, πλέον, βγάλει τα συμπεράσματά τους και αποφασιστικά συνεχίζουν τη μάχη για τις άγριες περικοπές μισθών και συντάξεων, ασφαλιστικών δικαιωμάτων, απολύσεων χιλιάδων συμβασιούχων, αύξησης της έμμεσης φορολογίας, της ακρίβειας που εξαθλιώνει τη ζωή όλων», συνεχίζει η ανακοίνωση απάντηση στον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης.

«Οι τακτικές του αποπροσανατολισμού, της μετάθεσης ευθυνών και διάσπασης της κοινωνικής αλληλεγγύης, είναι γνωστές και δεν πρόκειται να κάμψουν τους συλλογικούς και κοινωνικούς αγώνες. Η 24ωρη απεργία που έχει προκηρυχθεί για την Πέμπτη 7 Οκτωβρίου θα είναι η νέα απάντηση των εργαζόμενων σε όλους αυτούς, που με πρωτοφανή υβριστική προπαγάνδα επιχειρούν να δημιουργήσουν συνενόχους» καταλήγει η ανακοίνωση της ΑΔΕΔΥ.

Πηγή:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=176472&cid=6

Παρασκευή, 24 Σεπτεμβρίου 2010

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ ΓΕΝΝΗΘΗΚΑΝ ΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ

 488 Στις 24 Σεπτεμβρίου 1828 ο Κυβερνήτης Ι ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΣ υπογράφει ψήφισμα "περί συστάσεως τακτικής ταχυδρομικής συγκοινωνίας" ιδρύοντας το "Γενικόν Ταχυδρομείον"

Στην Αθήνα ο ταχυδρόμος ερχόμενος από το Ναύπλιο, την τότε πρωτεύουσα, "ανήρχετο επί βαρελίου, αναγιγνώσκων εις επήκοον των συγκεντρωμένων κατοίκων τας επί των επιστολών διευθύνσεις. Εν περιπτώσει καθ ην δεν εμφανίζοντο οι αποδέκται, αι επιστολαί εκαίοντο επιτόπου." Η γεωγραφική ιδιομορφία και ποικιλία της χώρας, και η παντελής έλλειψη συγκοινωνιακής υποδομής κάνει το ταχυδρομικό έργο ιδιαίτερα δύσκολο.
Το 1834 σε συμφωνία με τον Γάλλο τραπεζίτη Φεράλδη εξασφαλίζεται η εξυπηρέτηση του ταχυδρομείου προς...

και από τα νησιά, ενώ το 1836 τοποθετούνται οι πρώτες άμαξες για τη μεταφορά αλληλογραφίας Αθήνα-Πειραιά.

Το 1860 τίθεται σε ισχύ ο νόμος περί γραμματοσήμων και τυπώνεται στο Νομισματοκοπείο του Παρισιού το πρώτο ελληνικό γραμματόσημο που έχει σαν παράσταση - συμβολικά- την κεφαλή του Ερμή.
Οι ταχυδρομικές υπηρεσίες εκσυγχρονίζονται.

Το 1869 τα ελληνικά ταχυδρομεία επιβιβάζονται στο τρένο ενώ το 1874 , πάντα πρωτοπόρα, βρίσκονται παρόντα στην Ίδρυση της Παγκόσμιας Ταχυδρομικής Ένωσης στη ΒΕΡΝΗ.
Το 1892 το τηλέφωνο προστίθεται στις αρμοδιότητες των ταχυδρομείων και δημιουργούνται τα 3Τ.
Το 1896 γίνονται οι πρώτοι διεθνείς Ολυμπιακοί αγώνες στην Αθήνα. Τα ελληνικά ταχυδρομεία προχωρούν σε δύο διεθνείς πρωτοπορίες.

Εκδίδουν την- πρώτη παγκοσμίως -σειρά αναμνηστικών γραμματοσήμων με αθλητικό θέμα Διαθέτουν μέρος των εσόδων από την πώληση αυτών των γραμματοσήμων, για να ενισχύσουν οικονομικά την Ολυμπιακή επιτροπή. Με αυτή την ενέργειά τους, τα ελληνικά ταχυδρομεία γίνονται οι πρώτοι επίσημοι χορηγοί των σύγχρονων Ολυμπιακών Αγώνων.

Το 1909 εγκαινιάζεται η αγροτική ταχυδρομική υπηρεσία. Επί δεκαετίες ο αγροτικός διανομέας αποτελεί το μοναδικό μέσο επικοινωνίας της ελληνικής υπαίθρου με τον υπόλοιπο κόσμο.
1926 Η Ιταλική εταιρία "Αεροεσπρέσσο" απογειώνει για πρώτη φορά τα ελληνικά ταχυδρομεία.
Κατά τη διάρκεια πολεμικών επιχειρήσεων, τα ταχυδρομεία ήταν πάντοτε παρόντα, εξασφαλίζοντας, επιτρέποντας την επικοινωνία με το μέτωπο.

Το 1940 εν όψει του Ελληνοιταλικού πολέμου, οργανώνεται η "εν εκστρατεία ταχυδρομική υπηρεσία".
Το 1949 με την ίδρυση του ΟΤΕ χωρίζονται τα τρία Τ, και τα ταχυδρομεία αναλαμβάνουν αμιγώς ταχυδρομικές υπηρεσίες.
Από το 1970 τα "Ελληνικά ταχυδρομεία" λειτουργούν σαν Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού δικαίου.
Το 1983 ο ΕΛΤΑ κοινωνικοποιείται. Εισάγεται ο ταχυδρομικός κώδικας και αρχίζει η προσπάθεια καθολικού εκσυγχρονισμού της εταιρίας.

Με νόμο του 1996 καθορίζεται ο τρόπος λειτουργίας των ΔΕΚΟ και το 1998 καθορίζεται ο ρόλος του ΕΛΤΑ σαν φορέα παροχής Καθολικής Ταχυδρομικής Υπηρεσίας.

Κείμενο:http://el.wikipedia.org

Πηγή:http://www.pak-elta.blogspot.com/

Πέμπτη, 23 Σεπτεμβρίου 2010

ΓΣΕΕ: Δεν σχεδιάζουμε απεργία

ImageCAV5E1Z0 Ο πρόεδρος της ΓΣΕΕ, Γιάννης Παναγόπουλος, δήλωσε σήμερα στο ειδησεογραφικό πρακτορείο Reuters ότι η Συνομοσπονδία δεν πρόκειται να συμμετάσχει στην απεργία που κήρυξε η ΑΔΕΔΥ για τις 7 Οκτωβρίου, αλλά ούτε σχεδιάζει κάποια άλλη γενική απεργία.

«Δεν υπάρχει σχεδιασμός για γενική απεργία στο άμεσο μέλλον», είπε ο κ. Παναγόπουλος, προσθέτοντας ότι «παρά τις πολλές απεργίες που έκανε η ΓΣΕΕ, εφαρμόστηκαν οι αυστηρές πολιτικές που περιγράφονται στο Μνημόνιο (με την ΕΕ και το ΔΝΤ) και δεν υπάρχουν προφανείς εναλλακτικές λύσεις».

Η ΓΣΕΕ θα συμμετάσχει στην πανευρωπαϊκή ημέρα δράσης για την εργασία στις 29 Σεπτεμβρίου με πορεία που θα κάνει στην Αθήνα.

Πηγή:http://www.zougla.gr

Τετάρτη, 22 Σεπτεμβρίου 2010

ΟΤΕ: Σε αδιέξοδο για τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας

ΟΤΕ  ΚΤΙΡΙΟ Για ακόμη μία φορά κατέληξε σε αδιέξοδο η συνάντηση της διοίκησης του ΟΤΕ και της ΟΜΕ-ΟΤΕ, σχετικά με τη συλλογική σύμβαση εργασίας.

Σε ανακοίνωσή της, η ΟΜΕ-ΟΤΕ κατηγορεί τη διοίκηση του Οργανισμού για αδιάλλακτη και ερειστική στάση, αναφέροντας παράλληλα ότι «οι εργαζόμενοι δεν παζαρεύουν και δεν εκχωρούν τίποτα και απαιτούν την υπογραφή νέας Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας που θα διασφαλίζει την εργασιακή ειρήνη και ασφάλεια των εργαζομένων και της Επιχείρησης».

Η ΟΜΕ-ΟΤΕ ανακοίνωσε ότι απέστειλε σήμερα προκήρυξη, για την προσεχή Τετάρτη, 29 Σεπτεμβρίου, καλώντας τους εργαζόμενους να δώσουν ηχηρή απάντηση.

Στο μεταξύ, σε εσωτερικό έγγραφο του Γενικού Διευθυντή Ανθρώπινου δυναμικού προς τους εργαζόμενους του Οργανισμού, σημειώνεται ότι η διοίκηση εξήγησε στην ΟΜΕ-ΟΤΕ την αναγκαιότητα να παραμείνει σταθερό το κόστος μισθοδοσίας και να μην αυξηθεί, καθώς υπερβαίνει το 33% των εσόδων, σε σύγκριση με το μέσο κόστος περίπου 22% στις ανάλογες Ευρωπαϊκές επιχειρήσεις και ακόμη χαμηλότερο στους εγχώριους ανταγωνιστές.

