Σάββατο, 31 Ιουλίου 2010

Jef Svart Porsche 911 GT3 ή Ari Vatanen Peugeot 405 T16 ?

Η Porsche έδωσε στη δημοσιότητα ένα βίντεο με την ανάβαση του Jef Svart  με 911 GT3 Cup στο Pikes Peak. Η συγκεκριμένη ανάβαση ολοκληρώθηκε σε χρόνο 11 λεπτά και 31 δευτερόλεπτα και είναι η ταχύτερη χρονομετρημένη με δικίνητο μοντέλο στο περίφημο Pikes Peak!

Καλό το videaki με τον Jef αλλά  εμείς προτιμούμε τον Vatanen. . . 

Δώστε ένταση στα ηχεία σας…

Εσείς…πιο προτιμάτε. . .; ; ;

Παρασκευή, 30 Ιουλίου 2010

Νεκροί οι δύο χειριστές του ελικοπτέρου Απάτσι, που κατέπεσε στα Μέγαρα

ah-64_apache Με απόφαση του Υπουργού Εθνικής Άμυνας, Ευάγγελου Βενιζέλου, κηρύσσεται τριήμερο πένθος στις Ένοπλες Δυνάμεις λόγω του τραγικού ατυχήματος με το ελικόπτερο Απάτσι στα Μέγαρα, το οποίο στοίχισε τη ζωή σε δύο επίλεκτα στελέχη της Αεροπορίας Στρατού.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το ελικόπτερο παρουσίασε τεχνικό πρόβλημα ενώ πετούσε στα 3.000 πόδια πάνω από το αεροδρόμιο.

Ο εισαγγελέας του Στρατοδικείου διέταξε ήδη προανάκριση και έχει κινηθεί η προβλεπόμενη από το νόμο διαδικασία για την διερεύνηση των αιτίων του δυστυχήματος.

Τα συλλυπητήρια του στις οικογένειες των θυμάτων απέστειλε ο πρόεδρος της Δημοκρατίας, κ. Κάρολος Παπούλιας, ενώ ο υπουργός Άμυνας Ευάγγελος Βενιζέλος εξέφρασε την οδύνη του και τόνισε ότι θα τηρηθούν όλοι οι προβλεπόμενοι κανόνες ασφαλείας.

Με στρατιωτικά βυτιοφόρα ο εφοδιασμός της αγοράς

AFFBBCAA34C28AD6D7A22AA23A1174CA Στα άκρα τραβούν το σχοινί οι φορτηγατζήδες, συνεχίζοντας τις απεργιακές κινητοποιήσεις που δίνουν το τελειωτικό χτύπημα στην γονατισμένη αγορά.

  
Κι από την πλευρά της η κυβέρνηση ετοιμάζει
στρατιωτικά βυτιοφόρα για να προμηθευτεί με καύσιμα η αγορά!
Ο Πρωθυπουργός, Γ. Παπανδρέου, έδωσε εντολή να εφαρμοσθεί μέχρι τέλους η επίταξη ενώ κυβερνητικά στελέχη τόνιζαν ότι δεν μπορεί μια τέτοια πρωθυπουργική απόφαση να μένει στα χαρτιά.


Σύμφωνα με πληροφορίες από το κυβερνητικό στρατόπεδο , το 90% των επιδοτηρίων έχουν γίνει προς τους οδηγούς και πλέον το μπαλάκι βρίσκεται στην πλευρά των ιδιοκτητών φορτηγών και βυτιοφόρων.
Ωστόσο, από πλευράς των φορτηγατζήδων υποστηρίζεται ότι μέχρι στιγμής έχουν παραδοθεί  φύλλα επίταξης μόνο για το 5% από τα 33.000 φορτηγά ενώ οι ιδιοκτήτες φορτηγών που έχουν πάρει τα ειδοποιητήρια δεν έχουν ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις τους, παρά τις αυστηρές κυρώσεις που προβλέπει ο νόμος.

 
Την απόφαση για συνέχιση των κινητοποιήσεων έλαβε η γενική συνέλευση μετά από 2,5 ώρες διαβουλεύσεων, οι οποίες όμως οδηγήθηκαν σε αδιέξοδο.
Στο άκουσμα της είδησης, το πλήθος των ιδιοκτητών φορτηγών και βυτιοφόρων που βρίσκονταν έξω από το θέατρο Περοκέ και περίμενε το αποτέλεσμα της γενικής συνέλευσης  ξέσπασε σε χειροκροτήματα και ενθουσιασμό επιβεβαιώνοντας τις πληροφορίες ότι τα σωματεία δύσκολα θα μπορούσαν να λύσουν αυτή την απεργία.
«Ο κόσμος που βρίσκεται εδώ είναι νοικοκυραίοι και οικογενειάρχες επαγγελματίες που δίνουν ότι έχουν για να μην χάσουν τις περιουσίες τους», δήλωσε στους δημοσιογράφους ο Πρόεδρος των Ιδιοκτητών Χερσαίων Μεταφορών κ. Γιώργος Τζωρτζάτος, μεταφέροντας την απόφαση της γ.σ για παράταση της απεργίας.   
Όλα αυτά παρά την επίταξη για την εξομάλυνση της αγοράς, η πορεία της οποίας μόνο ικανοποιητική δεν μπορεί να χαρακτηριστεί.

“Δύσκολο να σταματήσεις μια απεργία”…

Όπως, έλεγε χαρακτηριστικά επιτελικό στέλεχος του κλάδου το πιο δύσκολο πράγμα είναι να σταματήσεις μια απεργία, καθώς εκτός από εκείνους που δέχονται να βάλλουν νερό στο κρασί τους με βάση αυτά που τους δίνει το υπουργείο Υποδομών, υπάρχει και μία μεγάλη μερίδα που θεωρεί ότι η απεργία πρέπει να συνεχιστεί.
Πληροφορίες αναφέρουν ότι οι εκπρόσωποι των συνδικαλιστών που πρωταγωνιστούν τα τελευταία 24ωρα στις διαπραγματεύσεις με την κυβέρνηση είχαν βάλει πολύ ψηλά την πήχη στις διεκδικήσεις και το δύσκολο ήταν να πείσουν τον κλάδο ότι μπορούν να συνεχίσουν με λιγότερα.


Ήδη η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών  μετά τις μαραθώνιες χθεσινές διαπραγματεύσεις με τους εκπροσώπους των αυτοκινητιστών δέχεται να συζητήσει, φοροαπαλλαγές, ασφαλιστικά και αναπτυξιακά αιτήματα του κλάδου και δηλώνει πρόθυμοι και για άλλες ρυθμίσεις εκτός νομοσχεδίου.
Το σίγουρο είναι ότι οι μεγάλοι χαμένοι της μεταρρύθμισης για την απελευθέρωση των οδικών μεταφορών είναι όσοι απέκτησαν άδειες την τελευταία διετία και αναγκάστηκαν να καταβάλλουν μεγάλα χρηματικά ποσά ή να δανειστούν.


Η κυβέρνηση αναγνωρίζει την «αδικία» που υπάρχει για αυτή την κατηγορία των επαγγελματιών, προς το παρόν όμως δεν φαίνεται να υπάρχει κάποια συγκεκριμένη δέσμευση πέρα από υποσχέσεις για φοροαπαλλαγές.
Υπενθυμίζεται ότι για την διευκόλυνση της κίνησης των οχημάτων και την ομαλοποίηση της αγοράς, το υπουργείο υποδομών έχει αποφασίσει να άρει τα μέτρα περιορισμού κυκλοφορίας βυτιοφόρων φορτηγών οχημάτων δημόσιας και ιδιωτικής Χρήσης για τη μεταφορά υγρών καυσίμων, κατ’ εξαίρεση, από σήμερα το μεσημέρι μέχρι και την Κυριακή.
Όλα αυτά όταν στη διάρκεια του Σαββατοκύριακου αναμένεται να κορυφωθεί η έξοδος των αδειούχων του Αυγούστου από τα αστικά κέντρα…

Πηγή:http://www.protothema.gr/economy/article/?aid=76129

Πέμπτη, 29 Ιουλίου 2010

Η απεργία συνεχίζεται

 1076804_b Το μεσημέρι της Παρασκευής θα πραγματοποιηθεί γενική συνέλευση των σωματείων των απεργών, αποφάσισαν οι πρόεδροι των ομοσπονδιών των μεταφορέων, ενώ έως τότε η απεργία συνεχίζεται δήώσε ο Γιώργος Τζωρτζάτος, πρόεδρος του πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων & Εμπορευματικών Μεταφορών.

"Είχα εξουσιοδοτηθεί από τον κλάδο μου -δήλωσε ο κ. Τζωρτζάτος- να προβώ μαζί με τους άλλους ισότιμους προέδρους σε διαπραγματεύσεις ότι αφορούν τον κλάδο. Οφείλω αυτά να τα μεταφέρω αύριο στο σώμα μας, στη γενική συνέλευση και οι πρόεδροι των ομοσπονδιών, των σωματείων να λάβουν θέση επ' αυτών που διαπραγματευτήκαμε. Μέχρι τη γενική συνέλευση, η απεργία συνεχίζεται. Από κει και πέρα οι πρόεδροι των σωματείων θα πάρουν αποφάσεις".

Η σύσκεψη με τους προέδρους των ομοσπονδιών, ξεκίνησε αργά το απόγευμα και διεκόπη όταν ο κ. Τζωρτζάτος συναντήθηκε με τον γενικό γραμματέα του υπουργείου Υποδομών, Χάρη Τσιόκα, για κάποιες διευκρινήσεις όπως ο ο ίδιος είπε.

Νωρίτερα είχε ολοκληρωθεί η συνάντηση του υπουργού Υποδομών με τους απεργούς, που διήρκεσε, περίπου, 5 ώρες.

Είναι άνθρωποι με συνέπεια και ήθος, δήλωσε ο Δημήτρης Ρέππας μετά την συνάντηση ενώ ο Γ. Τσάμος ανέφερε ότι "συζητήσαμε διάφορα θέματα, τα οποία θα πάμε τώρα να κάνουμε γενική συνέλευση οι δύο ομοσπονδίες και από κει και πέρα θα δούμε τι αποτέλεσμα θα βγάλουμε. Δεν μπορώ να πω τίποτα άλλο".

Το υπουργείο Υποδομών πολιορκήθηκε, νωρίς το πρωί της Πέμπτης, από εκατοντάδες οδηγούς από πολλές πόλεις της χώρας. Το κλίμα ήταν εκρηκτικό ενώ σημειώθηκαν αψιμαχίες ανάμεσα σε διαδηλωτές και αστυνομικούς.

Οι αστυνομικοί έκαναν χρήση χημικών όταν κάποιοι διαδηλωτές ανέβηκαν πάνω στα κάγκελα και προσπάθησαν να μπουν μέσα στο υπουργείο ενώ ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις παραμένουν έξω από το υπουργείο Υποδομών.

Απεργοί επιτέθηκαν στα τηλεοπτικά συνεργεία και τους δημοσιογράφους, ενώ χτύπησαν έναν δημοσιογράφο και δύο τεχνικούς, οι οποίοι νοσηλεύονται σε νοσοκομείο. Οι δημοσιογράφοι βλέποντας περίπου 100 διαδηλωτές με άγριες διαθέσεις, κρύφτηκαν σε μια σχολή οδηγών και χρειάστηκε περίπου μισή ώρα ώσπου να φυγαδευτούν από αστυνομικές δυνάμεις. Ορισμένοι διαδηλωτές προπηλάκισαν τους δημοσιογράφους και αυτοί απομακρύνθηκαν από το σημείο.

Οι οδηγοί λένε ότι δεν πρόκειται να υποχωρήσουν παρά την πολιτική επιστράτευση.

'"Συγνώμη" ζήτησε, λίγο αργότερα ο Άγγελος Φάλαρης, γενικός γραμματέας της ομοσπονδίας ιδιοκτητών βυτιοφόρων λέοντας ότι "ζητούμε συγνώμη από αυτούς που δέχθηκαν την επίθεση και ελπίζω να είναι καλά. Ζητώ από τους απεργούς την κατανόησή τους. Αυτή τη στιγμή δεν πρέπει να δημιουργήσουμε κανένα πρόβλημα, καταλαβαίνω την αγανάκτηση αλλά αυτά είναι απαράδεκτα πράγματα. Πρέπει να σταματήσουν αμέσως για να μην χάσουμε και το δίκιο μας".

Το ραντεβού των εκπροσώπων των ιδιοκτητών φορτηγών και του Δημήτρη Ρέππα ξεκίνησε, περίπου, στις 13.30, και γίνεται σε ουδέτερο έδαφος, υπό τα βάρος των απειλών και της έντονης παρουσίας εκατοντάδων απεργών έξω από το υπουργείο Υποδομών. Δεν έλειψαν τα χαμόγελα μεταξύ της πολιτικής ηγεσίας και των εκπροσώπων των απεργών.

Με το ίδιο αυτοκίνητο έφθασαν στο σημείο της συνάντησης ο υφυπουργός Υποδομών, κ. Σηφουνάκης με τον κ. Τζωρτζάτο όπως και ο κ. Τσάμος με τον γγ του υπ. Υποδομών. Από το πρωί αλλεπάλληλες ήταν οι συναντήσεις.

Ορισμένα από τα αιτήματα των απεργών είναι, να παραμείνει η διαφοροποίηση των κατηγοριών οχημάτων και όχι η ενοποίησή τους όπως προβλέπεται στο νομοσχέδιο. Η κυβέρνηση αυτό δεν το συζητά, είναι κάτι που δεν μπορεί να αλλάξει. Ζητούν το "πάγωμα" του νομοσχεδίου, να υπάρξει η κλιμακωτή μείωση της αξίας της αδείας, να ξεκινήσει ένα χρόνο μετά την ψήφιση του νομοσχεδίου. Ζητούν εξίσωση συντάξεων με τους πρώην ασφαλισμένους από το ΤΣΑ και το ΤΕΒΕ καθώς υπάρχει διαφορά στις συντάξεις ενώ πληρώνουν τις ίδιες εισφορές. Ζητούν ρητή αναφορά των δράσεων που προβλέπονται στο αναπτυξιακό νόμο, όπως και επίσης βάζουν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων κάποια φορολογικά θέματα.

