Παρασκευή, 30 Οκτωβρίου 2009

Πρόσληψη 250 εποχικών υπαλλήλων στα ΕΛΤΑ


Την πρόσληψη 250 εποχικών υπαλλήλων στα ΕΛΤΑ, μέσω ΑΣΕΠ, μέχρι τα Χριστούγεννα, ζήτησε από τη διοίκηση των ΕΛΤΑ ο υπουργός Υποδομών, Δημήτρης Ρέππας, για την εξυπηρέτηση των πολιτών.
Υπενθυμίζεται, ωστόσο, ότι ο υπουργός Εσωτερικών Γιάννης Ραγκούσης ανακοίνωσε πάγωμα των προκηρύξεων για περίπου 6.500 προσλήψεις μέσω ΑΣΕΠ στο Δημόσιο και στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης, οι οποίες εγκρίθηκαν από τις 4 Οκτωβρίου και έπειτα.
Οι θέσεις θα επαναπροκηρυχθούν, αφού κατατεθεί στη Βουλή, κάτι που αναμένεται να γίνει μέσα στις επόμενες εβδομάδες, ο νέος νόμος, με τον οποίο θα καταργούνται μεταξύ άλλων η προσαύξηση στη μοριοδότηση όσων έχουν προϋπηρεσία, αλλά και το κριτήριο της προσωπικής συνέντευξης.

Πηγή:www.ANT1online.gr

Πέμπτη, 29 Οκτωβρίου 2009

Race of Champions

Ο αγώνας αυτός δημιουργήθηκε ως φόρος τιμής στον Χένρι Τοϊβόνεν, ο οποίος έχασε τη ζωή του το 1986 στην Κορσική, στο ομώνυμο ράλι. Το 1988 πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά με εμπνευστές της ιδέας τον σημερινό πρόεδρο του ROC και τη διάσημη οδηγό αγώνων τη δεκαετία του '80 με την Audi Mισέλ Μουτόν. Η Γαλλίδα είναι και η μοναδική οδηγός που έχει κερδίσει το Ράλι Ακρόπολις, με συνοδηγό την Φαμπρίτσια Πονς.Πρόκειται για μια αγωνιστική αντιπαράθεση όπου οι οδηγοί αναμετρώνται μεταξύ τους με διάφορα αυτοκίνητα.Ουσιαστικά αυτό το συναρπαστικό event σημαίνει και τη λήξη της αγωνιστικής περιόδου με τον καλύτερο και θεαματικό τρόπο. Οδηγοί πολύ γνωστοί από κάθε είδους μηχανοκίνητο άθλημα έχουν ήδη δηλώσει συμμετοχή και περιμένουμε ακόμη περισσότερους. Το 2008 για τις ανάγκες του αγώνα υπήρχαν τα Ford Focus WRC 08, το καινοτόμο και πρώτο τετράτροχο που κατασκεύασε η KTM, το Χ-Βow, το Αbarth 500 Assetto Corse και τα δύο buggy ROC Car και RX150. Ο αγώνας θα διεξαχθεί το επόμενο Σαββατοκύριακο στο Ολυμπιακό Στάδιο του Πεκίνου γνωστό ως η φωλιά του πουλιού.

Συνεδρίαση ΔΣ ΠΟΣΤ (27/10/2009)

Διαβάζουμε από το blog  Π.Α.Κ ΕΛ.ΤΑ :http://www.pak-elta.blogspot.com/

Συνεδρίασε την Τρίτη 27 Οκτώβρη το ΔΣ της ΠΟΣΤ με θέματα ημερήσιας διάταξης: Ενημέρωση - Πορεία ΕΛΤΑ

Στην συνεδρίαση ενημερωθήκαμε από τον πρόεδρο της Εκτελεστικής πως η κατάσταση που παρουσιάζουν σήμερα τα οικονομικά του οργανισμού είναι τραγική.
Οι ζημιές κατά το εννεάμηνο Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου ξεπερνούν τα τριάντα (30) εκατομμύρια ευρώ και η πτωτική πορεία και η απαξιώση του οργανισμού συνεχίζεται.
Βέβαια κατά την δική μας άποψη κάτι περίεργο συμβαίνει και κάποιοι προσπαθούν να διαστρεβλώσουν την πραγματικότητα
Όχι πως διαφωνούμε για το ύψος του ελλείμματος, αλλά είναι περίεργο πως οι ίδιοι άνθρωποι παρουσίαζαν τις ζημιές του πρώτου εξαμήνου στα οκτώ και μισό (8,5) εκατομμύρια ευρώ, τις ζημιές του επτάμηνου στα είκοσι (20) και τις ζημιές του εννεαμήνου στα τριάντα (30) και πλέον εκατομμύρια.
Υπήρξε πρόθεση απόκρυψης του αρχικού πραγματικού ελλείμματος;;;
Και αν ναι για πιο λόγο ;;;
Λένε σήμερα πως τότε είχε γίνει λάθος και το έλλειμμα του εξαμήνου ήταν δέκα έξι (16) εκατομμύρια.
Τι να πιστέψει τελικά κανείς;;;
Όπως και να έχουν τα πράγματα όμως, ένα είναι σίγουρο το έλλειμμα υπάρχει και σίγουρα δεν δημιουργήθηκε σε ένα τετράμηνο, όπως κάποιοι θέλουν να μας κάνουμε να πιστέψουμε.
Σίγουρα η κατάσταση επιδεινώθηκε τελευταία , αλλά το πρόβλημα προϋπήρχε σε πολύ μεγάλο βαθμό.
Αλήθεια εκτός από τις ζημιές των 30 εκατομμυρίων ευρώ, μπορεί κάποιος υπεύθυνα να μας πει και πόσο είναι χρεωμένος σήμερα ο οργανισμός εξ αιτίας του δανεισμού του;;;;