Πηγή:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=175311&cid=4

Έφυγαν από τη Βουλή, συνεχίζουν στα μπλόκα

ImageCAHFRAW4 Η ψήφιση του νομοσχεδίου για την απελευθέρωση των μεταφορών, που ουσιαστικά είναι το πρώτο μεγάλο διαρθρωτικό βήμα της κυβέρνησης - κατ' εντολή του μνημονίου της τρόικας - τερματίζει, επί του παρόντος, την πολιορκία της Βουλής.

Η αποχώρησή των ιδιοκτητών και οδηγών φορτηγών Δ.Χ. από την πλατεία Συντάγματος μετά από 24 ώρες διαμαρτυρίας θεωρείται απλώς κίνηση τακτικής και όχι παραίτηση από την προσπάθειά τους να διατηρήσουν τα επαγγελματικά τους κεκτημένα. 

Οι εκατοντάδες μεταφορείς έχασαν τη μάχη, αλλά, καθώς λένε, δεν εγκαταλείπουν τον πόλεμο. Η αντίδρασή τους για την κυβερνητική πολιτική εναντίον του κλειστού έως σήμερα επαγγέλματός τους δεν τερματίζεται, αλλά μεταφέρεται στα μπλόκα και τα λιμάνια.

Ήδη νωρίτερα σήμερα έδωσαν ένα πρώτο δείγμα των αγωνιστικών τους προθέσεων με το, καθώς είπαν, συμβολικό κλείσιμο των δύο κύριων οδικών αξόνων που οδηγούν στην πρωτεύουσα από Βορρά και Νότο.

Στις 13:00 το μεσημέρι της Τρίτης έκλεισαν για 30 λεπτά τόσο την εθνική οδό προς Λαμία όσο και τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας που οδηγούν από και προς την Πελοπόννησο.

Η κυβέρνηση, προς το παρόν και κατά δήλωση του κυβερνητικού εκπροσώπου Γιώργου Πεταλωτή, τηρεί επιφυλακτική στάση, καθώς είναι σαφές ότι δεν επιθυμεί τη μετωπική σύγκρουση μαζί τους.

Εξάλλου, η υπερψήφιση του νομοσχεδίου είναι ατού στα κυβερνητικά σχέδια και μια πλήρη ανοιχτή σκληρή αντιπαράθεση με τους ιδιοκτήτες θα προκαλούσε νέα έξαρση της αρνητικής εικόνας της κυβέρνησης που εδώ και μερικούς μήνες κάνει πρωταθλητισμό στα αντιλαϊκά μέτρα.

Πέρασε το νομοσχέδιο 

Με 83 «ναι» και 16 «όχι» υπερψηφίστηκε επί της αρχής του, μετά από ονομαστική ψηφοφορία που είχε ζητήσει ο ΛΑΟΣ, το νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την απελευθέρωση των οδικών εμπορευματικών μεταφορών.

Υπέρ τάχθηκαν οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ, πλην του Πάνου Καμμένου καθώς και οι ανεξάρτητοι βουλευτές Ντόρα Μπακογιάννη, Φώτης Κουβέλης και Σοφία Σακοράφα.

Διαβάστε περισσότερα:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=175219&cid=4

«Τα λεφτά τα φάγαμε, γιατί σας διορίσαμε στο Δημόσιο!»

DE62EB5F89EAF3F3C62A98163CF510CD Απάντηση Πάγκαλου στην κατακραυγή των πολιτών

«Η απάντηση στην κατακραυγή των πολιτών "πώς φάγατε τα λεφτά;", είναι "σας διορίσαμε όλα αυτά τα χρόνια στο Δημόσιο. Τα φάγαμε όλοι μαζί, σε μία πρακτική αθλιότητας, εξαγοράς και διασπάθισης του δημοσίου χρήματος"» υπογράμμισε ο Θεόδωρος Πάγκαλος, μιλώντας στη Βουλή, κατά την ενημέρωση της αρμόδιας κοινοβουλευτικής Επιτροπής, εν όψει της κατάθεσης του νομοσχεδίου του υπουργείου Εσωτερικών για τις καταργήσεις και συγχωνεύσεις οργανισμών και υπηρεσιών του Δημοσίου.

Με τα λόγια αυτά, ο κ. Πάγκαλος απάντησε στην έκκληση του Προκόπη Παυλόπουλου να μην συμπαρασύρουν σε απολύσεις των εργαζομένων οι καταργήσεις νομικών προσώπων δημοσίου ή ιδιωτικού δικαίου, όπως της «Αγρογή». Ο κ. Πάγκαλος παραδέχθηκε ότι του «ασκήθηκαν πιέσεις, ειδικά για το θέμα της Αγρογή, για να μην εκτεθούν συνάδελφοι, δηλαδή να κάνω κι εγώ ένα βήμα συνενοχής, αλλά δεν το δέχθηκα».

«Εμείς θα συνεχίσουμε. Ετοιμάζεται το δεύτερο πακέτο για εξοικονόμηση πόρων για το δημόσιο λογιστικό και την εξοικονόμηση προσπαθειών. Για τη διόγκωση του δημόσιου τομέα είμαστε όλοι υπεύθυνοι, ακόμη και τα μικρά κόμματα της Αριστεράς, που δεν κυβερνούν μεν, αλλά ακολουθούν την ίδια πρακτική, μέσα από τους ΟΤΑ που ελέγχουν» προσέθεσε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης.


την έναρξη της συνεδρίασης, ο υπουργός Εσωτερικών, Γιάννης Ραγκούσης, που έχει και την ευθύνη του νομοσχεδίου, είπε ότι αυτό είναι η πρώτη φάση κι η διυπουργική επιτροπή συνεχίζει το έργο της. Σε σχετική ερώτηση μάλιστα, προσδιόρισε ότι η δεύτερη φάση καταργήσεων και συγχωνεύσεων θα γίνει με νεώτερο νομοσχέδιο και όχι με την εξουσιοδότηση που δίδεται από το σημερινό.

Ο υπουργός επανέλαβε ότι διασφαλίζονται οι εργαζόμενοι στις καταργούμενες ή συγχωνευόμενες υπηρεσίες, πλην της «Αγρογή», που απολύονται, καθώς πρόκειται για προσλήψεις, που δεν έγιναν με τους απαιτούμενους κανόνες διαφάνειας.

Εκ μέρους της ΝΔ, ο πρώην υπουργός Προκόπης Παυλόπουλος είπε ότι είναι αυτονόητη ανάγκη οι συγχωνεύσεις, υπενθυμίζοντας ότι η σχετική έκθεση της προηγούμενης κυβέρνησης (ΝΔ) έκανε λόγο για κατάργηση ή συγχώνευση 270 συνολικά φορέων. Διαφώνησε ωστόσο με την κατάργηση κάποιων υπηρεσιών, όπως το Ινστιτούτο Μεταναστευτικής Πολιτικής, αλλά και με τη λογική που επικαλείται η κυβέρνηση, για να απολύσει τους 269 εργαζομένους της «Αγρογή».

Παρεμβαίνοντας, ο κ. Πάγκαλος είπε ότι το μόνο που προσέφερε το Ινστιτούτο Μεταναστευτικής Πολιτικής, ήταν τα τρία πανάκριβα αυτοκίνητα και τα πολλαπλά ταξίδια του προέδρου του στο εξωτερικό. Στην επισήμανση ότι το Ινστιτούτο ιδρύθηκε επί ΠΑΣΟΚ, ο κ. Πάγκαλος σχολίασε: «Αν κατάφερε να διαφθείρει δύο κυβερνήσεις, καλώς καταργείται».

Στη συζήτηση παρενέβη και ο πρώην υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης, Σωτήρης Χατζηγάκης, ο οποίος υπερασπίστηκε τόσο το έργο της «Αγρογή» όσο και τις προσλήψεις που έγιναν επί ημερών του με εντολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως διευκρίνισε.

Πηγή:http://www.protothema.gr/politics/article/?aid=81947

Τα συμπεράσματα δικά σας.

Τα "πόθεν έσχες" των πολιτικών

Θόδωρος Πάγκαλος
Δηλώνει εισόδημα 640.631 και η σύζυγός του 206.537 ευρώ .Στον μακρύ κατάλογο των ακινήτων του που εκτείνονται σε 58 κωδικούς καταγράφονται οικόπεδο 1.004 τ.μ. στην Εύβοια, έξι αγροτεμάχια (2.227, 2.000, 5.957, 1.731, 550, 550 τ.μ.) στην Κέα, δυο διαμερίσματα 80 και 85 τ.μ. στην Αθήνα και το Παγκράτι, πέντε αγροτεμάχια στην Ελευσίνα συνολικού εμβαδού 37.889 τ.μ. Τέσσερα γραφεία (22, 35, 37, 29 τ.μ.) στη Γερανίου. Το 2007 λόγω κληρονομιάς περιέρχονται στην κυριότητά του σημαντικά περιουσιακά στοιχεία σε Ελευσίνα, Αθήνα και Χαλκίδα. Ειδικότερα, μια οικία 159 σε οικόπεδο 477 στου Παπάγου, οικόπεδο 2.445 τ.μ. στην Ελευσίνα, δυο διαμερίσματα 86 τ.μ. και ένα διαμέρισμα 120 τ.μ. στην Αθήνα. Ένα οικόπεδο 854 με κτίσμα 120 τ.μ. στη Σαρωνίδα, πέντε διαμερίσματα (39, 51, 97, 47, 49 τ.μ." στη Χαλκίδα, διαμέρισμα 295 τ.μ. σε οικόπεδο 500 τ.μ. στη Χαλκίδα, οικία 125 και αγροτεμάχιο 8.119 τ.μ., βοσκοτόπια στην Εύβοια.
Από κοινού με τη σύζυγο και τα παιδιά του δηλώνει διαμερίσματα 120 (αγορά το 2003) και 122 τ.μ. (αγορά το 2008) στη Ριζάρη.
Η σύζυγός του διαθέτει τρία οικόπεδα στο Λαγονήσι (1.300, 490, 708 τ.μ.) και πέντε διαμερίσματα (87, 18, 137, 98, 116 τ.μ.) ένα γραφείο 15 τ.μ. και τρία πάρκιγκ σε ένα κτίριο στα Καλύβια .Επιπλέον ένα οικόπεδο 242 τ.μ. στην ίδια περιοχή και από γονική παροχή απέκτησε το 2007 ένα αγροτεμάχιο 9.021 τ.μ. στην Κέα.
Από εκποίηση αμοιβαίων και μετοχών απέκτησαν 153.459 ευρώ.
Σε καταθέσεις 32.861 ευρώ. Δηλώνουν δυο αυτοκίνητα 1.600 κ.ε. και 2.500 κ.ε. με το πρώτο να έχει παραχωρηθεί δωρεάν το 2007 στον αντιπρόεδρο από τον αδελφό του Αναστάσιο.