Από την πλευρά της η κυβέρνηση, θέλει να συνεχιστεί ο διάλογος και να εκτονωθεί η κατάσταση. Από το υπουργείο Υποδομών, σύμφωνα με πληροφορίες λένε ότι, το μόνο που μπορούν να συζητήσουν και να προσπαθήσουν να υλοποιήσουν, είναι να υπάρξει η κλιμακωτή μείωση σε διάστημα 5 ετών και η μηδενισμός της αδείας να γίνει το 5ο έτος.

Αποκλιμάκωση και λύση επιδιώκει η κυβέρνηση

Οι εντολές που έχει δώσει ο πρωθυπουργός προς την πολιτική ηγεσία του υπ. Υποδομών είναι να εξαντλήσει τον διάλογο παρά την πολιτική επιστράτευση ώστε να βρεθεί η "χρυσή" φόρμουλα και να λήξει η απεργία των ιδιοκτητών φορτηγών δημοσίας χρήσης και βυτιοφόρων.

Ο πρωθυπουργός ήταν κατηγορηματικός ότι η κυβέρνηση θέλει να βρεθεί λύση στα αιτήματα των απεργών χωρίς να αλλάξει η φιλοσοφία του νομοσχεδίου.

Το στίγμα έδωσε ο πρωθυπουργός το βράδυ της Τετάρτης, στο δείπνο που παρέθεσε προς τους βουλευτές του θερινού τμήματος της Βουλής. Πολλοί βουλευτές έθεσαν το θέμα στον πρωθυπουργό σχετικά με την στάση που θ ατηρήσει η κυβέρνηση.

Ο κ. Παπανδρέου είπε ότι δεν ήταν μια ευχάριστη απόφαση η επίταξη και υποστήριξε ότι "ήταν μια δυσάρεστη απόφαση αλλά η κυβέρνηση κάτι έπρεπε να κάνει. Δεν θα αφήσουμε να παραλύσει η χώρα. Δώσαμε στον κλάδο των ιδιοκτητών ότι μπορούσαμε, ότι ήταν εφικτό. Η χώρα μέσα στο καλοκαίρι δεν μπορεί να μπει σε περιπέτειες" ενώ πρόσθεσε όσον αφορά το θέμα της απεργίας "αυτό ήταν μια επιλογή, ή το αφήνεις και τραβάει με όλες τις συνέπειες ή το σταματάς. Η κυβέρνηση επέλεξε να το σταματήσει δύο μέρες αφότου είχε ξεκινήσει, γιατί ο κόσμος βρίσκεται σε διακοπές. Τώρα πόσο έτοιμο είναι το κράτος να ανταποκριθεί αυτό θα φανεί".

"Καλώς ελήφθη η απόφαση" σημείωσε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, Ευ. Βενιζέλος ενώ ανέφερε ότι "θα ήθελα να μην φτάσουμε στην ανάγκη εφαρμογής αυτής της αναγκαστικής και αναγκαίας απόφασης γιατί πρέπει όλες οι κοινωνικές και επαγγελματικές ομάδες, έστω την υστάτη στιγμή να δείχνουν ότι έχουν αίσθηση εθνικής και κοινωνικής ευθύνης. Και άνθρωποι που δουλεύουν καθημερινά κ, γιατί ο καθένας δικαιούται να προωθεί τα επαγγελματικά του συμφέροντα, δεν στερούνται πατριωτισμού. Είμαι βέβαιος ότι θα λειτουργήσουν πατριωτικά και υπεύθυνα τώρα ώστε να λυθεί το πρόβλημα χωρίς να χρειαστεί να εφαρμοστεί η απόφαση".

Την ίδια ώρα, παρόλο που η κυβέρνηση επιστράτευσε τους ιδιοκτήτες φορτηγών δημόσιας χρήσης και μεταφοράς υγρών καυσίμων, η κατάσταση στην αγορά παραμένει χαώδης καθώς από τα ξημερώματα της Πέμπτης, οι απεργοί εμπόδιζαν τα φορτηγά ιδιωτικής χρήσης να φορτώσουν καύσιμα από τα διυλιστήρια.

Πηγή:http://www.megatv.com/megagegonota/summary.asp?catid=17533&subid=2&pubid=10736753

Στάση πληρωμών στο Δήμο Πειραιά

Fasoulas Στάση πληρωμών από τις 13 Αυγούστου στο Δήμο Πειραιά ανακοίνωσε ο Παναγιώτης Φασούλας.

Στάση πληρωμών από τις 13 Αυγούστου στο Δήμο Πειραιά ανακοίνωσε σε έκτακτη συνέντευξη Τύπου ο δήμαρχος Παναγιώτης Φασούλας.
Αιτία, σύμφωνα με τον κ. Φασούλα, η απόφαση του Ταμείου Παρακαταθηκών και Δανείων να παρακρατήσει 2,2 εκατ. ευρώ που είναι τμήμα της κρατικής επιχορήγησης, λόγω οφειλών του δήμου από δάνεια περασμένων ετών
Ο κ. Φασούλας τόνισε ότι επί των ημερών του ο δήμος δεν έχει πάρει κανένα δάνειο ενώ έχει αποπληρώσει μέρος των δανείων των προηγούμενων δημοτικών αρχών.
Είπε ακόμη ο δήμαρχος Πειραιά ότι για το πρόβλημα έχει ενημερωθεί ο υπουργός Οικονομικών και ότι πρέπει να δοθεί λύση άμεσα.

Πηγή:http://www.skai.gr

Συνεδριάζουν οι απεργοί παρά την επιστράτευση

B8235C1850D6E9ACBEB1BB2E91A67601 Χωρίς ουσιαστικό αποτέλεσμα έληξε η συνάντηση των ιδιοκτητών φορτηγών και βυτιοφόρων δημόσιας χρήσης με τον υπουργό Μεταφορών Δημήτρη Ρέππα.

Για ανθρώπους με συνέπεια και ήθος οι οποίοι θα ανταποκριθούν στα νέα δεδομένα έκανε λόγο ο υπουργός.
Εκπρόσωπος των ιδιοκτητών βυτιοφόρων περιορίστηκε να δηλώσει ότι τωρα θα συνεδριάσουν οι ομοσπονδίες και στη συνέχεια θα υπάρξει ανακοίνωση για την περαιτέρω στάση τους.

Στο μεταξύ, άρχισε απο τις νομαρχίες η αποστολή φύλλων πορείας για την επιστράτευση των ιδιοκτητών και την επίταξη των φορτηγών και βυτιοφόρων δημόσιας χρήσης.

Σε επιφυλακή βρίσκονται οι εισαγγελείς σε όλη τη χώρα προκειμένου μετά την επίδοση των φύλλων πορείας να εφαρμόσουν τις διατάξεις του νόμου.

Όπως δήλωσε στο ΣΚΑΪ ο νομάρχης, Γιάννης Μίχας, η επίδοση των φύλλων πορείας από τα αστυνομικά τμήματα θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι το βράδυ της Πέμπτης. Ο κ. Μίχας διευκρίνισε ότι τα φύλλα πορείας αναφέρονται σε γενική επίταξη και όχι σε συγκεκριμένη, κάτι που – σύμφωνα με νομικούς κύκλους- αφήνει περιθώρια «λευκής» απεργίας.

Η άρνηση αποδοχής του φύλλου πορείας επισύρει ποινικές ευθύνες, αλλά και διοικητικές ποινές. Στην περίπτωση αυτή κινείται άμεσα η αυτόφωρη διαδικασία και με εισαγγελική παρέμβαση αυτός που αρνείται το φύλλο πορείας συλλαμβάνεται και δικάζεται στο Αυτόφωρο. Σε περίπτωση που λείπει ο παραλήπτης του φύλλου πορείας, αυτό θα θυροκολληθεί στο σπίτι του και θα πρέπει να εντοπιστεί άμεσα από την Αστυνομία.

Πηγή:http://www.skai.gr/

Έφαγαν, Ρήμαξαν, Τελείωσαν

Πηγή:http://www.zougla.gr

ert-maketo_new2143

«Σημεία και τέρατα» καταγράφονται στα πορίσματα δύο επιθεωρήσεων των ειδικών του Σώματος Επιθεωρητών-Ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης για τα οικονομικά και τις συμβάσεις της ΕΡΤ ΑΕ, που παραδόθηκαν στα χέρια του υπουργού Πολιτισμού και Τουρισμού, Παύλου Γερουλάνου.


Κακοδιοίκηση, αδιαφάνεια, παράνομες αναθέσεις και αλόγιστη σπατάλη δημοσίου χρήματος στην ΕΡΤ, κατά την περίοδο της διοίκησης Παναγόπουλου, είναι οι βασικές διαπιστώσεις, που κατέγραψαν οι επιθεωρητές στα δύο πορίσματα, τα οποία έχουν, ήδη, πάρει το δρόμο της δικαιοσύνης. Πιο συγκεκριμένα, έχουν διαβιβαστεί στον εισαγγελέα Εφετών Αθηνών για την αναζήτηση και ποινικών ευθυνών. Επίσης, οι επιθεωρητές ζητούν από το αρμόδιο όργανο την άσκηση πειθαρχικής δίωξης εναντίον υπαλλήλων της ΕΡΤ ΑΕ, σε βάρος των οποίων προέκυψαν πειθαρχικές ευθύνες.


O υπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού, Παύλος Γερουλάνος, έδωσε εντολή για άμεση σύγκληση έκτακτου ΔΣ, προκειμένου να κινηθούν οι απαραίτητες διαδικασίες για την απόδοση ευθυνών και την αποκατάσταση της νομιμότητας στην ΕΡΤ ΑΕ (ανάκληση παράνομων πράξεων, αναζήτηση παράνομων αμοιβών ή bonus κλπ).
Ειδικότερα, από τους ελέγχους που διενεργήθηκαν στην ΕΡΤ, προέκυψαν έντονα φαινόμενα κακοδιοίκησης, αδιαφάνειας, παράνομων αναθέσεων και αλόγιστης σπατάλης δημοσίου χρήματος.

 
Έτσι, μεταξύ άλλων, διαπιστώθηκαν και τα ακόλουθα:


«1. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ : Η νομιμότητα της διαδικασίας σύναψης σύμβασης μεταξύ της ΕΡΤ ΑΕ και αλλοδαπής εταιρείας για τον ανασχεδιασμό - δημιουργία των λογοτύπων της και την παραγωγή των τηλεοπτικών σημάτων και των γραφιστικών εφαρμογών των τηλεοπτικών της σταθμών, στο πλαίσιο δημιουργίας νέας εταιρικής ταυτότητας.

 
ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ 

Τα έτη 2007 και 2008 ανατέθηκε χωρίς διαγωνισμό από την Ε.Ρ.Τ. Α.Ε. σε αλλοδαπή εταιρεία ο ανασχεδιασμός - δημιουργία των λογοτύπων της και η παραγωγή των τηλεοπτικών σημάτων και των γραφιστικών εφαρμογών. Το συνολικό ποσό που κατέβαλε η ΕΡΤ ΑΕ για την πιο πάνω αλλαγή των σημάτων της ανέρχεται σε 1.406.841€. Η ανάθεση έγινε με τέσσερις (4) επιμέρους συμβάσεις με συνέπεια τη μη υπαγωγή από την ΕΡΤ της δαπάνης για την αλλαγή των σημάτων στον προσυμβατικό έλεγχο νομιμότητας του Ελεγκτικού Συνεδρίου, λόγω της κατάτμησης του ενιαίου αντικειμένου της, κατά παράβαση των σχετικών διατάξεων του Ν. 3060/2002. Εξ άλλου η ανάθεση αυτή έγινε κατά παράβαση τόσο του Κανονισμού Προμηθειών Ραδιοφωνικού και Τηλεοπτικού προγράμματος της ΕΡΤ ΑΕ όσο και του Π.Δ 60/2007, δεδομένου ότι για την εν λόγω ανάθεση έπρεπε να εφαρμοσθούν οι διατάξεις του άρθρου 24 του Π.Δ. 60/2007. Με την διαδικασία ανάθεσης, που εσφαλμένα επέλεξε να εφαρμόσει η ΕΡΤ ΑΕ, δεν τηρήθηκαν οι αρχές της διαφάνειας και της δημοσιότητας από ένα δημόσιο ραδιοτηλεοπτικό φορέα, για ένα έργο μεγάλου εύρους και σημαντικού κόστους, με αποτέλεσμα να παρακαμφθεί ο νόμος, να μην διασφαλισθεί η μέγιστη δυνατή συμμετοχή εταιρειών και να μην επιτευχθεί ο μέγιστος δυνατός ανταγωνισμός που ενδεχομένως να απέφερε μικρότερο κόστος.


2. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ : Η διαδικασία σύναψης των συμβάσεων έργου των εξωτερικών συνεργατών της ΕΡΤ ΑΕ από το έτος 2006 έως το 2010.


ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ

Διαπιστώθηκε ότι κατά την διαδικασία ανάθεσης έργου σε εξωτερικούς συνεργάτες τα έτη 2006, 2007, 2008 και 2009 και την σύναψη των σχετικών συμβάσεων έργου κατά τα έτη αυτά, δεν τηρήθηκαν οι διατάξεις του Γενικού Κανονισμού Προσωπικού, οι δε προβλεπόμενες από το νόμο, ως προαπαιτούμενο, εγκρίσεις της τριμελούς Υπουργικής Επιτροπής και οι Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις (ΚΥΑ), είτε εκδόθηκαν μετά την σύναψη των συμβάσεων, είτε δεν εκδόθηκαν ποτέ . Ωστόσο τα αρμόδια όργανα (Γενικοί Διευθυντές, Διευθυντές) βεβαίωναν ανακριβώς, όπως αποτυπώνεται στο κείμενο των γνωμοδοτήσεων της Ενιαίας Επιτροπής του άρθρου 3 του Γ.Κ.Π. για τα έτη 2007 έως την 23/6/2009, ότι τηρήθηκαν οι προϋποθέσεις των Κοινών Υπουργικών Αποφάσεων, ενώ αυτές δεν είχαν ακόμη εκδοθεί. Κατά τα έτη 2006 έως 2009 έγιναν ανανεώσεις συμβάσεων εξωτερικών συνεργατών που σε ορισμένες περιπτώσεις συνοδεύονταν και από αντίστοιχες αυξήσεις αμοιβής, κατά παράβαση του άρθρου 6 παρ. 2 του Ν.2527/97. Εξ άλλου, σε ορισμένες περιπτώσεις συμβάσεων εξωτερικών συνεργατών, δεν λήφθηκε μέριμνα για την τρίμηνη διακοπή, κατά παράβαση των άρθρων 5 και 6 του Π.Δ.164/04. Η ΕΡΤ ΑΕ παρά το γεγονός της ετήσιας σύναψης πολυάριθμων συμβάσεων μίσθωσης έργου με δημοσιογράφους για την κάλυψη των αναγκών της, εντούτοις έχει χορηγήσει άδειες παράλληλης απασχόλησης σε μεγάλο ποσοστό μονίμων δημοσιογράφων της, με αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η πλήρης αξιοποίηση τους.

