Δευτέρα, 31 Μαΐου 2010

Πολυτελές σκάφος και super car μαζί…

Το super car της Strand Craft αποδίδει 880 ίππους και πάει πακέτο με το σκάφος…

superboatcarmesa4302982222

Το μεγάλο... πρόβλημα όλων αυτών που διαθέτουν ακριβά σκάφη είναι το γεγονός ότι δεν έχουν τη δυνατότητα να πάρουν μαζί τους και το πολυτελές τους super car. Τη λύση φαίνεται πως δίνει η εταιρεία Strand Craft, η οποία παρουσίασε ένα νέο δημιούργημα που προκαλεί τόσο με την σχεδίαση όσο και την πολυτέλειά του. Πρόκειται για το Strand Craft 122, ένα ταχύπλοο σκάφος που ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα επειδή διαθέτει, εκτός από τα κλασσικά, και… γκαράζ για το αυτοκίνητο του ιδιοκτήτη!

superboatcarmesa430298222

Στην προκειμένη περίπτωση, η εταιρεία το πουλάει πακέτο με ένα δικό της – άγνωστο όμως – super car, που σύμφωνα με τους υπεύθυνους τροφοδοτείται από έναν 12κύλινδρο κινητήρα ο οποίος αποδίδει 880 ίππους και έχει τελική ταχύτητα 375 χλμ./ώρα! Το συγκεκριμένο όχημα έχει τη δυνατότητα να παρκάρει στο γκαράζ του σκάφους

ImageCAFEI3OV

το μήκος του οποίου αγγίζει τα 38 μέτρα. Από εκεί και πέρα, τα ακριβά υλικά αλλά και η πολυτέλεια αποτελούν σήμα κατατεθέν του Strand Craft 122 και ο οποιοσδήποτε απλά θα ντρεπόταν να… πατήσει στο πάτωμα. Σε κάθε περίπτωση το εντυπωσιακό σκάφος έχει τις ίδιες σχεδιαστικές γραμμές με το αυτοκίνητο και, όπως καταλαβαίνει κανείς, η τιμή του θα είναι λιγάκι... εξωπραγματική!
Για να κινηθεί στο νερό με ταχύτητα που αγγίζει του 50 κόμβους το εν λόγω σκάφος διαθέτει δύο πανίσχυρους κινητήρες Rolls Royce που αποδίδουν ούτε λίγο ούτε πολύ 14.000 ίππους.

superboatcarmesa043928222

Πηγή:http://www.zougla.gr

Παρασκευή, 28 Μαΐου 2010

Προσφεύγουμε στη δικαιοσύνη για τις μειώσεις των μισθών μας…

   Το Διοικητικό Συμβούλιο του συλλόγου μας  αποφάσισε ομόφωνα στην συνεδρίαση του την περασμένη εβδομάδα, να προσφύγει στην δικαιοσύνη για τις περικοπές του 7% & του 3% των μισθών των μελών του.Ο σύλλογος μας:

 θεωρεί τις περικοπές παράνομες και αντισυνταγματικές αφού οι μισθοί είναι αποτέλεσμα συλλογικών διαπραγματεύσεων και είναι κατοχυρωμένοι μέσω των Επιχειρησιακών Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας.

                                             Ο Αν.Γραμματέας του συλλόγου

                                                       Πήχας Βασίλης

 

                                                        

Δείτε και σχετική ανάρτηση από το φιλικό μας blog http://pak-elta.blogspot.com:

Οι οδηγοί του ΕΛΤΑ προσφεύγουν στη δικαιοσύνη για τις μειώσεις των μισθών

Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΟΔΗΓΩΝ ΤΕΧΝΙΤΩΝ ΕΛΤΑ αποφάσισε ομόφωνα στην συνεδρίαση του την περασμένη εβδομάδα, να προσφύγει στην δικαιοσύνη για τις περικοπές του 7% & του 3% των μισθών των μελών του.

Ο Σύλλογος των οδηγών αφού διαπίστωσε πως η Ομοσπονδία δεν δείχνει διατεθειμένη  να κινηθεί για να διασφαλίσει τα κεκτημένα δικαιώματα και τα συμφέροντα  των εργαζομένων στα ΕΛΤΑ, αποφάσισε να προχωρήσει μόνος του για να προστατέψει τα μέλη του.

Σύμφωνα με το σκεπτικό της απόφασης του ΔΣ, ο Σύλλογος θεωρεί τις περικοπές παράνομες και αντισυνταγματικές, αφού οι μισθοί είναι αποτέλεσμα συλλογικών διαπραγματεύσεων και είναι...
κατοχυρωμένοι μέσω των Επιχειρησιακών Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας.

Κανείς δεν μπορεί να προδικάσει το αποτέλεσμα αυτής της δικαστικής προσφυγής, που σίγουρα προβλέπεται χρονοβόρος και πολυδάπανη.

Όμως οι οδηγοί δείχνουν, με αυτή τους τη κίνηση, πως πρέπει να δραστηριοποιούνται και να αγωνίζονται τα συνδικάτα για την προάσπιση των συμφερόντων και των κατακτήσεων των μελών τους και πως δεν θεωρούνται τυχαία το πιο δυναμικό, αγωνιστικό  και συσπειρωμένο σωματείο στα ΕΛΤΑ.

ΕΛ.ΤΑ

 

 

Τετάρτη, 26 Μαΐου 2010

Αντιδράσεις φορτηγατζήδων για τα «κλειστά» επαγγέλματα

875686-184897148 Έτοιμοι να αντιδράσουν με δυναμικές κινητοποιήσεις δείχνουν οι οδηγοί φορτηγών, αντιδρώντας στις αλλαγές που έγιναν στο νομοσχέδιο για το άνοιγμα των «κλειστών» επαγγελμάτων.

Σε σχετική ανακοίνωση του Πανελληνίου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (Π.Σ.Χ.Ε.Μ.) αναφέρεται ότι το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων ετοιμάζεται να καταθέσει ένα σχέδιο νόμου τελείως διαφορετικό από εκείνο που συζητήθηκε κατά τη διάρκεια της δημόσιας διαβούλευσης για το ζήτημα.

Το Συνδικάτο, σύμφωνα με την ανακοίνωση, αποδέχθηκε στο σύνολό του τις ρυθμίσεις που περιείχε το Σχέδιο Νόμου για την απελευθέρωση των Οδικών Μεταφορών, παρά το γεγονός ότι αρκετές από αυτές θα είχαν αρνητικές για τον κλάδο μας επιπτώσεις.