Πηγή:http://www.makthes.gr/news/politics/61583/

Τρίτη, 21 Σεπτεμβρίου 2010

Αλιεύοντας … τα «περίεργα» των πόθεν έσχες

5EFA4DEC4BA43564F3CA921548EB4CD0 Στη δημοσιότητα δόθηκαν τη Δευτέρα το πόθεν έσχες των πολιτικών με τα περιουσιακά στοιχεία που κατείχαν το 2008.
Οι πολιτικοί αρχηγοί μπορεί να μην έγιναν φτωχότεροι αλλά ούτε όμως και πλουσιότεροι από ό,τι την προηγούμενη χρονιά.
Σε καμία πάντως περίπτωση, κανείς δεν θα τους κατέτασσε στους μη έχοντες..


Πρωταθλητές στο Real Estate:
Ευτύχιος Δαμιανάκης (ΠΑΣΟΚ): μαζί με σύζυγο 72 ακίνητα (κυρίως από κληρονομιά συζύγου)
Άννα Νταλάρα: 27 ακίνητα με σύζυγο της και (+) 9 είναι στο όνομα της κόρης τους.
Κατέχει 26 στρέμ. γης στις Μηλιές Πηλίου
Βασίλης Μιχαλολιάκος: 18 ακίνητα και 6 επιπλέον έκανε γονική παροχή
Κων. Μουσουρούλης (Ν.Δ): 2 γραφεία, 27 οικόπεδα, 9 οικίες, 6 διαμερίσματα κ.λ.π. σε Χίο, Ευβοια και Αττική. (Μόνο στις Βρυξέλλες έχει 2 οικίες και 4 διαμερίσματα)
Γ. Βουλγαράκης: 23 ακίνητα
Ντόρα Μπακογιάννη: 10 ακίνητα (μεταξύ αυτών 2 αγροτεμάχια (75.110 τμ) στη Γαλλία (Savoie))
Νίκος Νικολόπουλος (Ν.Δ.): 50 ακίνητα (διαμερίσματα, οικίες, γραφεία, οικόπεδα και αγροτεμάχια κυρίως στην Πάτρα).
Γιάννης Παπαθανασίου: 17 καταστήματα (κυρίως σε Ερμού), 6 οικίες, 2 γραφεία, 12 αγροτεμάχια (κυρίως σε Κηφισιά).
Π. Κουρουμπλής: 18 ακίνητα
Κ. Κουκοδήμος: 25 ακίνητα
Απ. Κακλαμάνης: 32 ακίνητα
Γ. Δριβελέγκας: 29 ακίνητα
Γ. Ανδριανός: 58 ακίνητα (πολλά αγροτεμάχια)


Οι σκαφάτοι:
Γ. Κουτσούκος (υφυπουργός Αγροτ. Ανάπτυξης): βάρκα 4,2 μέτρα
Γ. Καρατζαφέρης βάρκα 6 ατόμων αξίας 14.399
Γ. Βουλγαράκης: 1 σκάφος αξίας 200.000 ευρώ από κοινού με σύζυγο του. Πούλησε άλλο αξίας 60.000 ευρώ.
Δ. Αβραμόπουλος (φουσκωτό)
Μ. Βαρβιτσιώτης – σκάφος
Π. Καμμένος
Θανάσης Νάκος σκάφος αναψυχής 115HP
Ευ. Αργύρης βάρκα
Αννα Νταλάρα 1 σκάφος 10 μέτρα στο όνομα του συζύγου της…
Αργύρης Λαφαζάνης (ΠΑΣΟΚ): σκάφος αναψυχής (ιδιοκατασκευή)
Ουρανία Παπαδάκη (ΛΑΟΣ): φουσκωτό 4 μέτρα
Σοφία Σακοράφα με σύζυγο: 2 βάρκες
Δεν έχουν αυτοκίνητο:
Ο Αντ. Σαμαράς έχει καταθέσει τις πινακίδες 2 αυτοκινήτων του
Σπ. Βούγιας (υφυπουργός)
Ελενα Ράπτη


Έχουν πολλά αυτοκίνητα:
Τασος Κουράκης, βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ – Αντιπρόεδρος Βουλής:
Έχει τρία αυτοκίνητα με τη σύζυγο του, 1 μοτοσυκλέτα και 1 μοτοποδήλατο
Αντζελα Γκερέκου: 5 αυτοκίνητα με το σύζυγο της
Αντώνης Σκυλλάκος (ΚΚΕ): 3 αυτοκίνητα
Ευτύχιος Δαμιανάκης: 4 αυτοκίνητα
Κοραντής (ΛΑΟΣ): 3 αυτοκίνητα
Π. Δούκας: 6 αυτοκίνητα
Π. Ζούνη: 3 αυτοκίνητα


«Φορτηγατζήδες» βουλευτές:
Χρήστος Μαρκογιαννάκης: φορτηγό 1600 κ.ε.


Περίεργα:
Βαίτσης Αποστολάτος: επενδύει ως γιατρός στην Υγεία: έχει 759 μετοχές σε νοσοκομεία «Υγεία» και «Ιασώ».
Άννα Νταλάρα: ο σύζυγος της αγόρασε αυτοκίνητο 3779 κ.ε. αξίας 99.830 ευρώ

Οι «easy riders» της Βουλής:
Γιάννης Παπαθανασίου: 3 μοτοσυκλέτες
Γ. Πεταλωτής: 1 μοτοσυκλέτα 125 κ.ε.
Σπ. Κουβέλης (υφυπ. Εξωτερικών): 1 μοτοσυκλέτα 1200 κ.ε.
Ντίνος Ρόβλιας: 1 μοτοσυκλέτα 865 κ.ε.
Γ. Κουτσούκος (υφυπουργός Αγροτ. Ανάπτυξης) 1 μοτοσυκλέτα 250 κ.ε.
Γ. Μανιάτης (υφυπ.): 1 μοτοσυκλέτα 200 κ.ε.
Β. Πολύδωρας: 1 μοτοσυκλέτα 1449 κ.ε.
Αλ. Τσίπρας: 1 μοτοσυκλέτα 650 κ.ε.
Τ. Κουράκης: 1 μοτοσυκλέτα και 1 μοτοποδήλατο
Αργ. Ντινόπουλος: 1 μοτοσυκλέτα 650 κ.ε.
Μιχ. Παπαδόπουλος: 1 – ιι – 300 κ.ε.
Αρης Σπηλιωτόπουλος: 1 μοτοποδήλατο 50 κ.ε. και 1 μοτοσυκλέτα 250 κ.ε.


Δεν έχουν ούτε ένα ακίνητο:

Βαΐτσης Αποστολάτος
Μιλένα Αποστολάκη
Πλούσιο χαρτοφυλάκιο:
Άννα Νταλάρα με σύζυγο (μετοχές αξίας 1.8 εκατ. ευρώ)
Νίκος Σηφουνάκης ( 79 εγγραφές σε τίτλους μετοχών )
Ντόρα Μπακογιάννη


Υψήλες καταθέσεις:
Ευ. Βενιζέλος: περίπου 2,7 εκατ. ευρώ
Μάγια Τσόκλη: 1,8 εκατ ευρώ σε καταθέσεις 15 λογαριασμών μαζί με τους γονείς της και ένα τρίτο πρόσωπο
Ντόρα Μπακογιάννη: ατομικές καταθέσεις 1,2 εκατ. ευρώ + σύζυγος Ισίδωρος Κούβλεος: : 1 εκατ. ευρώ και 2,7 εκατ. δολάρια
Άννα Νταλάρα με οικογένεια: 880.000 ευρώ
Λούκα Κατσέλη
Αν. Διαμαντοποιύλου
Ευτύχιος Δαμιανάκης (ΠΑΣΟΚ): περίπου 1,6 εκατ. ευρώ
Έχουν μετοχές σε ΠΑΕ:
Γ. Διαμαντίδης (υφυπουργός): 7 μετοχές της ΠΑΕ Ολυμπιακός
Θ. Ρουσόπουλος σε Εθνικό Αστέρα