Δείτε περισσότερα:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=160609&cid=4

Τι συμβαίνει με την πληρωμή των οδηγών της Χαλκίδας;;;;

Αντιγράφουμε από το:http://pak-elta.blogspot.com/2010/07/blog-post_9968.html#more

kalokairi09 019 Μπαίνει ο Αύγουστος τη Κυριακή και οι συνάδελφοι οδηγοί στην Χαλκίδα δεν έχουν πληρωθεί ακόμη τις δεδουλευμένες εκτός έδρας μετακινήσεις του Ιουνίου.
Αρκετές φορές και στο παρελθόν η Π/Δ Στερεάς Ελλάδας έχει καθυστερήσει να πληρώσει τις εκτός έδρας μετακινήσεις - αποζημιώσεις των οδηγών της Χαλκίδας, αλλά αυτή τη φορά το κακό παράγινε.
Την επόμενη εβδομάδα πρέπει να  πληρωθούν τα δεδουλευμένα του Ιουλίου και ακόμη οι συνάδελφοι δεν έχουν πληρωθεί τα του Ιουνίου.
Θα πρέπει κάποιοι υπηρεσιακοί παράγοντες να καταλάβουν επιτέλους, πως οι συνάδελφοι μας δεν δουλεύουν από χόμπι. Ούτε ξυπνάνε κάθε μέρα πριν τις 5:00 το πρωί να κάνουν μια βόλτα αναψυχής 300 χιλιομέτρων στους κακοτράχαλους δρόμους της Εύβοιας, με καύσωνες το...
καλοκαίρι και πάγους το χειμώνα για το κέφι τους.
Οι συνάδελφοι καθημερινά υποβάλλονται σε προσωπικά έξοδα (φαγητό κλπ), αφού επιστρέφουν στα σπίτια τους στις 17:00 το απόγευμα, πότε θα αποφασίσει η Π/Δ Στερεάς Ελλάδας να τους τα πληρώσει;;
Οι συνάδελφοι έχουν οικογένειες που περιμένουν από αυτούς να καλύψουν τις βασικές βιοτικές τους ανάγκες
Αύριο συμπληρώνονται δύο μήνες, που καθημερινά οι συνάδελφοι πληρώνουν από την τσέπη τους χρήματα που κανονικά η υπηρεσία έπρεπε να τους έχει προκαταβάλει.
Η κεντρική διοίκηση γνωρίζει αυτά τα περιστατικά;;;
Κι αν ναι, τι κάνει;;;
Περιμένουμε απαντήσεις!

Τετάρτη, 28 Ιουλίου 2010

Επιστρατεύονται οι ιδιοκτήτες φορτηγών

Εξουσιοδοτούνται οι νομαρχίες να προχωρήσουν στην επίταξη των οχημάτων

Την απόφαση του πρωθυπουργού για την πολιτική επιστράτευση των ιδιοκτητών φορτηγών αυτοκινήτων και βυτιοφόρων ανακοίνωσε η κυβέρνηση.

Η κυβέρνηση επικαλείται σοβαρούς κινδύνους για τη δημόσια υγεία, εξαιτίας των προβλημάτων τροφοδοσίας της αγοράς με  καύσιμα, τρόφιμα και φάρμακα. Με τη απόφαση εξουσιοδοτούνται οι συναρμόδιοι υπουργοί και οι νομάρχες να προχωρήσουν στην επιστράτευση των οδηγών και στην επίταξη των οχημάτων.

Της απόφασης προηγήθηκε, το μεσημέρι, η αδιέξοδη συνάντηση του γενικού γραμματέα του υπουργείου Μεταφορών, Χάρη Τσιόκα,  με τους εκπροσώπους των απεργών.

Η ανακοίνωση:

Με απόφαση του Πρωθυπουργού, Γιώργου Α. Παπανδρέου, μετά από σχετική Εισήγηση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Ρέππα, και αφού ελήφθη υπόψη η επιτακτική ανάγκη αποτροπής των δυσμενών συνεπειών της παρατεινόμενης απεργίας των ιδιοκτητών και οδηγών φορτηγών αυτοκινήτων Δημοσίας Χρήσης και βυτιοφόρων μεταφοράς υγρών καυσίμων, που έχει προκαλέσει σοβαρή διαταραχή στην κοινωνική και οικονομική ζωή της χώρας, ενέχει σοβαρούς κινδύνους για τη δημόσια υγεία από την έλλειψη επαρκούς εφοδιασμού των πολιτών σε καύσιμα, τρόφιμα και φάρμακα, απειλεί τη διακοπή της ομαλής λειτουργίας των μονάδων παροχής υπηρεσιών υγείας και πρόνοιας και απειλεί επίσης κατ΄ επέκταση τη δημόσια τάξη, κηρύσσονται οι ανά τη χώρα ιδιοκτήτες και οδηγοί φορτηγών Δημοσίας Χρήσης και των βυτιοφόρων μεταφοράς υγρών καυσίμων σε κατάσταση πολιτικής κινητοποίησης.
Με την παραπάνω Απόφαση εξουσιοδοτούνται οι Υπουργοί Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Οικονομικών και, κατά το μέρος της αρμοδιότητάς τους, οι οικείοι Νομάρχες να προβούν σε επίταξη των υπηρεσιών και επίταξη της χρήσης των φορτηγών Δημοσίας Χρήσης και των βυτιοφόρων μεταφοράς υγρών καυσίμων καθώς και να λάβουν κάθε άλλο αναγκαίο μέτρο για τη διασφάλιση των δημοσίων αγαθών που κινδυνεύουν από την κατά τα άνω διατάραξη της ομαλής λειτουργίας της κοινωνικής και οικονομικής ζωής της χώρας.

Πηγή: http://www.enet.gr/?i=news.el.article&id=187852

Συνεδρίαση Διοικητικού Συμβούλιου

28 ΙΟΥΛΙΟΥ 2010

Συνεδρίασε σήμερα το Δ.Σ.του συλλόγου μας με τα παρακάτω θέματα ημερήσιας διάταξης.

Θέματα:

1.Πώληση του 39% του ΕΛΤΑ.Γενική ενημέρωση από τον πρόεδρο.

2.Δάνειο του ΕΛΤΑ την στιγμή που το Ελληνικό Δημόσιο χρωστά στον οργανισμό 70.000.000e.

3.Συντάξεις του ΟΓΑ στις τράπεζες: To 2011 προβλέπετε  μείωση εσόδων 20.000.000e και παράλληλα χάνονται και τα έσοδα από τις φορολογικές δηλώσεις που θα υποβάλλοντα πλέον με ηλεκτρονική μορφή.

4.Έξω ο ΕΛΤΑ από το ΕΣΠΑ.(Τέλος χρηματοδότησης).

5.Αξιολογήσεις………(Χάος) .

6.Σ.Σ.Ε. για τα ΕΛΤΑ καταγγελία σχεδίου ανάλογα με αυτό ΓΣΕΕ.

7.Διαδήλωση συμμετοχή των μελών μας στην Θεσσαλονίκη τον Σεπτέμβρη και σύσκεψη  προεδρείων σωματείων.

8.Τομέας:Τοποθετήθηκε ο κ.Σούσουλας Χαράλαμπος.

9.Αγωγή σωματείου εξελίξεις. Για τις κρατήσεις στους μισθού μας του 7%και 3%.

10.Συζητήθηκαν διάφορα  προβλήματα συναδέλφων στην επαρχεία.

11.Ενδεχόμενη μετακίνηση στο Κρυονέρι.  Προετοιμασία του σωματίου θα συζητηθεί σε ειδικό ΔΣ.

Τρίτη, 27 Ιουλίου 2010

Στο φως η προκήρυξη για την δολοφονία του Σωκράτη Γκιόλια

66F28DBC8F190A337A559E4E7863BA26 Και επισήμως η Σέχτα Επαναστατών ανέλαβε την ευθύνη για την δολοφονία του Σωκράτη Γκιόλια, με το protothema gr. να έχει το θλιβερό προνόμιο να μεταδίδει πρώτο την είδηση…

Η προκήρυξη εστάλη στην εφημερίδα ΤΑ ΝΕΑ σε cd που περιείχε 7 σελίδες, μέσω του περιεχομένου των οποίων, οι συντάκτες επιχειρούν να δικαιολογήσουν τους λόγους για τους οποίους δολοφόνησαν τον Σωκράτη.

Με βαριές εκφράσεις καταφέρονται κατά δημοσιογράφων και εκδοτών της νέας γενιάς, απειλούν και πάλι αστυνομικούς, δικαστικούς, σοφρωνιστικούς υπαλλήλους και διευθυντές φυλακών ενώ σε ένα μεγάλο μέρος του κειμένου το μίσος είναι διάχυτο για ένα συγκεκριμένο κομμάτι των Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης.

Στις δύο και μισή τοι μεσημέρι, ένας άγνωστος τηλεφώνησε στην εφημερίδα Τα Νέα και υπέδειξε ένα σημείο στο οποίο τα μέλη της Σέχτας είχαν αφήσει το cd με την προκήρυξη.

Αμέσως ειδοποιήθηκε η Αντιτρομοκρατική όπου παρέλαβε το cd και στη συνέχεια οι αναλυτές της ΕΛ.ΑΣ, θα ερμηνεύσουν τα όσα γράφονται έτσι ώστε από τη μία να αυξήσουν τη φρούρηση σε στόχους για το ενδεχόμενο νέου χτυπήματος και από την άλλη να αποκωδικοποιήσουν τον τρόπο που σκέφτονται τα μέλη της οργάνωσης Σέχτα Επαναστατών.

Στο σκοτάδι οι έρευνες 

Την ίδια ώρα οι έρευνες βρίσκονται στο σκοτάδι. Νέα στοιχεία δεν έχουν προκύψει, ενώ η χήρα του Σωκράτη Γκιόλια βρίσκεται σε άσχημη ψυχολογική κατάσταση.
«Δεν είναι σε θέση να μας μιλήσει. Έχει υποστεί ισχυρό σοκ και δεν θέλουμε να την πιέσουμε. Άλλωστε δεν περιμένουμε και πολλά από όσα θα μας πει» αναφέρει αστυνομικός και συμπληρώνει «Αλλά και οι υπόλοιποι από τους μάρτυρες που ήταν στην περιοχή την ημέρα του χτυπήματος ελάχιστα πράγματα κατάφεραν να δουν ή να ακούσουν».
Εκεί που επενδύουν πλέον οι αστυνομικοί της Αντιτρομοκρατικής είναι στη διαφαινόμενη σχέση μελών του αντάρτικού πόλης με ανθρώπους του κοινού ποινικού δικαίου.
Τα όπλα που χρησιμοποιεί η συγκεκριμένη οργάνωση είναι σίγουρο ότι τα προμηθεύτηκε από ποινικούς, όμως από τη στιγμή που έφυγαν από τα χέρια ποινικών για να φθάσουν στα μέλη της οργάνωσης μεσολάβησαν πέντε με έξι άτομα με αποτέλεσμα η αλυσίδα να σπάσει και τα ίχνη να σβήσουν.

Πηγή:http://www.protothema.gr/greece/article/?aid=75806

Κάρτα θορύβου για τα μηχανάκια

Yoshimura%20Carbon-Fibre%20RS5%20Exhaust%20(Honda%20CBR1000RR%20Fireblade) Σύσταση φορέων και ελεγκτικών μηχανισμών για τα ΚΤΕΟ, παροχή κινήτρων για τη δημιουργία συνεργείων και πρατηρίων αερίων καυσίμων, προκειμένου να διαδοθεί και στη χώρα μας η υγραεριοκίνηση, αλλά και έκδοση κάρτας θορύβου για τα μηχανάκια, προβλέπει –μεταξύ άλλων – το σχετικό νομοσχέδιο που προωθεί στη Βουλή το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Ειδικά η έκδοση κάρτας θορύβου έχει προκαλέσει ποικίλες αντιδράσεις στους μοτοσικλετιστές. Σύμφωνα με την Πρόεδρο της Μοτοσικλετιστικής Ένωσης Καταναλωτών (η οποία αποτελείται από 650 μέλη) Κατερίνα Ριζοπούλου, το μεγάλο πρόβλημα που θα δημιουργηθεί με την εφαρμογή του νομοσχεδίου θα είναι η ύπαρξη περισσότερων ανασφάλιστων δικύκλων. Και αυτό γιατί το νομοσχέδιο, προβλέπει τον έλεγχο του δικύκλου από ΚΤΕΟ για να μπορέσει στη συνέχεια να ασφαλιστεί.

Η κα Ριζοπούλου υποστηρίζει πως έτσι αφαιρείται από τον μοτοσικλετιστή το δικαίωμα της ασφάλειας, καθώς μάλιστα δεν έχουν οριστεί οι προδιαγραφές που πρέπει να πληρούν τα δίκυκλα για να περάσουν ΚΤΕΟ και ακόμα υπάρχουν "παράνομες διαδικασίες" στον Οργανισμό( χρηματισμοί).

Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, η κάρτα θορύβου θα επιβαρύνει ελάχιστα το μοτοσικλετιστή. Εκπρόσωποι, ωστόσο, των Μοτοσικλετιστικής Ένωσης Καταναλωτών, τονίζουν ότι δεν υπάρχει πλαφόν. Έτσι, για κάποιον μοτοσικλετιστή που το ρεζερβουάρ του γεμίζει με 12 ευρώ βενζίνη, αν η κάρτα κοστίζει π.χ 50 ευρώ, τότε θα είναι δυσανάλογο το κόστος συγκριτικά με τα έξοδα συντήρησης του δικύκλου.