Σύμφωνα με την εισήγηση αποφασίστηκε να σταλεί έγγραφο στην νέα ηγεσία του υπουργείου με τα παρακάτω θέματα:
1. Σύναψη συμβολαίου με το Ελληνικό Δημόσιο, μιας και το προηγούμενο έχει λήξει προ πολλού.
2. Κάλυψη από την πολιτεία των ελλειμμάτων που δημιουργεί η υποχρέωση του ΕΛΤΑ να παρέχει καθολικές υπηρεσίες.
3. Αξίωση για καταβολή στον ΕΛΤΑ των οφειλομένων από το δημόσιο (σύμφωνα με την ΠΑΣΚΕ ανέρχονται σε 70 εκατ. ευρώ και σύμφωνα με την ΔΑΚΕ σε 45).
4. Συμμετοχή του ΕΛΤΑ στα προγράμματα ΕΣΠΑ.
5. Διακίνηση αλληλογραφίας δημοσίου (Έχει καταστρατηγηθεί η σύμβαση).
6. Αρνητική πορεία (ζημιές) του ΕΛΤΑ.
7. Στελέχωση των θέσεων ευθύνης.
8. Προσλήψεις μόνιμου προσωπικού (λήψη απόφασης στην 1η συνεδρίαση του νέου ΔΣ).
9. Δημιουργία νέου πενταετούς στρατηγικού και επιχειρησιακού σχεδίου.
10. Συνεργασία με Ταχ. Ταμιευτήριο.
11. Συνέχιση του προγράμματος αυτοματοποίησης γραφείων.
12. Διαμόρφωση ξεκάθαρης θέσης για το ιδιοκτησιακό καθεστώς και ανάπτυξη των Ταχυμεταφορών.
13. Πρόβλημα ληστειών.
14. Ενίσχυση και βελτίωση του υπάρχοντος θεσμικού πλαισίου.
Ελπίζουμε πως δεν ξεχάσαμε κάποιο θέμα.
Καλώς να σταλούν τα παραπάνω θέματα στο υπουργείο, όμως μέχρι σήμερα έχει γίνει τόση ζημιά από τις ασκούμενες κυβερνητικές και διοικητικές επιλογές και αποφάσεις, που τα πράγματα έχουν οδηγηθεί σε πραγματικό αδιέξοδο και πιστεύουμε πως και η ΠΟΣΤ έχει τεράστιες ευθύνες γι’ αυτό.
Καλό θα ήταν να έχει ξεκάθαρες θέσεις.
Η θέση της περί εξεύρεσης στρατηγικού συμμάχου στις Ταχυμεταφορές συνεχίζει να ισχύει;;;
Έχει αλλάξει θέση και θέλει τις Ταχυμεταφορές με το σημερινό ιδιοκτησιακό καθεστώς, που εμείς σαν παράταξη εξ αρχής απαιτούμε;;;;
Γιατί τα πράγματα βρίσκονται σε οριακό σημείο στη θυγατρική εταιρία.
Κάθε μέρα αποχωρούν εργαζόμενοι συμβασιούχοι από την θυγατρική εταιρία, νέοι δεν προσλαμβάνονται και συνεχώς χωρίς τους απαραίτητους εργαζόμενους πλέον, χάνεται μερίδιο της αγοράς προς τους ανταγωνιστές της.
Τα διαβατήρια πέταξαν προς ανταγωνίστρια εταιρία εδώ και ένα τετράμηνο, χωρίς ουσιαστική αντίδραση.
Για την μη στελέχωση των θέσεων ευθύνης μέχρι σήμερα, δεν ευθύνεται και η ΠΟΣΤ με τις δύο παρατάσεις που έδωσε στην διοίκηση Ταπραντζή;;;;
Η συνεργασία με το Ταμιευτήριο δεν θα πρέπει να βελτιωθεί προς όφελος του ΕΛΤΑ και των συναδέλφων εργαζόμενων;;;;
Έχει διαπιστώσει η ΠΟΣΤ πόσο έχει επιβαρυνθεί το έργο των συναδέλφων που ασχολούνται με το Ταμιευτήριο;;;; (βλέπε μεταπτώσεις κλπ)
Δεν ανέχτηκε τις διαχρονικές πολιτικές των διοικήσεων του ΕΛΤΑ για μείωση του μόνιμου προσωπικού;;;
Εδώ και πολλά χρόνια υπάρχει η στόχευση της διοίκησης για μείωση των μονίμων υπαλλήλων σε 7.000 ( το προτείνει άλλωστε και η ιδιωτική εταιρία που έκανε σχετική μελέτη πριν ένα χρόνο περίπου ) και η κάλυψη των κενών με εποχικό προσωπικό.
Η προσφυγή της ΠΟΣΤ στο χρονοβόρο Συμβούλιο της Επικρατείας δεν διευκόλυνε τελικά την διοίκηση, ώστε να μην κάνει προσλήψεις;;; (η εκδίκαση της υπόθεσης έχει αναβληθεί ήδη τρεις φορές ! ! !).
Πόσα χρόνια τώρα έχουμε την εμφάνιση νέων μορφών εργασίας στα ΕΛΤΑ (ενοικιαζόμενους κλπ) χωρίς ουσιαστική αντίδραση;;;
Είναι αλήθεια αυτό που ακούσαμε, πως η ΠΟΣΤ έχει εργαζόμενο ανασφάλιστο με πρόγραμμα Stage;;;
Εκτός των παραπάνω στην συνεδρίαση του ΔΣ της ΠΟΣΤ συζητήθηκαν και άλλα δευτερεύοντα θέματα όπως:
-Η προσπάθεια εξεύρεσης και αγοράς θερινού ιδιόκτητου παραθεριστικού κέντρου.
-Η λειτουργία των θεσμοθετημένων επιτροπών π. χ. για την ασφαλιστική συμπεριφορά των εργαζόμενων, ή για ρύθμιση των εκκρεμοτήτων θεμάτων υγείας των συναδέλφων (π. χ. μειωμένα ωράρια)
-Η αναπροσαρμογή του ποσού που δίνεται στα σωματεία από τις εισφορές των εργαζόμενων.
-Η έκτακτη επιχορήγηση σωματείων
Τα δύο τελευταία είναι θέματα που η παράταξη μας (ΠΑΚ) έχει ζητήσει επανειλημμένα να διορθωθούν.
1. Πρέπει από την εισφορά που καταβάλουν κάθε μήνα οι εργαζόμενοι στην ΠΟΣΤ, εκείνη να αποδίδει το 40% (τα 2/5) στα πρωτοβάθμια σωματεία που οι εργαζόμενοι ανήκουν.
Δυστυχώς μέχρι σήμερα το ποσοστό που αποδίδεται στα πρωτοβάθμια σωματεία είναι κατά πολύ λιγότερο αυτού που δικαιούνται, ενώ η ΠΟΣΤ κρατεί για τον εαυτό της μεγαλύτερο ποσοστό από το 60% (τα 3/5) που της αναλογεί.
2. Κατά την άποψη μας οι έκτακτες χρηματικές επιχορηγήσεις πρέπει να δίνονται με αντικειμενικά κριτήρια προς όλα ανεξεραίτως τα πρωτοβάθμια σωματεία που τις ζητούν και όχι ανάλογα με τις σχέσεις που μπορεί να έχει το σωματείο προς ΠΟΣΤ.
Πως μπορεί να εξηγηθεί το φαινόμενο που παρουσιάστηκε τελευταία, να έχουν ζητήσει επιχορήγηση - ενίσχυση δύο σωματεία, για τον ίδιο ακριβώς λόγο, και να παίρνει την επιχορήγηση μόνο το ένα, που εντελώς τυχαία ελέγχεται από την πλειοψηφία.
Στην συνεδρίαση επίσης συζητήθηκε το θέμα του εκλογικού επιδόματος και η αντικατάσταση δύο παραιτηθέντων μελών του ΔΣ.
Σε αυτά τα δυο θέματα θ’ αναφερθούμε σε νεότερη ανάρτηση μας.

Απεργούν τα Βασιλικά Ταχυδρομεία


Σε διαμαρτυρία για τις πολλές περικοπές θέσεων εργασίας, οι εργαζόμενοι στα Βασιλικά Ταχυδρομεία της Βρετανίας κατέβηκαν σε απεργία.

Όπως ανακοίνωσε το σωματείο CWU, η απεργία θα διαρκέσει έως το Σάββατο. Σήμερα απείχαν από τα καθήκοντά τους οι εργαζόμενοι στα κέντρα διανομής. Αύριο θα ακολουθήσουν οι εργαζόμενοι στα γραφεία αναζήτησης παραλήπτη, ενώ το Σάββατο θα απεργήσουν οι ταχυδρόμοι.

Τα τελευταία πέντε χρόνια, τα βρετανικά Ταχυδρομεία έχουν απολύσει περισσότερους από 60.000 εργαζόμενους, και το σωματείο CWU απειλεί ότι, αν ακολουθήσουν και νέες περικοπές και δεν υπάρξουν νέες διαπραγματεύσεις, θα αναλάβει δράση.

Το σωματείο εκφράζει ανησυχίες ότι και άλλοι εργαζόμενοι θα απολυθούν στο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού των Ταχυδρομείων.

Πηγή:www.zougla.gr

Ζώνη ασφαλείας : Ο φύλακας άγγελός μας στο αυτοκίνητο

Το πιο κάτω video περιέχει μερικές σκληρές σκηνές αλλά είναι η πραγματικότητα……

50 χρόνια ζώνη ασφαλείας


50 χρόνια πρωτοπορίας γιορτάζει η Volvo, αφού στις 13 Αυγούστου του 1959 το πρώτο όχημα με ζώνη ασφαλείας τριών σημείων πέρασε στη γραμμή παραγωγής.
Ο εφευρέτης της ζώνης τριών σημείων Bohlin Nils
Το μοντέλο ήταν ένα Volvo PV544.

Τη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων την είχε εφαρμόσει ο Nils Bohlin, ο οποίος τη δεκαετία του 1950 ανέλυσε τις δυνάμεις που ασκούνται στην περίπτωση μιας σύγκρουσης.

Πράγμα εύκολο για τον Bohlin, αφού πριν δουλέψει στη Volvo εργαζόταν ως μηχανικός αεροσκαφών -και συγκεκριμένα στον τομέα του σχεδιασμού των εκτινασσόμενων καθισμάτων των πιλότων-, οπότε είχε πολύ καλή αντίληψη των δυνάμεων που ασκούνται στο ανθρώπινο σώμα και του τρόπου με τον οποίο αυτό πρέπει να προστατευθεί.

Πρέπει πάντως να τονίσουμε ότι και πριν από την ζώνη ασφαλείας των τριών σημείων της Volvo υπήρχαν άλλες λύσεις, όπως η ζώνη ασφαλείας δύο σημείων που είχε από το 1958 η Saab.

Πηγή: autotriti

Τρίτη, 27 Οκτωβρίου 2009

28η Οκτωβρίου 1940

Η Ιταλία, που δεν έκρυβε την επιδίωξη της να κυριαρχήσει στη Μεσόγειο, είχε αρχίσει εχθρικές ενέργειες εις βάρος της Ελλάδας. Η σοβαρότερη ήταν ο τορπιλισμός του αντιτορπιλικού «ΕΛΛΗ» στο λιμάνι της Τήνου στις 15 Αυγούστου 1940.

Στις 28 Οκτωβρίου 1940, ώρα τρεις το πρωί, ο Ιταλός πρέσβης στην Αθήνα, μετά από εντολή του Μουσολίνι, μετέβη στην κατοικία του τότε πρωθυπουργού Ιωάννη Μεταξά και επέδωσε τελεσίγραφο. Σ' αυτό, ούτε λίγο - ούτε πολύ, ο Ιταλός δικτάτορας ζητούσε να καταλάβει ο στρατός της Ιταλίας διάφορα στρατηγικά σημεία εντός της Ελλάδας, καθιστώντας την έτσι άλλο ένα προτεκτοράτο του άξονα.