Λιγότερο εύποροι:
Γιάννης Γκιόκας (ΚΚΕ)
Γιάννης Πρωτούλης (ΚΚΕ) 
Ο Σωτήρης Χατζηγάκης δεν έχει κανένα στοιχείο στο όνομα του. Αναφέρει μόνο τις καταθέσεις του, περίπου 100.000 ευρώ


Ακίνητη περιουσία στο εξωτερικό:
ΝΤΟΡΑ ΜΠΑΚΟΓΙΑΝΝΗ: 2 αγροτεμάχια (75.110 τμ) στη Γαλλία (Savoie)
«Μυκονιάτες»:
Πρ. Παυλόπουλος: 2 οικίες
Κ. Καραμανλής
Π. Δούκας
Γ. Γιακουμάτος
Νησιά: Ο πρώην βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας της Ν.Δ. Σπ. Λιβανός κατέχει το 50% της βραχονησίδας Σκορπίδι στη Λευκάδα


Οι «πισινάτοι»
Μόνο… 4 δηλώθηκαν!
Η μεγαλύτερη… είναι με διαφορά του Θόδωρου Ρουσόπουλου στο Καπανδρίτι (133 τ.μ.).
Ακολουθούν της Φωτεινής Πιπιλή στη Σαρωνίδα (72 τ.μ.),
του Γιώργου Καρατζαφέρη, η έκταση της οποίας δεν αναγράφεται με σαφήνεια,
αλλά και η… «δεξαμενή κολύμβησης», όπως αναγράφεται στη δήλωση του Προέδρου της Βουλής, που είναι 50 τ.μ. και βρίσκεται στην Καστοριά, την ιδιαίτερη πατρίδα του.

Πηγή:http://www.skai.gr/news/politics/article/152248/alieyodas--ta-perierga-ton-pothen-eshes-/

Το χάος από τις εθνικές «μεταφέρθηκε» στο κέντρο

BC86D0D624BEF52C5C175DEFBBF3DC04

Τις προηγούμενες ημέρες το πρόβλημα ήταν στις εθνικές οδούς, αλλά την Τρίτη μεταφέρθηκε στο κέντρο της Αθήνας. Κυκλοφοριακό «έμφραγμα», καθώς οι ιδιοκτήτες φορτηγών (χωρίς τα φορτηγά) συγκεντρώθηκαν από τις 11 το πρωί στην Πειραιώς και το μεσημέρι έφτασαν έξω από τη Βουλή, όπου θα πραγματοποιήσουν καθιστική διαμαρτυρία.

Σύμφωνα με κορυφαίο συνδικαλιστή της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Φορτηγών και Βυτιοφόρων ΔΧ, ο κόσμος που μαζεύτηκε έξω από τα γραφεία στην Πειραιώς ξεπέρασε κάθε προσδοκία, με αποτέλεσμα η Τροχαία να διακόψει, για προληπτικούς λόγους, την κυκλοφορία στην Πειραιώς και στους γύρω δρόμους.

Αυτό, όμως, δημιούργησε ένα γενικότερο κομφούζιο στο κέντρο της πρωτεύουσας, το οποίο πλέον έχει γενικευτεί, καθώς είναι εντελώς αποκλεισμένοι οι δρόμοι γύρω από Ομόνοια και Σύνταγμα. Όταν οι αυτοκινητιστές έφτσαν στον προαύλιο χώρο της Βουλής, επικράτησε ένταση, καθώς μικρές ομάδες διαδηλωτών προσπάθησαν να ανέβουν τα σκαλιά πίσω από το μνημείο του Άγνωστου Στρατιώτη.

Οι διαδηλωτές απωθήθηκαν από τους αστυνομικούς, προς τους οποίους εκσφενδόνισαν μπουκάλια, πυροδοτώντας, προς στιγμήν, το κλίμα. Με την παρέμβαση, ωστόσο, των ψυχραιμότερων, τα επεισόδια δεν πήραν μεγαλύτερη έκταση.

Στην ομιλία του προς τους συναδέλφους του, ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Φορτηγών, Γιώργος Τζωρτζάτος, επιτέθηκε κατά της κυβέρνησης, υποστηρίζοντας ότι «χρησιμοποιήθηκαν γκεμπελικές μέθοδοι για να καμφθεί το φρόνημά μας».

«Με τη μεταρρύθμιση στον κλάδο, χωρίς μέριμνα για τους νέους μεταφορείς και γι' αυτούς που συνταξιοδοτούνται και χωρίς τους ίδιους μεταφορείς, η ελληνική κυβέρνηση πουλάει την ελληνική μεταφορά σε ξένα χέρια» συμπλήρωσε, για να καταλήξει με τη φράση: «Μολών λαβέ».

«Οι άδειες είναι αγορασμένες με αίμα και ποτέ δεν επιτρέψαμε σε καμιά κυβέρνηση να μας τις πάρει» δήλωσε ο 90χρονος Γιάννης Αναστασόπουλος. Ιδιοκτήτες φορτηγών κατήγγειλαν, επίσης, ότι συνάδελφοί τους εμποδίστηκαν από την αστυνομία στα διόδια εισόδου της Αθήνας.

Υπενθυμίζεται ότι την Τρίτη εισάγεται στη Βουλή προς συζήτηση και ψήφιση το νομοσχέδιο που τους αφορά, για την «απελευθέρωση» του επαγγέλματος. Αντιπροσωπεία των ιδιοκτητών φορτηγών, με επικεφαλής τον πρόεδρο της Ομοσπονδίας, Γιώργο Τζωρτζάτο, επέδωσε στον πρόεδρο της Βουλής ψήφισμα, με το οποίο ο κλάδος ζητά την απόσυρση του νομοσχεδίου της κυβέρνησης για τις αλλαγές στις μεταφορές και την έναρξη διαλόγου, άρθρο προς άρθρο.

Όπως διαμηνύουν τα συνδικαλιστικά όργανα του κλάδου, ο αγώνας θα συνεχιστεί και μετά την ψήφιση του νομοσχεδίου, καθιστώντας εντελώς απρόβλεπτα τα βήματα των επόμενων ωρών.

Πηγή:http://www.protothema.gr/greece/article/?aid=81903

Κυριακή, 19 Σεπτεμβρίου 2010

«Έξυπνο» γραμματόσημο για σύνδεση στο Διαδίκτυο

Το πρώτο γραμματόσημο που μεταφέρει τον χρήστη σε ιστοσελίδα, παρουσιάζοντας online περιεχόμενο, κυκλοφόρησε το βρετανικό Βασιλικό Ταχυδρομείο.

Απαραίτητο για τη διαφορετική «ανάγνωση» του γραμματοσήμου είναι η χρήση smartphone που να διαθέτει την εφαρμογή αναγνώρισης εικόνων Junaio, διαθέσιμη τόσο για συσκευές κινητών με λειτουργικό σύστημα Android όσο και για iPhone.

Το γραμματόσημο μεταφέρει τον «θεατή» σε μια ιστοσελίδα, στην οποία βλέπει μια σύντομη κινηματογραφική ταινία, όπου ο Μπέρναρντ Γκρίμπινς διαβάζει το διάσημο ποίημα «Το νυχτερινό ταχυδρομείο» του WH Auden, που γράφτηκε το 1936, για λογαριασμό της ομώνυμης ταινίας των Βρετανικών Ταχυδρομείων εκείνης της εποχής, που για πολλά χρόνια ήταν αγαπητή σε πολλούς Βρετανούς.

ImageCAIISGQB

Το γραμματόσημο συνιστά ένα ακόμα δείγμα της τεχνολογίας της λεγόμενης «επαυξημένης πραγματικότητας», όπου σκηνές ή καταστάσεις του πραγματικού κόσμου βελτιώνονται και «σχολιάζονται» από σχετικό περιεχόμενο, το οποίο βρίσκεται στο Διαδίκτυο.

Πηγή:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=170548&cid=36

Σχόλιο :

Έξυπνες κινήσεις για επιχειρήσεις που θέλουν πραγματικά να υπάρχουν και να είναι ανταγωνιστικές μέσα στην αγορά του αύριο…ΣΗΜΕΡΑ!!!

Video: Ο Ken Block ντριφτάρει σε οβάλ πίστα!

Ο θεότρελος αλλά μοναδικός Ken Block κάνει πάλι τα μαγικά του σε ένα βίντεο που πραγματικά σε αφήνει άφωνο! Αυτή τη φορά ο τόπος δράσης μεταφέρεται σε μία οβάλ πίστα (Autodrome) στην Γαλλία που αποδεικνύει πως ο αμερικάνος μπορεί να κάνει ατελείωτες πάντες ακόμη και… υπό κλίση.
Στις οθόνες σας βλέπετε το part 2 από την σειρά Gymkhana 3 που υπάρχει μία σημαντική διαφορά. Το αγωνιστικό που οδηγεί ο Ken Block δεν είναι αυτή τη φορά το Subaru Impreza αλλά ένα πειραγμένο Ford Fiesta που ξεφεύγει από τις προδιαγραφές S2000.
Ο δίλιτρος κινητήρας αποδίδει 650 PS αλλά η μέγιστη ισχύς του μπορεί «ανεπίσημα» να αγγίξει τους 860 PS φτάνοντας τα 0-96 km/h σε μόλις 1,9 sec!
Φυσικά η κίνηση μεταφέρεται στους τέσσερις τροχούς ενώ υπάρχει σωρεία βελτιώσεων, μέχρι και υδραυλικό χειρόφρενο ώστε ο αμερικάνος να γλιστράει με το πλάι. Αρκετά όμως δείτε το βίντεο και θα καταλάβετε γιατί ακριβώς μιλάμε…

Πηγή:http://www.protothema.gr/car-and-speed/video/article/?aid=81340

Πανάκριβες παραγωγές και ηθικά ασυμβίβαστα στην ΕΡΤ

94C94EFF773553BE27F403BDD8D3126C Ερωτήματα προκαλούν οι εγκρίσεις νέων εκπομπών στην ΕΡΤ από το προσωρινό συμβούλιο της εταιρίας, το οποίοι – όπως σημειώνουν έγκυροι νομικοί – δεν έχει νομική υπόσταση. Την ίδια ώρα, αίσθηση προκαλεί και το κόστος των εκπομπών αυτών εν μέσω οικονομικής κρίσης.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα η περίπτωση της Αφροδίτης Αλ Σάλεχ, πρώην σύμβουλος του υφυπουργού Προστασίας του Πολίτη Σπύρου Βούγια, η οποία μία ημέρα μετά τον ανασχηματισμό βρέθηκε με εκπομπή για τους μετανάστες.