Τέλος, σύμφωνα με το μέλος του ΔΣ της Μοτοσικλετιστικής Ένωσης Καταναλωτών, Γιάννη Γαβριηλίδη, είναι πολύ θετική η κάρτα θορύβου, αλλά πρέπει πρώτα να γίνονται σωστά οι θορυβομετρήσεις και οι ρυπομετρήσεις των δικύκλων, που μέχρι σήμερα γίνονται στο δρόμο και υπάρχει πάντα ο κίνδυνος της λανθασμένης μέτρησης.

Πηγή:http://www.skai.gr

Παρέμβαση εισαγγελέα για τη διέλευση βυτιοφόρων

1076804_b O Εισαγγελέας Ποινικής Δίωξης, Ευάγγελος Μαδεμλής, παρενέβη για την ελεύθερη κίνηση βυτιοφόρων και φορτηγών ιδιωτικής χρήσης από και προς τα διυλιστήρια, δίνοντας εντολή  στις αστυνομικές αρχές για σχηματισμό δικογραφιών, σε βάρος ατόμων, που παρεμποδίζουν τη διέλευση φορτηγών και βυτιοφόρων ιδιωτών και εταιριών καυσίμων από και προς τα διυλιστήρια Θεσσαλονίκης.

Οι ιδιοκτήτες βυτιοφόρων δημόσιας χρήσης, που έχουν κατέβει σε απεργία διαρκείας, αντιδρώντας με τον τρόπο αυτό, στην απελευθέρωση της αγοράς μεταφορών, δημιουργούν προσκόμματα στην ελεύθερη διέλευση και ανεφοδιασμό των οχημάτων ιδιωτικής χρήσης από και προς τα διυλιστήρια.

Πάντως, ο πρόεδρος του σωματείου των απεργών, Γιάννης Γιαβρίδης, αρνήθηκε την πραγματοποίηση αποκλεισμού των εγκαταστάσεων φόρτωσης. Μεμονωμένες φορτώσεις βυτιοφόρων και φορτηγών ιδιωτικής χρήσης, με μικρές ποσότητες καυσίμων και LPG (υγροποιημένο αέριο), επιτράπηκαν χθες Δευτέρα.

Πηγή:http://www.protothema.gr/greece/article/?aid=75801

2η Επιστολή του Πανελλαδικού Συλλόγου Τεχνικών ΕΛΤΑ

                                             ΜΕΛΟΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΛ.ΤΑ.

                              ΑΡΙΘ. ΚΑΤ. ΒΙΒΛ. ΣΩΜ. ΠΡΩΤ. ΑΘΗΝΩΝ 6088 ΕΙΔ 4394/27-5-88

                        ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΥ 12 - ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ ΤΗΛ. :  Τηλ:210 8321026

ΠΡΟΣ :

1. Δ/ντα Σύμβουλο

2. Γενικό Δ/ντη κ. Σάββα Δάνδολο

ΘΕΜΑ : '' Υπηρεσιακός Οργανισμός - Στελέχωση ''

Κύριοι ,
Δυστυχώς οι παρατηρήσεις του Συλλόγου μας για τον Υπηρεσιακό Οργανισμό των ΕΛΤΑ δεν εισακούστηκαν . Aπτόητοι , χωρίς καμμία ευαισθησία για διαβούλευση , προχωρήσατε στη νομιμοποίηση του και ήδη ξεκινήσατε διαδικασία στελέχωσης .
Επιβεβαιώνοντας έτσι τις υποψίες μας , που δεν έχουμε καταγράψει στα κείμενα που σας έχουμε ....
αποστείλει , ότι όλα , σχετικά με τη μεταφορά του Τμήματος από την Δ/νση Εκμετάλλευσης στη Δ/νση Τεχνικών Έργων και παράλληλη αναβάθμιση του σε στάθμη Τομέα , είχαν ως σκοπό την εξυπηρέτηση ρουσφετολογικού αιτήματος .
Γνωρίζουμε εκ των προτέρων , αρκετές ημέρες πριν τη διάλυση του Τμήματος Μεταφορικών Μέσων ότι όλα έγιναν προκειμένου να ικανοποιηθεί διοικητικός υπάλληλος ( …………………. ) που ο ίδιος εξάλλου το διαλαλούσε ότι η διαδικασία στελέχωσης και επιλογής ήταν προδιαγεγραμμένες και ότι έγιναν όλα με σκοπό .
Σας καλούμε την ύστατη στιγμή να σταματήσετε την μεταφορά του Τμήματος Συντήρησης Μεταφορικών Μέσων στη Δ/νση Τεχνικών Έργων και να ανακαλέσετε την διαδικασία στελέχωσης του .
Εξάλλου σας πληροφορούμε ότι ήδη προσφύγαμε στη Δικαιοσύνη και είναι οξύμωρο μια δικαστική απόφαση να ακυρώσει τον υπηρεσιακό οργανισμό , στο σημείο αυτό , βάζοντας παράλληλα σε περιπέτειες συναδέλφους που θα στελεχώσουν το Τομέα αυτό.

                                                                ΓΙΑ ΤΟ Δ . Σ .

                                  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ α.α                               ο ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

                                 ΧΡΗΣΤΟΣ ΤΟΠΟΥΖΗΣ          ΚΩΝ/ΝΟΣ ΠΑΝΤΑΖΟΠΟΥΛΟΣ

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ:
1. Υπουργό ΥΜΕΔ κ. Δ. Ρέππα
2. Υφυπουργό ΥΜΕΔ κ. Ν. Σηφουνάκη
3. Πρόεδρο Δ.Σ. - ΕΛΤΑ
4. Επιτροπή Στελέχωσης ΕΛΤΑ

Πηγή:http://pak-elta.blogspot.com/2010/07/2.html#more

Δευτέρα, 26 Ιουλίου 2010

Εταιρείες οδικών μεταφορών αντί αδειών φορτηγών

09ae832609231be85165b9145418473a Νεκρώνει η αγορά, επιμένει το υπουργείο

Η διακίνηση προϊόντων παραλύει, οι επαγγελματικοί φορείς βγάζουν μια ακόμη φωνή απόγνωσης για τον τουρισμό και την αγορά, προβλήματα περιμένουν ακόμη και τις ακτοπλοϊκές μεταφορές αλλά το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών επιμένει: Άδειες φορτηγών τέλος!
Στο εξής εταιρείες Οδικών Μεταφορών, για τις οποίες δίνεται περίοδο χάριτος τριών ετών για να συγκροτηθούν.
Το νομοσχέδιο που έχει ανοίξει τον Ασκό του Αιόλου στον κλάδο των επαγγελματιών φορτηγών αυτοκινήτων και παραλύει την χώρα από τις απεργιακές κινητοποιήσεις παρουσίασε τη Δευτέρα ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Δημήτρης Ρέππας χωρίς να εμφανίζεται διατεθειμένος να κάνει ούτε ένα βήμα πίσω στην απελευθέρωση των οδικών μεταφορών που απασχολεί 33.000 επαγγελματίες και 110.000 εργαζόμενους.
«Σεβόμαστε το δικαίωμα στην απεργία αλλά στην Ελλάδα δεν είναι μόνο οι οδηγοί φορτηγών αλλά και άλλοι επαγγελματίες που θέλουν να ανοίξει η αγορά και να λειτουργήσει αποτελεσματικά» είπε ο υπουργός και συνέστησε ψυχραιμία, χαρακτηρίζοντας μάχες οπισθοφυλακής τις κινητοποιήσεις και τόνισε ότι τα προβλήματα που δημιουργούνται στην αγορά από την απεργία στην αγορά καυσίμων, μπορούν να επιλυθούν από τα φορτηγά που διαθέτουν τα ίδια τα πρατήρια.
Μόνο που και εκείνα  κατεβάζουν ρολά, αντιδρώντας σε άλλη ρύθμιση του υπουργείου που αφορά την οδική ασφάλεια, η οποία καταργεί την απόσταση των 200 μέτρων μεταξύ των πρατηρίων!

Άδειες φορτηγών με 1.500 ευρώ 

Με βάση το νέο θεσμικό πλαίσιο για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές, μέχρι το 2013 όλοι οι μεταφορείς θα2Η ΜΕΡΑ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ  ΒΥΤΙΟΦΟΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ πρέπει να οργανώσουν τις δραστηριότητές τους σε επιχειρηματικούς φορείς με τη μορφή ΑΕ ή ΕΠΕ με στόχο από το 2013 το κόστος των αδειών να εξαλειφθεί πλήρως.
Υπολογίζεται από την περίοδο εκείνη και μετά μία άδεια που σήμερα μπορεί να κοστίζει από 70.000 έως 100.000 ευρώ, ο ενδιαφερόμενος θα καταβάλλει για να την αποκτήσει μόνο 1.500 ευρώ που θα είναι τα διοικητικά έξοδα εξέτασης του φακέλου.
Αυτό είναι και το σημείο της μεγάλης διαφωνίας με τους επαγγελματίες του κλάδου, οι οποίοι θεωρούν ότι με το νομοσχέδιο αυτό απαξιώνονται πλήρως οι άδειες που έχουν αποκτήσει έναντι υψηλών τιμημάτων στο παρελθόν.
Ο κ. Ρέππας υποστηρίζει ότι δεν υφίσταται τέτοιο θέμα από τη στιγμή που οι αξίες των υφιστάμενων αδειών θα είναι τμήμα του μετοχικού κεφαλαίου της ΑΕ ή τις ΕΠΕ που θα δημιουργηθούν.

Τα κριτήρια για τις νέες άδειες

 Για να εκδοθούν καινούριες άδειες θα εξετάζονται τέσσερα κριτήρια: η οικονομική δυνατότητα, η επαγγελματική επάρκεια, η καλή φήμη και ύπαρξη υποδομών ενώ οι νέες επιχειρήσεις θα έχουν την δυνατότητα ένταξης για χρηματοδότηση στον αναπτυξιακό νόμο.
Κατά την μεταβατική περίοδο, θα εκδίδονται νέες άδειες με καταβολή μιας ειδικής εισφοράς που θα συνεισφέρει στο νέο ταμείο για την οδική ασφάλεια και το περιβάλλον που δημιουργείται.
Η ειδική εισφορά απομειώνεται σταδιακά σε τρεις φάσεις (2011 30%, 2012 35%, 2013 35%).
Οι νέες εισφορές καθορίζονται με βάση το φορτίο του φορτηγού και είναι 10.000 ευρώ για τον πρώτο τόνο, 2.000 ευρώ για κάθε επόμενο και μέχρι 7 τόνους και 1.500 ευρώ για κάθε επόμενο μέχρι τους 40 τόνους. Για τα φορτηγά που μεταφέρουν καύσιμα είναι 20.000 για τον πρώτο τόνο και 2.000 για κάθε επόμενο και μέχρι του 42 τόνους.
Τα κόμιστρα για τις μεταφορές των εμπορευμάτων απελευθερώνονται μετά από συμφωνία του φορτωτή και του μεταφορέα.
Εξαιρούνται τα νησιά και απομονωμένες ορεινές περιοχές σε περιπτώσεις μεταφοράς καυσίμων όπου το ανώτατο  κόμιστρο θα καθορίζεται με απόφαση των υπουργών Ενέργειας και Υποδομών. 

KHFISIAS%2005_450x Χάος στους δρόμους
Μεγάλα προβλήματα σημειώνονται στην κίνηση των οχημάτων, ακόμη και στους μεγάλους  δρόμους του λεκανοπεδίου εξαιτίας της απεργίας των ιδιοκτητών φορτηγών δημοσίας χρήσης.
Εκτός από την κίνηση που συνεχώς αυξάνεται και εξαντλεί τα νεύρα των οδηγών από πολύ νωρίς το πρωί, αυξάνεται με το πέρασμα της ώρας και ο αριθμός των βυτιοφόρων που παρατάσσονται λίγο μετά τη γέφυρα Τατοΐου στο ρεύμα προς Λαμία.
Στην Παραλιακή και στη Λεωφόρο Αθηνών τα σταθευμένα φορτηγά αυξάνουν το πρόβλημα προκαλώντας τοπικές καθυστερήσεις και σοβαρό μπλοκάρισμα.
Σοβαρά προβλήματα παρατηρούνται και στα πρατήρια υγρών καυσίμων, ακινητοποιώντας σχεδόν τα περισσότερα οχήματα πού σχηματίζουν ουρά επτά χιλιομέτρων!
Μεγάλος είναι ο κίνδυνος να στερέψει η αγορά στην μέση των καλοκαιρινών διακοπών, ενώ οι ιδιοκτήτες βενζινάδικων λένε πως τα καύσιμα φθάνουν μέχρι την Τετάρτη.
Αρχικά η απεργία διαρκείας είχε προγραμματιστεί να αρχίσει από τις 27 Αυγούστου, όμως  οι ιδιοκτήτες αποφάσισαν να την ξεκινήσουν από την  Κυριακή, 25 Ιουλίου 2010, με αποτέλεσμα να προκληθούν αυτά τα προβλήματα στην  τροφοδοσία της αγοράς, εν μέσω της κορύφωσης της τουριστικής περιόδου.
Οι ιδιοκτήτες Φορτηγών Αυτοκινήτων και Βυτιοφόρων Δημόσιας Χρήσης αντιδρούν στην απόφαση της κυβέρνησης να προχωρήσει στο «άνοιγμα» του κλειστού επαγγέλματος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών και στη δημιουργία εταιρειών οδικού μεταφορέα.
Σε ανακοίνωσή τους, οι Ιδιοκτήτες Φορτηγών ΔΧ κατηγορούν το αρμόδιο υπουργείο για αιφνιδιασμό, επικεντρώνοντας κυρίως τις επικρίσεις τους στο θέμα της αξίας της αδείας, σημειώνοντας ότι «το κράτος τους πούλησε τις άδειες σε τριπλάσια αξία από τη σημερινή».
Καμπανάκι για τουρισμό και αγορά

Μια σειρά από επαγγελματικούς φορείς, καλούν τους μεταφορείς να λογικευθούν.
«Να πρυτανεύσει η λογική» ζητά ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ, Κωνσταντίνος Μίχαλος, και επισημαίνει ότι «η συντεχνία των ΔΧ Φορτηγών αποφασίζουν να στραγγίξουν την αγορά δημιουργώντας προβλήματα τόσο στην μεταφορά εμπορευμάτων όσο και στη διακίνηση τουριστών με την έλλειψη καυσίμων που θα δημιουργήσει η απεργιακή κινητοποίηση».
Ο πρόεδρος της ΕΣΕΕ, Βασίλης Κορκίδης, τόνισε ότι η απελευθέρωση των κλειστών επαγγελμάτων δε σημαίνει καταστροφή επαγγελματικών κλάδων αλλά βελτίωση της ανταγωνιστικότητάς τους και μείωση του κόστους.
Από την πλευρά του ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιώς ζητάει διάλογο ώστε να αντιμετωπισθεί το πρόβλημα.