Ο Ιωάννης Μεταξάς απέρριψε το τελεσίγραφο με την φράση "Λοιπόν, αυτό σημαίνει πόλεμο!", θέση που εξέφραζε το αίσθημα όλων των Ελλήνων. Το ιταλικό τελεσίγραφο βρισκόταν σε πλήρη ακολουθία με τις ενέργειες τόσο της ναζιστικής Γερμανίας, όσο και της φασιστικής Ιταλίας, σε όλη την Ευρώπη και την Αφρική. Είχε προηγηθεί εξάλλου στις 15 Αυγούστου 1940 ο τορπιλισμός της Έλλης, ελληνικού πολεμικού πλοίου που βρισκόταν στο λιμάνι της Τήνου, από ιταλικό υποβρύχιο, αλλά και η προπαγάνδα από ιταλικές εφημερίδες ότι ελληνικές δυνάμεις δρούσαν επιθετικά στην, ελεγχόμενη από τον Μουσολίνι, Αλβανία.

Το πρωί της 28ης Οκτωβρίου ο Ιωάννης Μεταξάς απευθύνεται στον Ελληνικό Λαό μέσω του ραδιοφώνου. Στο διάγγελμα του αυτό λέει:
«Η στιγμή επέστη που θα αγωνισθώμεν δια την ανεξαρτησίαν της Ελλάδος, την ακεραιότητα και την τιμήν της.
Μολονότι ετηρήσαμεν την πλέον αυστηράν ουδετερότητα και ίσην προς όλους, η Ιταλία μη αναγνωρίζουσα εις ημάς να ζήσωμεν ως ελεύθεροι Έλληνες, μου εζήτησε σήμερον την 3ην πρωΐνήν ώραν την παράδοσιν τμημάτων του Εθνικού εδάφους κατά την ιδίαν αυτής βούλησιν και ότι προς κατάληψιν αυτών η κίνησις των στρατευμάτων της θα ήρχιζε την 6ην πρωϊνήν. Απήντησα εις τον Ιταλόν Πρεσβευτήν ότι θεωρώ και το αίτημα αυτό καθ’ εαυτό και τον τρόπον με τον οποίον γίνεται τούτο ως κήρυξιν πολέμου της Ιταλίας κατά της Ελλάδος.
Έλληνες, τώρα θα αποδείξωμεν εάν πράγματι είμεθα άξιοι των προγόνων μας και της ελευθερίας την οποίαν μας εξησφάλισαν οι προπάτορές μας. Όλον το Έθνος θα εγερθή σύσσωμον. Αγωνισθήτε δια την Πατρίδα, τας γυναίκας, τα παιδιά μας, και τας ιεράς μας παραδόσεις. Νυν υπέρ πάντων ο αγών.»

Στις 5:30 το πρωί, μισή ώρα πριν την λήξη του τελεσιγράφου, ο ιταλικός στρατός ξεκινάει την εισβολή. Το Γενικό Επιτελείο είχε σχεδιάσει την άμυνα από καιρό και ο ελληνικός στρατός καταφέρνει να καθηλώσει τις ιταλικές μεραρχίες στην Πίνδο και στο Καλπάκι της Ηπείρου. Ο Ντούτσε (όπως έλεγαν χαϊδευτικά τον Μπενίτο Μουσολίνι) ήθελε να προελάσει πολύ γρήγορα στα Ιωάννινα και το Μέτσοβο, μα ο ιταλικός στρατός, τα τανκς και η ιταλική αεροπορία δεν τα έβγαζαν πέρα με τον Έλληνα τσολιά που πολεμούσε για την ελευθερία του.

Το πρώτο πολεμικό ανακοινωθέν της 28ης Οκτωβρίου, που χαράχτηκε βαθειά στις ψυχές των Ελλήνων, είναι το εξής: «Αι Ιταλικαί στρατιωτικαί δυνάμεις προσβάλλουσιν από τις 05.30 ώρας της σήμερον τα ημέτερα τμήματα προκαλύψεως της Ελληνοαλβανικής Μεθορίου. Αι ημέτεραι δυνάμεις αμύνονται του Πατρίου εδάφους.»

Το ελληνικό δαιμόνιο θα έδειχνε για άλλη μια φορά την αξία του. Η αντεπίθεση της 14ης Νοεμβρίου είχε σαν αποτέλεσμα, στις 17 Νοέμβρη, την στροφή των Ιταλών σε υποχώρηση. Οι Έλληνες προελαύνουν και καταλαμβάνουν περιοχές στην Βόρεια Ήπειρο, όπως την Κορυτσά στις 21 Νοεμβρίου, στο τέλος του μήνα την Μοσχόπολη και στις αρχές Δεκέμβρη απελευθερώνονται το Δέλβινο, το Αργυρόκαστρο και οι Άγιοι Σαράντα. Αρχές Ιανουαρίου του 1941 οι Έλληνες κατέλαβαν την οχυρωματική θέση στην Κλεισούρα και οι Ιταλοί, 27 ολόκληρες μεραρχίες, υποχωρώντας έχουν φτάσει σε απόσταση 60 χλμ μακριά από τα σύνορα Ελλάδας-Αλβανίας.

Την άνοιξη του 1941, στις 9 Μαρτίου, ο Μουσολίνι ξεκινά την "εαρινή επίθεση". Ο ιταλικός στρατός με ενισχυμένες δυνάμεις (400 πυροβόλα, 12 μεραρχίες και 400 αεροπλάνα) και καλή οργάνωση καταφέρεται εναντίον των ελληνικών δυνάμεων. Μα η σθεναρή ελληνική άμυνα αναγκάζει τον Μουσολίνι να παραδεχτεί την ήττα της Ιταλίας στις 26 Μαρτίου 1941.

Γερμανικές Ενισχύσεις

Ο Χίτλερ, βλέποντας ότι οι Ιταλοί παρά τον τελειότερο εξοπλισμό και τις μεγαλύτερες δυνάμεις τους δεν μπορούσαν να κατακτήσουν την Ελλάδα, αποφάσισε να επέμβει ο ίδιος τον Απρίλιο του 1941. Ο στρατός μας, που υπερασπιζόταν το Ρούπελ και τα άλλα οχυρά στα σύνορα με τη Βουλγαρία, αγωνίστηκε ηρωικά. Η Ελλάδα όμως δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει ταυτόχρονα και τους δυο επιδρομείς. Οι Γερμανοί, για να την κατακτήσουν, αναγκάστηκαν να θυσιάσουν διαλεχτά τμήματα του στρατού τους.
Ο ηρωικός αγώνας του ελληνικού στρατού, εκτός από τις μεγάλες απώλειες που προκάλεσε στον Άξονα, ανάγκασε τη Γερμανία να καθυστερήσει την επίθεση της εναντίον της Ρωσίας. Αυτή η καθυστέρηση συνέβαλε στην τελική ήττα των Γερμανών, οι οποίοι, εκτός από την αντίσταση των Ρώσων, είχαν να αντιμετωπίσουν και τον ανυπόφορο ρωσικό χειμώνα.

efimerida%201940a

Δευτέρα, 26 Οκτωβρίου 2009

MOTOGP: Παγκόσμιος Πρωταθλητής... Ο Rossi!


Η τρίτη θέση που πήρε στον αγώνα της Μαλαισίας έφτανε και περίσσευε στον Valentino Rossi για να στεφθεί ξανά παγκόσμιος πρωταθλητής.
Ούτε ένα ούτε δυο, αλλά εννέα παγκόσμιους τίτλους έχει κατακτήσει ο ιταλός οδηγός. Το φαινόμενο Rossi που άλλαξε το image του Moto GP και προκάλεσε το παγκόσμιο ενδιαφέρον όλων των φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού κατέκτησε τον τίτλο έχοντας στο φετινό πρωτάθλημα αντίπαλο τον team mate του.

Δεν επιστρέφονται πινακίδες και δε σβήνονται κλήσεις


Το γράμμα του νόμου στο 100% θα πρέπει να εφαρμόζουν από εδώ και στο εξής τα τμήματα της Τροχαίας σε όλη την Ελλάδα.

Συγκεκριμένα δεν θα σβήνεται καμία κλήση ενώ δε θα επιστρέφονται και διπλώματα.

Αυτό σημαίνει ότι, τα… μικρορουσφέτια λαμβάνουν τέλος κάτι που έκανε ξεκάθαρο με σχετικό της έγγραφο προς του διοικητές των τμημάτων το αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας.

