Κυριακή, 31 Μαΐου 2009

Νέος διευθύνων σύμβουλος στα ΕΛΤΑ


Πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 29/05/09 αργά το απόγευμα, έκτακτη γενική συνέλευση μετόχων του ΕΛΤΑ και αποφασίστηκε η πρόσληψη του κυρίου Μαύρου Σταμάτη στην θέση του διευθύνοντος συμβούλου. Με ποια κριτήρια έγινε αυτή η πρόσληψη και γιατί αυτήν την χρονική στιγμή ας ελπίσουμε ότι αυτοί που υποτίθεται ότι μας εκπροσωπούν θα το διερευνήσουν και θα έχουν τα μάτια τους ανοιχτά....αν δεν σκοτώνονται φυσικά μεταξύ τους αυτή την ώρα για τα ξενοδοχεία..και ποιος θα βολέψει περισσότερους γνωστούς και φίλους!!!!
Εμάς πάντως μας έχει προβληματίσει ιδιαίτερα όλο αυτό το γεγονός.....
Περισσότερες πληροφορίες για τον νέο μας διευθύνοντα σύμβουλο μπορείτε να δείτε στην προσωπική του ιστοσελίδα www.stamatismavros.gr

Σάββατο, 30 Μαΐου 2009

Έκτακτη συνεδρίασης του Δ.Σ. της Π.Ο.Σ.Τ 28/05/09

Σας είχαμε υποσχεθεί ότι θα σας ενημερώναμε για το θέμα του κλεισίματος των δωματίων των ξενοδοχείων και τι έχει συμβεί. Έτσι λοιπόν σε έκτακτη συνεδρίαση του Δ.Σ της Π.Ο.Σ.Τ για το συγκεκριμένο θέμα μάθαμε πως καταγγέλθηκαν επώνυμα τα παρακάτω:

Η διαδικασία κλεισίματος μέσω τηλεφώνων ξεκίνησε στις 08:00 και στις 08:20 ενημέρωναν πως τα ξενοδοχεία σε Αχαΐα, Κέρκυρα και Κω είχαν κλείσει όλα.Πότε πρόλαβαν, αν δεν τα είχαν κλείσει από την προηγούμενη;;;Συνδικαλιστές με λίστες των ψηφοφόρων τους, είτε είχαν κλείσει από πριν, είτε προσπαθούσαν να κλείσουν εκείνη την στιγμή, με αποτέλεσμα να μην μπορούν οι συνάδελφοι να επικοινωνήσουν. Υπήρχε μέλος της Εκτελεστικής και έκανε παρεμβάσεις στον χώρο που έκλειναν τα δωμάτια, το οποίο βρήκε άλλος συνδικαλιστής που πήγε κι αυτός για παρέμβαση!!
Τα συμπεράσματα δικά σας.....

Εσείς το γνωρίζατε;;;;;;;;;;

Ακολουθεί απόσπασμα από ανάρτηση του Π.Α.Κ. Παρασκευή 29/05/09:

''Ασαφές επίσης παραμένει το τοπίο για το πόσο είναι τελικά το ποσό επιδότησης των δωματίων πρόεδρος της Εκτελεστικής ανέφερε πως ανέρχεται στο 30% της τιμής του δωματίου και συνολικά θα φτάσει περίπου τις 270.000 €.Εύλογα δημιουργείται το ερώτημα, τι γίνονται τα υπόλοιπα χρήματα έως το ποσό των 500.000 €.Αναφέρθηκε χθες πως καλύπτονται εκδηλώσεις σωματείων. Με ποια κριτήρια καλύπτονται αυτές οι εκδηλώσεις;;;;;Έχουν ενημερωθεί από την ΠΟΣΤ όλα τα πρωτοβάθμια σωματεία, ότι δικαιούνται επιχορήγησης κάποιες κοινωνικές εκδηλώσεις τους;;;;;Κι αν ενδιαφέρονται να απευθύνουν αιτήσεις;;;;;;Γιατί εμείς γνωρίζουμε πολλά σωματεία που ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΠΑΡΕΙ ΠΟΤΕ ΟΥΤΕ ΕΝΑ ΕΥΡΩ, ΓΙΑ ΕΠΙΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ!!!!Επιχορηγούνται ως φαίνεται τα σωματεία που έχουν πρόσβαση στο σύστημα!!!!,,

24ωρη ΑΠΕΡΓΙΑ ΣΤΙΣ 18 ΙΟΥΝΙΟΥ

24ωρη απεργία αποφάσισε στις 28/05/09 το Δ.Σ της Π.Ο.Σ.Τ.με αιτήματα:

1. Η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου του Τ.Τ. (όσον αφορά τον ΕΛΤΑ) να καλυφθεί από το κράτος.
2. Προσλήψεις Μόνιμου προσωπικού.
3. Προσλήψεις εποχικού προσωπικού για τις κανονικές άδειες.
4. Ένταξη του ΕΛΤΑ στο ΕΣΠΑ.
5. Κρατική επιχορήγηση του ΕΛΤΑ για τις καθολικές υπηρεσίες
6. Μη εκχώρηση του έργου των διαβιβάσεων σε εργολάβους ιδιώτες.