Πηγή:http://www.protothema.gr

Κυριακή, 25 Ιουλίου 2010

Κλειστό από τη Δευτέρα το τμήμα Αττική – Μοναστηράκι του ΗΣΑΠ

DSC_3309 Ταλαιπωρία  περιμένει εκ νέου το επιβατικό κοινό από αύριο Δευτέρα, καθώς διακόπτεται η κυκλοφορία των συρμών του ΗΣΑΠ στο τμήμα Μοναστηράκι – Αττική μέχρι το τέλος του έτους.

Το κλείσιμο του συγκεκριμένου τμήματος γίνεται για να αντικατασταθεί η γραμμή αλλά, κυρίως, και για να εκτελεστούν έργα υποστήριξης στην σήραγγα τα οποία δεν θα ήταν δυνατόν να γίνουν με τη γραμμή σε λειτουργία.

Η συγκοινωνία θα διεξάγεται στα τμήματα από Πειραιά μέχρι Μοναστηράκι και από Αττική μέχρι Κηφισιά.
Έτσι οι επιβάτες που θέλουν να πάνε με τον ηλεκτρικό από την Κηφισιά στον Πειραιά ή το αντίστροφο θα πρέπει να κάνουν το εξής: Στο τμήμα Κηφισιά - Αττική θα χρησιμοποιήσουν τον ηλεκτρικό, στην Αττική θα επιβιβαστούν στη γραμμή 2 του Μετρό και θα κατέβουν στο Σύνταγμα, όπου θα επιβιβαστούν στη γραμμή 3 προκειμένου να πάνε στο σταθμό Μοναστηράκι, όπου θα επιβιβαστούν σε συρμό του ηλεκτρικού προς Πειραιά.

Όπως διευκρινίζεται σε σχετική ανακοίνωση του ΟΑΣΑ οι κάτοχοι των ετησίων καρτών απεριορίστων διαδρομών αποκλειστικής χρήσης ΗΣΑΠ και μόνο για το τμήμα Αττική – Στ. Λαρίσης – Μεταξουργείο – Σύνταγμα – Μοναστηράκι θα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν το μετρό στις μετακινήσεις τους, χωρίς επιπλέον επιβάρυνση.

Πηγή:http://www.protothema.gr/greece/article/?aid=75609

F1:Κόκκινος θρίαμβος στο Hockenheim

C10761-ferrari-f1-pyr10 Ο Fernando Alonso είδε πρώτος την καρό σημαία του τερματισμού, πραγματοποιώντας έτσι τη δεύτερη νίκη του στην φετινή σεζόν της F1. Ο Ισπανός οδηγός της Ferrari, ο οποίος είχε πάρει την «πρωτιά» στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν.

Ο Βραζιλιάνος Φελίπε Μάσα, ένα χρόνο μετά τον σοβαρό τραυματισμό του στα δοκιμαστικά του ουγγρικού γκραν πρι, τερμάτισε δεύτερος, δίνοντας τη δυνατότητα στην ιταλική ομάδα να κάνει το 1-2.

Την τριάδα συμπλήρωσε ο Sebastian Vettel της Red Bull, ο οποίος αν και εκκίνησε από την pole position πλήρωσε το λάθος του στην εκκίνηση και τερμάτισε στη θέση που τον βρήκε η έξοδος της πρώτης στροφής του αγώνα.

Η τελική κατάταξη του GP του Hockenheim ήταν η εξής:

GP_Hockenheim-final

Πηγή:http://www.zougla.gr/

Σάββατο, 24 Ιουλίου 2010

Σε απεργία διαρκείας από αύριο φορτηγά και βυτιοφόρα

fortiga Απεργία διαρκείας από αύριο τα μεσάνυχτα εξήγγειλαν οι οδηγοί φορτηγών και βυτιοφόρων, αντιδρώντας στο «άνοιγμα» του κλειστού επαγγέλματος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών και στη δημιουργία εταιρειών οδικού μεταφορέα.

Σε ανακοίνωσή τους, οι Ιδιοκτήτες Φορτηγών ΔΧ κατηγορούν το αρμόδιο υπουργείο για αιφνιδιασμό και επικεντρώνουν τις επικρίσεις τους στο θέμα της αξίας της αδείας, υποστηρίζοντας ότι «το κράτος τους πούλησε τις άδειες σε τριπλάσια αξία από τη σημερινή».

Πηγή:ΑΠΕ – ΜΠΕ

Γιορτή για την Αποκατάσταση της Δημοκρατίας

 7082 Όπως και πέρυσι έτσι και σήμερα, 24 Ιουλίου, θα πραγματοποιηθεί η Γιορτή για την για την 36η επέτειο από την Αποκατάσταση της Δημοκρατίας σε ιδιαίτερα λιτό ύφος, σύμφωνα με επιθυμία του Κάρολου Παπούλια, ο οποίος έχει κατ' επανάληψη επισημάνει ότι οι κοσμικού χαρακτήρα δεξιώσεις είναι ασύμβατες προς τον αντιδικτατορικό αγώνα, ο οποίος τιμάται την 24η Ιουλίου, ενώ προσβάλλουν το μέτρο που οφείλει να καθορίζει την συμπεριφορά του πολιτικού κόσμου.

Η οικονομική κρίση και οι κοινωνικές προεκτάσεις της αναμένεται να είναι το κυρίαρχο θέμα της ομιλίας του Προέδρου της Δημοκρατίας, ενώ οι καλεσμένοι ανέρχονται σε 1.300, εκ των οποίων περισσότεροι από 850 είναι αγωνιστές της Αντίστασης.

Οι τελευταίες αναρτήσεις του troktikou

Στις 12:18, μετά τα μεσάνυχτα της Παρασκευής, το blog «Τρωκτικό» τερμάτισε τη λειτουργία του

tr-megalosgasdgasdg

Καληνύχτα Ελλάδα

Καληνύχτα Ελλάδα, ο τόπος που γέννησε την Δημοκρατία κατάντησε να σκοτώνει την ελευθερία της έκφρασης.
Καλό ταξίδι Σωκράτη και να μας προσέχεις από εκεί πάνω.

 

Το όνειρο σου δεν πέθανε φίλε μου!

Το ξέρω ότι θέλεις να συνεχίσω, όμως δεν μπορώ πια. Δεν έχω άλλη δύναμη φίλε μου, δεν έχω τη δύναμη! Μου λείπεις! Σ' όλους λείπεις. Όμως να ξέρεις ότι το όνειρό σου δεν πέθανε, δεν έφυγε. Ήρθε και ρίζωσε στις καρδιές όλων.
Το όνειρο ζει, το όνειρό σου έγινε εφιάλτης για κάποιους...
Φίλε καλό βράδυ!

 

Σωκράτη, αυτό είναι το τελευταίο θέμα που σου γράφω...

Σωκράτη, αυτό είναι το τελευταίο θέμα που σου γράφω...Είναι η παρακαταθήκη μου ως troktiko...Πρέπει να σταματήσουμε για να μην υπάρξει συνέχεια...Εγώ αυτό δεν το πιστεύω..Άλλωστε το μήνυμα ελήφθη...Θα σου πω πολλά από κοντά όταν βρεθούμε γιατί τα πράγματα έγιναν ζόρικα...

Εγώ Σωκράτη δεν φοβήθηκα ούτε υπονόμους ούτε κι αυτούς που γέλασαν ειρωνικά στο άκουσμα του χαμού σου...
Δεν είμαι μεγαλόψυχος όπως εσύ και δεν συγχωρώ...

Σωκράτη σε ξέρω καλά!Δεν πιστεύεις ότι θα γίνει κάτι τέτοιο.όμως στο άκουσμα 16 πυροβολισμών και ο πιο δυνατός λυγίζει...

Δεν θα απαντήσω σε διαδικτυακά αποβράσματα που ούτως ή άλλως έχασαν κι αυτά...
Τους αφήνουμε να παίξουν μπάλα μόνοι τους...

Μιλάω όμως στον κόσμο που μας ακολούθησε. Δεν είναι ο φόβος ρε παιδιά!όσο φόβο κι αν έχουμε χρειάζεται τόλμη για να ρίξεις το γάντι...

Σωκράτη μας δεν παραιτούμαστε!Πολλοί θα χαρούν σήμερα κι αυτό δεν είναι απαραίτητα κακό!Αυτοί όμως που θα λυπηθούν είναι πολύ περισσότεροι κι αυτό με ικανοποιεί!

Σωκράτη δεν τους συγχωρώ!Δεν είμαι μεγαλόκαρδος σαν εσένα..Θα τα πούμε επάνω..
Ευχαριστούμε για όλα!

ΔΕΝ ΠΕΘΑΝΕΣ ΣΩΚΡΑΤΗ Η ΙΔΕΑ ΔΕΝ ΠΕΘΑΙΝΕΙ!
ΛΥΠΑΜΑΙ...

ΥΓ.Το αίμα σου να γίνει ποτάμι...Κι αυτό είναι ευχή!
ένα από τα τρωκτικά...

Πηγή:http://troktiko.blogspot.com/

Παρασκευή, 23 Ιουλίου 2010

Άμεση αντίδραση από τους ιδιοκτήτες φορτηγών

tgxal Άμεση αντίδραση από τους ιδιοκτήτες φορτηγών μεταφορών, μετά τη δημοσιοποίηση της πρόθεσης της κυβέρνησης για «άνοιγμα» του επαγγέλματος των εμπορευματικών οδικών μεταφορών και την προώθηση εταιρειών οδικού μεταφορέα.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία των ιδιοκτήτων φορτηγών αναμένεται να συνεδριάσει μέσα στο Σαββατοκύριακο, για να εξετάσει την αντίδρασή της, ενώ, σύμφωνα με πληροφορίες, η πρόθεση της ομοσπονδίας είναι η πραγματοποίηση απεργιακών κινητοποιήσεων από τη Δευτέρα. Κάτι τέτοιο θα σημαίνει και μεγάλα προβλήματα στις μεταφορές εμπορευμάτων και κυρίως καυσίμων, στη μέση μάλιστα της τουριστικής περιόδου.

Σημαντικά νομοσχέδια για τις μεταφορές

volvoauto2426606s_b Κανένας οδηγός δεν θα μπορεί να ασφαλίζει το αυτοκίνητό του, εάν δεν προσκομίσει τα έγγραφα ελέγχου από τα αρμόδια ΚΤΕΟ, προβλέπει τροπολογία σχετικού νομοσχεδίου, που πήρε το «πράσινο φως», κατά τη διάρκεια του σημερινού υπουργικού συμβουλίου.

Αντίστροφα, δεν θα μπορεί να περνά από ΚΤΕΟ αν δεν είναι ασφαλισμένο.Το νομοσχέδιο αφορά την οδική ασφάλεια, όπου, εκτός από τα μαθήματα κυκλοφοριακής αγωγής στα σχολεία, θα υπάρξει και «τακτοποίηση» στο χώρο των ΚΤΕΟ, καθώς σήμερα υπολογίζεται ότι 40% των κυκλοφορούντων οχημάτων δεν έχουν περάσει από τεχνικό έλεγχο.

Στο ίδιο νομοσχέδιο προβλέπεται το άνοιγμα της αγοράς των συνεργείων και πρατηρίων αερίων καυσίμων, ενώ καταργείται η έως τώρα ισχύουσα απόσταση μεταξύ των πρατηρίων υγρών καυσίμων και διατηρείται μόνον η απόσταση των τουλάχιστον 50 μέτρων λειτουργίας τους από χώρους μαζικής προσέλευσης και συνάθροισης.

Εμπορευματικές μεταφορές

Σε άλλο νομοσχέδιο που πρόκειται να κατατεθεί, «ανοίγει» το κλειστό επάγγελμα των οδικών εμπορευματικών μεταφορών και προωθούνται εταιρείες οδικού μεταφορέα. Οι άδειες ήταν κλειστές από το 1971 και αφορούν περίπου 30.000 φορτηγά οχήματα. Οι εταιρείες οδικού μεταφορέα θα έχουν τη μορφή ΑΕ, ή ΕΠΕ και μεταξύ των κριτηρίων λειτουργίας του θα είναι οι οικονομικές τους δυνατότητες, η επαγγελματική τους επάρκεια και η φήμη τους. Για τις παλιές άδειες, εξάλλου, ισχύει μια τριετία προσαρμογής έως το 2013.

Εναέριος έλεγχος

Το τρίτο νομοσχέδιο αφορά τον εναέριο έλεγχο, καθώς όπως αρχικά έχει διαπιστωθεί, λόγω της ύπαρξης διαφορετικών FIR στην Ευρώπη, παρατηρούνται καθυστερήσεις, αλλά και μείωση της ανταγωνιστικότητας σε σχέση με άλλες χώρες όπως π.χ. οι ΗΠΑ, όπου υπάρχει ένα FIR. Η υπάρχουσα κατάσταση δυσχεραίνει την απόφαση της ΕΕ για την ύπαρξη «ενιαίου ευρωπαϊκού ουρανού». Σήμερα η Ελλάδα ανήκει στον τομέα «Blue Med», τον έναν από τους τέσσερις υπάρχοντες στον ευρωπαϊκό χώρο, μαζί με την Ιταλία, την Αλβανία, τη Μάλτα και την Κύπρο.
Επιπλέον, η ΕΕ ζητά μια δομή πολιτικής Αεροπορίας, η οποία θα κατευθύνει τις πτήσεις, ενώ εκτιμάται ότι οι αλλαγές αυτές θα επιφέρουν λιγότερη σπατάλη καυσίμων, αλλά και αλλαγή αεροδιαδρόμων.
Τέλος, στο νομοσχέδιο προβλέπεται και η ανάπτυξη και αξιοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας με συμμετοχή και ιδιωτών.