Την εκπομπή ενέκρινε το «ακέφαλο» διοικητικό Συμβούλιο της ΕΡΤ, το οποίο παραμένει δίχως πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο περίπου 2 μήνες μετά την παραίτηση Γαμπρίτσου, και 1 χρόνο μετά τις εκλογές. Εντούτοις, συνεχίζει να λαμβάνει αποφάσεις, χρεώνοντας αλόγιστα τον Έλληνα πολίτη.

Σύμφωνα με την έγκριση του «προσωρινού» Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΡΤ, της 9ης Σεπτεμβρίου, η εκπομπή θα κοστίσει 14,888 € το επεισόδιο, ή 58,000 € το μήνα.

Η απόφαση προκάλεσε έντονες αντιδράσεις, που επέφεραν την παραίτηση της κυρίας Αλ Σάλεχ, η οποία μιλώντας στο MEGA υποστήριξε: «14,000 ευρώ ήταν το κόστος του κάθε επεισοδίου, δηλαδή το κόστος παραγωγής. Εγώ θα έπαιρνα 800 ευρώ μεικτά για την παρουσίαση.

Ερωτήματα προκύπτουν και για το πού θα πήγαιναν τα υπόλοιπα χρήματα όταν αντίστοιχες τηλεοπτικές παραγωγές στην ιδιωτική τηλεόραση, κοστίζουν πολύ λιγότερα.

Η εκπομπή για τους μετανάστες δεν είναι η μοναδική. Άλλες εκπομπές που εγκρίθηκαν από το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΡΤ κοστίζουν ακόμα περισσότερο, όπως για παράδειγμα το «Ρεπορτάζ Χωρίς Σύνορα» του Στέλιου Κούλογλου, ο οποίος μέχρι πρότινος ήταν μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΡΤ.

Σύμφωνα με την απόφαση της 9ης Σεπτεμβρίου 2010, η εκπομπή ξεπερνά τα 35,294 € το επεισόδιο. Προ κρίσης, το 2007, η ίδια μικτή παραγωγή και το ίδιο τηλεοπτικό προϊόν είχε κοστολογηθεί προς 29,192 € το επεισόδιο.
Υπενθυμίζεται ότι ο Στέλιος Κούλογλου είχε δεχτεί έντονη κριτική από μερίδα του τύπου, όταν, κατά την επιλογή του ως μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΡΤ, είχε δηλώσει πως επανακάμπτει στην κρατική τηλεόραση για να ξαναπάρει τις εκπομπές που είχαν κοπεί.

Άλλη εκπομπή, που το 2003 είχε κοστολογηθεί με 15,973 ευρώ το επεισόδιο, επανέρχεται στην ΕΡΤ, με 24,772 ευρώ ανά επεισόδιο..

Πληροφορίες θέλουν τα στελέχη του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να ελέγχουν τα πεπραγμένα της δημόσιας ραδιοτηλεόρασης, εν μέσω οικονομικής κρίσης.

Πηγή:http://www.skai.gr/news/greece/article/152108/panakrives-paragoges-kai-ithika-asymvivasta-/?cid=3

Ο ΣΚΑΪ αποκαλύπτει το κόστος πανάκριβων εκπομπών που εγκρίθηκαν από το «ακέφαλο» διοικητικό συμβούλιο της ΕΡΤ, το οποίο – όπως σημειώνουν έγκυροι νομικοί – δεν έχει νομική υπόσταση.

Κάντε κλικ στον πιο κάτω σύνδεσμο για να δείτε και το σχετικό video

http://www.skai.gr/player/tv/?mmid=205056

Παρασκευή, 17 Σεπτεμβρίου 2010

Σχόλιο για την ανακοίνωση της ΠΟΣΤ

Η αγωνία και η αγανάκτηση(για τα πεπραγμένα της ΠΟΣΤ όλο αυτό το διάστημα),από πολλά μέλη του σωματείου μας και ειδικά από τους νεότερους συναδέλφους που έχουμε μια ολόκληρη ζωή μπροστά μας(στα ΕΛ.ΤΑ) μόνο σε εφησυχασμό δεν μας επιτρέπει να είμαστε από αυτά που βλέπουμε και βιώνουμε καθημερινά.

Ραγδαίες εξελίξεις στην καθημερινότητα μας μέσα στον χώρο εργασίας μας αλλά και στην προσωπική μας ζωή με την συρρίκνωση του από πριν χαμηλού μισθολογίου μας.

Εργασιακά Δικαιώματα που είχαν κατακτηθεί πριν πολλά χρόνια με αίμα από πραγματικούς αγνούς συνδικαλιστές χάθηκαν όλα μέσα σε μια νύχτα(και την αντίδραση τους την είδαμε !!!!) και έρχονται σήμερα κάποιοι να μας πείσουν με ανακοινώσεις του τύπου «Η Ομοσπονδία ξανά με ευθύνη απέναντι στα συμφέροντα των εργαζομένων και το μέλλον του ΕΛΤΑ θα σταθεί στο ύψος των περιστάσεων και θα αντιμετωπίσει και αυτή την πρόκληση».

Είμαστε αποφασισμένοι να μην αφήσουμε να διαχειριστούν τις ζωές μας άνθρωποι που κατά  τη γνώμη μου αποδείχτηκαν κατώτεροι των περιστάσεων.

Ο Αν.Γραμματέας του συλλόγου:
            Πήχας Βασίλης

Πέμπτη, 16 Σεπτεμβρίου 2010

Το e-mail του Άραβα μαθητή στον πατέρα του:

Το Βερολίνο είναι θαυμάσιο, οι άνθρωποι εδώ είναι υπέροχοι και μου αρέσει πολύ εδώ, αλλά πατέρα,
ντρέπομαι λίγο να πηγαίνω στο κολέγιο με τη Φερράρι 599 GTB από καθαρό χρυσό,
όταν όλοι μου οι καθηγητές και πολλοί συμμαθητές μου έρχονται με τρένο
.
Ο γιος σου, Nasser.

securedownload

Και η απάντηση του Άραβα πατέρα:

20 εκατομμύρια αμερικάνικα δολάρια μόλις μεταφέρθηκαν στο λογαριασμό σου. Σε παρακαλώ σταματά να μας ντροπιάζεις!
Πήγαινε και αγόρασε και εσύ ένα τρένο!


Με αγάπη,
Ο πατέρας σου.

Ευχαριστούμε τον φίλο μας τον Παναγιώτη για το e-mail

Χθεσινή Ανακοίνωση της ΠΟΣΤ

'ΣΕΝΑΡΙΑ' ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗΣ

15.09.10

Συνάδελφοι-σες

Παρά τις μέχρι σήμερα καθησυχαστικές διαβεβαιώσεις του αρμόδιου Υπουργείου για το φλέγον θέμα της ιδιωτικοποίησης των ΕΛΤΑ, τελευταία έχουν αρχίσει να πυκνώνουν οι φωνές και τα δημοσιεύματα από διάφορες κατευθύνσεις για το θέμα αυτό.
Αιτία η γενικότερη πολιτική του Υπουργείου Οικονομίας για την ιδιωτικοποίηση των ΔΕΚΟ, που δημιουργεί το κλίμα ανασφάλειας στις τάξεις των εργαζομένων. Όταν η Κυβερνητική πολιτική συνίσταται στο να πακετάρει τις ζημιογόνες και μη ΔΕΚΟ και να τις προσφέρει σε ιδιώτες, είτε παραχωρώντας την πλειοψηφία των μετοχών, είτε μέρος αυτών καθώς και το μάνατζμεντ, είναι λογικό να υπάρχει αυτή η ανησυχία.
Συνάδελφοι, είναι γνωστές οι θέσεις της Ομοσπονδίας για το θέμα της μετοχοποίησης και ιδιωτικοποίησης του ΕΛΤΑ.
Δεν συζητάμε την παραχώρηση του μάνατζμεντ και την ιδιωτικοποίηση των ΕΛΤΑ.
Δεν διαπραγματευόμαστε τον δημόσιο χαρακτήρα του Ταχυδρομείου και υπερασπιζόμαστε το κοινωνικό αγαθό της ταχυδρομικής εξυπηρέτησης.