Πηγή:zougla.gr

Παρασκευή, 23 Οκτωβρίου 2009

Ταλαιπωρία στα teo pass


"Τo TEO PASS είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα διοδίων των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων.

Το σύστημα αυτό επιτρέπει στα οχήματα που έχουν εγγραφεί στο σύστημα και έχουν

προμηθευτεί το πομποδέκτη να χρεώνονται αυτόματα με την διέλευση τους στο σταθμό διοδίων.

Είναι αποδεδειγμένο ότι η χρήση του ETC είναι οικονομική και πρακτική για τον

οδηγό που δεν χρειάζεται να σταματά σε κάθε σταθμό για να πληρώσει.

ΑΝΕΣΗ

Οι οδηγοί προτιμούν τη χρήση των ETC λωρίδων γιατί είναι ιδιαίτερα πρακτικές

και πολύ λίγοι προτιμούν να επανέλθουν στο καθιερωμένο σύστημα διοδίων.

Η αναζήτηση χρημάτων, η τακτοποίηση των εισητηρίων και οι συνεχείς στάσεις

σε κάθε ταξίδι είναι θέματα που δεν θα γνωρίσει ποτέ ο χρήστης ΤΕΟ PASS.

Απλά επιβραδύνετε λίγο και συνεχίστε το ταξίδι σας ανενόχλητοι.

ΚΕΡΔΙΣΤΕ ΧΡΟΝΟ

Οι λωρίδες ΤΕΟ PASS μπορούν να εξυπηρετήσουν 5 φορές περισσότερα

οχήματα από τις απλές MTC λωρίδες.

Μέχρι σήμερα δεν έχει παρατηρηθεί ούρα στις λωρίδες ΤΕΟ PASS

Ακόμα και σε μέρες μεγάλων εξόδων, όπως διακοπές καλοκαιριού, Χριστουγέννων, Πάσχα."

Το πιο κείμενο το βρίσκουμε στις διαφημιστικές καμπάνιες των νέων εταιριών που εκμεταλλεύονται πλέον τις εθνικές οδούς....Πολλά παράπονα συναδέλφων πως οι ηλεκτρονικές λωρίδες διέλευσης έχουν ταμία εδώ και αρκετό καιρό, και η έχεις η δεν έχεις teo pass στο όχημα σου περνάς με αποτέλεσμα να δημιουργούνται ουρές και καθυστερήσεις στις συγκεκριμένες λωρίδες εφόσον πάρα πολλοί δεν έχουν την ηλεκτρονική συσκευή και πληρώνουν κανονικά στον ταμία..
Την ερχόμενη Δευτέρα θα αναζητήσουμε εξηγήσεις από τα κεντρικά γραφεία της συγκεκριμένης εταιρίας που βρίσκονται στην Φιλαδέλφεια και θα σας ενημερώσουμε.

Πέμπτη, 22 Οκτωβρίου 2009

WRC ο τελευταίος αγώνας

Το ενδιαφέρον αυτό το Σαββατοκύριακο είναι στραμμένο στην Ουαλία όπου θα πραγματοποιηθεί και ο τελευταίος αγώνας του WRC. Το αποτέλεσμα του αγώνα θα κρίνει και το φετινό παγκόσμιο πρωταθλητή. Ο Hirvonen προηγείται στη βαθμολογία του Loeb με μόλις ένα βαθμό διαφορά.

Δευτέρα, 19 Οκτωβρίου 2009

Ο Jenson Button παγκόσμιος πρωταθλητής F1 2009

jenson-button Ο Jenson Button κατάφερε να εξασφαλίσει τον τίτλο και να στεφθεί Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2009 στον προτελευταίο αγώνα της σεζόν, τερματίζοντας στην 5η θέση έπειτα από έναν εξαιρετικά επιθετικό αγώνα, στον οποίο πραγματοποίησε πάρα πολλά προσπεράσματα. Ο Sebastian Vettel κατάφερε να τερματίσει μπροστά του, ενώ καταστροφικός ήταν ο αγώνας του Rubens Barrichello ο οποίος έμεινε με τον βαθμό της παρηγοριάς, παρά την pole position του. Συνεπώς, ο Button και η Brawn κατέκτησαν αμφότερα τα φετινά πρωταθλήματα, έχοντας καταφέρει να εξασφαλίσουν τη συμμετοχή τους μόλις τρεις εβδομάδες πριν την έναρξη της σεζόν! Ο Mark Webber έκανε έναν πολύ καλό αγώνα και στέφθηκε νικητής, ενώ ο Robert Kubica ανέβηκε για πρώτη φορά φέτος στο βάθρο, στο δεύτερο σκαλί του. Τρίτος τερμάτισε ο Lewis Hamilton, ο οποίος πραγματοποίησε τη μεγαλύτερη ανάκαμψη του αγώνα, έχοντας εκκινήσει από τη 17η θέση.
Από την αβεβαιότητα του χειμώνα, όπου η ομάδα δεν ήξερε αν θα αγωνιστεί στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 έπειτα από την αποχώρηση της Honda, o Jenson Button και η Brawn κατέκτησαν αμφότερα τα πρωταθλήματα, 146 ημέρες μετά τη σύστασή της! O πάντοτε "αδιάτρητος" Ross Brawn δε μπορούσε να συγκρατήσει τα δάκρυά του μπροστά στην κάμερα, αφιερώνοντας την επιτυχία στους 270 ανθρώπους που αναγκάστηκε να απολύσει έπειτα από την πρώτη νίκη της ομάδας στο ντεμπούτο της, στην Αυστραλία. Αυτή η νίκη ήταν πιο συναισθηματική από όλες, καθώς η ομάδα έφερε το όνομά του, δεν ήταν απλώς υπάλληλός της, και την είχε σώσει από τον αφανισμό, οδηγώντας τη στο πρωτάθλημα, μέσα σε μερικούς μήνες.

Οδηγός – δολοφόνος αναζητείται


Το Σάββατο το βράδυ στις 22:30, στην Εθνική Οδό Αθηνών - Λαμίας, συνέβη ένα ακόμα σοβαρότατο δυστύχημα με θύμα έναν επαγγελματία οδηγό.

Ένας οδηγός, που εργάζεται στο τμήμα της οδικής βοήθειας της INTERAMERICAN, στην προσπάθειά του να φορτώσει στον γερανό ένα ακινητοποιημένο όχημα χτυπήθηκε από διερχόμενο Ι.Χ. SEAT IBIZA μαύρου χρώματος το οποίο στην συνέχεια εξαφανίστηκε.

Το Ι.Χ. χτύπησε με σφοδρότητα τον οδηγό με αποτέλεσμα να τον διαμελίσει, σκοτώνοντάς τον επί τόπου.

Το περιστατικό συνέβη 200 μέτρα πριν τα παλαιά φανάρια Κηφισιάς απέναντι από τον Λαϊνόπουλο.

Το θύμα, o Σ. Α. ήταν 43 ετών, παντρεμένος και πατέρας 2 παιδιών.

Το μαύρο SEAT IBIZA είναι βέβαιο ότι έχει διαλυμένη την δεξιά του πλευρά, καθώς έπεσε και πάνω στην πόρτα του αυτοκινήτου που φορτωνόταν πάνω στον γερανό.

Του λείπει και ο δεξιός καθρέφτης, καθώς έπεσε στο σημείο της σύγκρουσης.

Αν είσαστε μάρτυρες του συμβάντος επικοινωνήστε με την τροχαία ή τα γραφεία της INTERAMERICAN στο 1158.

Να εκφράσουμε τα θερμά συλλυπητήρια μας, στην οικογένεια και τους οικείους του άτυχου Οδηγού .

Κυριακή, 18 Οκτωβρίου 2009

Smart με μοτέρ Hayabusa!

Πως θα ήταν να βάλεις ένα κινητήρα Suzuki Hayabusa με περίπου 175 ίππους σε ένα smart; Ας αναφέρουμε μόνο ότι το smart αποδίδει 62 hp στην εργοστασιακή του έκδοση...

Πέμπτη, 15 Οκτωβρίου 2009

Εξάχρονος "πέταξε" με αυτοσχέδιο ιπτάμενο δίσκο


Άγνωστης Ταυτότητος Ιπτάμενο Αντικείμενο με οδηγό έναν… εξάχρονο!

Όχι, δεν πρόκειται για αστείο ούτε για φάρσα, αντίθετα οι Αρχές του Κολοράντο στις ΗΠΑ πονοκεφαλιάζουν, προσπαθώντας να βρουν τρόπο να… προσγειώσουν έναν μικρό «εξωγήινο».

Ο εξάχρονος σκαρφάλωσε σε ένα μικρό, αυτοσχέδιο αεροσκάφος, για την ακρίβεια σε ένα είδος αερόστατου το οποίο μοιάζει με ιπτάμενο δίσκο και ανέβηκε σε ύψος αρκετών εκατοντάδων μέτρων!