Πέμπτη, 28 Μαΐου 2009

Τα ωράρια οδήγησης και οι χρόνοι ανάπαυσης

Σύμφωνα λοιπόν με τη νομοθεσία (Κοινοτική και Εθνική):
1. Ο ημερήσιος χρόνος οδήγησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 9 ώρες.Ωστόσο, ο ημερήσιος χρόνος οδήγησης μπορεί να παρατείνεται σε 10 ώρες κατ' ανώτατο όριο, όχι περισσότερες από δύο φορές στη διάρκεια της εβδομάδας.
2. Ο εβδομαδιαίος χρόνος οδήγησης δεν υπερβαίνει τις 56 ώρες και δεν έχει ως αποτέλεσμα την υπέρβαση του μέγιστου εβδομαδιαίου χρόνου εργασίας.
3. Ο συνολικός χρόνος οδήγησης, ο οποίος σωρεύεται κατά τη διάρκεια δύο διαδοχικών εβδομάδων, δεν υπερβαίνει τις 90 ώρες.
4. Ο ημερήσιος και ο εβδομαδιαίος χρόνος οδήγησης περιλαμβάνουν το συνολικό χρόνο οδήγησης στο έδαφος της Κοινότητας ή τρίτης χώρας.
5. Ο οδηγός καταγράφει ως «άλλη εργασία» οποιονδήποτε χρόνο που αναλώνει εκτός οδήγησης και καταγράφει οποιεσδήποτε περιόδους «διαθεσιμότητας». Η καταγραφή αυτή γίνεται χειρογράφως σε φύλλο καταγραφής, σε εκτυπωμένο αντίγραφο ή με το χέρι μέσω της συσκευής ελέγχου.
Μετά από περίοδο οδήγησης τεσσερισήμισι ωρών, ο οδηγός κάνει διάλειμμα 45 τουλάχιστον λεπτών χωρίς διακοπή, εκτός εάν λάβει περίοδο ανάπαυσης.
Το διάλειμμα αυτό μπορεί να αντικαθίσταται από διάλειμμα τουλάχιστον 15 λεπτών, που ακολουθείται από διάλειμμα τουλάχιστον 30 λεπτών, τα οποία κατανέμονται μέσα στην περίοδο οδήγησης κατά τρόπον ώστε να γίνονται σεβαστές οι παραπάνω διατάξεις.
Ημερήσιες και εβδομαδιαίες αναπαύσεις
1. Ο οδηγός λαμβάνει περιόδους ημερήσιας και εβδομαδιαίας ανάπαυσης.
2. Εντός 24 ωρών από το τέλος της προηγούμενης περιόδου ημερήσιας ή εβδομαδιαίας ανάπαυσής του, ο οδηγός πρέπει να έχει λάβει νέα περίοδο ημερήσιας ανάπαυσης.
Αν το τμήμα της περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης, το οποίο πραγματοποιείται εντός της 24ωρης περιόδου, έχει διάρκεια τουλάχιστον 9 ωρών αλλά κάτω των 11 ωρών, η εν λόγω περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης θεωρείται μειωμένη περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης.
3. Μια περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης μπορεί να παρατείνεται ώστε να συμπληρωθεί μια κανονική ή μια μειωμένη περίοδος εβδομαδιαίας ανάπαυσης.
4. Ο οδηγός μπορεί να πραγματοποιεί τρεις, το πολύ, μειωμένες περιόδους ημερήσιας ανάπαυσης μεταξύ δύο περιόδων εβδομαδιαίας ανάπαυσης.
5. Κατά παρέκκλιση της παραγράφου 2, σε περίπτωση πολλαπλής επάνδρωσης οχήματος, ο οδηγός πρέπει, εντός 30 ωρών από το τέλος μιας περιόδου ημερήσιας ή εβδομαδιαίας ανάπαυσής του, να έχει λάβει νέα περίοδο ημερήσιας ανάπαυσης διάρκειας τουλάχιστον 9 ωρών.
6. Κατά τη διάρκεια δεκαπενθημέρου, ο οδηγός πρέπει να λαμβάνει τουλάχιστον:- δύο κανονικές περιόδους εβδομαδιαίας ανάπαυσης, ή- μία κανονική περίοδο εβδομαδιαίας ανάπαυσης και μία μειωμένη περίοδο εβδομαδιαίας ανάπαυσης διάρκειας τουλάχιστον 24 ωρών, ωστόσο, η μείωση πρέπει να αντισταθμίζεται με ισοδύναμη ανάπαυση που λαμβάνεται συνολικά πριν από το τέλος της τρίτης εβδομάδας που έπεται της εν λόγω εβδομάδας.
Μια περίοδος εβδομαδιαίας ανάπαυσης πρέπει να αρχίζει το αργότερο μόλις συμπληρωθούν έξι συνεχόμενα εικοσιτετράωρα από το τέλος της προηγούμενης περιόδου εβδομαδιαίας ανάπαυσης.
7. Οιαδήποτε ανάπαυση, η οποία λαμβάνεται ως αντιστάθμιση για μια μειωμένη περίοδο εβδομαδιαίας ανάπαυσης, πρέπει να λαμβάνεται μαζί με άλλη περίοδο ανάπαυσης τουλάχιστον 9 ωρών.8. Κατ' επιλογήν του οδηγού, οι περίοδοι ημερήσιας ανάπαυσης και οι περίοδοι μειωμένης εβδομαδιαίας ανάπαυσης μακριά από τη βάση, μπορούν να λαμβάνονται μέσα σε όχημα, εφόσον αυτό διαθέτει κατάλληλες εγκαταστάσεις ύπνου για κάθε οδηγό και είναι σταθμευμένο.
9. Εβδομαδιαία περίοδος ανάπαυσης που αναλογεί σε δύο εβδομάδες μπορεί να καταλογίζεται σε οποιαδήποτε από τις δύο εβδομάδες, αλλά όχι και στις δύο.
1.Κατά παρέκκλιση, όταν ο οδηγός συνοδεύει όχημα που μεταφέρεται με πορθμείο ή σιδηρόδρομο , και λαμβάνει κανονική περίοδο ημερήσιας ανάπαυσης, η περίοδος αυτή μπορεί να διακόπτεται δύο μόνον φορές από άλλες δραστηριότητες, η συνολική διάρκεια των οποίων δεν υπερβαίνει τη μία ώρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της κανονικής ημερήσιας ανάπαυσης, ο οδηγός πρέπει να έχει στη διάθεσή του κρεββάτι ή κουκέτα.
2. Κάθε χρόνος ο οποίος καταναλώνεται από οδηγό για να μεταβεί στον τόπο όπου θα αναλάβει ένα όχημα ή για να επιστρέψει από τον τόπο αυτόν, και το οποίο δεν βρίσκεται στον τόπο διαμονής του οδηγού ή στην έδρα λειτουργίας του εργοδότη την οποία έχει κανονικά ως βάση ο οδηγός, δεν υπολογίζεται ως ανάπαυση ή ως διάλειμμα, εκτός εάν ο οδηγός βρίσκεται σε πορθμείο ή τρένο και έχει στη διάθεσή του κρεββάτι ή κουκέτα.
3. Κάθε χρόνος ο οποίος καταναλώνεται από οδηγό οχήματος οδηγώντας όχημα το οποίο δεν βρίσκεται στον τόπο διαμονής του οδηγού ή στην έδρα λειτουργίας του εργοδότη την οποία έχει κανονικά ως βάση ο οδηγός, υπολογίζεται ως «άλλη εργασία».