Θεωρούμε ότι καθήκον της πολιτείας είναι ο εκσυγχρονισμός του δικτύου των ΕΛΤΑ και των καθολικών του υπηρεσιών, καθώς και η εκπλήρωση των οικονομικών εκκρεμοτήτων που έχει απέναντι στην Επιχείρηση και όχι το ξεπούλημα της.
Παράλληλα με την Κυβερνητική πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων, η Διοίκηση του Οργανισμού μας έστειλε για διαβούλευση το νέο Επιχειρησιακό Σχέδιο ΕΛΤΑ 2010-2012 και περιμένει τις δικές μας θέσεις και προτάσεις, όπως αυτές θα προκύψουν από την Συνεδρίαση της Ε.Ε στις 16-9 και του Δ.Σ στις 17-9-2010.
Επιχειρησιακό Σχέδιο, χωρίς οικονομικά στοιχεία και διασφάλιση βασικών παραμέτρων - θέσεις εργασίας σύμφωνα με την συγκυρία και την προοπτική του ΕΛΤΑ, προστασία εισοδήματος και δημόσιος έλεγχος - δεν μπορεί να συμφωνηθεί και να υλοποιηθεί όταν μάλιστα στηρίζεται σε ανεπίκαιρες μελέτες παρελθόντων χρόνων.
Μέχρι τότε, κανένας δεν μπορεί, με πρόσχημα τα προβλήματα της Ταχυδρομικής αγοράς, να εφαρμόζει σχέδια και να προκρίνει λύσεις.
Με την συμβολή όλων – Υπουργείου, Διοίκησης και εργαζομένων – απαιτούνται βραχυπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα μέτρα που θα οδηγήσουν τον Οργανισμό σε πορεία βιωσιμότητας και ανάπτυξης.
Το Σ.Κ. και οι εργαζόμενοι του είναι έτοιμοι να πάρουν ξανά στα χέρια τους την διάσωση των ΕΛΤΑ.
Η Διοίκηση πρέπει με τολμηρές κινήσεις και τομές να δώσει το μήνυμα για να βγει ο ΕΛΤΑ από το αδιέξοδο που οδηγείται.
Σενάρια που αφορούν ζημιογόνες χρήσεις, δανεισμούς και αναγκαστικές λύσεις, κάτω από το βάρος των περιστάσεων, δεν θα επιτρέψουμε να επανέλθουν στα ΕΛΤΑ.
Η ΠΟΣΤ έχει την δύναμη, την εμπειρία και τη γνώση για να βάλει φρένο σε τέτοιες πολιτικές.
Αυτό διαμηνύσαμε τόσο στη χθεσινή συνάντηση μας με τον Γ.Γ. του Υπουργείου, κ. Κάτσικα, όσο και στο νέο Υφυπουργό κ. Βούγια τον οποίο συναντήσαμε στην Θεσ/νίκη.

Ως εκ τούτου στηλιτεύουμε την καιροσκοπική αντιμετώπιση των θέσεων της ΠΟΣΤ από Συνδικαλιστικούς παράγοντες και παρατάξεις, καθώς καταδεικνύουν την ένδεια και την ψηφοθηρική τους διάθεση.
Η Ομοσπονδία ξανά με ευθύνη απέναντι στα συμφέροντα των εργαζομένων και το μέλλον του ΕΛΤΑ θα σταθεί στο ύψος των περιστάσεων και θα αντιμετωπίσει και αυτή την πρόκληση.
Σύντομα θα σας ενημερώσουμε ( μέσα από το site, ανακοινώσεις και επισκέψεις σε χώρους δουλειάς ), για τις αποφάσεις και τις περαιτέρω δράσεις της Ομοσπονδίας.
Καλούμε σε ετοιμότητα και επαγρύπνηση τους συνάδελφους-ες και σε συσπείρωση στα σωματεία μας.
Ενωμένοι και αποφασισμένοι θα βγούμε ξανά από την κρίση αυτή και θα οδηγήσουμε το Δημόσιο Ταχυδρομείο σε πορεία ανάπτυξης.

Πηγή:http://www.postnet.gr/

Τετάρτη, 15 Σεπτεμβρίου 2010

Νέες προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας κατά του μνημονίου

2E77A1EDBECA9BB87B104195F096B382 Νέο κύμα προσφυγών κατά του μνημονίου στο Συμβούλιο της Επικρατείας.

Την Τετάρτη προσέφυγαν στο ΣτΕ κατά του μνημονίου και των περικοπών των αποδοχών και συντάξεων τους οι Σύλλογοι Συνταξιούχων της Αγροτικής Τράπεζας, του ΗΣΑΠ και της ΔΕΗ και η Εθνική Συνομοσπονδία Ατόμων με Αναπηρία.

Στις αιτήσεις τους αναφέρουν ότι οι περικοπές αποδοχών και συντάξεων είναι αντισυνταγματικές και παραβιάζουν την Ευρωπαϊκή Σύμβαση Δικαιωμάτων του Ανθρώπου (ΕΣΔΑ). Επίσης, είναι αντίθετες σε αποφάσεις του Δικαστηρίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, ενώ παραβιάζουν το Διεθνές Σύμφωνο για τα Οικονομικά, Κοινωνικά και Μορφωτικά Δικαιώματα και Διεθνείς Συμβάσεις Εργασίας.

 Επιπρόσθετα, η Εθνική Συνομοσπονδία Ατόμων με Αναπηρία αναφέρει στις αιτήσεις της: «Η αμοιβή και η σύνταξη είναι κεκτημένα δικαιώματα όλων των πολιτών αυτής της χώρας, συμπεριλαμβανομένων και των ατόμων με αναπηρία, που προστατεύονται από το Σύνταγμα και τις Διεθνείς Συμβάσεις.

Οι περικοπές αυτές θίγουν ευθέως συνταγματικά κατοχυρωμένες θεμελιώδεις αρχές του Κράτους Δικαίου και έχουν ως επακόλουθο την περιέλευση των ατόμων με αναπηρίες σε οικονομική δυσπραγία, με τρόπο απαράδεκτο άδικο και αντιβαίνοντα σε στοιχειώδεις αρχές της ανθρώπινης αξιοπρέπειας της ισονομίας και της ισοπολιτείας».

Πηγή:http://www.skai.gr/

Αγωγή ΚΤΕΛ Λάρισας κατά της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίο ΑΕ»

tempi-4-thumb-large Κάνει λόγο για οικονομική ζημιά από την πτώση των βράχων στα Τέμπη

Αγωγή κατά της εταιρίας («Αυτοκινητόδρομος Αιγαίο ΑΕ») που κατασκευάζει το τμήμα του αυτοκινητόδρομου Μαλιακός - Κλειδί κατέθεσε την Τετάρτη το υπεραστικό ΚΤΕΛ Λάρισας, κάνοντας λόγο για οικονομική ζημία που υπέστη λόγω της πτώσης των βράχων στα Τέμπη.

Το ΚΤΕΛ διεκδικεί αποζημίωση, 572 χιλιάδων ευρώ, από διαφυγόντα κέρδη, καθώς επί πεντέμισι μήνες -όπως αναφέρει- λόγω της πτώσης των βράχων στα Τέμπη και επί πεντέμισι μήνες (από τις 17 Δεκεμβρίου του 2009 έως τις 5 Μαΐου του 2010), τα λεωφορεία του αναγκάζονταν να χρησιμοποιούν παραδρόμους για να εκτελέσουν ενδονομαρχιακά και υπεραστικά δρομολόγια, βόρεια των Τεμπών.

Ενδεικτικά αναφέρεται ότι το δρομολόγιο Λάρισα - Θεσσαλονίκη, διεξάγονταν μέσω Ελασσόνας - Κατερίνης, γεγονός που σήμαινε 90 επιπλέον χιλιόμετρα (240 αντί των 150) και μιάμιση επιπλέον ώρα (3,5 αντί των 2) για κάθε διαδρομή.

Το υπεραστικό ΚΤΕΛ Λάρισας στην αγωγή του που κατέθεσε στο Πολυμελές Πρωτοδικείο, επικαλείται τα πόρισμα του ΓΕΩΤΕΕ για την πτώση των βράχων και κατονομάζει την εταιρία ως αποκλειστικά υπεύθυνη, καθώς «έπρεπε να προβλέψει τους πιθανούς κινδύνους υποβάλλοντας μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων», ενώ θεωρεί ότι «η χρήση ανεπίτρεπτα μεγάλων ποσοτήτων εκρηκτικών», συνέβαλε στην πτώση κάτι που -κατά το ΚΤΕΛ- αποδεικνύεται από το ότι «σημειώθηκε στο σημείο εκείνο όπου είχε φτάσει η διάνοιξη της νότιας σήραγγας».

Πηγή:http://www.skai.gr/

Τρίτη, 14 Σεπτεμβρίου 2010

Φιδάκι... Ι.Κ.Α.

Πόσα χρόνια θα δουλεύω; Πότε θα πάρω σύνταξη; Θα ζω μέχρι τότε; Τώρα, απαντήστε σε όλα αυτά τα ερωτήματα με τρόπο μοναδικό και διασκεδαστικό. Ξέγνοιαστες ώρες χαράς και παιχνιδιού για όλη την οικογένεια. Παίξτε με τα παιδιά σας για να μάθουν τη συναρπαστική περιπέτεια της ζωής που ανοίγεται μπροστά τους! Το ιδανικό παιχνίδι του φετινού καλοκαιριού. Πάρτε βότσαλα και ζάρια και ξεκινήστε!

FidakiIKAmegali

Πηγή:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=172984&cid=25

Πέμπτη, 9 Σεπτεμβρίου 2010

Η κατοικία του καθενός είναι άσυλο.