Οι Αρχές τώρα αναζητούν τρόπους για να καταφέρουν να επαναφέρουν τον ιπτάμενο πιτσιρικά στο έδαφος με ασφάλεια.

Σύμφωνα με την εφημερίδα Denver Post, το παιδί μπήκε στο αεροσκάφος που βρισκόταν στο σπίτι της οικογένειάς του, στο Φορτ Κόλινς.

Για άγνωστο λόγο, το σχοινί που το κρατούσε δεμένο με το έδαφος λύθηκε.

Το αεροπλανάκι εντοπίστηκε να πετάει πάνω από τη γειτονική κομητεία Γουέλντ και οι τοπικές Αρχές, σε συνεργασία με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας προσπαθούν να το κατεβάσουν.

Σύμφωνα με πληροφορίες της τελευταίας στιγμής, το αερόστατο το οποίο πετούσε ανεξέλεγκτο πάνω από το Κολοράντο προσγειώθηκε ομαλά σε ένα χωράφι, όμως ο 6χρονος δεν έχει εντοπισθεί και εκφράζονται φόβοι ότι μπορεί να έπεσε από το αυτοσχέδιο αερόστατο.

Εντούτοις προκαλεί εντύπωση η δήλωση του εκπρόσωπου του σερίφη της κομητείας Λάριμερ, ο οποίος είπε

"Το αερόστατο δεν ήταν φτιαγμένο για να μεταφέρει οποιονδήποτε. Το καλάθι του είναι πολύ μικρό και όχι καλά προσαρτημένο".

Άδειες κυκλοφορίας φορτηγών


Στον Προϊστάμενο της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Αθήνας, απέστειλε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημήτρης Ρέππας, την έκθεση του Γενικού Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης, Λέανδρου Ρακιντζή, που αφορά στις εγκρίσεις αδειών κυκλοφορίας σε φορτηγά αυτοκίνητα δημόσιας χρήσης (ΦΔΧ).

Μια άδεια κυκλοφορίας ΦΔΧ μπορεί να φτάσει, ανάλογα με την κατηγορία, ως και τα 300.000 ευρώ για βυτιοφόρα υγρών καυσίμων.

Σύμφωνα με το υπουργείο, η έρευνα έδειξε σοβαρά προβλήματα με πολιτικές, κοινωνικές και ποινικές διαστάσεις στη διαδικασία εντολών (αναρμοδίως και παρανόμως εκδοθεισών κατά την άποψη του Γενικού Επιθεωρητή) από την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών & Επικοινωνιών προς διάφορες Υπηρεσίες Μεταφορών & Επικοινωνιών Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων για την απογραφή και τη χορήγηση αδειών κυκλοφορίας σε φορτηγά δημόσιας χρήσης, τα οποία δεν είχαν καταφέρει να απογραφούν κατά τη γενική απογραφή από το 1999 έως το 2003 για διάφορους λόγους (παράνομο δικαίωμα κυκλοφορίας, εκκρεμοδικίες, κ.λπ.).

Η έκθεση διαβιβάστηκε και στον Γενικό Διευθυντή Διοικητικής Υποστήριξης του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, για «τα δέοντα ως προς τις Υπηρεσίες του Υπουργείου και τους εποπτευόμενους φορείς».

Έκρυθμη η κατάσταση στο υπουργείο Εργασίας


Ένταση μέχρι αυτή την ώρα στο Υπουργείο Εργασίας. Πριν λίγο ακούστηκε στον ALPHA 989 φραστικό επεισόδιο μεταξύ του προέδρου των εργαζομένων με τους άνδρες των ΜΑΤ.
Τις εξόδους του υπουργείου Εργασίας έκλεισαν οι διαδηλωτές της
Ναυπηγοεπισκευαστικής εμποδίζοντας την έξοδο του υπουργού που θα
πήγαινε στη ΓΣΕΕ όπου έχει συνάντηση. Οι διαδηλωτές δεν έμειναν
ικανοποιημένοι απο τις απαντήσεις του υπουργού στα αιτηματά τους...
Ωστόσο ο υπουργός κατάφερε να απομακρυνθεί απο κρυφή έξοδο του
υπουργείου......

Πηγή:http://www.troktiko.blogspot.com

Τρίτη, 13 Οκτωβρίου 2009

Κατάργησαν τον Δακτύλιο με 100.000 άδειες


Έκπληκτη η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη ανακάλυψε την ύπαρξη περίπου 100.000 αδειών κυκλοφορίας στο Δακτύλιο, εκτός των νομίμων.

Ανώτερος αξιωματούχος του υπουργείου, με τον οποίο επικοινώνησε η zougla.gr, επιβεβαίωσε το γεγονός, τονίζοντας ότι ο υπολογισμός είναι πρόχειρος και δεν μπορεί να διαπιστωθεί ο ακριβής αριθμός, καθώς «η προηγούμενη ηγεσία, αποχωρώντας από το υπουργείο, έσβησε όλα τα αρχεία από τους σκληρούς δίσκους των υπολογιστών».

Μέχρι τώρα, όποιος είχε κάποιο γνωστό στην κατάλληλη θέση, είχε και τη δυνατότητα να εκδώσει άδεια κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα το μέτρο των μονών – ζυγών να ισχύει για τους μη έχοντες «μπάρμπα στην Κορώνη»!

Εκδίδονταν, λοιπόν, καταχρηστικά χιλιάδες άδειες από το υπουργείο, επιβαρύνοντας ακόμα περισσότερο το ήδη έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αθήνας.

Πρόθεση του νέου υπουργού, κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, είναι να αλλάξει αυτό το καθεστώς.

«Το υπουργείο θα πάψει να εκδίδει τις άδειες κυκλοφορίας για το Δακτύλιο. Την ευθύνη θα έχει πλέον το αρμόδιο τμήμα της Τροχαίας και οι άδειες θα εκδίδονται σύμφωνα με όσα προβλέπει ο νόμος», δήλωσε στη zougla.gr διευθυντικό στέλεχος του υπουργείου.

Ποιοι δικαιούνται άδεια κυκλοφορίας στο Δακτύλιο

Σύμφωνα με κοινή υπουργική απόφαση, που δημοσιεύθηκε στο 1720 Φύλλο της Κυβερνήσεως στις 19/8/2009, άδεια κυκλοφορίας στο Δακτύλιο δικαιούνται αυτοκίνητα που μεταφέρουν ασθενείς οι οποίοι χρειάζονται συχνή θεραπεία (π.χ. νεφροπαθείς, καρκινοπαθείς κ.λπ.), ασθενοφόρα, αυτοκίνητα αναπήρων, οχήματα μεταφοράς φαρμάκων, λεωφορεία και σχολικά αυτοκίνητα, καθώς και κρατικά - δημοτικά αυτοκίνητα με εμφανή σήματα των υπηρεσιών τους. Σε αυτές τις κατηγορίες δεν προβλέπεται όριο στον αριθμό των αυτοκινήτων που επιτρέπεται να εισέρχονται ελεύθερα στο Δακτύλιο.

Επίσης, προβλέπεται ελευθερία εισόδου σε: μέχρι 300 αυτοκίνητα για το πρώτο πολιτικό κόμμα, 200 για το δεύτερο, 60 για το τρίτο, 50 για το τέταρτο, 40 για το πέμπτο, 30 για το έκτο και μέχρι πέντε για τα υπόλοιπα, ενώ 40 άδειες προβλέπονται για το γραφείο της Προεδρίας της Δημοκρατίας. Συμπληρωματικά, προβλέπονται μέχρι και πέντε άδειες για κάθε βουλευτή ή ευρωβουλευτή, έως τρεις για κάθε τέως βουλευτή και μέχρι 35 για τις ανάγκες των γραφείων υπουργών και υφυπουργών.

Κάθε εφημερίδα της Αθήνας, τα γραφεία της οποίας βρίσκονται εντός του Δακτυλίου, δικαιούται 120 άδειες, ενώ όσες διατηρούν γραφεία εκτός Δακτυλίου μόνο 80. Επιπλέον, 20 άδειες προβλέπονται για κάθε ημερήσια εφημερίδα της Θεσσαλονίκης και πέντε για αυτές του Πειραιά, της επαρχίας, αλλά και κάθε αθλητική εφημερίδα.

Τέλος, προβλέπεται ένας μικρός αριθμός αυτοκινήτων κάποιων άλλων ειδικών κατηγοριών, που έχουν δικαίωμα ελεύθερης εισόδου στο Δακτύλιο.