Παρ' όλα αυτά ακολούθησαν συντονισμένες παρεμβάσεις και πιέσεις προς την πολιτική ηγεσία του υπουργείου για την πλήρη απομείωση της αξίας των αδειών και την άρση κάθε περιορισμού που θα λειτουργούσε κατά την άποψή τους ως εμπόδιο στην ελεύθερη πρόσβαση στο επάγγελμα.

Κατά το Π.Σ.Χ.Ε.Μ, το υπουργείο «προχωρεί σε μία σειρά τροπολογιών, οι οποίες μεταβάλλουν εντελώς όχι μόνο το γράμμα, αλλά και το πνεύμα του αρχικού σχεδίου νόμου».

Παράλληλα, καταγγέλλουν ότι δεν κατέστη δυνατό να συναντήσουν τον υπουργό κ. Ρέππα.

Πηγή:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=139083&cid=4

Τρίτη, 25 Μαΐου 2010

Κινητοποιήσεις ανήγγειλε η ΓΕΝΟΠ - ΔΕΗ

ΓΕΝΟΠ-ΔΕΗ ΚΑΤΑΛΗΨΗ ΓΡΑΦΕΙΩΝ ΔΕΗ Αγωνιστικές κινητοποιήσεις και δικαστικές προσφυγές ανήγγειλε σήμερα η ΓΕΝΟΠ - ΔΕΗ, στην περίπτωση που επαληθευτούν οι πληροφορίες που κάνουν λόγο για επικείμενη μετοχοποίηση της ΔΕΗ, πώληση δραστηριοτήτων της ή πώληση εργοστασίων παραγωγής ρεύματος.

Συγκεκριμένα, διοργανώνει ανοικτή συγκέντρωση - συλλαλητήριο έξω από τα κεντρικά γραφεία της ΔΕΗ με πορεία διαμαρτυρίας έξω από το Υπουργείο Οικονομικών, ενώ παράλληλα ετοιμάζει τα νομικά μέσα, για «να διεκδικήσει την περιουσία των εργαζομένων και συνταξιούχων που είναι ενσωματωμένη στην περιουσία της ΔΕΗ, την οποία η ίδια η πολιτεία με αλλεπάλληλους νόμους (και σύμβαση μεταξύ Κράτους - ΔΕΗ - ΓΕΝΟΠ/ΔΕΗ, ΠΟΣ/ΔΕΗ κυρωμένη με τον Ν.2773/99) έχει αναγνωρίσει και που σύμφωνα με την τελευταία αναλογιστική μελέτη ξεπερνά τα 11.8 δις ευρώ».

Στο μεταξύ, η ΓΕΝΟΠ είχε αποφασίσει 48ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες από αύριο το πρωί για το ασφαλιστικό, οι οποίες όμως ανεστάλησαν.

Πηγή:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=138725&cid=4

Τετάρτη, 19 Μαΐου 2010

Όργιο σπατάλης από τα golden boys στα ΕΛΤΑ

Να ανοίξουν οι λογαριασμοί 84 στελεχών του οργανισμού ζητεί ο επίτροπος του Ελεγκτικού Συνεδρίου. 


Όργιο σπατάλης εκατομμυρίων ευρώ σε ταξίδια (υπαρκτά και ανύπαρκτα), σε καλλυντικά, διασκεδάσεις σε κέντρα πολυτελείας στην Αράχοβα, στο Καρπενήσι, στην Ερέτρια, στη Βουλιαγμένη, παράνομες απευθείας αναθέσεις έργων- ανάμεσά τους και στη Siemens-, στημένοι διαγωνισμοί προμηθειών, ανακαινίσεις εξοχικών οικιών και κατασκευές πισίνων ζητείται τώρα να....
ελεγχθούν ύστερα από καταγγελίες στα Ελληνικά Ταχυδρομεία (ΕΛΤΑ).
Ο γενικός επίτροπος Επικρατείας του Ελεγκτικού Συνεδρίου κ. Γ. Σχοινιωτάκης με έγγραφό του προς τη Γενική Διεύθυνση Οικονομικής Επιθεώρησης του υπουργείου Οικονομικών επισυνάπτει καταγγελίες με τις οποίες ζητείται να ανοίξουν οι λογαριασμοί συνολικά 84 στελεχών των ΕΛΤΑ, στην περίοδο 2004-2009, τεσσάρων υψηλόβαθμων στελεχών της προηγούμενης διοίκησης και «80 golden boys και golden girls », ώστε, όπως αναφέρεται στο έγγραφο, «να ελεγχθεί η περιουσιακή τους κατάσταση (ακίνητα, κινητά, αξιόγραφα πάσης φύσεως, συμμετοχή σε επιχειρήσεις, τραπεζικούς λογαριασμούς κτλ.)».
Κάτι δεν πήγαινε καλά
Ο υφυπουργός Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων κ. Ν. Σηφουνάκης κάλεσε τους ορκωτούς λογιστές να εισέλθουν στα ΕΛΤΑ και να «κάνουν φύλλο και φτερό» τα οικονομικά τους στοιχεία επειδή οι καταγγελίες είναι σοβαρές. Ο νέος πρόεδρος των ΕΛΤΑ κ. Π. Βουρνάς αποκάλυψε στο «Βήμα» ότι ήδη απολύθηκε ένα διευθυντικό στέλεχος και ότι όλη η υπόθεση συντόμως θα οδεύσει προς τον εισαγγελέα. Ο κ. Βουρνάς δήλωσε: «Από την πρώτη στιγμή που αναλάβαμε, είχαμε καταλάβει ότι κάτι δεν πάει καλά στα ΕΛΤΑ. Πώς είναι δυνατόν από 7 εκατ. ευρώ κέρδη που παρουσίαζαν τα ΕΛΤΑ το 2004 να φθάσουν το 2009 στα 37 εκατ. ζημιές;».
ΕΛΤΑ και Siemens
Ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Οικονομικών κ. Δ. Γεωργακόπουλος , ο οποίος είναι ένας από τους παραλήπτες του εγγράφου του επιτρόπου του Ελεγκτικού Συνεδρίου, δήλωσε στο «Βήμα» ότι «τα πράγματα ήδη έχουν πάρει τον δρόμο τους για τους ενδεικνυόμενους ελέγχους και την απόδοση ευθυνών».
Οι «αμαρτίες» των Ελληνικών Ταχυδρομείων δεν έχουν τέλος, αφού στο έγγραφο ζητείται να υπάρξει από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς του υπουργείου Οικονομικών (εφοριακούς) και έλεγχος των καταγγελιών για:
* Τα 100 εκατ. ευρώ των διαγωνισμών των ΕΛΤΑ, αφού κανένα έργο δεν έχει ολοκληρωθεί.
* Το υβριδικό ταχυδρομείο στη Siemens, που δόθηκε χωρίς διαγωνισμό, να ελεγχθεί αν έχει λειτουργήσει.
* Τον ρόλο που έπαιξε σύζυγος στελέχους που είχε τοποθετηθεί στην Επιτροπή Προμηθειών που ήταν και πρώην στέλεχος της Siemens.
* Τα χρήματα που δόθηκαν για το έργο «Κοινωνία της Πληροφορίας» και αν είχε γίνει ή όχι διαγωνισμός. Και τα ταχυδρομεία έχουν τον Μπάμπη τους
Στο έγγραφο με το οποίο ζητούνται έλεγχοι προκύπτει ότι και τα ΕΛΤΑ έχουν τον δικό τους... Μπάμπη, αφού υπήρξαν καταγγελίες «για δεκάδες διπλοπληρωμένα τιμολόγια για καύσιμα και για ανύπαρκτα ταξίδια», όπως συνέβη με τον... Μπάμπη του ΥΠΕΧΩΔΕ. Οπως επίσης ζητείται να υπάρξει έλεγχος για να διαπιστωθεί «ποιο ποσό πήγε για ανακαινίσεις σπιτιών, προσωπικές γιορτές, πάρτι, καλλυντικά, ταξίδια και έξοδα για οικογενειακές διακοπές και ταξίδια».
Ο γενικός επίτροπος ζητεί ενημέρωση από τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών: «Για τις πράξεις και τις αποφάσεις σας επί των άνω ελεγκτικών θεμάτων και περί τυχόν καταλογισμών που θα αποφασίσετε σχετικώς».
Τα 5 ερωτήματα που θέτει το Ελεγκτικό Συνέδριο
1 Πώς ξαφνικά τα 7 εκατ. ευρώ κέρδη, με την αλλαγή της κυβέρνησης έγιναν 37 εκατ. ζημιές.
2 Ποιες είναι οι αμοιβές των 80 golden boys και golden girls και τι έργο έκανε ο καθένας τους.
3 Αν υπήρξαν αμοιβές που υπερέβαιναν τις αμοιβές του προέδρου και πόσα θα πρέπει να επιστραφούν.
4 Τι έγιναν τα αποθεματικά των 60 εκατ. ευρώ. 5 Πόσο στοίχισαν στους φορολογούμενους οι δεκάδες, όπως καταγγέλλεται, εκδηλώσεις σε κέντρα και ξενοδοχεία πολυτελείας (Βaraonda, Cine Ψυρρή, Αράχοβα, Μοντάνα Καρπενήσι, Ερέτρια, Βουλιαγμένη, Καισαριανή και πολλά άλλα στην Αθήνα και αλλού). Δίνεται επιπλέον εντολή να ελεγχθεί η Διεύθυνση Οικονομικών όπου υπάρχουν αποδείξεις από πάγιες προκαταβολές και αποφάσεις και ακόμη να εξακριβωθεί αν υπήρξε ως τώρα κάλυψη αυτών των δαπανών.