Ανάρτηση από το blog της "ΕΝΩΣΗΣ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ"
ΠΑΡΑΒΙΑΖΕΤΑΙ ΤΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ

Η Συνταγματική αρχή του απαραβίαστου του οικογενειακού ασύλου
Το άρθρο 9 του Συντάγματος ορίζει ότι η κατοικία του καθενός είναι απαραβίαστη και κανένας δεν μπορεί να εισέλθει με τη βία σε αυτή, πλην της περίπτωσης της διεξαγωγής νόμιμης κατ' οίκον έρευνας με την παρουσία Δικαστικού λειτουργού (εισαγγελέα ή δικαστή). Συγκεκριμένα ορίζεται ότι:

zeus_461[1]

Η κατοικία του καθενός είναι άσυλο. Η ιδιωτική και οικογενειακή ζωή του ατόμου είναι απαραβίαστη. Καμία έρευνα δε γίνεται σε κατοικία, παρά μόνο όταν και όπως...
ορίζει ο νόμος και πάντοτε με την παρουσία εκπροσώπων της δικαστικής εξουσίας.

Οι παραβάτες της προηγούμενης διάταξης τιμωρούνται για παραβίαση του οικογενειακού ασύλου και για κατάχρηση εξουσίας, και υποχρεούνται σε πλήρη αποζημίωση του παθόντος, όπως νόμος ορίζει.
Με ποιο δικαίωμα, τα ΕΛΤΑ, επισκέπτονται τα σπίτια μας ,για να επιδώσουν δήθεν έγγραφα ή να μας ελέγξουν με τους Γιατρούς, εάν είμαστε στην Οικία μας.Θεωρώντας μας, επιλεκτικά Ψευδομένους ή τελούντες εν ΑΦΑΝΕΙΑ.
Εμείς θα Προσφύγουμε στο Συνήγορο του ΠΟΛΙΤΗ.
Να δούμε υπάρχει παραβίαση του Οικογενειακού μας ΑΣΥΛΟΥ;;;;;;.
Τα κατάλοιπα ,των Χουντικών Κανονισμών ,  Απετέλεσαν, τη βάση των Αυταρχικών Συλλογικών Συμβάσεων για τρομοκράτηση των ΄Εργαζόμενων τα τελευταία δέκα χρόνια στο όνομα δήθεν του ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΎ.
΄Ολοι όσοι παραβιάζουν το Σύνταγμα ,θα απολογηθούν στα θεσμικά ΄Οργανα της Πολιτείας.
ΤΑ ΔΙΚΑΙΏΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΔΕΝ   ΤΑ ΚΑΤΑΠΑΤΟΎΝ ΜΕ ΣΥΛΛΟΓΙΚΈΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ  - νόμος 1264- 82.
Πηγή:ΕΝΤΑΧΥ

Τετάρτη, 8 Σεπτεμβρίου 2010

Drift στο λιμάνι της Κύμης

drift1305082 Το Σάββατο 11 Σεπτεμβρίου θα διεξαχθεί στο λιμάνι της Κύμης ένας πρωτότυπος αγώνας, που σίγουρα θα κεντρίσει το ενδιαφέρον των κατοίκων της περιοχής αλλά και όσων ασχολούνται με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Ο λόγος για τον αγώνα πλαγιολίσθησης (drift), στον οποίο οι συμμετέχοντες προσπαθούν να αποδείξουν τις ικανότητές τους, οδηγώντας όση περισσότερη ώρα μπορούν με το… πλάι.

Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι το event αυτό στηρίζει ο Δήμος Κύμης, που τα τελευταία χρόνια έχει επιδείξει ιδιαίτερη αγάπη στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, διοργανώνοντας μάλιστα (σε συνεργασία με αγωνιστική λέσχη) και αγώνα του πανελληνίου πρωταθλήματος αναβάσεων. Η έναρξη θα δοθεί στις 7 το απόγευμα.

Πηγή:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=171266&cid=12

Νέο "Επιχειρησιακό Σχέδιο ΕΛΤΑ" (2010 - 2013)

elta1 Αντιγράφουμε από το φιλικό μας blog:http://pak-elta.blogspot.com

Τρίτη, 7 Σεπτεμβρίου 2010

Το νέο επιχειρησιακό σχέδιο του ΕΛΤΑ παρουσίασε χθες το απόγευμα στα μέλη της εκτελεστικής επιτροπής της ΠΟΣΤ η διοίκηση του ΕΛΤΑ. H συνάντηση  έγινε στην αίθουσα του διοικητικού συμβουλίου του ΕΛΤΑ και η παρουσίαση έγινε από τον διευθύνοντα σύμβουλο, τους δύο γενικούς διευθυντές και τον διευθυντή στρατηγικής και ανάπτυξης.

Είχε προηγηθεί συνεδρίαση της εκτελεστικής επιτροπής της ΠΟΣΤ το πρωί για να συζητήσει το νέο τριετές επιχειρησιακό σχέδιο  (2010 -2013).
Επειδή δεν είναι δυνατό να σας παρουσιάσουμε μέσα σε λίγες γραμμές ένα κείμενο 44 σελίδων, θα προσπαθήσουμε να σας δώσουμε τα κύρια σημεία του επιχειρησιακού σχεδίου και να...
το σχολιάσουμε όπως εμείς το αντιλαμβανόμαστε.

Το νέο επιχειρησιακό σχέδιο αφού κάνει μια ανάλυση του εξωτερικού και εσωτερικού περιβάλλοντος στο οποίο δραστηριοποιείται ο οργανισμός μας σήμερα, παρουσιάζει στη συνέχεια τους βασικούς άξονες και τη στρατηγική που θα ακολουθήσουν τα ΕΛΤΑ στο αμέσως προσεχές διάστημα.

Οι κυριότερες προτάσεις και αλλαγές του νέου επιχειρησιακού σχεδίου περιληπτικά:

Ανάπτυξη και επέκταση δραστηριοτήτων:

Λαμβάνοντας υπόψη την οικονομική κατάσταση, αλλά και την σημαντική πτώση του τζίρου κατά 20% τα δύο τελευταία χρόνια, το επιχειρησιακό σχέδιο προβλέπει την ανάπτυξη νέων προϊόντων ειδικής διαχείρησης,
την διερεύνηση συνεργασιών με άλλους μεταφορικούς οργανισμούς,
την ανάπτυξη υπηρεσιών logistics,
την προώθηση του διαφημιστικού και υβριδικού ταχυδρομείου,
τη διαμόρφωση νέων τιμολογίων επιστολικού ταχυδρομείου,
την κωδικοποίηση όλων των προϊόντων του επιστολικού ανά κλιμάκιο βάρους,
την αναβάθμιση του Track & Trace,
την διεύρυνση της διάθεσης ασφαλιστικών και χρηματοοικονομικών προϊόντων,
την εκπόνηση μελέτης σκοπιμότητας για την εισαγωγή νέων προϊόντων στα καταστήματα,
καθώς και την χρηματοδότηση του ΕΛΤΑ από το ΕΣΠΑ (εδώ υπάρχει σοβαρό πρόβλημα, λόγω των κυβερνητικών αποφάσεων, που η διοίκηση προσπαθεί να ξεπεράσει).

Βελτιστοποίηση λειτουργίας και βελτίωση της ποιότητας:

Κλείσιμο των κέντρων διαλογής Καβάλας, Λιβαδειάς και Χανίων και μεταφορά των εργασιών του στα κέντρα διαλογής Θες/κης, Αττικής και Ηρακλείου αντίστοιχα.
Επανασχεδιασμός των διαβιβάσεων και δρομολογίων και διερεύνηση μεταφοράς των οχημάτων και του σταθμαρχείου στο κέντρο διαλογής Αττικής.

Διερεύνηση συνεργασίας με άλλα δίκτυα χερσαίων μεταφορών (ΚΤΕΛ, ΟΣΕ)
Λειτουργικός ανασχεδιασμός των κέντρων διαλογής με σκοπό τη βελτίωση της ποιότητας και την μείωση του λειτουργικού κόστους.

Χωροθέτηση των μονάδων διανομής με μεταστεγάσεις και συγχωνεύσεις για περιστολή στεγαστικών δαπανών.

Ανασχεδιασμός τομέων διανομής βάσει των πραγματικών όγκων αλληλογραφίας και κόψιμο τομέων εξ αρχής.

Μετεξέλιξη του μοντέλου διανομής (πιλοτική εφαρμογή σε επιλεγμένες περιοχές) με καθιέρωση δύο ανεξάρτητων ταχυδρομικών ροών για την συναλλακτική αλληλογραφία και την ειδική διαχείριση δεμάτων και συστημένης αλληλογραφίας.
Δημιουργία συστήματος ελέγχου απόδοσης των μονάδων διανομής και καθορισμός στοχοθεσίας στο προσωπικό.

Βελτίωση της υπηρεσίας δεμάτων με δημιουργία τοπικών κέντρων επίδοσης και παραλαβής δεμάτων και συστημένων, ιδίως τις απογευματινές ώρες.
Αυτοματοποίηση 100 ακόμη καταστημάτων μέσω της διεύρυνσης της χρήσης του web giposte στις θυρίδες συναλλαγής.