Πηγή:www.zougla.gr

Σάββατο, 10 Οκτωβρίου 2009

Νέο Honda Civic Type-R Mugen

 

Η Mugen φέρνει στην Ευρώπη την ειδική έκδοση του Civic hatchback στα πρότυπα του JDM Civic Mugen RR Sedan. Αν και ακόμα δεν έχει γίνει γνωστό σε ποιες χώρες θα πατήσει τους τροχούς του το θηρίο της Honda, η ίδια η Mugen αναφέρεται στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο ως «UK Version».

Αν οι φήμες επιβεβαιωθούν ότι θα βασίζεται στο Mugen RR Sedan της ιαπωνικής αγοράς, τότε θα πρέπει να περιμένουμε τον 2λιτρο i-VTEC να αποδίδει 240 ίππους οι οποίοι θα περνούν στον δρόμο μέσω ενός διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης (μπλοκέ) όπως αυτό της έκδοσης Civic Type-R White Championship.

Ελαστικά, αναρτήσεις και φρένα θα υποστούν βελτιώσεις ενώ δεν αποκλείεται να υπάρχουν αγωνιστικά καθίσματα Recaro (πάντως  ακόμα και αυτά του «απλού» Type-R είναι εξαιρετικά).

03_mugen_civic_type-r_hatch-570x448 Mugen-Honda-Civic-Type-R-112007-Honda-Civic-Type-R-Interior-1280x960mugen-fd2-honda-civic-type-r-engine   2007-Honda-Civic-Type-R-Seats-1280x960

 

Κάντε κλικ πάνω στις φωτογραφίες για μεγέθυνση.

Type R 20-230kmh…

New Honda Civic TypeR  258 km/h…

Παρασκευή, 9 Οκτωβρίου 2009

Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε


Έτοιμα θα είναι μέχρι την ερχόμενη Δευτέρα τα Υ.Α. καί θα έχουν εφοδιαστεί με τους κατάλληλους πομποδέκτες.Έτσι οι συνάδελφοι πού ταξιδεύουν από Θεσσαλονίκη θα μπορούν να χρησιμοποιούν τις ηλεκτρονικές λωρίδες διελεύσεων στα διόδια Πελασγίας ,Μοσχοχωρίου ,Πυργετός και Λεπτοκαρύας.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφτείτε την ιστοσελίδα:

 http://www.aegeanmotorway.gr/

Πέμπτη, 8 Οκτωβρίου 2009

Στο ευρωπαϊκό δικαστήριο η Ελλάδα για τα ταχυδρομεία


Κατά της Ελλάδας προσφεύγει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για ελλιπή ενσωμάτωση στο εθνικό δίκαιο της κοινοτικής οδηγίας σχετικά με την ανάπτυξη ταχυδρομικών υπηρεσιών και τη βελτίωση των υπηρεσιών στο τομέα.

Κατά την άποψη της Επιτροπής, πολλές διατάξεις και κυρίως αυτή που αφορά στην απαγόρευση μεταφοράς φορτίων άνω των 20 κιλών, παραβιάζει τις διατάξεις της κοινοτικής οδηγίας για τις ταχυδρομικές υπηρεσίες.

Με άλλη απόφασή της η Επιτροπή προσέφυγε κατά της Ελλάδας, της Ιταλίας και του Βελγίου, κρίνοντας ότι οι χώρες αυτές δεν ενσωμάτωσαν στην εθνική νομοθεσία κοινοτική οδηγία για τις εκθέσεις που αφορούν στις απλουστεύσεις των απαιτήσεων στις συγχωνεύσεις και διαιρέσεις εταιριών. Η προθεσμία για την ενσωμάτωση της σχετικής οδηγίας έληξε το Δεκέμβριο του 2008.

Πηγή:www.zougla.gr

Τετάρτη, 7 Οκτωβρίου 2009

Με υδροπλάνο στη Σκιάθο από τη Δευτέρα


Στις 8 το πρωί της ερχόμενης Δευτέρας, το πρώτο υδροπλάνο εννέα θέσεων της ArGo airways, ανοίγει φτερά… με προορισμό τη Σκιάθο. Πρόκειται για το παρθενικό ταξίδι της νέας αεροπορικής εταιρίας με έδρα το Βόλο. Το δεύτερο ταξίδι προς το νησί του Παπαδιαμάντη θα γίνει την ίδια ημέρα στις 3:40 το μεσημέρι.

Από τη Σκιάθο προς Βόλο τα δρομολόγια με το άνοιγμα της «αυλαίας» της γραμμής, θα γίνουν στις 9 π.μ. και στις 4 μ.μ.

Η διαδρομή Βόλου-Σκιάθου θα διαρκεί 21 λεπτά και το κόστος του εισιτηρίου θα ανέρχεται στα 55 ευρώ.
Για τον Οκτώβριο σύμφωνα με τον προγραμματισμό της εταιρίας θα εκτελούνται πτήσεις καθημερινά, μία το πρωί και μία το απόγευμα, προς Σκιάθο. Το ακριβές πρόγραμμα θα ανακοινωθεί μέσα στην εβδομάδα.

Μόλις τα υδατοδρόμια ολοκληρωθούν στη Σκόπελο και την Αλόννησο το πρόγραμμα πτήσεων θα επεκταθεί για τις Βόρειες Σποράδες.

Από το Νοέμβριο στο πρόγραμμα πτήσεων μπαίνει η Θεσσαλονίκη και η Αθήνα. Έως το τέλος του χρόνου αναμένεται στο στόλο της εταιρίας να προστεθεί και το δεύτερο μεγαλύτερο υδροπλάνο με 19 θέσεις επιβατών.

Το πρώτο αεροσκάφος της εταιρίας είναι ένα De Havilland DHC-3T, γνωστό σε όλο τον κόσμο ως Single Otter. Αυτό το αεροσκάφος είναι παγκοσμίως γνωστό ως το καλύτερο αεροσκάφος για την εκτέλεση των θαλάσσιων επιχειρήσεων.

Το κόστος ολικής ανακατασκευής του υδροπλάνου, εννέα θέσεων στην καμπίνα επιβατών, ανήλθε στο ποσό του 1.850.000 ευρώ. Νέος κινητήρας, νέος έλικας και πλωτήρας, καινούργια και σύγχρονα όργανα στην καμπίνα πιλότου, πλήρης ανακαίνιση εσωτερικά και εξωτερικά του υδροπλάνου, είναι οι πολύμηνες εργασίες που ολοκληρώθηκαν στην Ελβετία, όπου το υδροπλάνο πέρασε από επιθεώρηση.

Αν και έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στον Καναδά και τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής από τη δεκαετία του ’60 και μέχρι σήμερα, με ένα πολύ καλό ιστορικό από θέμα ασφαλείας και με πολύ μεγάλο ποσοστό προτίμησης από τους επιβάτες και τους πιλότους, είναι το πρώτο Single Otter που θα πετάξει εμπορικά στην ιστορία της Ελλάδας και το δεύτερο στην Ευρώπη.

Τρίτη, 6 Οκτωβρίου 2009

Η σύνθεση της νέας κυβέρνησης


14 υπουργεία, που προκύπτουν από συγχωνεύσεις και καταργήσεις, περιλαμβάνει η νέα κυβέρνηση του Γιώργου Παπανδρέου. Πολλές γυναίκες και πολλά νέα πρόσωπα στη σύνθεσή της.

Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης με αρμοδιότητα συντονισμού των ΚΥΣΕΑ και ΟΚΕ: Θεόδωρος Πάγκαλος

Υπουργείο Εσωτερικών, Αποκέντρωσης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης

Υπουργός: Γιάννης Ραγκούσης

Υφυπουργοί: Ντίνος Ρόβλιας, Θεοδώρα Τζάκρη (με έδρα τη Θεσσαλονίκη)

Υπουργείο Οικονομικών (αυτονομείται από το Οικονομίας)

Υπουργός: Γιώργος Παπακωνσταντίνου

Υφυπουργός: Φίλιππος Σαχινίδης

Υπουργείο Εξωτερικών

Υπουργός: Γιώργος Παπανδρέου

Αναπληρωτής υπουργός: Δημήτρης Δρούταας

Υφυπουργός: Σπύρος Κουβέλης

Υπουργείο Εθνικής Άμυνας

Υπουργός: Ευάγγελος Βενιζέλος

Αναπληρωτής υπουργός: Πάνος Μπεγλίτης

Υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας (απορρόφησε το Ανάπτυξης και το Εμπορικής Ναυτιλίας, Νησιωτικής Πολιτικής και Αιγαίου)

Υπουργός: Λούκα Κατσέλη

Υφυπουργοί: Σταύρος Αρναουτάκης, Μάρκος Μπόλαρης (με έδρα τη Θεσσαλονίκη)

Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής

Υπουργός: Τίνα Μπιρμπίλη

Υφυπουργοί: Γιάννης Μανιάτης, Θάνος Μωραϊτης

Υπουργείο Παιδείας, Διά Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων

Υπουργός: Άννα Διαμαντοπούλου

Υφυπουργοί: Εύη Χριστοφιλοπούλου, Γιάννης Πανάρετος

Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (συγχώνευση Μεταφορών και Δημοσίων Έργων)

Υπουργός: Δημήτρης Ρέππας

Υφυπουργοί: Γιάννης Μαγκριώτης, Νίκος Σηφουνάκης

Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης

Υπουργός: Ανδρέας Λοβέρδος

Υφυπουργός: Γιώργος Κουτρουμάνης

Υπουργείο Υγείας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης

Υπουργός: Μαριλίζα Ξενογιανακοπούλου

Υφυπουργός: Φώφη Γεννηματά

Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων

Υπουργός: Κατερίνα Μπατζελή

Υφυπουργός: Μιχάλης Καρχιμάκης

Υπουργείο Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων

Υπουργός: Χάρης Καστανίδης

Υφυπουργός: Απόστολος Κατσιφάρας

Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη (πρώην Δημόσιας Τάξης)

Υπουργός: Μιχάλης Χρυσοχοϊδης

Υφυπουργός: Σπύρος Βούγιας

Υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού

Υπουργός: Παύλος Γερουλάνος

Υφυπουργός: Άντζελα Γκερέκου

Υπουργός επικρατείας παρά τω πρωθυπουργώ: Χάρης Παμπούκης

Υφυπουργός παρά τω πρωθυπουργώ και κυβερνητικός εκπρόσωπος: Γιώργος Πεταλωτής

Για τη θέση του ποέδρου της Βουλής θα προταθεί ο Φίλιππος Πετσάλνικος

Γραμματέας της Κ.Ο. του ΠΑΣΟΚ: Χρήστος Παπουτσής

Κοινοβουλευτικοί εκπρόσωποι ΠΑΣΟΚ: Χρήστος Παπουτσής και Πέτρος Ευθυμίου

Γενικός γραμματέας του υπουργικού συμβουλίου: Σωτήρης Λύτρας


Η ορκωμοσία της νέας κυβέρνησης θα πραγματοποιηθεί στις 11.00 το πρωί της Τετάρτης.

Νέα Βουλή Κατά το 1/3...


Η ήττα της Νέας Δημοκρατίας στις εκλογές της Κυριακής, οδήγησε στον αποκλεισμό από την Βουλή, κορυφαίων στελεχών της, αλλά και στη μεγάλη ανανέωση της Βουλής μέσω της ανάδειξης πολλών νέων βουλευτών - στην μεγάλη τους πλειοψηφία, από το χώρο του ΠΑΣΟΚ.

Με βάση τα σχεδόν τελικά αποτελέσματα – στο 99,88% της Επικράτειας, από τις 96 έδρες που αλλάζουν κάτοχο, οι 74 θα ανήκουν σε νεοεκλεγόμενους πολιτευτές, ενώ άλλες 22 αφορούν πολιτικούς που έχουν εκλεγεί σε προηγούμενη κοινοβουλευτική Σύνοδο, αλλά δεν είχαν εκλεγεί το 2007 ή είχαν εγκαταλείψει τη Βουλή για να εκλεγούν στο ευρωκοινοβούλιο.

Η μεγάλη έκπληξη είναι η απουσία σημαντικών στελεχών της απερχόμενης κυβέρνησης.

Έκτός Βουλής μένει ο γραμματέας της ΝΔ, Λευτέρης Ζαγορίτης, βασικοί εμπνευστές της οικονομικής και αναπτυξιακής πολιτικής της πρώην κυβέρνησης (Γιώργος Αλογοσκούφης, Φάνη Πάλλη-Πετραλιά, Χρήστος Φώλιας, Αντώνης Μπέζας), ο αδελφός του ιδρυτή του κόμματος, Αχιλλέας Καραμανλής, ο πρώην γραμματέας της Κοινοβουλευτικής Ομάδας, Απόστολος Σταύρου, η πρώην Πρόεδρος της Βουλής, Άννα Ψαρούδα-Μπενάκη, ο αντιπρόεδρος του Σώματος, Γιώργος Σούρλας, ο πρώην υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης, Ευάγγελος Μπασιάκος, ο υφυπουργός Εξωτερικών, Γιάννης Βαληνάκης.

Οι νέοι του ΠΑΣΟΚ:

Πέμη Ζούνη - Α' Αθηνών, Γ. Κουτρουμάνης - Β' Αθηνών, Γ. Βούρος - Β' Αθηνών, Άννα Νταλάρα - Β' Αθηνών, Γ. Χαραλαμπόπουλος - Β' Αθηνών, Δημ. Καρύδης - Α' Πειραιώς,
Θ.Ρομπόπουλος - Α' Θεσσαλονίκης (εκλέγεται αν δεν κρατήσει την έδρα ο Γ. Παπανδρέου),
Γ.Αρβανιτίδης - Β' Θεσσαλονίκης, Οδυσ. Κωνσταντινόπουλος – Αρκαδία, Π. Στασινός – Άρτα,
Π. Ασπραδάκης – Αττική, Αθ. Παπαδόπουλος – Αχαΐα, Ανδρ. Τριανταφυλλόπουλος – Αχαΐα, Βασιλική Τσόνογλου – Βοιωτία, Άρια Αγάτσα – Βοιωτία, Αθ. Χαντάβας – Γρεβενά, Χαρά Κεφαλίδου – Δράμα, Στ. Κουσουρνάς – Δωδεκάνησα, Π. Ζαπάρτας – Έβρος, Όλγα Ρεντάρη – Έβρος, Π. Δημητρουλόπουλος – Ηλεία, Αθ. Γικόνογλου – Ημαθία, Α. Τόλκας – Ημαθία,
Σ. Αρναουτάκης – Ηράκλειο, Φ. Παρασύρης – Ηράκλειο, Χ. Κατσώρας – Θεσπρωτία,
Αθ. Οικονόμου – Ιωάννινα, Δ. Παπουτσής – Καβάλα, Μαρία Θεοχάρη – Καρδίτσα, Σπ. Μοσχόπουλος – Κεφαλονιά, Θ. Παραστατίδης – Κιλκίς, Π. Κουκουλόπουλος – Κοζάνη,
Κατερίνα Φαρμάκη – Κορινθία, Γ. Παπαμανώλης – Κυκλάδες, Σπύρος Μαριέλης – Λευκάδα,
Ντίνα Γιαννακοπούλου – Μεσσηνία, Οδυσσέας Βουδούρης – Μεσσηνία, Σ. Ξυνίδης – Ξάνθη,
Ηλίας Θεοδωρίδης – Πέλλα, Β. Γιουματζίδης – Πέλλα, Μαρία Μίχου ή Ηλίας Τσιτλακίδης - Πιερία (η μεταξύ τους μάχη δεν έχει κριθεί) Μιχάλης Τσελέπης – Σέρρες, Νίκος Τσούνης – Φθιώτιδα, Αικατερίνη Μπατζελή – Φθιώτιδα, Αφροδίτη Παπαθανάση – Φωκίδα, Αργύρης Λαφαζάνης – Χαλκιδική, Έλενα Παναρίτη – Επικρατείας, Ηλίας Μόσιαλος – Επικρατείας,
Μάγια Τσόκλη – Επικρατείας, Π. Γερουλάνος – Επικρατείας,

Οι νέοι της Νέας Δημοκρατίας:

Ελίζα Βόζενμπεργκ - Α' Αθηνών, Σ. Αναστασιάδης - Β' Θεσσαλονίκης, Κων. Καραγκούνης – Αιτωλοακαρνανία, Γ. Ανδριανός – Αργολίδα, Τσαμπίκα Ιατρίδη – Δωδεκάνησα, Ζ. Τσικαλάγιας – Καστοριά, Σπ. Γαληνός – Λέσβος, Δ. Τσουμάνης - Πρέβεζα Κ. Μουσουρούλης
Ευγενία Τσουμάνη-Σπέντζα – Επικρατείας, Διονυσία Αυγερινοπούλου - Επικρατείας
Ευάγγελος Αντώναρος – Επικρατείας.

Δώδεκα νέοι βουλευτές ανήκουν στα μικρότερα κόμματα.

Δύο οι νέοι του ΚΚΕ:

Νίκος Παπακωνσταντίνου - Β' Αθηνών, Απόστολος Νάνος - Μαγνησία.

Οι νέοι βουλευτές του ΛΑΟΣ:

Ουρανία Παπανδρέου - Εύβοια, Π. Μαρκάκης - Μαγνησία, Γ. Ανατολάκης - Β' Πειραιώς, Ι. Κοραντής - Επικρατείας, Α. Κολοκοτρώνης - Α' Θεσσαλονίκης.