Πηγή: http://www.tovima.gr/

Δευτέρα, 17 Μαΐου 2010

Υπόμνημα του συλλόγου μας με τα προβλήματα των διαβιβάσεων προς τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΕΛΤΑ

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΟΔΗΓΩΝ ΤΕΧΝΙΤΩΝ ΕΛΤΑ

ΚΔΑ 10100 Τηλ. 210522808


Αθήνα 12 Μαΐου 2010

Αριθμός Πρωτοκ...302

Προς

Διευθύνοντα Σύμβουλο ΕΛΤΑ

Κύριο Χρήστο Βαρσάμη

Θέμα: Υπόμνημα

Κύριε Σύμβουλε

Ο Σύλλογος μας εκπροσωπεί το σύνολο σχεδόν των Συναδέλφων που εργάζονται στο έργο των διαβιβάσεων.

Οι διαβιβάσεις αποτελούν για τον ΕΛΤΑ τον σημαντικότερο κρίκο της παραγωγικής αλυσίδας, πιστεύουμε όμως πως δεν έχουν τύχει και της ανάλογης αντιμετώπισης μέχρι σήμερα.

Αυτός ο τόσο νευραλγικός τομέας έχει σοβαρά προβλήματα, που αν δεν αντιμετωπιστούν με την δέουσα σοβαρότητα, θα συνεχίσουν να επηρεάζουν αρνητικά όλες σχεδόν τις φάσεις της παραγωγικής διαδικασίας.

Προσωπικό.

Το μόνιμο προσωπικό που υπάρχει σήμερα καλύπτει περίπου το 70% των αναγκών, ενώ το υπόλοιπο 30% καλύπτεται κατά διαστήματα από προσωπικό ορισμένου χρόνου.

Οι παρενέργειες αυτού του δεδομένου είναι:

  1. Τις περιόδους που δεν υπάρχει προσωπικό Σ.Ο.Χ. το μόνιμο προσωπικό εργάζεται παράνομα (απαγόρευση για οδήγηση πλέον ενός συγκεκριμένου αριθμού ωρών ημερησίως) δύο συνεχόμενες βάρδιες προκειμένου να εκτελεστούν τα δρομολόγια. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα την υπερκοστολόγηση των διαβιβάσεων με καταβολή είτε υπερωριών στους οδηγούς, είτε χρεωστούμενων αναπαύσεων, που κατά καιρούς βέβαια πληρώνονται στους δικαιούχους, αφού είναι αδύνατο να εξοφληθούν.
  2. Παρουσιάζεται μεγάλη αύξηση βλαβών στα υπηρεσιακά οχήματα τις περιόδους που υπάρχει νέο προσωπικό Σ.Ο.Χ.
  3. Υπάρχει εξειδικευμένο έργο στο οποίο δεν μπορεί να απασχοληθεί προσωπικό Σ.Ο.Χ. (Μεταφορά χρημάτων, υπερκοβικά δρομολόγια κλπ)
  4. Έχουμε πλήθος χαμένων εγρατοωρών για την εκκμάθηση των δρομολογίων από το προσωπικό Σ.Ο.Χ., αφού κάθε φορά η πλειονότητα των νεοπροσλαμβανόμενων λόγω ΑΣΕΠ και 24μήνου έρχεται για πρώτη φορά.
  5. Δεν υπάρχει ο απαραίτητος αριθμός διαμετακομιστών για τα δρομολόγια των φορτηγών που εκτελούνται με συνοδό, με αποτέλεσμα αυτά να γίνονται με μικρότερα οχήματα (μόνος του ο οδηγός) που δεν μπορούν να παραλάβουν το σύνολο των ταχ. αποστολών και έτσι αυτές παραμένουν στα καταστήματα έως την επόμενη ημέρα.

Υπηρεσιακά αυτοκίνητα, συνεργεία και συντήρηση .