Πηγή:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=159126&cid=4

Πέμπτη, 22 Ιουλίου 2010

Τι αλλάζει στα τέλη κυκλοφορίας

teli03 Σημαντικές αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας ενδέχεται να υπάρξουν για το 2011, έπειτα από την τελευταία συνάντηση που είχε ο υπουργός Οικονομικών, κ. Παπακωνσταντίνου, με την υπουργό Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, κ. Μπιρμπίλη.

Στο τραπέζι των συζητήσεων έπεσε η σκέψη να επανέλθουν τα τέλη κυκλοφορίας στο πλαίσιο του 2009 και να καταργηθούν τα φετινά, που περιλάμβαναν ειδικό φόρο μεγάλου κυβισμού, με αποτέλεσμα σε ορισμένες περιπτώσεις το ποσό που έπρεπε να καταθέσει κάποιος ιδιοκτήτης να ξεπερνά ακόμα και τα 1.500 €. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, ναι μεν τα τέλη θα επανέλθουν στα παλιά νούμερα, αλλά θα υπάρξει μία αύξηση που θα κυμαίνεται μεταξύ 10-15%.

Αλλαγή ρότας…

Η αλλαγή ρότας της κυβέρνησης οφείλεται σε δύο λόγους. Ο πρώτος αφορά την αντίδραση των πολιτών που ανάγκασε και τον ίδιο τον πρωθυπουργό να το παραδεχτεί, ενώ ο δεύτερος είναι και πιο ουσιαστικός και αφορά τα έσοδα από τα τέλη κυκλοφορίας. Συγκεκριμένα, και σύμφωνα με στοιχεία του Σ.Ε.Α.Α. (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων), το 2009 τα ποσά που εισέρευσαν στα ταμεία του κράτους έφτασαν το 1 δισεκατομμύριο ευρώ και η σκέψη με την αύξηση των τελών ήταν να εισέλθουν το 2010 περί τα 300 εκατομμύρια ευρώ παραπάνω. Χιλιάδες πολίτες, όμως, κατέθεσαν πινακίδες, κάτι που δεν το περίμεναν οι κυβερνώντες, με αποτέλεσμα τα έσοδα να αυξηθούν μόνο κατά 150 εκατομμύρια.

Οι προτάσεις

Χωρίς, λοιπόν, να υπάρξει πολιτικό κόστος εξετάζεται η λύση να πέσουν τα τέλη στα παλιά νούμερα με μία μικρή αύξηση, προκειμένου οι πολίτες που έχουν καταθέσει πινακίδες να τις πάρουν πάλι πίσω, πληρώνοντας ένα φυσιολογικό ποσό. Από την άλλη, εξετάζεται το ενδεχόμενο να μπει πράσινος φόρος στα αυτοκίνητα, που θα αρχίσουν να πωλούνται το 2011, προκειμένου να πληρώνει περισσότερα τέλη, όποιος ρυπαίνει περισσότερο το περιβάλλον.

Τέλη κυκλοφορίας 2011*

Κυβισμός             Ποσό
Έως 300             19,8 – 20,7
301-785              50,6 – 52,9
786-1.357           123,2 – 128,8
1.358-1.928        220,2 - 232,3
1.929-2.357        490,6 – 512,9
2.358 και πάνω   638 – 667

* με αύξηση από 10 -15%

Πηγή:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=158821&cid=12

Τετάρτη, 21 Ιουλίου 2010

24ωρη απεργία στο Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο

z1 Με δυναμικές κινητοποιήσεις απαντούν οι εργαζόμενοι του Ταχυδρομικού Ταμιευτηρίου στην πρόταση της Πειραιώς για την εξαγορά του μεριδίου Δημοσίου της τράπεζας.

Οι εργαζόμενοι θα πραγματοποιήσουν παράλληλα συγκέντρωση στην είσοδο της κεντρικής υπηρεσίας στις 10:00 το πρωί και πορεία στο Υπουργείο Οικονομικών στις 11.

Στην ανακοίνωσή τους οι εργαζόμενοι καλούν τους συναδέλφους τους από όλη την Ελλάδα για μαζική συμμετοχή στη συγκέντρωση και την πορεία, ενώ σημειώνουν πως "ενωμένοι και αποφασισμένοι για ένα Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο με δημόσιο έλεγχο και κοινωνικό χαρακτήρα, δεν θα επιτρέψουμε στους ιδιώτες τραπεζίτες να βάλουν χέρι στη λαϊκή αποταμίευση".

Τρίτη, 20 Ιουλίου 2010

Τελευταίο αντίο με τον Εθνικό Ύμνο

2B82C84D51D67AAC932DF40F4B52824F

Ψάλλοντας τον Εθνικό Ύμνο και με ένα θερμό χειροκρότημα, συγγενείς, φίλοι και συνεργάτες αποχαιρέτησαν το απόγευμα της Τρίτης τον δημοσιογράφο Σωκράτη Γκιόλια, που στη νεκρώσιμη ακολουθία που τελέστηκε στον Ιερό Ναό των Αγίων Αναργύρων στην Ηλιούπολη, χοροστατούντος του αρχιεπισκόπου Αθηνών Ιερώνυμου.

Συντετριμμένη η οικογένεια, οι συγγενείς, οι στενοί συνεργάτες, οι φίλοι και πλήθος πολιτών, είπαν το ύστατο χαίρε στον δημοσιογράφο, που διακρινόταν για το ήθος την εντιμότητα και το θάρρος της γνώμης του.

Συγγενείς αλλά και συνεργάτες του εκλιπόντος φορούσαν μαύρες μπλούζες πάνω στις οποίες υπήρχε τυπωμένη η φωτογραφία του, με τη φράση : «Σωκράτης Γκιόλιας : Δολοφονία Ελεύθερης Φωνής» και στο πίσω μέρος ¨: «Θα φωνά-ζω».

Βαθειά συντετριμμένος ο κουμπάρος του αδικοχαμένου δημοσιογράφου, Κώστας Κεντέρης, μετέφερε στους ώμους του το φέρετρο με τον καλό του φίλο που έφυγε άδικα και πρόωρα.

    Στην τελετή χοροστάτησε ο Αρχιεπίσκοπος Αθηνών και Πάσης Ελλάδος κ. Ιερώνυμος.
Την κυβέρνηση εκπροσώπησε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος κ.Γιώργος Πεταλωτής, ενώ παραβρέθηκαν ο βουλευτής της Ν.Δ κ.Κώστας Κουκοδήμος και του ΛΑΟΣ κ.Κυριάκος Βελόπουλος.

Επίσης παραβρέθηκε αντιπροσωπεία της ΕΣΗΕΑ υπό τον πρόεδρο κ.Πάνο Σόμπολο, ο επιχειρηματίας κ.Δημήτρης Κοντομηνάς.

Επίσης από την οικογένεια του ΘΕΜΑτος ο κ.Θέμος Αναστασιάδης και ο κ.Τάσος Καραμήτσος, ενώ από το ΘΕΜΑ 9,89 η κυρία Ρούλα Κορομηλα, ο κ.Γρηγόρης Αρναούτογλου και δεκάδες συνάδελφοι.
Η αυλαία έπεσε αργά το απόγευμα στο κοιμητήριο της Αγίας Μαρίνας, όπου ο Σωκράτης Γκιόλιας οδηγήθηκε στην τελευταία του κατοικία, με το παρατεταμένο χειροκρότημα των παρισταμένων να φωνάζουν «Αθάνατος».

Πηγή:http://www.protothema.gr

Δευτέρα, 19 Ιουλίου 2010

Σοκ και οργή για την εν ψυχρώ δολοφονία!

sokratakos Μία «μαύρη» ημέρα ξημέρωσε σήμερα για τη δημοσιογραφική οικογένεια. Ο δημοσιογράφος Σωκράτης Γκιόλας και μέλος της δικής μας οικογένειας, ως διευθυντής του ραδιοφωνικού σταθμού Θέμα 9.89, βρέθηκε άγρια δολοφονημένος. Σύσσωμος ο πολιτικός κόσμος εκφράζει την απερίφραστη καταδίκη του για το δολοφονικό χτύπημα ενώ από νωρίς το πρωί ο Θέμα 9.89 έχει κατακλυστεί από τα μηνύματα των ακροατών που εκφράζουν τον αποτροπιασμό τους για ΄την εν ψυχρώ εκτέλεση.
«Είναι νωρίς για να βγάλουμε συμπεράσματα» δήλωσε ο υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη Σπύρος Βούγιας στον Θέμα 9.89 εκφράζοντας την οδύνη του και τα συλλυπητήρια για τον χαμό του Σωκράτη Γκιόλια. στην έρευνα τα ρεπορτάζ.

Την θλίψη  και την οργή του εξέφρασε ο  πρόεδρος της Βουλής κ. Φίλιππος Πετσάλνικος, εκ μέρους όλων των βουλευτών, για την αποτρόπαια δολοφονία του δημοσιογράφου Σωκράτη Γκιόλια.

Ο κ. Πετσάλνικος δήλωσε τα εξής «Εκ μέρους όλων των βουλευτών του Ελληνικού Κοινοβουλίου, θέλω να εκφράσω την οργή και τη θλίψη για την αποτρόπαιη δολοφονική ενέργεια που αφαίρεσε τη ζωή του δημοσιογράφου Σωκράτη Γκιόλια. Εκφράζουμε επίσης τα θερμά μας συλλυπητήρια στους οικείους του».
«Η σημερινή μέρα είναι θλιβερή γιατί δεν δολοφονήθηκε μόνον ένας θαρραλέος δημοσιογράφος αλλά η ίδια η δημοσιογραφία. Η δολοφονία του Σωκράτη Γκιόλια είναι ένας εκφοβισμός ,ένα συμβόλαιο θανάτου που υπέγραψαν αυτοί που ενοχλήθηκαν από το αποκαλυπτικό ρεπορτάζ του Σωκράτη». Αυτό τόνισε ο πρόεδρος του ΛΑ.Ο.Σ., Γ. Καρατζαφέρης, μιλώντας στο Θέμα 9.89.

Ο πρόεδρος της Ενωσης Συντακτών Πάνος Σόμπολος δήλωσε συγκλονισμένος από τη στυγερή δολοφονία και έκανε λόγο για πλήγμα στη δημοκρατία και τη δημοσιογραφία. Παρέμβαση στον Θέμα 9.89 έκανε και ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Γιώργος Πεταλωτής ο οποίος δήλωσε χαρακτηριστικά ότι είναι «θέμα τιμής για την πολιτεία να δείξουμε ότι δεν φιμωνόμαστε».

Το διοικητικό συμβούλιο της ΠΟΕΣΥ(Πανελλήνια Ομοσπονδία Ενώσεων Συντακτών) από την πλευρά του, εξέφρασε την οδύνη του για τη δολοφονία του δημοσιογράφου Σωκράτη Γκιόλια, αλλά και τη συμπαράστασή του στα μέλη της οικογένειάς του.

Η ΠΟΕΣΥ ζητά  την άμεση επέμβαση των αρχών για την εξιχνίαση της δολοφονίας του δημοσιογράφου.
«Ο τρόπος της δολοφονίας του, παραπέμπει στις πιο άγριες μεθόδους που έχει βιώσει η ελληνική κοινωνία και καθιστά επιτακτική την άμεση και δραστική παρέμβαση των αρχών, προς πάσα κατεύθυνση για την εξιχνίαση του εγκλήματος και την τιμωρία των υπευθύνων», αναφέρει η σχετική ανακοίνωση της ομοσπονδίας.

«Κάποιοι σκοτεινοί εγκέφαλοι αποφάσισαν με αυτόν τον τρόπο να χτυπήσουν τη δημοσιογραφία» δήλωσε ο Θέμος Αναστασιάδης.
Να προσαχθούν στη δικαιοσύνη οι πληρωμένοι δολοφόνοι, δήλωσε στον σταθμό μας ο Πέτρος Ευθυμίου, ο οποίος υπογράμμισε ότι το μήνυμα της δολοφονίας ήταν ο εκφοβισμός.
«Είναι πολύ βαρύ, δε μπορεί να σηκωθεί στις πλάτες της δημοσιογραφίας» δήλωσε χαρακτηριστικά από την πλευρά του ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της ΝΔ Κώστας Μαρκόπουλος, ενώ τον αποτροπιασμό του διατύπωσε και ο Πάνος Παναγιωτόπουλος που μίλησε στο Θέμα 9.89 για «καλά σκηνοθετημένη εν ψυχρώ δολοφονία».
Σε ανακοίνωσή του το ΚΚΕ αναφέρει: «Καταδικάζουμε τη στυγερή δολοφονία του δημοσιογράφου Σωκράτη Γκόλια. Εκφράζουμε τα θερμά μας συλλυπητήρια στην οικογένειά του. Οι δολοφόνοι πρέπει να βρεθούν».

Το σχόλιο του Γραφείου Τύπου του ΣΥΝ είναι: « Η γκανγκστερικού τύπου δολοφονία του προκαλεί σοκ στο δημοσιογραφικό κόσμο αλλά και γενικότερα. Η εξιχνίαση των αιτιών της δολοφονίας του άτυχου δημοσιογράφου αποτελεί καθήκον των διωκτικών αρχών».
Σε ανακοίνωσή του ο Δήμαρχος Αθηναίων Νικ. Κακλαμάνης καταδικάζει «τη στυγερή δολοφονία του δημοσιογράφου Σωκράτη Γκιόλια» και καλεί την πολιτεία «να ρίξει άπλετο φως στην υπόθεση».

Τα θερμά  τους συλλυπητήρια και τη βαθύτατη θλίψη τους προς την οικογένεια του δημοσιογράφου Σωκράτη Γκιόλια, που έχασε τόσο άδικα τη ζωή του εξέφρασε και  ο Πρόεδρος  του ΕΣΕΕ κ. Βασίλης Κορκίδης, το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΣΕΕ αλλά και σύσσωμος ο εμπορικός κόσμος της χώρας.