Tα παραθυράκια στο νέο νόμο για το τσιγάρο

Πηγή:www.zorro-gr.blogspot.com

Πολλά... παράθυρα φαίνεται να έχει ο νέος αντικαπνιστικός νόμος, που αναμένεται να εφαρμοστεί στη χώρα μας την 1η Ιουλίου.Ο υπουργός Υγείας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης Δημήτρης Αβραμόπουλος μπορεί να είναι αποφασισμένος για την εφαρμογή των νομοθετικών μέτρων που προβλέπουν την απαγόρευση του καπνίσματος σε όλους τους κλειστούς δημόσιους χώρους, ωστόσο ο ίδιος αντικαπνιστικός νόμος 3730/2008 είναι «θολός»!Ειδικότερα, για τα μαγαζιά υγειονομικού ενδιαφέροντος (μπαρ, κέντρα διασκέδασης, καφετέριες, εστιατόρια κ.λπ.), αλλά και τους εργασιακούς χώρους, τα πρακτορεία ΠΡΟ-ΠΟ, τα πλοία, τα αεροδρόμια, γενικά τα μέσα μεταφοράς και όλους τους σταθμούς μεταφορικών μέσων, κυλικεία κ.λπ., «δύναται να.........διαμορφωθούν ειδικοί χώροι καπνιζόντων που διαχωρίζονται από την υπόλοιπη αίθουσα και έχουν ειδικές εγκαταστάσεις εξαερισμού», όπως αναφέρει ξεκάθαρα ο νόμος.Αυτό σημαίνει ότι στο γραφείο σας, στο αεροδρόμιο αλλά και στο σαλόνι του πλοίου θα υπάρχει χώρος και για τους θεριακλήδες. Ειδικότερα στις μεγάλες πίστες (μπουζούκια, κέντρα διασκέδασης) δεν αποκλείεται η Ελλάδα να μιμηθεί μέτρα άλλων χωρών, όπως για παράδειγμα της Ελβετίας, όπου στα μεγάλα μπαρ και κέντρα διασκέδασης υπάρχουν για τους καπνιστές ειδικοί κλειστοί χώροι με τζαμαρία και εξαερισμό. Αυτός ο χώρος δεν καταλαμβάνει το 30% της συνολικής επιφάνειας του καταστήματος και δεν περιλαμβάνει την πίστα, όπως είπε στην «Espresso» ο Πολύκαρπος Αδαμίδης, νομικός σύμβουλος του υπουργού Υγείας Δημήτρη Αβραμόπουλου. Εύκολα, λοιπόν, κανείς αντιλαμβάνεται ότι οι καπνιστές θα έχουν πια τους δικούς τους κλειστούς χώρους για να απολαμβάνουν το τσιγαράκι τους χωρίς να ενοχλούν τους μη καπνιστές.Παράλληλα, οι ιδιοκτήτες των 96.000 επιχειρήσεων που έχουν χώρο μεγαλύτερο από 100 τ.μ. παίρνουν τώρα πια ανάσαα, αφού μέσα από αυτή την ευελιξία του αντικαπνιστικού νόμου μπορούν με μια απλή διαμόρφωση χώρου να συνεχίσουν να υποδέχονται στα μαγαζιά τους καπνιστές και μη! Βέβαια, στην περίπτωση των νυχτερινών κέντρων με ζωντανή μουσική τίθεται θέμα πώς θα ακούνε μέσα από την τζαμαρία, αλλά όπως μας διαβεβαίωσε ο κ. Αδαμίδης, «ας εμπιστευτούμε τους χωροτάκτες και πολεοδόμους σε αυτό».Οσον αφορά τα καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος εμβαδού έως και 70 τ.μ. μπορούν να χαρακτηριστούν στην άδεια λειτουργίας τους αποκλειστικά έως χώροι για καπνιστές ή μη καπνιστές. Αυτό σημαίνει ότι περίπου 24.000 επιχειρηματίες, κυρίως ιδιοκτήτες μπαρ και μικρών καφετεριών, θα εξακολουθήσουν να σερβίρουν ποτό στους πελάτες τους και να αδειάζουν χωρίς το φόβο των προστίμων τα τασάκια από τα τραπέζια!Ηδη στη χώρα μας έχουν αρχίσει δειλά-δειλά να εμφανίζονται τα κλαμπ που διευκρινίζουν ότι είναι για μη καπνιστές, όπως για παράδειγμα στη Ρόδο. Εάν όμως λάβουμε υπόψη μας τις έρευνες που θέλουν τους Ελληνες παγκόσμιους πρωταθλητές στο κάπνισμα, δεν αποκλείεται τα καθαρά από καπνό μαγαζιά να παραμείνουν... μειονότητα.Πηγή: εφημερίδα Espresso

Τετάρτη, 27 Μαΐου 2009

Διαζύγιο ΕΛΤΑ-Ταπραντζή

Σύμφωνα με εξακριβωμένες πληροφορίες, απομακρύνθηκε από την θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου των ΕΛΤΑ, ο κύριος Ανδρέας Ταπραντζής.Δεν γνωρίζουμε τους λόγους, ούτε και ποιός προορίζεται για αντικαταστάτης του.Ακούγονται πολλά ονόματα αλλά το τοπίο παραμένει θολό.
Αναρτήθηκε από Π.Α.Κ.

2η ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ Δ.Σ.