  1. Το πρώτο πρόβλημα ξεκινά από την προμήθεια των οχημάτων του οργανισμού. Οι υπηρεσιακές ανάγκες πρέπει να είναι αυτές που θα καθορίζουν την κατηγορία των οχημάτων, τις προδιαγραφές τους και πόσα πρέπει να αγοράζει ο ΕΛΤΑ. Ο όγκος των μεταφερόμενων αντικειμένων, τα ιδιόκτητα κτίρια με ιδιαιτερότητες στάθμευσης του οργανισμού, η γεωγραφική περιοχή που πρόκειται να δουλέψει το νέο όχημα, το είδος του καυσίμου, είναι μόνο λίγοι από τους παράγοντες που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη.
  2. Ποιος παρακολουθεί την υλοποίηση των συμβατικών υποχρεώσεων των εταιριών που προμηθεύουν αυτοκίνητα στον ΕΛΤΑ σε σχέση με την συντήρηση τους;
  3. Η διανομή των υπηρεσιακών οχημάτων στις υπηρεσιακές λειτουργίες της χώρας να γίνεται βάσει των πραγματικών αναγκών και όχι με ρουσφετολογικό τρόπο.
  4. Ποιά πολιτική πρέπει να ακολουθήσει ο οργανισμός σε σχέση με την διαχείριση του στόλου του. Τα κρατά μέχρι να γίνουν παλιοσίδερα (αυξάνοντας το κόστος συντήρησης), ή τα αντικαθιστά σε εύλογο χρονικό διάστημα πουλώντας τα ως μεταχειρισμένα (εφόσον ξεπεραστεί το νομικό πρόβλημα).
  5. Ξεκαθάρισμα της πολιτικής του οργανισμού σε σχέση με την συντήρηση σε ιδιόκτητα συνεργεία.
  6. Η συντήρηση των μεγάλων φορτηγών που γίνεται σήμερα στα ιδιωτικά συνεργεία είναι ουσιαστικά ανεξέλεγκτη. Οι Συνάδελφοι που ασχολούνται με τον έλεγχο δεν έχουν τις δυνατότητες, λόγω χρόνου και όγκου δουλειάς να παρακολουθήσουν τις επισκευές σε διαφορετικά συνεργεία. Εργάζονται πρωινό ωράριο, ενώ οι περισσότερες επισκευές ολοκληρώνονται απόγευμα και τα οχήματα συνήθως δρομολογούνται αμέσως (λόγω έλλειψης) στα νυκτερινά υπερκομβικά δρομολόγια, με αποτέλεσμα να μην γίνεται σωστός έλεγχος. Πρόβλημα επίσης δημιουργείται και από το γεγονός πως ένα φορτηγό βρίσκεται σήμερα στην Αθήνα και αύριο στη Θεσσαλονίκη και έχουν παρατηρηθεί προβλήματα συντονισμού.
  7. Πολλές περιφερειακές διευθύνσεις της χώρας στην προσπάθεια τους να παρουσιάσουν καλύτερα οικονομικά αποτελέσματα, προσπαθούν να συμπιέζουν τα κόστη συντήρησης των υπηρεσιακών οχημάτων, με αποτέλεσμα μια μικροβλάβη που δεν επισκευάζεται έγκαιρα, να δημιουργεί μεγαλύτερη με περισσότερο κόστος επισκευής.
  8. Δεν υπάρχουν κινητά συνεργεία τουλάχιστον στις δυο μεγάλες πόλεις που να αντιμετωπίζουν καθ’ οδόν κάποια επισκευάσιμη βλάβη, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται ιδιωτικοί γερανοί μεταφοράς οχημάτων με μεγάλο κόστος.
  9. Στα μεγάλα φορτηγά δεν επισκευάζονται μικροβλάβες στο χώρο του ΕΛΤΑ. Ακόμη και για αλλαγή καμένης λάμπας τα αυτοκίνητα πηγαίνουν στα ιδιωτικά συνεργεία.
  10. Το πλύσιμο και η λίπανση των μεγάλων οχημάτων γίνεται επίσης από ιδιώτες.
  11. Στους χώρους στάθμευσης του παλαιού ΚΔΑ και του Ρουφ βρίσκονται εγκαταλελειμμένα (αποτελούν και εστία μόλυνσης) πολλά παλαιά υπηρεσιακά αυτοκίνητα, τα οποία πρέπει άμεσα να αποχαρακτηριστούν και να μεταφερθούν στον ΟΔΔΥ, ώστε να απελευθερωθεί ο χώρος.

Μεταφορά χρημάτων με υπηρεσιακά αυτοκίνητα

Για ευνόητους λόγους δεν δημοσιεύουμε το συγκεκριμένο υλικό.

Σχεδιασμός των διαβιβάσεων και των δρομολογίων των Υ.Α.

Ο οργανισμός θα πρέπει να επαναπροσδιορίσει σχεδόν το σύνολο των διαβιβάσεων του. Πριν από αρκετά χρόνια έγινε μια σοβαρή και ουσιαστική προσπάθεια, με συμμετοχή και εκπροσώπου μας, που σχεδίασε και υλοποίησε την σημερινή μορφή των δρομολογίων που εφαρμόζουμε. Πάνω σ’ αυτό το πλάνο, από τότε, γίνονται συνεχώς αλλαγές και προσθαφαιρέσεις καταστημάτων, χρόνων και αποστάσεων, με αποτέλεσμα σήμερα να παρουσιάζονται φαινόμενα κίνησης οχημάτων σχεδόν παράλληλα, συνάντησης οχημάτων στο ίδιο σημείο χωρίς λόγο, ασύνδετες γεωγραφικές περιοχές, παρουσία υπεράριθμων εργολάβων (ιδιωτών) εκεί που δεν χρειάζονται.

Η λειτουργία των τεσσάρων νέων αυτοματοποιημένων κέντρων διαλογής εκτός πόλεων, η επιδείνωση του κυκλοφοριακού προβλήματος εντός κατοικημένων περιοχών και αντίστοιχα η βελτίωση του εκτός πόλεων με τους νέους οδικούς άξονες, καθώς και η καθιέρωση νέων νομικών πλαισίων εργασίας των οδηγών (Ευρωπαϊκή οδηγία) έχει επιδεινώσει ακόμη περισσότερο την κατάσταση, που χρήζει άμεσης, ουσιαστικής και επικαιροποιημένης παρέμβασης.