Ο Σύλλογος Απόδημου Ελληνισμού Βουλγαρίας εκφράζει επίσης  τα συλλυπητήριά  του και την αμέριστη συμπαράστασή του προς την οικογένεια του εκλιπόντος και τους συνεργάτες του Έλληνες δημοσιογράφους.

«Είναι μέγιστο χτύπημα για την Ελληνική και Ευρωπαϊκή ελεύθερη δημοσιογραφία, η οποία δε φιμώνεται και δε χειραγωγείται. Ο χαμός του Σωκράτη Γκιόλια δεν πρέπει να ξεχαστεί..» γράφει χαρακτηριστικά ο πρόεδρος και ιδρυτικό  μέλος του Σ.Α.Ε.Β. Ιωακείμ Καλαμάρης.

Πηγή:http://www.protothema.gr/politics/article/?aid=75013

Παρασκευή, 16 Ιουλίου 2010

Διαφωνία υπουργείου Μεταφορών-ΕΛ.ΑΣ. για τους οδηγούς που δεν πληρώνουν διόδια

4t458_tinea_diodia3 Διαφωνία ως προς τον τρόπο αντιμετώπισης του ζητήματος των οδηγών που διέρχονται από τους σταθμούς διοδίων χωρίς να πληρώνουν το αντίτιμο υπήρξε κατά τη συνεδρίαση εκπροσώπων του υπουργείου...
Μεταφορών και του Αρχηγείου της ΕΛ.ΑΣ.


Σύμφωνα με πληροφορίες, κατά τη συνεδρίαση οι εκπρόσωποι του υπουργείου ζήτησαν από το Αρχηγείο να τοποθετήσει αστυνομικούς στα διόδια έτσι ώστε σε περίπτωση που κάποιος οδηγός αρνηθεί να πληρώσει, οι άντρες της ΕΛ.ΑΣ. να του ζητούν τα στοιχεία και στη συνέχεια η κοινοπραξία διαχείρισης των διοδίων να προχωρά στις νομικές ενέργειες σε βάρος του οδηγού.


Από την πλευρά τους, οι αξιωματικοί της ΕΛ.ΑΣ. διαφώνησαν με το σκεπτικό αυτό λέγοντας πως δεν υπάρχει κάποια διάταξη στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας σχετικά με τη μη καταβολή αντιτίμου και δεν υφίσταται ποινικό αδίκημα και αντιπρότειναν οι υπάλληλοι των διοδίων να κρατούν τα στοιχεία του οχήματος, ο οδηγός του οποίου δεν πλήρωσε και στη συνέχεια από το υπουργείο Μεταφορών να βρίσκουν σε ποιον ανήκει και να ακολουθούνται οι διαδικασίες που προβλέπονται.


Η συνάντηση ολοκληρώθηκε χωρίς τη λήψη κάποιας τελικής απόφασης και οι δυο πλευρές συμφώνησαν να ξανασυναντηθούν προκειμένου να επανεξετάσουν το ζήτημα.


Πηγή:tanea

Πέμπτη, 15 Ιουλίου 2010

Πρόταση 701 εκατ. από την Πειραιώς για Αγροτική και Ταμιευτήριο

__EPIR~1 «Μελετούμε την προσφορά», η πρώτη αντίδραση του υπουργείου Οικονομικών

Πρόταση για ταυτόχρονη εξαγορά του 77% της Αγροτικής Τράπεζας -που κατέχει το Δημόσιο- και του 33% του Ταχυδρομικού Ταμιευτηρίου κατέθεσε η Τράπεζα Πειραιώς, έναντι 701 εκατομμυρίων ευρώ. Το υπουργείο Οικονομικών, σε ανακοίνωσή του, αναφέρει ότι εξετάζει την πρόταση πώλησης των μεριδίων του Δημοσίου «με γνώμονα το συμφέρον των τραπεζών και της οικονομίας γενικότερα».

Σύμφωνα με την Πειραιώς, στόχος είναι η δημιουργία ενός ισχυρού ομίλου με ενεργητικό 105 δισ., 64 δισ. καταθέσεις και ύψος δανείων 69 δισ. ευρώ. Όπως διευκρίνισε ο Μιχάλης Σάλας, το ποσό της εξαγοράς θα καλυφθεί από ίδια κεφάλαια της Πειραιώς χωρίς να χρειαστεί αύξηση μετοχικού κεφαλαίου. Σε περίπτωση που η πρόταση γίνει δεκτή από την κυβέρνηση, όπως είπε ο κ. Σάλλας, θα εξοικονομηθούν 300 εκατ. ευρώ, χωρίς να θιγούν οι εργαζόμενοι.

Η πρόταση ήταν από χθες σε γνώση της κυβέρνησης. Σε ανακοίνωση του το υπουργείο Οικονομικών αναφέρει ότι εξετάζει την πιθανότητα να πωλήσει τα μερίδια του Δημοσίου στις δύο τράπεζες. «Το Ελληνικό Δημόσιο έλαβε χθες από τον Πρόεδρο της Τράπεζας Πειραιώς, Μιχάλη Σάλλα, επιστολή με πρόταση εξαγοράς από την Τράπεζα Πειραιώς των πακέτων μετοχών που κατέχει το Ελληνικό Δημόσιο στην Αγροτική Τράπεζα και το Ταχυδρομικό Tαμιευτήριο. Η πρόταση εξετάζεται στο πλαίσιο των προβλεπόμενων θεσμοθετημένων διαδικασιών με γνώμονα το δημόσιο συμφέρον και την βιώσιμη πορεία των συγκεκριμένων τραπεζών, στις οποίες συμμετέχει το Ελληνικό Δημόσιο, αλλά και του τραπεζικού συστήματος και της ελληνικής οικονομίας συνολικά», καταλήγει η ανακοίνωση.

Πεταλωτής: Υπό εξέταση οι όροι της πρότασης

Ερωτώμενος αν από την εξαγορά εξυπηρετείται το δημόσιο συμφέρον, «δεδομένου ότι η Τράπεζα Πειραιώς έχει πάρει 750 εκατ. ευρώ από το πακέτο στήριξης των 28 δισ. και προσφέρει με την πρότασή της 700 εκατ. ευρώ», ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Γιώργος Πεταλωτής, επανέλαβε ότι «η πρόταση θα εξεταστεί με τα κριτήρια που ανέφερα( σ.σ. βάσει των θεσμοθετημένων διαδικασιών) και θα υπάρξει ανακοίνωση».
Κληθείς να απαντήσει στο ερώτημα «αν μπορεί να ιδιωτικοποιηθεί τράπεζα του δημοσίου χωρίς διαγωνισμό;», ο εκπρόσωπος της κυβέρνησης τόνισε ότι «θα εξεταστούν από το ελληνικό Δημόσιο όλα τα ζητήματα που, πέραν του δημοσιονομικού περιεχομένου, έχουν και σύνθετο νομικό χαρακτήρα».
Η διαπραγμάτευση των μετοχών των τριών τραπεζών επετράπη πάλι μετά την προσωρινή αναστολή που είχε επιβάλει το Χρηματιστήριο, εν όψει της επίσημης κατάθεσης της πρότασης εξαγοράς.

Πηγή:http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&ct=3&artId=4584559

Έδωσαν τα χέρια ΓΣΕΕ και εργοδότες

Πάγωμα μισθών φέτος, αυξήσεις κάτω του τιμάριθμου σε ένα χρόνο

34B3AB8A76A25B00B1271EBEAE771290 

Μετά από πλούσιο παρασκήνιο εμπλοκές και παρεξηγήσεις που κράτησαν μήνες οι εργοδότες και οι εργαζόμενοι υπέγραψαν πριν από λίγο τριετή συμφωνία με σημαία την διασφάλιση του 13 και 14ου μισθού.

Η εθνική συλλογική σύμβαση εργασίας  η μόνη σύμφωνα με τους κοινωνικούς εταίρους που έχει υπογραφεί σε χώρα υπό επιτήρηση- προβλέπει:

-πάγωμα μισθών για το 2010
-αύξηση 1.5 % από την 1η Ιουλίου του 2011 (μεσοσταθμική αύξηση 0,8 %)
-1,7 % από την 1η Ιουλίου 2012 (στο ύψος του πληθωρισμού της ευρωζώνη)

Έτσι ο κατώτατος μισθός από 740 που είναι σήμερα θα διαμορφωθεί στα 750 το 2011 και στα 763 ευρώ το 2012.

Η σύμβαση προβλέπει επίσης ρήτρα διασφάλισης του 13ου και 14ου μισθού καθώς και αύξηση των επιδομάτων ανεργίας ενώ οι κοινωνικοί εταίροι δεσμεύτηκαν για συγκρότηση επιτροπής από εργατολόγους ώστε να βρεθεί κοινός τόπος για το θέμα της διαιτησίας που αποτελούσε αγκάθι για το ΣΕΒ.

Ο κ. Δημήτρης Δασκαλόπουλος (ΣΕΒ), ο οποίος έκανε στροφή 180 μοιρών τα τελευταία 24ωρα,  εγκαταλείποντας την προηγούμενη σκληρή στάση του δήλωσε ότι «αν δεν είχε προηγηθεί αυτό το επικοινωνιακό «κομφούζιο δεν αποκλείεται να είχαμε υπογράψει την συμφωνία από την άνοιξη».

Ο πρόεδρος της ΓΣΕΕ Γιάννης Παναγόπουλος τόνισε ότι η συμφωνίας «μας βγάζει από το έρεβος του μνημονίου και μας δίνει μιας αχτίδα φωτός. Αν ήταν από το χέρι μου να μην γίνει καμία απόλυση με αντίτιμο το πάγωμα των αυξήσεων θα το έκανα ευχαρίστως».

Από την μεριά του ο πρόεδρος της ΕΣΕΕ Βασίλης Κορκίδης χαρακτήρισε την συμφωνία γενναία πρωτοβουλία που θα αλλάξει το κλίμα στην αγορά.

Πηγή:http://www.protothema.gr/economy/article/?aid=74693

Τρίτη, 13 Ιουλίου 2010

Ασύρματο internet ανακοίνωσε η Citroen! (video)

Το σύστημα θα μπορεί να εφαρμοστεί στα C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C5, C6 και DS3 και θα κοστίζει περίπου 650 ευρώ μαζί με την τοποθέτηση.
Το σύστημα «WiFi On Board» θα λειτουργεί τοποθετώντας μία κάρτα SIM δικτύου κινητής τηλεφωνίας, καθώς χρησιμοποιεί την τεχνολογία 3G και 3G+ και θα χαρίζει ασύρματη πρόσβαση στο internet σε όλες τις συσκευές που έχουν αυτή τη δυνατότητα και βρίσκονται εντός του αυτοκινήτου.
Το σύστημα μάλιστα θα διαθέτει και επιλογή διακοπής λειτουργίας σε περίπτωση αλλαγής χώρας ώστε να αποφευχθούν οι αυξημένες χρεώσεις περιαγωγής. Αν μη τι άλλο, η Citroen δείχνει τον δρόμο με ένα σχετικά απλό σύστημα που χρησιμοποιεί την υπάρχουσα τεχνολογία. Ελπίζουμε να ακολουθήσουν σύντομα κι άλλες εταιρίες με αντίστοιχα συστήματα…

Πηγή:http://www.protothema.gr/car-and-speed/article/?aid=74504

Πιθανότατα,η φωτογραφία της χρονιάς. . .

image

Η συγκεκριμένη εικόνα, συγκεντρώνει πολλές πιθανότητες να ψηφιστεί ως η φωτογραφία της χρονιάς. Δείχνει μία μητέρα, η οποία από το ένα της στήθος θηλάζει το μικρό της παιδί και από το άλλο, ένα νεογέννητο πιθηκάκι. Στη λεζάντα της, η φωτογραφία η οποία δημοσιεύθηκε στον ινδικό τύπο αναγράφει: «Μόνον όποιος είναι φτωχός και ξέρει τι θα πει πείνα ενεργεί µε τόση γενναιοδωρία…Τι θλιßερό που ο άνθρωπος δεν είναι πάντα έτσι»

Πηγή: PRESSONICE

Ευχαριστούμε τον φίλο μας τον Σπύρο για το e-mail

Γκρεμίζουν καινούρια γέφυρα

__1_~2 Σε παρεμβάσεις προχωρά η ανάδοχος εταιρία της κατασκευής του δρόμου Ε65 στην γέφυρα που κατασκευάστηκε τα τελευταία χρόνια πριν το δημοτικό Διαμέρισμα Φραντζή(Λαμία).

Η γέφυρα ολοκληρώθηκε πριν την χάραξη του αυτοκινητόδρομου με αποτέλεσμα να πρέπει μέρος της σήμερα να γκρεμιστεί ώστε σιδηροδρομική γραμμή και Ε65 να συναντηθούν.

Πηγή:http://www.lamiastar.gr/

 

Τα συμπεράσματα δικά σας. . .

Δευτέρα, 12 Ιουλίου 2010

Facebook: "Κουμπί πανικού"

Myspace_Facebook_Calendar Ένα «κουμπί πανικού», θα έχουν στη διάθεση τους πλέον οι ανήλικοι χρήστες του Facebook., καθώς η εταιρία αποφάσισε, μετά και τις συνεχόμενες  πιέσεις που δέχτηκε από το Κέντρο για την Διαδικτυακή Προστασία και την Εκμετάλλευση του Παιδιού (CEOP), να εγκαταστήσει αυτή τη νέα εφαρμογή, βελτιώνοντας την ασφάλεια για τους ανήλικους χρήστες του. 

  Η εφαρμογή αυτή θα επιτρέπει στα παιδιά και στους εφήβους να αναφέρουν τα κρούσματα ύποπτης συμπεριφοράς και να ζητούν βοήθεια, συμβουλές και στήριξη για την ασφάλειά τους στο Διαδίκτυο.
Η σχετική εφαρμογή απευθύνεται κυρίως στους χρήστες ηλικίας 13 με 18 ετών και θα εμφανίζεται στη σελίδα του προφίλ τους, ανακοίνωσε η CEOP.