Οι νέοι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ:

Αλέξης Τσίπρας - Α' Αθηνών, Δημήτρης Παπαδημούλης - Β' Αθηνών, Μ. Κριτσωτάκης - Ηράκλειο, Ηρώ Διώτη - Λάρισα, Β. Μουλόπουλος - Επικρατείας.

Στη νέα Βουλή επανακάμπτουν 22 βουλευτές

Από το ΠΑΣΟΚ:

Παντελής Οικονόμου - Α’ Αθηνών, Μανώλης Μπεντενιώτης - Α’ Πειραιώς, Παναγιώτης Κουρουμπλής - Αιτωλοακαρνανία, Μιλτιάδης Παπαϊωάννου - Β’ Αθηνών, Χρήστος Πρωτόπαπας - Β’ Αθηνών, Δημ. Κρεμαστινός - Δωδεκάνησα, Π. Αντωνακόπουλος - Ηλεία, Σάββας Εμινίδης - Καβάλα, Άγγελος Μανωλάκης - Κορινθία, Θ. Παπαγεωργίου - Πιερία, Μανώλης Όθωνας - Ρέθυμνο, Πυθαγόρας Βαρδίκος - Σάμος, Χρήστος Μαγκούφης - Τρίκαλα, Σήφης Βαλυράκης - Χανιά,
Ευτύχης Δαμιανάκης - Χανιά, Σπύρος Βούγιας - Α’ Θεσσαλονίκης.

Από τη Νέα Δημοκρατία:

Αθ.Δαβάκης - Λακωνία, Ν.Νικολόπουλος - Αχαΐα.

Από το ΚΚΕ:

Θανάσης Παφίλης - Α’ Αθηνών, Άγγελος Τζέκης - Β’ Θεσσαλονίκης.

Από τον ΛΑΟΣ

Θανάσης Πλεύρης - Α’ Αθηνών, Αλέκος Χρυσανθακόπουλος - Αχαΐα.

Ποιοι φεύγουν από τη Βουλή:

Ηχηρά ονόματα περιλαμβάνονται μεταξύ των βουλευτών που θα απουσιάσουν από την παρούσα Βουλή, είτε λόγω μη συμπερίληψης στα ψηφοδέλτια, είτε λόγω μη εκλογής είτε λόγω παραίτησης.

Από την Κοινοβουλευτική Ομάδα της Νέας Δημοκρατίας, οι κ.κ. Σουφλιάς, Έβερτ, Ρουσόπουλος, Χηνοφώτης, Αλογοσκούφης, Βουλγαράκης, Μπενάκη, Ζαγορίτης, Λιάπης, Παπακώστα, Πετραλιά, Λιβανός, Μαγγίνας, Σταυρογιάννης, Καλλιώρας, Λιάσκος, Βαληνάκης, Παυλίδης, Καραμάριος, Γεροντόπουλος, Κελέτσης, Μπαντουβάς, Βολουδάκης, Νικηφοράκης, Μανούσου-Μπινοπούλου, Σταθάκης, Κασίμης, Σταύρου, Δούκας, Μελάς, Φωτιάδης, Αγοραστός, Σούρλας, Τρυφωνίδης, Παπαγεωργίου, Κρανιάς, Κανελλοπούλου, Αδραχτάς, Καλαντζάκου, Σαμπαζιώτης, Παπαδημάτος, Ράγιου, Παπαληγούρας, Κόρκα-Κώνστα, Σκανδαλάκης, Πατριανάκου, Μπασιάκος, Ορφανός, Τζιτζικώστας, Σαλαγκούδης, Ρεγκούζας, Καλαντζής, Αναγνωστόπουλος, Μπουζάλη, Τσιτουρίδης, Τσιαρτσώνης, Τζαμτζής, Φουντουκίδου, Κωνσταντόπουλος, Καρπούζας, Α.Καραμανλής, Πάπας, Δαϊλάκης, Τσαβδαρίδης, Κουτσούμπας, Γιανέλλης-Θεοδοσιάδης, Κοσμίδης, Φώλιας, Μπέζας, Παρίσης, Σολδάτος, Θαλασσινός, Μπούγας.

Από πλευράς ΠΑΣΟΚ θα απουσιάσουν οι: Κ. Σημίτης, Α. Παπαδόπουλος, Θ. Δραγώνα, Η.Μπεριάτος, Μ. Βέρρας, Ι. Σκουλάς και Π. Σγουρίδης.

Από το ΚΚΕ θα απουσιάσουν οι βουλευτές: Κ.Αλυσανδράκης, Ν. Γκατζής, Αχ. Κανταρτζής, Ε. Μελά και Λ. Καφαντάρη.

Από την κοινοβουλευτική Ομάδα του ΣΥΡΙΖΑ, θα απουσιάσουν οι: Αλ. Αλαβάνος, Γ. Μπανιάς, Γ. Δραγασάκης, Π. Κοροβέσης, Α. Φιλίνη και Σ. Ανδριοπούλου.

Από την κοινοβουλευτική Ομάδα του ΛΑΟΣ, θα λείψουν οι: Γ. Γεωργίου και Δ. Αράπογλου.

Ορκίστηκε ο νέος πρωθυπουργός


Ορκίστηκε ενώπιον του Προέδρου της Δημοκρατίας, Κάρολου Παπούλια, νέος πρωθυπουργός ο Γιώργος Παπανδρέου. Ο κ. Παπανδρέου έφτασε λίγο πριν τις 11:00 στο Προεδρικό Μέγαρο και κατευθύνθηκε στη μεγάλη αίθουσα τελετών, όπου είχε θερμή χειραψία με τον Αρχιεπίσκοπο Αθηνών και Πάσης Ελλάδος κ.κ. Ιερώνυμο.
Λίγα λεπτά αργότερα, και υπό την παρουσία του Προέδρου της Δημοκρατίας, ο κ. Παπανδρέου ορκίστηκε πρωθυπουργός.
Στη συνέχεια, ο πρωθυπουργός κατευθύνθηκε πεζός στο Μέγαρο Μαξίμου, συνοδεία στενών συνεργατών του, ανάμεσα στους οποίους οι κ.κ. Αθανασάκης και Παπακωνσταντίνου. Ο Κώστας Καραμανλής υποδέχθηκε τον Γιώργο Παπανδρέου στο Μέγαρο Μαξίμου. Αμέσως μετά την τελετή παράδοσης - παραλαβής, οι κ.κ. Καραμανλής και Παπανδρέου είχαν μια ολιγόλεπτη κατ' ιδίαν συζήτηση, μακριά από τις κάμερες.
Εν συνεχεία, ο απερχόμενος πρωθυπουργός αναχώρησε με το αυτοκίνητό του για τη Ρηγίλλης, όπου τον υποδέχθηκε ο γραμματέας του κόμματος Λευτέρης Ζαγορίτης.
Το απόγευμα, ο κ. Παπανδρέου θα ανακοινώσει τη σύνθεση της νέας κυβέρνησής του, η οποία θα ορκιστεί αύριο, Τετάρτη, οπότε και θα συνεδριάσει το πρώτο υπουργικό συμβούλιο.
Τη Δευτέρα, ο Γιώργος Παπανδρέου έλαβε εντολή σχηματισμού κυβέρνησης από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας.
Στη σύντομη συνομιλία τους ενώπιον των τηλεοπτικών καμερών, ο κ. Κάρολος Παπούλιας ευχήθηκε στον πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ καλή δύναμη, ενώ ο νεοεκλεγείς πρωθυπουργός σημείωσε ότι η στιγμή είναι δύσκολη, ωστόσο το εύρος της νίκης δείχνει την ελπίδα του λαού και τη διάθεσή του για σημαντικές τομές.

Σήμερα τα ονόματα των υπουργών του ΠΑΣΟΚ.
Εντείνονται και ολοκληρώνονται οι διαβουλεύσεις κορυφής στο ΠΑΣΟΚ, από την ηγετική ομάδα δίπλα στον Γιώργο Παπανδρέου, για το σχηματισμό της νέας κυβέρνησης.
Τα ονόματα των νέων υπουργών αναμένεται να ανακοινωθούν σήμερα το απόγευμα, καθώς το καθαρά διαδικαστικό κομμάτι με τα Προεδρικά Διατάγματα ξεπεράστηκε.
Η απόφαση του Γιώργου Παπανδρέου να προχωρήσει σε ενοποίηση ή συγχώνευση υπουργείων προκαλεί μια μικρού χαρακτήρα διαδικαστική εκκρεμότητα, καθώς απαιτούνται μια σειρά από Προεδρικά Διατάγματα τα οποία για να υπογραφούν πρέπει να υπάρχει πρωθυπουργός.
Το νέο υπουργικό Συμβούλιο της κυβέρνησης του πρωθυπουργού Γιώργου Παπανδρέου αναμένεται να ορκιστεί αύριο.