Κτίρια - Καταστήματα του ΕΛΤΑ & Χώροι στάθμευσης

Σε πολλά από τα καταστήματα του οργανισμού δεν υπάρχει ο απαιτούμενος χώρος για να σταθμεύσει το υπηρεσιακό αυτοκίνητο όταν προσεγγίζει για να παραλάβει ή να παραδώσει ταχ. αποστολές. Σε κάποια μάλιστα η πρόσβαση γίνεται μόνο αν ο οδηγός κάνει παράβαση του Κ.Ο.Κ.(Κίνηση αντίθετα στο ρεύμα, κίνηση σε πεζόδρομο κλπ)

Εκείνο όμως που κυριολεκτικά θεωρούμε αδιανόητο, είναι να ενοικιάζονται σήμερα νέα κτίρια - καταστήματα (π.χ. Διαμετακομιστικό κέντρο Κορίνθου) και να μην γίνεται νωρίτερα έλεγχος προσβασιμότητας του υπηρεσιακού οχήματος, αλλά εκ των υστέρων να προσπαθούμε να βρούμε λύση πρόσβασης.

Είναι δυνατόν να κατασκευάζεται εξ αρχής ένα κτίριο (π.χ. Κέντρο διαλογής Πάτρας) και με την τοποθέτηση του φυλακίου στη είσοδο να εμποδίζεται η πρόσβαση στα πολύ μεγάλα φορτηγά, ενώ η μία ράμπα φόρτωσης να μην χρησιμοποιείται λόγω της κλίσης του εδάφους; Και αυτό το κτίριο να παραλαμβάνεται;

Καταλογισμός ζημίας στους οδηγούς

Η υφιστάμενη πρακτική που καταλογίζει και χρεώνει στους οδηγούς το κόστος της αποκατάστασης της ζημιάς του υπηρεσιακού οχήματος, σύμφωνα με όσα ορίζει η παράγραφος 22 του όρου ΙΖ1 της ΕΣΣΕ του 2002, πρέπει ν’ αλλάξει. Το λάθος του οδηγού που προκάλεσε μια ζημία και μάλιστα με τις συνθήκες που επικρατούν σήμερα στην κυκλοφορία των οχημάτων, εξ αντικειμένου μεταφράζεται σε κάποιες εκατοντάδες ή χιλιάδες ευρώ, ή και στην απώλεια ίσως ανθρώπινης ζωής, το λάθος ενός συναδέλφου άλλου κλάδου μεταφράζεται στο τσαλάκωμα μιας κόλλας χαρτιού, ή το πολύ σε μια ζημιά λίγων δεκάδων ευρώ.

Δεν είναι δυνατόν ο οδηγός να αισθάνεται πως το κεφάλι του βρίσκεται μόνιμα κάτω από την λαιμητόμο.

Ένταξη στον κλάδο των οδηγών

Έχοντας μόνιμα τα τελευταία χρόνια πρόβλημα με την έλλειψη οδηγών, οι προηγούμενες διοικήσεις για να το αντιμετωπίσουν, μετακίνησαν συναδέλφους (που είχαν τα τυπικά προσόντα) από έργο άλλων κλάδων στο έργο της οδήγησης, χωρίς όμως να προχωρήσουν και στην ένταξη τους στον κλάδο των οδηγών.

Πιστεύουμε πως αυτή η εκκρεμότητα πρέπει να τακτοποιηθεί το συντομότερο.

Βοηθήματα για την διευκόλυνση του έργου της οδήγησης

Η φύση του έργου του οδηγού είναι τέτοια που χρειάζονται κάποια στοιχειώδη παρελκόμενα, ώστε να διευκολύνεται στη δουλειά του. Άλλωστε κάτι τέτοιο προβλέπεται και από Συλλογική Σύμβαση Εργασίας, όμως τελευταία δεν υλοποιείται.

Η προμήθεια από τον ΕΛΤΑ και η χορήγηση στους οδηγούς αδιάβροχων μπουφάν, φορμών εργασίας και γαντιών έχει ελάχιστο κόστος, αλλά διευκολύνει τα μέγιστα το έργο μας.

Για το Δ.Σ.

Ο Πρόεδρος Ο Γ Γραμματέας

Γιάννης Βερίγος Νίκος Κιούσης

Εθελοντισμός και Διακοπές

Αντιγράφουμε από το φιλικό μας blog:http://pak-elta.blogspot.com

                                                                                                  

Είσαι 18 έως 28 ετών;

Θέλεις το καλοκαίρι να κάνεις διακοπές και να προσφέρεις παράλληλα εθελοντική υπηρεσία στα Ελληνικά Ταχυδρομεία;

Εάν ενδιαφέρεσαι μπορείς να διαβάσεις αναλυτικά την Εγκύκλιο του....
Προγράμματος "Διακοπές και Εθελοντισμός" σε συνεργασία με τα ΕΛΤΑ κάνοντας κλικ εδώ.
Για να δείτε τα γραφεία των ΕΛΤΑ και τις θέσεις ανά μήνα (δηλ. 40 θέσεις τον Ιούλιο και 40 θέσεις τον Αύγουστο) που μπορείτε να επιλέξετε κάνετε "κλικ" εδώ.

Πέμπτη, 13 Μαΐου 2010

Honda CR-Z

honda-cr-z-concept-580 Έχουν περάσει σχεδόν 20 ολόκληρα χρόνια, από τότε που η Honda είχε κερδίσει τις καρδιές όλων των  οδηγών με το CRX VTEC.Το CRX VTEC ήταν το πρώτο μοντέλο με κινητήρα που διέθετε μεταβλητό χρονισμό και βύθιση βαλβίδων και απέδιδε 160 άλογα από 1600 κυβικά εκατοστά χωρητικότητα.113_0306_07z 1991_honda_crx rear_side_view

Με το CR-Z η Honda φιλοδοξεί να συνεχίσει την παράδοση που δημιούργησε με το CR-X .Ο στόχος υψηλός. Να γίνει η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο η οποία θα δώσει στην παραγωγή ένα υβριδικό σπορ μοντέλο. Οι πωλήσεις ξεκινούν από την 1η Ιουνίου.

Το CR-Z  διαθέτει το ίδιο ηλεκτρικό πακέτο (μπαταρίες, ηλεκτροκινητήρας κλπ) που συναντούμε τόσο στο Insight όσο και στο Civic Hybrid. Η κίνηση θα μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς από ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων και εξοπλίζεται με κινητήρα (1,5lt βενζινοκινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα) που "βγάζουν" συνολικά 124 άλογα και χαρίζουν τελική ταχύτητα περί τα 200χλμ. Για την επιτάχυνση έως τα πρώτα 100 αρκούν περίπου 10 δευτερόλεπτα, ενώ το πιο ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι η μέγιστη ροπή των 174Nm είναι διαθέσιμη μεταξύ των 1.000 και 1.500σ.α.λ.