Σήμερα 27/05/09 συνεδρίασε το Δ.Σ. του συλλόγου μας με τα εξής θέματα:

1.)Ενημέρωση από τον πρόεδρο Βερίγο Ιωάννη για γενικά θέματα που αφορούν τον ΕΛΤΑ σε σχέσει με το Τ.Τ και την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου μέσα στον Ιούνιο και για να συνεχίσει ο ΕΛΤΑ να διατηρεί το 10% που κατέχει σήμερα πρέπει να καταβάλει 52,6 εκ.euro...και η λύση που προτάθηκε ήταν ο δανεισμός πράγμα που βρίσκει αντίθετο όλο το συνδικάτο που θα αντιδράσει πάνω σε αυτό μέσα στον Ιούνιο.

Διακοπές συναδέλφων:περίπου 500.000 euro είναι τα χρήματα που διατίθενται από την διοίκηση του ΕΛΤΑ κάθε χρόνο για της διακοπές μας. Εχει παρατηρηθεί τα τελευταία χρόνια κατά ποσοστό 60%-70% να είναι οι ίδιοι και οι ίδιοι που πηγαίνουν σε αυτά τα προγράμματα των διακοπών,και αύριο 28/05/09 έχει ορισθεί έκτακτο Δ.Σ της ΠΟΣΤ με αυτό το θέμα.


2.)Εξουσιοδότηση στον συνάδελφο Μαυράκη Μάρκο που δεν είναι φέτος μαζί μας στο Δ.Σ να συνεχίσει την πολύ καλή δουλειά που έκανε τα τελευταία χρόνια με τα τηλ. των συναδέλφων.

3.)Εντολή εκκαθάρισης ταμείου στον ταμία του συλλόγου και παρουσίαση των οικονομικών στο επόμενο Δ.Σ.

4.)Καταγγελία υπηρεσιακών παραγόντων που ενεπλάκησαν στις εκλογές του συλλόγου μας.


5.)Μετακίνηση στο νέο Κ.Δ.Α στο Κρυονέρι αλλαγές δρομολογίων προετοιμασία και θέσεις του συλλόγου.


6.)Διαγωνισμοί για εργολάβους κύρια θέση μας πάνω σε αυτό το θέμα είναι ότι θεωρούμε απαράδεκτο εφόσον υπάρχουν οδηγοί και οχήματα να δίνετε έργο του ΕΛΤΑ σε τρίτους. Αποφασίστηκε να σταλθεί χαρτί διαμαρτυρίας σε όλους τους αρμόδιους φορείς και θα έχουμε και συνέχεια πάνω στο θέμα.....


7.)Εκκαθάριση προσθέτων αμοιβών και να ζητήσουμε τα στοιχεία από το γραφείο του τμήματος.


8.)Χρηματαποστολές και ασφάλεια των συναδέλφων(Για ευνόητους λόγους οι ενδιαφερόμενοι και όσοι συνάδελφοι το επιθυμούν θα ενημερωθούν από τα μέλη του συλλόγου).


9.) Καταστατικό και ρύθμιση λειτουργίας της Επιτροπής Κοινωνικών Υποθέσεων.

10.)Πρόσληψη εποχικού προσωπικού για την κάλυψη των καλοκαιρινών αδειών μας. Έφτασε το καλοκαίρι και καμία ενέργεια μέχρι στιγμής από πλευράς διοίκησης για την πρόσληψή εκτάκτου προσωπικού Αποφασίστηκε να σταλθεί χαρτί προς κάθε υπεύθυνο για το θέμα.

11.)Διαγραφή από το μητρώο του συλλόγου του συναδέλφου Κουτσούμπα Αλέκου λόγο συνταξιοδοτήσεώς.

12.)Έγγραφη πρόσκληση προς τον προϊστάμενο του τμήματος και του Διευθυντή του Κ.Δ.Α. για την διεξαγωγή μηνιαίας συνέλευσης του τμήματος.

13.)Προβλήματα συναδέλφων στην επαρχεία που τους υποχρεώνουν διάφοροι διοικητικοί παράγοντες να κάνουν και άλλο ''έργο''εκτός του οδηγού. Αποφασίστηκε να συσταθεί κλιμάκιο του σωματίου και να επισκεφτεί τις περιοχές όπου υπάρχουν αυτά τα προβλήματα.






Τρίτη, 26 Μαΐου 2009

Ανεκδοτάκι....

Ήταν δυο φίλοι μουσικοί. Ξαφνικά πεθαίνει ο ένας από καρδιά. Πέφτει σε μελαγχολία ο άλλος. Περνάει ο καιρός κι αυτός δε μπορεί ακόμα να αποδεχτεί την απουσία του φίλου του.Κάθεμέρα παρακαλά το θεό να του παρουσιάσει για τελευταία φορά το φίλο του να τον δει έστω για λίγο. Ξαφνικά γίνεται ένα θαύμα κι εμφανίζεται μπροστά του...- Γρηγόρη! Πόσο μου έλειψες! Δεν το πιστεύω ότι σε βλέπω!...Κάθε μέρα ζω με την ελπίδα ότι όπου κι αν είσαι,περνάς καλά...- Όντως. Η αλήθεια είναι ότι περνάμε πολύ καλά... Βασικά Σωτήρη εγώ αν ήρθα εδώ σήμερα είναι για να σου πω κάποια πράγματα.- Καλά ή κακά;- Και τα δύο.- Πες τα καλά πρώτα...- Τα καλά είναι ότι περνάμε καταπληκτικά... Συναυλίες συνεχώς...Προχτές έπαιζε ο Bob Marley κι από κάτω όλοι πίναμε μπύρες και τραγουδούσαμε "No Woman No Cry"... Πριν μια βδομάδα έπαιξε οKurt Cobain με τον Jim Morisson, έχουν κάνει νέο γκρούπ πλέον.... Άσε σου λέω, πολύ καλά σκηνικά...- Απίστευτο! Αυτό είναι καταπληκτικό!...Και τα άσχημα;Ποιά είναι τα άσχημα;- Εεε..χμμμ... βασικά... βγήκαν αφίσες... παίζεις το Σάββατο...