Αναδιάρθρωση του δικτύου πωλήσεων (διαχωρισμός χονδρικής - λιανικής).
Εισαγωγή κινήτρων στις θυρίδες για αύξηση των πωλήσεων
Βελτίωση της εικόνας και λειτουργικότητας των καταστημάτων.
Συρρίκνωση των γραφειοκρατικών διαδικασιών και ελαχιστοποίηση του σχετιζόμενου λειτουργικού κόστους

Ρυθμιστικό πλαίσιο
Εκπόνηση μελέτης για τις επιπτώσεις της απελευθέρωσης της ταχυδρομικής αγοράς, ώστε να προετοιμαστεί ο ΕΛΤΑ κατάλληλα.

Εσωτερική προετοιμασία εν όψει της απελευθέρωσης της ταχυδρομικής αγοράς.
Διάλογος με τους κυβερνητικούς φορείς σχετικά με τους όρους της απελευθέρωσης, με σκοπό την καλύτερη δυνατή προστασία του ΕΛΤΑ

Ανθρώπινο δυναμικό
Αξιολόγηση όλου του προσωπικού του οργανισμού βάσει συγκεκριμένης στοχοθεσίας.
Αναβάθμιση της εκπαίδευσης του προσωπικού, μέσω της σύνδεσης με τις ανάγκες που προκύπτουν από την αξιολόγηση.

Επικαιροποίηση και σύμπτυξη του "υπηρεσιακού οργανισμού¨ και δημιουργία καθηκοντολογίου – προσοντολογίου ανά θέση εργασίας.
Θέσπιση μηχανισμού παρακίνησης των εργαζομένων μέσω οικονομικών και άλλων κινήτρων.

Θέσπιση διαδικασίας πρότασης νέων ιδεών από τους εργαζόμενους.
Αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο που εμπίπτουν στο πεδίο των συλλογικών συμβάσεων εργασίας (αξιολόγηση, στελέχωση, μετάθεση, μετάταξη κλπ)
Διαφάνεια και εταιρική διακυβέρνηση:

Δημιουργία εταιρικού portal ή internet για την ενημέρωση του προσωπικού με έμφαση στη διαφάνεια σε ότι αφορά διαχειριστικά θέματα ανθρώπινου δυναμικού (μεταθέσεις, μετατάξεις κλπ)
Αναμόρφωση του κανονισμού προμηθειών και του κανονισμού παροχής υπηρεσιών ΕΛΤΑ βάσει της οδηγίας 2004/17/ΕΚ και των διατάξεων του κανονισμού του δημοσίου.

Επανεξέταση του ωραρίου λειτουργίας των οργανωτικών μονάδων, των καταστημάτων, των κεντρικών υπηρεσιών κλπ

Επικοινωνία:

Αλλαγή εικόνας του ΕΛΤΑ μέσω της τυποποιημένης εμφάνισης του προσωπικού (διανομείς, θυρίδες).
Ανασχεδιασμός χωροθέτησης των σημείων επαφής των καταστημάτων (επιλογή κεντρικών σημείων για τα καταστήματα)
Εφαρμογή της νέας εταιρικής ταυτότητας και στα υπόλοιπα 180 καταστήματα του δικτύου.
Ανασχεδιασμός της λειτουργικής οργάνωσης των καταστημάτων (προβολή προϊόντων, απαιτήσεις για τα Shopw-ih-a-shop του ΤΤ, των ειδικών θυρίδων πωλήσεων κλπ).
Υιοθέτηση πράσινου λειτουργικού μοντέλου (υβριδικά οχήματα, χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας κλπ)
Δημιουργία marketing plan που θα εξασφαλίζει την επικοινωνιακή υποστήριξη της στρατηγικής του ΕΛΤΑ.

Σχολιάζουμε:

Το προταθέν επιχειρησιακό σχέδιο δεν περιλαμβάνει καθόλου  οικονομικά στοιχεία (τους απαραίτητους πόρους για την υλοποίηση του).
Η διοίκηση επικαλέστηκε την πίεση του χρόνου για τη διαμόρφωση του και δεσμεύτηκε πως και αυτά θα είναι έτοιμα σε λίγες ημέρες, ώστε να μπορέσουμε να διαπιστώσουμε αν οι προτεινόμενες αλλαγές είναι και υλοποιήσιμες, γιατί ως γνωστόν κανείς κινητήρας δεν δουλεύει χωρίς καύσιμα.
Πολλές από τις προτεινόμενες δράσεις έχουν χρονικό ορίζοντα υλοποίησης το επόμενο δίμηνο ή τετράμηνο. Διάστημα που συμπεριλαμβάνει την περίοδο των εκλογών της τοπικής αυτοδιοίκησης και την εορταστική περίοδο του Δεκεμβρίου, που σίγουρα δεν ευνοούν διαρθρωτικές αλλαγές.
Οι περισσότερες των προτεινομένων ενεργειών απαιτούν την αποδοχή και την στήριξη των εργαζόμενων. Δεν πρέπει να διαφεύγει από τη διοίκηση το δεδομένο, πως απευθύνεται σε προσωπικό με μέσο όρο ηλικίας πλέον των 50 ετών με μικρή δυνατότητα αφομοίωσης νέων πραγμάτων, που εν τέλει δεμένοι στη δύναμη της συνήθειας δεν τις δέχονται εύκολα.
Άλλωστε δεν πρέπει να ξεχνάμε πως σ' αυτό το προσωπικό, που καλείται να στηρίξει αυτές τις αλλαγές, έγινε μείωση αποδοχών πριν λίγους μήνες και σίγουρα δεν έχει τη διάθεση να κάνει και πολλά επιπλέον πράγματα.
Τα δύο σημαντικότερα ζητήματα που θίγει  το νέο επιχειρησιακό σχέδιο, είναι:

1. Η μείωση των θέσεων εργασίας, που απορρέει από την πρόταση συρρίκνωσης του υπάρχοντος οργανογράμματος και που βρίσκει ευήκοα ώτα και στην πλειοψηφία της ΠΟΣΤ.

Η οποία δήλωσε ξεκάθαρα στη χθενινή συνεδρίαση της εκτελεστικής επιτροπής πως πρέπει να είμαστε ρεαλιστές, να δούμε την πραγματικότητα και να επανεκτιμήσουμε τις θέσεις εργασίας σε όλους τους κλάδους και πως εν τέλει σήμερα το Ταχυδρομείο δεν χρειάζεται 11.500 εργαζόμενους, όπως το προηγούμενο οργανόγραμμα προέβλεπε.

2. Η συρρίκνωση του δικτύου του ΕΛΤΑ για οικονομικούς λόγους (κλείσιμο κάποιων ζημιογόνων καταστημάτων)
***Θα θυμόσαστε υποθέτουμε όλοι την σημαία του συνδικάτου μας πριν λίγο καιρό:

Δημόσιο Ταχυδρομείο - Διασφάλιση θέσεων εργασίας - Διασφάλιση εισοδήματος.

Αλήθεια τι απ' όλα αυτά συνεχίζει να υπερασπίζεται σήμερα το συνδικάτο μας;;;

Πηγή:http://pak-elta.blogspot.com/2010/09/2010-2013.html#more

Μήνυμα Ρέππα που άναψε φωτιές στους οδηγούς φορτηγών

www_resimturk_org-_Mercedes_Kamyon_Resimleri «Όχι» στην αιχμαλωσία της ελληνικής κοινωνίας

Σε αδιέξοδο φέρνει τους οδηγούς φορτηγών η ανακοίνωση του υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρη Ρέππα, ο οποίος κάλεσε τους ιδιοκτήτες φορτηγών αυτοκινήτων να αφήσουν ανοιχτό το δίαυλο επικοινωνίας που υπάρχει από το καλοκαίρι με το υπουργείο και διεμήνυσε ότι «η κυβέρνηση ούτε εκβιάζει ούτε εκβιάζεται».
«Ζητήσαμε από τους ιδιοκτήτες φορτηγών αυτοκινήτων να κρατηθεί ανοικτός ο δίαυλος επικοινωνίας. Η αγορά πρέπει να μείνει ανοικτή. Αν βρεθούμε σε απεργιακές κινητοποιήσεις διαρκείας και στάσεις που οδηγούν σε αιχμαλωσία την ελληνική κοινωνία και στην αποδιοργάνωση των οικονομικών λειτουργιών δεν θα μείνουμε θεατές.
Θα αναγκαστούμε να λάβουμε πρωτοβουλία και να μηδενίσουμε τη μεταβατική περίοδο», πρόσθεσε ο κ. Ρέππας.
Ακόμα ο υπουργός Μεταφορών τόνισε ότι όλοι οι οδηγοί φορτηγών αυτοκινήτων συμφωνούν με τη νέα ρύθμιση γιατί όπως είπε θα κάνει καλύτερες και πιο νόμιμες τις συνθήκες εργασίας τους, σημειώνοντας ότι οι κάτοχοι αδειών φορτηγών αυτοκινήτων ΔΧ είναι 33.000, ενώ συνολικά οι εργαζόμενοι οδηγοί φτάνουν τις 110.000.
Οι οδηγοί συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις τους με συγκέντρωση έξω από τη Βουλή από τις 6 η ώρα το πρωί. Τα περίπου 10 φορτηγά αυτοκίνητα άρχισαν να αποχωρούν λίγα λεπτά πριν από τις 7 το πρωί από το Μνημείο του Αγνώστου Στρατιώτη. Ενώ προκλήθηκε κυκλοφοριακό χάος.

Πηγή:http://www.protothema.gr/politics/article/?aid=79987