Η «συνδυασμένη» κατανάλωση, σύμφωνα πάντα με τη Honda, κινείται στα επίπεδα των 5 λίτρων/100χλμ, ενώ οι ρύποι βρίσκονται στα 117γρ/χλμ (ενδεικτικά η αντίστοιχη τιμή για τo βενζινοκίνητο τρίθυρο Civic των 1,8 λίτρων είναι στα 152γρ/χλμ). honda_logo

Στη διάθεση του οδηγού βρίσκεται ένα πρόγραμμα οδήγησης με τρεις επιλογές (sport, Econ, Normal) που αναπροσαρμόζει αντίστοιχα το στήσιμο του οχήματος αλλά και την παρουσία του ηλεκτροκινητήρα.

Περιλαμβάνει έξι αερόσακους, ηχοσύστημα με 6 ηχεία MP3 και USB, δερμάτινες επενδύσεις, θερμαινόμενα καθίσματα. Διαθέτει επίσης cruise control, σύστημα για τον έλεγχο της ευστάθειας του οχήματος και «ραντάρ» παρκαρίσματος και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες.

Η βασική έκδοση sport κοστίζει22.990€ που προσφέρεται με πλήρη εξοπλισμό ενώ με 25.600€ μπορεί κανείς να αποκτήσει την έκδοση GT.
Επίσης υπάρχουν και οι εκδόσεις με ηλιοροφή (26.700€) και δερμάτινο σαλόνι (28.000€).

Δείτε video με το νέο Honda CR-Z:

Κάντε κλικ στις εικόνες για μεγέθυνση.

 

Honda_CR_Z_in_b Honda_CR_Z_sd_in2_b

gallery_cityaut                gallery_cityauto

Η μεγάλη κοροϊδία με τα «κλειστά» επαγγέλματα

man23 Ένας από τους στόχους της Κυβέρνησης, όπως και η ίδια έχει ανακοινώσει, είναι να απελευθερώσει τα λεγόμενα κλειστά επαγγέλματα, με σκοπό να γίνει η χώρα μας πιο ανταγωνιστική στην Ε.Ε. Το πρώτο κλειστό επάγγελμα, που θα «ανοίξει», είναι τα φορτηγά δημοσίας χρήσης (Φ.Δ.Χ) έτσι ώστε να μειωθεί το κόστος της μεταφοράς και τα καταναλωτικά προϊόντα να έρχονται φθηνότερα στον Έλληνα πολίτη.

Τι ισχύει σε Ελλάδα – Ευρώπη
Αυτά τουλάχιστον μπορεί να καταλάβει ο απλός κόσμος και αυτό είναι που θέλει να περάσει προς τα έξω η Κυβέρνηση. Δυστυχώς, όμως, η έρευνα της zougla.gr έδειξε άλλα πράγματα και μόνο για απελευθέρωση των κλειστών επαγγελμάτων δεν μπορούμε να μιλάμε. Αξίζει να σημειώσουμε ότι στην Ε.Ε. το επάγγελμα είναι εντελώς ανοιχτό και το κόστος μιας νέας άδειας κυμαίνεται μεταξύ 1.000- 2.500 ευρώ που αφορούν παράβολα κ.ο.κ. Στην Ελλάδα οι περισσότερες μεταφορές γίνονται με 40τονα φορτηγά, ο αριθμός των οποίων φτάνει τα 30.000. Μέχρι στιγμής, οι μεταφορές ήταν κλειστό επάγγελμα, π.χ. η μεταβίβαση άδειας γινόταν από πατέρα σε γιο ή μέσω εμπόρου και δεν εκδίδονταν νέες άδειες από το υπουργείο. Το κόστος της άδειας δημοσίας χρήσης στις αρχές του 2010 ήταν περίπου 45.000€ για τα 40τονα φορτηγά και πληρωνόταν με «μαύρα» χρήματα, χωρίς τιμολόγιο.

Τι αναφέρει το προσχέδιο
Σύμφωνα, με το προσχέδιο της απελευθέρωσης του συγκεκριμένου επαγγέλματος μόνο για άνοιγμα στους ενδιαφερόμενους δεν μπορούμε να μιλάμε. Και αυτό διότι: «Μετά την έναρξη ισχύος του παρόντος νόμου, για τη χορήγηση αδειών κυκλοφορίας Φ.Δ.Χ. οι ενδιαφερόμενες μεταφορικές εταιρείες καταβάλλουν εφάπαξ υπέρ του Δημοσίου ειδική εισφορά ανάλογα με την κατηγορία και το μικτό βάρος του φορτηγού οχήματος ως εξής:
α. Δέκα χιλιάδες (10.000 ) ευρώ για τον πρώτο τόνο.
β. Τρεις χιλιάδες (3.000) ευρώ για κάθε επόμενο και μέχρι επτά (7) τόνους.
γ. Δύο χιλιάδες (2.000) ευρώ για κάθε επόμενο και μέχρι τους σαράντα (40) τόνους.»
95.000 € η άδεια
Με λίγα λόγια κάποιος που ενδιαφέρεται να εισέλθει στο επάγγελμα δεν θα μπορεί να το κάνει, αφού το κόστος για μία άδεια (40 τόνων) που θα εκδίδει το Υπουργείο θα ανέρχεται στα 95.000 ευρώ, η οποία σημειωτέον δεν θα μεταβιβάζεται για πέντε χρόνια. Από εκεί και πέρα, το σύστημα με τις υπάρχουσες (παλιές) άδειες δεν αλλάζει που σημαίνει ότι οι παλιές άδειες θα κοστίζουν περισσότερο (ήδη κάποιες πωλούνται στις 65.000€ μετά την ανακοίνωση του προσχέδιου) και θα φτάσουν να πωλούνται ίσως και παραπάνω από 95.000€, καθώς αυτές θα μπορούν να μεταβιβάζονται μέσα στην πενταετία και θα γίνονται με ευκολίες πληρωμής από τους «μαντράδες».

Πολλά ερωτηματικά…

Με όλα τα παραπάνω γεννιούνται και τα αρκετά ερωτηματικά. Πώς θα γίνει ανταγωνιστικός ο Έλληνας μεταφορέας απέναντι στον Βούλγαρο, Γερμανό, Ιταλό με κόστος κτήσης της άδειας 95.000 € για κάθε φορτηγό καινούριο ή μεταχειρισμένο που χρησιμοποιεί; Πώς θα μετακυλήσει το κόστος της άδειας πάνω στην μεταφορά του; Θα ακριβύνουν και άλλο τα προϊόντα; Η απελευθέρωση των άλλων επαγγελμάτων θα γίνει με τον ίδιο ακριβώς τρόπο;
Διαβάζοντας όλα τα παραπάνω γίνεται ξεκάθαρο το «κόλπο» που πάει να στήσει το αρμόδιο Υπουργείο προκειμένου να παραμείνει κλειστό το επάγγελμα το οποίο όμως στα χαρτιά θα φαίνεται… ορθάνοιχτο.