Συνεδρίαση της Εκτελεστικής της ΠΟΣΤ (25/5/2009)

Σήμερα συνεδρίασε η Εκτελεστική επιτροπή της Π.Ο.Σ.Τ. Εκτός των άλλων θεμάτων που συζητήθηκαν έγινε και ενημέρωση για το θέμα της ασφάλειας των χρηματαποστολών και των ληστειών.....Έφτασε στα αυτάκια μας ότι κάποιος, κάποιοι από τους παρευρισκόμενους αφήσανε υπονοούμενα για τον ΣΥΛΛΟΓΟ ΜΑΣ .....Θα το ερευνήσουμε και θα σας ενημερώσουμε,όπως επίσης και για το θέμα των ξενοδοχείων που έκλεισε η Π.Ο.Σ.Τ για τις καλοκαιρινές διακοπές σε συναδέλφους.



Ο ΑΝ.ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ
............Πήχας Βασίλειος.............

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ του ψηφοδελτίου <<ΕΝΟΤΗΤΑ>>

Συναδέλφισσες και Συνάδελφοι.

Τώρα που καταλάγιασαν οι προεκλογικές κόντρες από όσους τις προκάλεσαν και το εκλογικό αποτέλεσμα στον Σύλλογο μας είναι πλέον δεδομένο, με ηρεμία και νηφαλιότητα πρέπει να κάνουμε την αποτίμηση του και να εκτιμήσουμε τα καινούργια δεδομένα που προέκυψαν.
Κατ’ αρχήν ένα μεγάλο ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ από όλους εμάς τους υποψηφίους της «ΕΝΟΤΗΤΑΣ», στα μέλη του Συλλόγου μας που κράτησαν ψηλά την σημαία της αξιοπρέπειας, της περηφάνιας, της αγωνιστικότητας, του δυναμισμού και του γοήτρου του κλάδου των οδηγών και του Σωματείου μας.
Συγχαρητήρια σε εκείνους που κατάφεραν (και ήταν η πλειοψηφία), να κλείσουν τα αυτιά τους στις σειρήνες της διάσπασης και της υπονόμευσης των συλλογικών συμφερόντων.
Συγχαρητήρια σε εκείνους που όταν έφτασαν στην κάλπη αποτίμησαν την συνδικαλιστική προσφορά των υποψηφίων και όχι τα κομματικά κελεύσματα των ευκαιριακών μεγαλοσυνδικαλιστών.
Συγχαρητήρια σε εκείνους που κατάφεραν να αντέξουν στις πιέσεις και στους εκβιασμούς των όψιμων προστατών μας.
Συγχαρητήρια σε εκείνους, που παρά τις προκλήσεις που δέχτηκαν, κατάφεραν να κρατήσουν σε κόσμιο επίπεδο τις συνδικαλιστικές αντιπαραθέσεις, όπως εξ αρχής είχαμε αποφασίσει σαν ψηφοδέλτιο.
Συγχαρητήρια στους οδηγούς που απέδειξαν για ακόμη μια φορά πως δεν είναι εύκολο να διασπαστούν οι, με γερά θεμέλια, σχέσεις ενότητας, εμπιστοσύνης, εκτίμησης και συναδελφικότητας γιατί έχουν σφυρηλατηθεί μέσα από μαζικούς και ταξικούς αγώνες πολλών ετών.
Όσοι με πλάγια μέσα και με καραβάνια μετακινούμενων ψηφοφόρων από όλη την Ελλάδα προσπάθησαν να μας διασπάσουν, έφαγαν τα μούτρα τους, έφυγαν ηττημένοι και άφησαν πίσω τους, στραπατσαρισμένους όσους χρησιμοποίησαν για να πετύχουν τον σκοπό τους.
Δυστυχώς ακόμη και τώρα κάποιοι δεν έχουν καταλάβει, πως το σύστημα τους χρησιμοποίησε για να κάνει τη δουλειά του και συνεχίζουν να λειτουργούν αποκομμένοι από την συντριπτική πλειοψηφία των συναδέλφων. Κρίμα!!!

Συναδέλφισσες και Συνάδελφοι

Η τιμή και η εμπιστοσύνη που μας δείξατε, μας φορτώνει με τεράστιες ευθύνες. Ευθύνες όμως που δεν φοβηθήκαμε ποτέ. Με όλες μας τις δυνάμεις και ενωμένοι όπως είμαστε μέχρι σήμερα, ανεξάρτητα ποιοι εκλέχτηκαν και ποιοι όχι, όλοι σαν μια γροθιά θα συνεχίζουμε να υπερασπιζόμαστε τα Συλλογικά συμφέροντα των οδηγών.

Καλούς Αγώνες

Κυριακή, 24 Μαΐου 2009

AdBlue


Το AdBlue® είναι η πρακτική λύση για τη συμμόρφωση με τις προδιαγραφές Euro 4 & Euro 5 όσον αφορά στα οχήματα με καταλύτη SCR. Το AdBlue® είναι ένα ακίνδυνο υγρό διάλυμα που αποτελείται από 32.5% ουρία, μία αζωτούχα ένωση αραιωμένη σε απιονισμένο νερό, ειδικά εξελιγμένη ώστε να μειώνει τα επικίνδυνα αέρια της εξάτμισης. Το AdBlue® αποθηκεύεται σε μία μικρή και ειδικά σχεδιασμένη δεξαμενή στο φορτηγό σας και ψεκάζεται στα καυσαέρια προτού περάσουν από τον καταλύτη SCR. Εκεί, τα οξείδια του αζώτου μετατρέπονται σε αβλαβές αέριο άζωτο και υδρατμούς.
Η τεχνολογία SCR (Επιλεκτική Καταλυτική Αναγωγή) μειώνει σημαντικά τα οξείδια του αζώτου (NOx) και τα σωματίδια καυσαερίου, επιτρέποντας στα οχήματα με καταλύτη SCR να συμμορφώνονται με τη νομοθεσία Euro 4 (2006) και Euro 5 (2009).

Σάββατο, 23 Μαΐου 2009

56ο Ράλλυ Ακρόπολις,, 11-14 ΙΟΥΝΙΟΥ


Στις 11-14 Ιουνίου θα διεξαχθεί ο εθνικός μας αγώνας με σημείο εκκινήσεως τον ισθμό της Κορίνθου.