«Γνωρίζουμε, έχοντας μιλήσει με τους παραβάτες, ότι ένα ορατό αποτρεπτικό μέσο μπορεί να προστατεύσει τα νεαρά άτομα στο Διαδίκτυο», είπε ο Τζιμ Γκαμπλ, επικεφαλής της CEOP, προσθέτοντας ότι το πλήκτρο μπορεί να καθησυχάζει τους γονείς, τα παιδιά των οποίων χρησιμοποιούν τη συγκεκριμένη ιστοσελίδα.

Η ανάγκη να ληφθούν τέτοια μέτρα έγινε επιτακτική προς το τέλος του περασμένου χρόνου, όταν η 17χρονη Ασλι Χολ απήχθη, βιάστηκε και δολοφονήθηκε από έναν άνδρα, ο οποίος της παρουσιάστηκε ως έφηβος στο Facebook.
«Μαζί επινοήσαμε έναν νέο τρόπο να βοηθήσουμε τα νεαρά άτομα να χρησιμοποιούν με ασφάλεια το Διαδίκτυο», δήλωσε η Τζοάνα Σιλντς, αντιπρόεδρος του Facebook για την Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική.

Πηγή:http://www.protothema.gr/world/article/?aid=74355

Τρίτη, 6 Ιουλίου 2010

Οδηγοί: "κάντε μας ελέγχους"

article425_1 Την εντατικοποίηση των ελέγχων από την Τροχαία και το ΙΚΑ στα φορτηγά αυτοκίνητα και τα τουριστικά λεωφορεία, ζήτησαν οι επαγγελματίες οδηγοί.

Το αίτημα αυτό τέθηκε κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου που έδωσαν το μεσημέρι εκπρόσωποί τους στο Εργατοϋπαλληλικό Κέντρο Θεσσαλονίκης.

Ο πρόεδρος της Πανελλαδικής Ομοσπονδίας Επαγγελματιών Οδηγών Μεταφοράς (ΠΟΣΕΜ), Ευάγγελος Πλαστιράκης, κατήγγειλε ότι ιδιοκτήτες μεταφορικών εταιριών και ιδιωτικών λεωφορείων υποχρεώνουν κάποιους συναδέλφους του να εργάζονται οδηγώντας 16 και ορισμένες φορές ακόμα και 18 ώρες το 24ωρο, γεγονός που, όπως είπε, είναι πολύ πιθανό να αποτελέσει την αιτία να προκληθούν σοβαρά τροχαία ατυχήματα, ιδίως όταν πρόκειται για βυτιοφόρα οχήματα.

«Εκτός από τα εξοντωτικά ωράρια πολλοί συνάδελφοι αναγκάζονται να δουλεύουν ανασφάλιστοι, με αποτέλεσμα οι εργοδότες τους να κερδίζουν χωρίς να υφίστανται καμία επίπτωση, από τη στιγμή που δεν γίνονται οι απαιτούμενοι έλεγχοι από την τροχαία και το ΙΚΑ», είπε ο κ. Πλαστιράκης.

Στο μεταξύ, με αφορμή την κατάθεση του νέου ασφαλιστικού νομοσχεδίου στη Βουλή, τα μέλη της διοίκησης της ΠΟΣΕΜ εξέφρασαν την αντίθεσή τους στην αύξηση του ορίου ηλικίας συνταξιοδότησης (από το 60ο στο 65ο έτος), με το αιτιολογικό ότι μετά από μια ορισμένη ηλικία μειώνονται τα αντανακλαστικά των οδηγών.

Επίσης, διαμαρτύρονται και για την εξαίρεση του κλάδου τους από τα βαρέα και ανθυγιεινά, ζητώντας από την κυβέρνηση να ελέγξει τους εργοδότες τους και να τους επιβάλλει αυστηρές κυρώσεις σε περίπτωση που δεν καταβάλλουν τις ασφαλιστικές εισφορές στο ΙΚΑ και δεν συμμορφώνονται με την εργατική νομοθεσία.

Πηγή:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=153530&cid=4

Δευτέρα, 5 Ιουλίου 2010

Σε ιδιώτες τα λεωφορεία

1227020172 Σχέδιο από Παπακωνσταντίνου και γραφείο πρωθυπουργού

Πιλότος αναμένεται να καταστεί η ΕΘΕΛ, οι δανειακές υποχρεώσεις της οποίας εκτοξεύτηκαν στο 1,7 δισ. ευρώ. Το υπουργείο Οικονομικών σε συνεργασία με το γραφείο του πρωθυπουργού προετοιμάζουν το σχέδιο, σύμφωνα με το οποίο η κρατική εταιρεία μεταφορών που πέρυσι έχασε 327 εκατ. ευρώ θα αποκρατικοποιηθεί ελεύθερη χρεών, με πρώτη επιλογή τους ίδιους τους εργαζομένους.

«Μπορεί να υιοθετούμε επιλογές που στο παρελθόν απέτυχαν από την κυβέρνηση Μητσοτάκη, αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να

αξιοποιήσουμε επιλογές που με ορθολογικό τρόπο μπορούν να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα», υποστηρίζουν στην κυβέρνηση.

Τα χρέη της ΕΘΕΛ θα συμπεριληφθούν στο δημόσιο χρέος. Ο ΟΑΣΑ παράλληλα θα μετατραπεί σε μητροπολιτικό φορέα και θα είναι η αναθέτουσα αρχή που θα συμβάλλεται με τις υπόλοιπες εταιρείες όπως οι ΕΘΕΛ, ΗΣΑΠ, ΗΛΠΑΠ για την εκτέλεση του κυκλοφοριακού έργου. Το υπουργείο Οικονομικών φέρεται αποφασισμένο να σταματήσει να εγγυάται τη χρηματοδότηση των προβληματικών ΔΕΚΟ που δεν μπορούν από μόνες τους να καλύψουν το 50% των δανειακών τους υποχρεώσεων, και αυτό γιατί, σύμφωνα με τη Εurostat, έτσι επιβαρύνεται το δημόσιο χρέος, την ώρα που όλες οι προσπάθειες κατατείνουν στην προσπάθεια περιορισμού του.

Σε αυτή την κατεύθυνση προγραμματίζονται συνταξιοδοτήσεις, μετατάξεις εργαζομένων, αλλά και μειώσεις μισθών ειδικά για όσους υπερβαίνουντα 6.000 ευρώ τον μήνα. Προνόμια υπερωριών θα περικοπούν, ενώ παράλληλα θα εξεταστούν και αναπροσαρμογές στις τιμές των εισιτηρίων. Οιζημίες του κλάδου που συμπεριλαμβάνουν ΟΑΣΑ, ΕΘΕΛ, ΗΛΠΑΠ, ΗΣΑΠ, ΑΜΕΛ και ΤΡΑΜ έφτασαν τα 580 εκατ. ευρώ,ενώ η αρνητική τους θέση ξεπερνά το 1,2 δισ. ευρώ. Είναι χαρακτηριστικό ότι ακόμα και η ΑΜΕΛ, η εταιρεία που διαχειρίζεται το μετρό, γύρισε σε ζημίες ύψους 19,8 εκατ. ευρώ το 2009, αφού επιβαρύνθηκε με προσλήψεις 270 συμβασιούχων. Αντίστοιχα για την ΤΡΑΜ Α.Ε., οι ζημίες ανέβηκαν στα 37 εκατ. ευρώ από 26,6 εκατ. ευρώ, καθώς οι προσλήψεις της αυξήθηκαν κατά 250%. Σύμφωνα με τον κ. Νότη Παρασκευόπουλο, ειδικό σύμβουλο του πρωθυπουργού με αρμοδιότητα στην εποπτεία παρακολούθησης του κυβερνητικού έργου, οι ανάγκες αντιμετώπισης των συσσωρευμένων προβλημάτων στις αστικές συγκοινωνίες θα πρέπει να γίνουν αντιληπτές και

από τους συνδικαλιστές.

Όπως σημειώνει ο ίδιος: «Είναι κοινωνική αναλγησία για τους συνδικαλιστές που είχαν λάβει τη διαβεβαίωση ότι θα πληρώνονταν κανονικά το μεσημέρι της 1ης Ιουλίου, όπως και έγινε, να απεργήσουν, την ώρα που οι ίδιοι δύο φορές τον χρόνο μπλοκάρουν τις συγκοινωνίες για να πραγματοποιήσουν τις γενικές τους συνελεύσεις μέρα μεσημέρι».

Κατά το κυβερνητικό σχέδιο, ο στόχος μείωσης του κόστους χωρίς να θιγούν οι εργαζόμενοι και η αύξηση των εσόδων χωρίς να ανέβουν οι τιμές των εισιτηρίων πρέπει να είναι η πρώτη προτεραιότητα. Άλλωστε το παράδειγμα του ΟΑΣ Θεσσαλονίκης έχει ήδη αρκετά θετικά στοιχεία. Την ίδια ώρα, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών κ. Δημήτρης Ρέππας εκφράζει τουλάχιστον τον προβληματισμό του ως προς την έλλειψη ωριμότητας για τη διαχείριση αντιμετώπισης του προβλήματος με την αρχική άρνηση του υπουργείου Οικονομικών να καταβάλει τις υποχρεώσεις του προς τους εργαζομένους, καθώς μάλιστα το ζήτημα ήταν γνωστό στους αρμόδιους φορείς 20 ημέρες πριν.

Πηγή:http://www.protothema.gr/politics/article/?aid=73580

Παρασκευή, 2 Ιουλίου 2010

Νέα Γενική Απεργία της ΓΣΕΕ

Νέα 24ωρη απεργία στις 8 Ιουλίου

Afissa 8-7 a_v

Συνεδρίασε σήμερα 1/7/2010 η Ολομέλεια της Διοίκησης της ΓΣΕΕ και αφού συζητήθηκε αναλυτικά η κατάσταση που έχει διαμορφωθεί για ασφαλιστικό, εργασιακά και ΕΓΣΣΕ αποφάσισε:
Την προκήρυξη νέας 24ωρης γενικής απεργίας την Πέμπτη 8 Ιουλίου ημέρα ψήφισης του ασφαλιστικού νομοσχεδίου στη Βουλή και συγκέντρωση στις 10.00 π.μ. στην Πλ.Κλαυθμώνος
Η ΓΣΕΕ απορρίπτει το ασφαλιστικό νομοσχέδιο και τις ρυθμίσεις για τα εργασιακά και...
επαναλαμβάνει ότι δε θα δεχθεί καμία ρύθμιση που οδηγεί εκ νέου σε άδικα και δυσβάσταχτα μέτρα κατά των εργαζομένων και των συνταξιούχων.
Απαιτούμε:
Να αποσυρθεί το αντιασφαλιστικό Νομοσχέδιο και να σταματήσει η Κυβέρνηση να νομοθετεί υπέρ των εργοδοτών.
Να εντατικοποιηθούν οι διαδικασίες για την ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων για την υπογραφή της νέας ΕΓΣΣΕ, να μην αμφισβητηθεί ο ρόλος του ΟΜΕΔ.
Η ΓΣΕΕ διεκδικεί την υπογραφή ΕΓΣΣΕ με στόχο την διαφύλαξη του θεσμού, την διασφάλιση του 13ου και 14ου μισθού αλλά και την επίτευξη συμφωνίας για αυξήσεις, οι οποίες στην παρούσα φάση θα δώσουν ανάσα στους εργαζόμενους και ειδικότερα στους χαμηλόμισθους.
Επίσης αποφασίστηκε η πραγματοποίηση αγωνιστικών δράσεων και συλλαλητηρίου στα πλαίσια της Διεθνούς έκθεσης Θεσσαλονίκης 2010.

ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ

Πέμπτη, 1 Ιουλίου 2010

Κανονικά διεξάγονται τα δρομολόγια των λεωφορείων

busses_450x Η μεγάλη αναστάτωση που προκλήθηκε με τη μη καταβολή των μισθών στους εργαζομένους της ΕΘΕΛ τελείωσε και τα λεωφορεία, λίγο μετά τις τρεις το μεσημέρι, βγήκαν και πάλι στους δρόμους της Αθήνας, καθώς ικανοποιήθηκε το αίτημά τους για την καταβολή της μισθοδοσίας τους, το οποίο ήταν η αιτία να προχωρήσουν το πρωί σε επίσχεση εργασίας, με αποτέλεσμα την ταλαιπωρία εκατοντάδων χιλιάδων επιβατών, που αναζητούσαν εναλλακτικό μέσο για να πάνε στη δουλειά τους.

Η σχετική εντολή για τη μισθοδοσία υπογράφτηκε από το υπουργείο Μεταφορών και σύμφωνα με πληροφορίες οι μισθοί έχουν ήδη αρχίσει να καταβάλλονται
Από το πρωί μεγάλη ήταν η ταλαιπωρία για το επιβατικό κοινό καθώς πολλοί δεν είχαν ενημερωθεί για την απόφαση των εργαζομένων να προχωρήσουν σε επίσχεση εργασίας ζητώντας την καταβολή δεδουλευμένων και να μην βγουν τα λεωφορεία στους δρόμους.

Η αναταραχή αυτή προκλήθηκε επειδή δεν καταβλήθηκε στους εργαζόμενους η μισθοδοσία, την περασμένη Τρίτη, καθώς σύμφωνα με πληροφορίες, δεν εκταμιεύθηκαν έγκαιρα τα χρήματα από το Γενικό Λογιστήριο του Κράτους.
Aπό την κινητοποίηση αυτή επηρεάστηκαν και τα δρομολόγια του ΗΣΑΠ, καθώς σε διαδρομές που δεν σταματάει ο Ηλεκτρικός Σιδηρόδρομος δεν πραγματοποιήθηκαν τα δρομολόγια των λεωφορείων που εξυπηρετούν το κοινό.
Σημειώνεται ότι είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει κάτι τέτοιο με τις μισθοδοσίες. Κανονικά οι μισθοί έπρεπε να μπουν από προχθές, ωστόσο κάτι τέτοιο δεν έγινε και όταν εκπρόσωποι των εργαζομένων αναζήτησαν τον λόγο έμαθαν ότι δεν κατέστη δυνατή η χρηματοδότηση.

Πηγή:http://www.protothema.gr/greece/article/?aid=73294