Πηγή:zougla.gr

Επεισοδιακή η εκδίκαση της αγωγής Ρουσόπουλου κατά Alpha

Πηγή:zougla.gr

roussopoulos Στο Πολυμελές Πρωτοδικείο της Αθήνας συζητείται από το πρωί η αγωγή που έχει καταθέσει ο πρώην υπουργός Επικρατείας, Θεόδωρος Ρουσόπουλος, κατά των δημοσιογράφων Γιώργου Αυτιά, Γιώργου Βλάχου και Γιάννη Ντάσκα και του τηλεοπτικού σταθμού Alpha, ζητώντας συνολικά 1.200.000 ευρώ για όσα ανέφεραν εις βάρος του σε τηλεοπτική εκπομπή σχετικά με τον τρόπο απόκτησης της περιουσίας του.

Πρόκειται για την εκπομπή η οποία προβλήθηκε μία ημέρα μετά την παραίτησή του κ. Ρουσόπουλου από την κυβέρνηση τον Οκτώβριο του 2008.
Ως μάρτυρας από την πλευρά του Θεόδωρου Ρουσόπουλου κατέθεσε ο δημοσιογράφος Τάσος Τέλογλου, ο οποίος ανέφερε, μεταξύ άλλων, ότι ο Θ. Ρουσόπουλος ήταν ένας καταξιωμένος δημοσιογράφος με σημαντικές επιτυχίες, δεύτερος στη μισθολογική πυραμίδα των δημοσιογράφων του Mega. Όπως σημείωσε, μάλιστα, ο Θ. Ρουσόπουλος έχασε χρήματα από την ενασχόλησή του με την πολιτική.

Ο μάρτυρας ανέφερε πως γνώριζε τον πρώην υπουργό Επικρατείας από την περίοδο που εργαζόταν και ο ίδιος στο Μega. Το 1998, σημείωσε, ο Θ. Ρουσόπουλος κέρδιζε τρεις με τέσσερις φορές περισσότερα χρήματα απ’ ότι ένας βουλευτής, με τον μισθό του να ανέρχεται στα 4 εκατομμύρια δραχμές μηνιαίως. Όταν ερωτήθη από τους δικηγόρους των εναγομένων για τους τίτλους σπουδών του Θ. Ρουσόπουλου, ο Τάσος Τέλογλου παραδέχθηκε ότι διέθετε μόνο απολυτήριο Λυκείου.

Στη συνέχεια, ο μάρτυρας υποστήριξε ότι. . .Διαβάστε περισσότερα στο:

http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=134433&cid=6

Διαβάστε επίσης:

Κλίνοντας τη λέξη… αρχιλαμόγιο

Επεισοδιακή η εκδίκαση της αγωγής του πρώην ισχυρού άνδρα του Μαξίμου, Θεόδωρου Ρουσόπουλου, κατά του τηλεοπτικού σταθμού Alpha.

Ο εναγόμενος πολιτικός συντάκτης Γιώργος Βλάχος, απευθυνόμενος στην έδρα ξεκαθάρισε ότι, αν και ζητά συγνώμη από τον κ. Ρουσόπουλο επειδή τον αποκάλεσε λαμόγιο της πολιτικής, επανήλθε επισημαίνοντας πως τώρα πλέον τον αποκαλεί αρχιλαμόγιο της αντιπολίτευσης. Η έδρα αναγκάστηκε να διακόψει δύο φορές μέχρι στιγμής για να «ηρεμήσουν τα πνεύματα» και, όπως προβλέπουν βετεράνοι δικηγόροι που παρακολουθούν την υπόθεση, η διαδικασία αναμένεται να συνεχιστεί μέχρι αργά το μεσημέρι.

Ο κ. Γιώργος Βλάχος επέμεινε, απευθυνόμενος στην πρόεδρο, πως τελικά ζητεί συγνώμη γιατί εξαρχής δεν άσκησε ακόμη εντονότερη κριτική κατά του κ. Ρουσόπουλου, και αναφέρθηκε στην ακίνητη περιουσία του πρώην Υπουργού με λεπτομέρειες, επισημαίνοντας μάλιστα πως ξεκίνησε από ένα τριάρι στην Καισαριανή για να κατέχει σήμερα αυτά που κατέχει. Αξίζει να σημειωθεί ότι ως μάρτυς των εναγομένων παρουσιάστηκε… (;) ο κ. Τσιτουρίδης…!

Πηγή:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=134352&cid=7

Νέος Γενικός Διευθυντής Επιστολικού Ταχυδρομείου

elta1 Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΕΛΤΑ κατά την χθεσινή του συνεδρίαση επέλεξε (από τους τέσσερις υποψηφίους για την θέση) και τοποθέτησε στην θέση του Γενικού Διευθυντή της Επιχειρησιακής Μονάδας Επιστολικού Ταχυδρομείου τον κύριο Σάββα Δάνδολο.

Ο κ. Δάνδολος μέχρι τώρα ήταν Διευθυντής Στρατηγικής και Ανάπτυξης του ΕΛΤΑ.

Πηγή:http://pak-elta.blogspot.com/2010/05/blog-post_6903.html


Του ευχόμαστε και εμείς κάθε επιτυχία στο δύσκολο έργο που αναλαμβάνει.

Ληστεία των ΕΛΤΑ στο Ηράκλειο

elta_listeia Σύλληψη ένοπλου ληστή στο Ηράκλειο

Δεν πρόλαβε να χαρεί τη λεία του ο νεαρός ληστής του υποκαταστήματος των ΕΛΤΑ στο Ηράκλειο, αφού πολίτες τον κυνήγησαν και βοήθησαν στη σύλληψή του από αστυνομικούς της ομάδας ΔΙΑΣ στην περιοχή της λαϊκής αγοράς των Πατελών.
Μέχρι στιγμής δεν έχουν γίνει γνωστές λεπτομέρειες ούτε και το ποσό που κατόρθωσε να αποσπάσει ο ένοπλος κουκουλοφόρος.

Πηγή:http://troktiko.blogspot.com/2010/05/blog-post_5287.html

Τετάρτη, 12 Μαΐου 2010

Γενική απεργία στις 20 Μαϊου

89F56EC49E068223C6977E5372AAF087 ΓΣΕΕ - ΑΔΕΔΥ

Μετά από κοινή σύσκεψη ΓΣΕΕ και ΑΔΕΔΥ αποφάσισαν να προχωρήσουν σε γενική απεργία ζητώντας την απόσυρση του ασφαλιστικού νομοσχεδίου που συρρικνώνει όπως τονίζουν τα δικαιώματα και επιβαρύνει ακόμα περισσότερο τις νέες γενιές.