Θα παρελάσουν όλα τα γνωστά ονόματα του WRC. Αναμένεται να είναι ένας από τους καλύτερους αγώνες με πολύ γνωστές διαδρομές: ΔΡΟΣΟΧΩΡΙ,ΒΩΞΙΤΕΣ,ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ,ΘΗΒΑ,ΧΑΡΒΑΤΙ,ΚΕΦΑΛΑΡΙ και πολλές ακόμα.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφτείτε το επίσημο site του αγώνα http://www.acropolisrally.gr/

Κανονίζουμε λοιπόν τις άδειες μας για να είμαστε όλοι στα βουνά......

Πρόγραμμα ΚΤΕΟ για το 2009

Tο πρόγραμμα πρόσκλησης για τεχνικό έλεγχο από ΚΤΕΟ των οχημάτων του Ν. Αττικής ( Στην ΑΔΕΙΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ των οποίων αναγράφεται ως ΕΔΡΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΚΑΤΟΙΚΙΑΣ Ή ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ο ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ) για το 2009, ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών. Σύμφωνα με το πρόγραμμα: Α. Καλούνται για τεχνικό έλεγχο το έτος 2009, οι παρακάτω κατηγορίες οχημάτων : 1. Τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης ( Ε.Ι.Χ. ) οχήματα και τα Φορτηγά ιδιωτικής χρήσης ( Φ.Ι.Χ. ) οχήματα με μικτό βάρος μέχρι και 3,5 τόνους, με έδρα το Ν. Αττικής που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά σαν καινούργια κατά το έτος 2005. 2. Τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης ( Ε.Ι.Χ. ) οχήματα με ΚΟΚΚΙΝΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ, με έδρα το Ν. Αττικής που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά σαν καινούργια κατά το έτος 2005. 3. Τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης ( Ε.Ι.Χ. ) οχήματα και τα Φορτηγά ιδιωτικής χρήσης ( Φ.Ι.Χ. ) οχήματα με μικτό βάρος μέχρι 3,5 τόνους, με ΚΡΑΤΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ με έδρα το Ν. Αττικής που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά σαν καινούργια κατά το έτος 2005.. Ο τεχνικός έλεγχος των ανωτέρω οχημάτων, πρέπει να διενεργηθεί στα ΚΤΕΟ ( Δημόσια ή Ιδιωτικά ), στο χρονικό διάστημα, από τρεις ( 3 ) εβδομάδες πριν έως και μια (1) εβδομάδα μετά, από την αναγραφόμενη ημερομηνία ( ημέρα και μήνα ) της 1ης άδειας κυκλοφορίας, ( π.χ. ημερομηνία 1ης αδείας 23-06-2005, ημερομηνία τεχνικού ελέγχου 23-06-2009, χρονικό διάστημα από 02-06-2009 μέχρι και 30-06-2009 ) Β. Καλούνται επίσης για τεχνικό έλεγχο από τα ΚΤΕΟ του Ν. Αττικής το έτος 2009, οι κατηγορίες οχημάτων:
1. Επιβατικά ιδιωτικής χρήσης ( Ε.Ι.Χ. ) οχήματα και τα Φορτηγά ιδιωτικής χρήσης ( Φ.Ι.Χ. ) οχήματα με μικτό βάρος μέχρι και 3,5 τόνους οχήματα, που μεταβιβάστηκαν στο Ν. Αττικής από την υπόλοιπη χώρα από την 1-1-2005 μέχρι και την 31-12-2005 και δεν είχαν υποχρέωση για τεχνικό έλεγχο, στους νομούς που είχαν ως έδρα πριν την μεταβίβασή τους και 2. Επιβατικά ιδιωτικής χρήσης ( Ε.Ι.Χ. ) οχήματα με ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ Δ.Σ., (Διπλωματικού Σώματος), Ξ.Α. (Ξένης Αποστολής), Π.Σ. ( Προξενικού Σώματος), Π.Π., ( Προσωπικό Πρεσβειών ), με έδρα το Ν. Αττικής που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά σαν καινούργια μέχρι και την 31-12-2005 και δεν έχουν ελεγχθεί από ΚΤΕΟ, ανεξάρτητα από τον τόπο που κυκλοφορούν, ως εξής:
1.
Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΟΥΣ ΛΗΓΕΙ ΣΕ 1
ΤΟΝ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟ ΤΟΥ 2009
2.
Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΟΥΣ ΛΗΓΕΙ ΣΕ 2
ΤΟ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟ ΤΟΥ 2009
3.
Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΟΥΣ ΛΗΓΕΙ ΣΕ 3
ΤΟ ΜΑΡΤΙΟ ΤΟΥ 2009
4.
Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΟΥΣ ΛΗΓΕΙ ΣΕ 4
ΤΟΝ ΑΠΡΙΛΙΟ ΤΟΥ 2009
5.
Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΟΥΣ ΛΗΓΕΙ ΣΕ 5
ΤΟ ΜΑΙΟ ΤΟΥ 2009
6.
Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΟΥΣ ΛΗΓΕΙ ΣΕ 6
ΤΟΝ ΙΟΥΝΙΟ ΤΟΥ 2009
7.
Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΟΥΣ ΛΗΓΕΙ ΣΕ 7
ΤΟΝ ΙΟΥΛΙΟ ΤΟΥ 2009
8.
Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΟΥΣ ΛΗΓΕΙ ΣΕ 8
ΤΟ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟ ΤΟΥ 2009
9.
Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΟΥΣ ΛΗΓΕΙ ΣΕ 9
ΤΟΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟ ΤΟΥ 2009
10.
Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΟΥΣ ΛΗΓΕΙ ΣΕ 0
ΤΟ ΝΟΕΜΒΡΙΟ ΤΟΥ 2009

Μπορείτε επίσης να ενημερωθείτε στο τηλ.1525 εργάσιμες ημέρες και ώρες.

Παρασκευή, 22 Μαΐου 2009

Ελληνικά Ταχυδρομεία








Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία (ΕΛΤΑ) είναι το πρώην κρατικό μονοπώλιο που παρείχε στην Ελλάδα ταχυδρομικές υπηρεσίες. Σήμερα είναι ανώνυμη εταιρία με μετόχους το Ελληνικό Δημόσιο και το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο. Τα ΕΛΤΑ έχουν το μονοπώλιο της έκδοσης γραμματοσήμων. Εκδίδουν γραμματόσημα από το 1861.

Iστορία:

Στις 24 Σεπτεμβρίου 1828 ο Κυβερνήτης Ι ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΣ υπογράφει ψήφισμα "περί συστάσεως τακτικής ταχυδρομικής συγκοινωνίας" ιδρύοντας το "Γενικόν Ταχυδρομείον "
Στην Αθήνα ο ταχυδρόμος ερχόμενος από το Ναύπλιο, την τότε πρωτεύουσα, "ανήρχετο επί βαρελίου, αναγιγνώσκων εις επήκοον των συγκεντρωμένων κατοίκων τας επί των επιστολών διευθύνσεις. Εν περιπτώσει καθ ην δεν εμφανίζοντο οι αποδέκται, αι επιστολαί εκαίοντο επιτόπου." Η γεωγραφική ιδιομορφία και ποικιλία της χώρας, και η παντελής έλλειψη συγκοινωνιακής υποδομής κάνει το ταχυδρομικό έργο ιδιαίτερα δύσκολο.
Το 1834 σε συμφωνία με τον Γάλλο τραπεζίτη Φεράλδη εξασφαλίζεται η εξυπηρέτηση του ταχυδρομείου προς και από τα νησιά, ενώ το 1836 τοποθετούνται οι πρώτες άμαξες για τη μεταφορά αλληλογραφίας Αθήνα-Πειραιά.
Το 1860 τίθεται σε ισχύ ο νόμος περί γραμματοσήμων και τυπώνεται στο Νομισματοκοπείο του Παρισιού το πρώτο ελληνικό γραμματόσημο που έχει σαν παράσταση - συμβολικά- την κεφαλή του Ερμή.
Οι ταχυδρομικές υπηρεσίες εκσυγχρονίζονται.
Το 1869 τα ελληνικά ταχυδρομεία επιβιβάζονται στο τρένο ενώ το 1874 , πάντα πρωτοπόρα, βρίσκονται παρόντα στην Ίδρυση της Παγκόσμιας Ταχυδρομικής Ένωσης στη ΒΕΡΝΗ.
Το 1892 το τηλέφωνο προστίθεται στις αρμοδιότητες των ταχυδρομείων και δημιουργούνται τα 3Τ.
Το 1896 γίνονται οι πρώτοι διεθνείς Ολυμπιακοί αγώνες στην Αθήνα. Τα ελληνικά ταχυδρομεία προχωρούν σε δύο διεθνείς πρωτοπορίες.
Εκδίδουν την- πρώτη παγκοσμίως -σειρά αναμνηστικών γραμματοσήμων με αθλητικό θέμα Διαθέτουν μέρος των εσόδων από την πώληση αυτών των γραμματοσήμων, για να ενισχύσουν οικονομικά την Ολυμπιακή επιτροπή. Με αυτή την ενέργειά τους, τα ελληνικά ταχυδρομεία γίνονται οι πρώτοι επίσημοι χορηγοί των σύγχρονων Ολυμπιακών Αγώνων.
Το 1909 εγκαινιάζεται η αγροτική ταχυδρομική υπηρεσία. Επί δεκαετίες ο αγροτικός διανομέας αποτελεί το μοναδικό μέσο επικοινωνίας της ελληνικής υπαίθρου με τον υπόλοιπο κόσμο.
1926 Η Ιταλική εταιρία "Αεροεσπρέσσο" απογειώνει για πρώτη φορά τα ελληνικά ταχυδρομεία.
Κατά τη διάρκεια πολεμικών επιχειρήσεων, τα ταχυδρομεία ήταν πάντοτε παρόντα, εξασφαλίζοντας, επιτρέποντας την επικοινωνία με το μέτωπο.
Το 1940 εν όψει του Ελληνοιταλικού πολέμου, οργανώνεται η "εν εκστρατεία ταχυδρομική υπηρεσία".
Το 1949 με την ίδρυση του ΟΤΕ χωρίζονται τα τρία Τ, και τα ταχυδρομεία αναλαμβάνουν αμιγώς ταχυδρομικές υπηρεσίες.
Από το 1970 τα "Ελληνικά ταχυδρομεία" λειτουργούν σαν Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού δικαίου.
Το 1983 ο ΕΛΤΑ κοινωνικοποιείται. Εισάγεται ο ταχυδρομικός κώδικας και αρχίζει η προσπάθεια καθολικού εκσυγχρονισμού της εταιρίας.
Με νόμο του 1996 καθορίζεται ο τρόπος λειτουργίας των ΔΕΚΟ και το 1998 καθορίζεται ο ρόλος του ΕΛΤΑ σαν φορέα παροχής Καθολικής Ταχυδρομικής Υπηρεσίας.

Πέμπτη, 21 Μαΐου 2009

ΧΡΗΜΑΤΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΄΄ΣΥΝΕΧΕΙΑ''....


Κοντά στο 32ο χιλιόμετρο της Εθνικής οδού Χανίων –Ρεθύμνου, δύο φορτηγά αυτοκίνητα εμβόλισαν θωρακισμένο όχημα των ΕΛΤΑ. Στα φορτηγά, τα οποία είχαν κλέψει από μάντρα οικοδομικών υλικών οι δράστες της ληστείας, επέβαιναν συνολικά 4 άτομα. Το αυτοκίνητο των ταχυδρομείων ακινητοποιήθηκε και μέσα από τα δύο φορτηγά βγήκαν τα 4 άτομα που φορούσαν κουκούλες και κρατούσαν όπλα και ανάγκασαν τον οδηγό της χρηματαποστολής και τον συνοδηγό να βγούνε έξω από το όχημα πυροβολώντας προς το μέρος του οδηγού τον όποιο και τραυμάτισαν στο πόδι.Το περιστατικό αυτό έλαβε χώρα πριν κάποιους μήνες...

Σήμερα μετά από τόσο καιρό και αλλεπάλληλες επιθέσεις σε συναδέλφους,κάποιοι δίνουν εντολές που θέτουν σε άμεσο κίνδυνο τους ΟΔΗΓΟΥΣ και όχι μόνο...Το θέμα της ασφάλειας των συγκεκριμένων δρομολογίων είχε λυθεί κατά μεγάλο ποσοστό σε όλη την επικράτεια με δυναμικές παρεμβάσεις και κινητοποιήσεις του σωματείου μας χωρίς καμία στήριξη από πουθενά....Με της ζωές των συναδέλφων μας δεν θα παίξει κανείς και όποιος το τολμήσει θα βρεθεί στην περιοχή του Κορυδαλλού και μάλιστα στην ''μέσα''.....
Ο ΑΝ.ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ
...............Πήχας Βασίλειος...............

Τετάρτη, 20 Μαΐου 2009

ΣΥΓΚΡΟΤΗΣΗ ΣΕ ΣΩΜΑ Δ.Σ

Σήμερα Τετάρτη 20/05/09 πραγματοποιήθηκε η πρώτη συνέλευση του νέου διοικητικού συμβουλίου και συγκροτήθηκε σε σώμα. Μετά από μυστική ψηφοφορία τα αποτελέσματα είναι:

ΠΡΟΕΔΡΟΣ:...............ΒΕΡΙΓΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ: .........ΑΠΟΣΤΟΛΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
ΓΕΝ.ΓΡΑΜΑΤΕΑΣ: ........ΚΙΟΥΣΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
ΑΝ.ΓΕΝ.ΓΡΑΜΑΤΕΑΣ:.....ΠΗΧΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ
ΤΑΜΙΑΣ:....................ΜΑΚΡΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
ΜΕΛΗ: .....................ΛΟΥΒΙΤΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
...............................ΝΙΑΣΚΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
...............................ΧΑΤΖΗΣ ΔΙΟΝΥΣΗΣ
...............................ΚΟΥΤΣΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΚΛΟΓΩΝ 15 & 16 ΜΑΗ 2009


Παραλειπόμενα εκλογών των οδηγών

1) Μαθαίνουμε πως έκαναν κανονική απόβαση πολλά από τα στελέχη της Ομοσπονδίαςστις εκλογές των οδηγών. Εκπρόσωποι παρατάξεων, (ειδικά της ΠΑΣΚΕ ΕΛΤΑ ήταν πάνω από 30) εκπρόσωποι πρωτοβάθμιων σωματείων και αρκετοί παρατρεχάμενοι μπήκαν μέσα στο ΚΔΑ και έπιασαν καίριες θέσεις για να επηρεάζουν τους ψηφοφόρους οδηγούς. Οπότε οι οδηγοί βγήκαν έξω από το ΚΔΑ και έκαναν την δουλειά τους μια χαρά.2) Τελικά αν ψήφιζαν όλοι αυτοί που επί διήμερο ξεροστάλιαζαν κάτω από την βερικοκιά, η έδρα θα ήταν σίγουρη και δεν θα στεναχωριώτανε και η ηγεσία.3) Τελικά όλοι αυτοί που παρέλασαν αυτές τις μέρες από το ΚΔΑ και τις εκλογές των οδηγών, πρέπει να έφυγαν ευχαριστημένοι. Μπορεί να μην πήραν καμιά έδρα, αλλά έμαθαν τουλάχιστον πως γίνονται οι εκλογές!4) Καλά τους συναδέλφους που τους εξευτελίζουν δεν τους σκέφτονται, αυτόν τον τίτλο της ΠΑΣΚΕ ΕΛΤΑ, που τον κουρέλιασαν, δεν τους ενδιαφέρει;;;Ποτέ στο παρελθόν η ΠΑΣΚΕ ΕΛΤΑ δεν ξέπεσε σε πρωτοβάθμιο σωματείο του ΕΛΤΑ στο ποσοστό 13%!!! Αλλά μήπως τους νοιάζει;;Αυτοί, κανένα σύνεδρο να τσιμπήσουν θέλουν και η παράταξη ας καταβαραθρωθεί!!!5) Ελπίζουμε να κατάλαβαν καλά τώρα πως η λάσπη που μας ρίχνουν τόσο καιρό ότι τάχα κλέψαμε τους συνέδρους της ΠΑΣΚΕ ΕΛΤΑ στο τελευταίο συνέδριο έπεσε στο κενό. Γιατί οι σύνεδροι στους οδηγούς πάντα εκλέγονταν με το ψηφοδέλτιο της ΕΝΟΤΗΤΑΣ και πάντα στήριζαν στα δευτεροβάθμια όργανα τον δικό τους εκπρόσωπο. Μια συγνώμη για τα όσα έχουν γράψει και έχουν πεί τελευταία, ίσως τους ανακούφιζε λίγο!!6) Γύριζαν εδώ και ένα τρίμηνο όλη την χώρα κραδαίνοντας χαρτιά διαγραφών των στελεχών της ΠΑΚ από το ΠΑΣΟΚ, πιστεύοντας πως θα επηρεάσουν αρνητικά τους ψηφοφόρους οδηγούς και το μόνο που κατάφεραν ήταν να τους συσπειρώσουν.7) Αλήθεια πως γίνεται να είναι κάποιος δια γραμμένος από ένα κόμμα και παράλληλα να του στέλνουν κάρτα μέλους;;;;8) Όλα αυτά τα έξοδα των μετακινήσεων, των πολύχρωμων αφισών και διακηρύξεων, θα μάθουμε ποτέ ποιος τα πληρώνει;;;;9)Μάθαμε πως αρκετοί διοικητικοί παράγοντες ανακατεύθηκαν στις εκλογές των οδηγών, (υπέρ συγκεκριμένης παράταξης). Μάθαμε επίσης πως οι νεοεκλεγέντες συνδικαλιστές τους δίνουν περιθώριο μέχρι την συγκρότηση του νέου Δ.Σ. να φροντίσουν να βγούν σε σύνταξη αν προλαβαίνουν, ή να ζητήσουν μετάθεση σε υπηρεσίες που δεν θα τους βλέπουν οι οδηγοί!!
Αναρτήθηκε από Π.Α.Κ.

VOLVO FM 360

Τα καινούργια VOLVO FM 360
Καλά ταξίδια συνάδελφοι!!!