"Αποφασίζουμε τη συνέχιση του αγώνα - δήλωσε ο πρόεδρος της ΓΣΕΕ Γ. Παναγόπουλος Να υπερασπίσουμε την κοινωνική ασφάλιση ως θεσμό αναδιανομής του εισοδήματος, ως θεσμό υπεράσπισης των φτωχών, των ανθρώπων του μόχθου, των ανθρώπων που κόπους μιας ζωής τους έχουν εναποθέσει στη σωστή λειτουργία του κοινωνικοασφαλιστικού συστήματος."

Η επιλογή όμως της ημερομηνίας της απεργίας αποδείχτηκε μια δυσεπίλυτη εξίσωση καθώς όλη την ερχόμενη εβδομάδα διενεργούνται πανελλαδικές εξετάσεις . Τελικά συμφώνησαν αντί για τις 19 η απεργία να προκηρυχτεί την Πέμπτη 20 του μηνός και να εξαιρεθούν οι 200 εκπαιδευτικοί που θα επιτηρούν τις πανελλαδικές εξετάσεις οι οποίες διεξάγονται στα εσπερινά λύκεια .

Οι τελικές αποφάσεις όπως θα ληφθούν αύριο στην έκτακτη συνεδρίαση της ΟΛΜΕ.

Πηγή:http://www.protothema.gr/greece/article/?aid=68312

Ακυρώθηκε το Ιστορικό ράλι Ακρόπολις

SPARTALIS_Escort Την ακύρωση του 9ου Ιστορικού Ράλι Ακρόπολις ανακοίνωσε η ΕΛΠΑ και η Οργανωτική Επιτροπή του. Σύμφωνα με την ανακοίνωση λόγοι της ακύρωσης είναι η δύσκολη οικονομική κατάσταση της χώρας και η αδυναμία να βρεθούν σημαντικοί οικονομικοί υποστηρικτές για να συνδράμουν.

Η ΕΛΠΑ τονίζει στην ανακοίνωσή της:

«Είναι φυσικό οι διαμορφωμένες συνθήκες, τόσο σε Ευρωπαϊκό όσο και σε και Ελληνικό επίπεδο, να επιβάλουν την αναπροσαρμογή των προτεραιοτήτων της ΕΛΠΑ. Δηλώνουμε ωστόσο, ότι oι διοργανώσεις του «Ιστορικού Ράλι Ακρόπολις 2011» και του «Ράλι Ακρόπολις του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 2011» είναι ήδη εξασφαλισμένες, σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις και αποφάσεις των αρμόδιων οργάνων και στελεχών της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου – FIA»
«Η ΕΛΠΑ ευχαριστεί θερμά όλους που στάθηκαν στο πλευρό της Οργάνωσης, προσπαθώντας το καλύτερο για την άριστη διοργάνωση του Αγώνα.
Σε όλους αυτούς δίνουμε ραντεβού για το 2011, και την υπόσχεση ότι τα Διεθνή Ελληνικά Ράλι θα είναι όπως πάντα, διοργανώσεις αντάξιες της ιστορίας μας.»

 Αξίζει να σημειωθεί ότι το Ιστορικό ράλι Ακρόπολις είχε προγραμματιστεί για τις 11-13 Ιουνίου.

Πηγή:http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/95832.asp

ΚΚΕ, ΣΥΝ και ΝΔ ενωμένοι για να μην κοπεί ο 15ος και ο 16ος μισθός των υπαλλήλων της Βουλής

afd ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ - ΤΗΝ ΩΡΑ ΠΟΥ Ο ΒΑΣΙΚΟΣ ΜΙΣΘΟΣ ΕΦΤΑΣΕ ΤΑ 500 ΕΥΡΩ

Την ώρα που οι συνταξιούχοι έχουν σύνταξη πείνας... Την ώρα που ολόκληρος ο λαός χαιρετάει τον 13ο και 14ο μισθό...
Την ώρα που κανένα λαμόγιο της Βουλής δεν έχει τιμωρηθεί για Σκάνδαλο.
Σύσσωμη η Βουλή ΚΚΕ, ΣΥΝ, και ΝΔ ενώνονται για να υπερασπιστούν τον 15ο και 16ο μισθό των υπαλλήλων της Βουλής.
Καμία λογική... δεν υπάρχει σε αυτή την χώρα. Που είναι όλοι αυτοί οι κύριοι να φωνάξουν για το σκάνδαλο της Siemens με την ίδια πώρωση;

Ο Βασικός Μισθός έχει φτάσει τα 500 ευρώ! Πάτε καλά ρε;

Πηγή:http://troktiko.blogspot.com/2010/05/15-16_12.html

Δευτέρα, 10 Μαΐου 2010

WRC

Και επειδή απλά θέλουμε να ξεφύγουμε λίγο από τις πιέσεις της καθημερινότητας μας, ας απολαύσουμε λίγα γκάζια…

Όσοι πιστοί κάντε κλικ στο play!!!

Πως να πλύνετε αυτοκίνητο με έναν μόνο κουβά ......

Ένας εύκολος τρόπος για να πλύνετε το σαραβαλάκι σας...


video

Ευχαριστούμε την φίλη μας την Ρούλα για το e-mail

Το πρόγραμμα των θερινών διακοπών για τους Συναδέλφους

DSC_0070 Κυκλοφόρησε από την ΠΟΣΤ το πρόγραμμα των 8ήμερων θερινών διακοπών του έτους 2010.

Παρακάτω θα δείτε την λίστα με τα συμβεβλημένα ξενοδοχεία και τις τιμές.
Οι κρατήσεις θα γίνουν τηλεφωνικά από 17/05/2010 έως 21/05/2010.

1. Δικαίωμα συμμετοχής με τηλεφωνική κράτηση έχουν όσοι από τους Συναδέλφους δεν έκαναν χρήση του προγράμματος τις περιόδους του 2008 και 2009.

Περισσότερες πληροφορίες από το φιλικό μας blog: pak-elta

http://pak-elta.blogspot.com/2010/05/blog-post_9071.html

Νεκρός αστυνομικός της ομάδας ΔΙΑΣ σε τροχαίο

dias_494x320 Το πρώτο θύμα της νεοσύστατης ομάδας ΔΙΑΣ θρηνεί από προχτές το απόγευμα η Αστυνομία. Πρόκειται για έναν 23χρονο αστυφύλακα, ο οποίος έχασε τη ζωή του σε τροχαίο δυστύχημα με την υπηρεσιακή μοτοσικλέτα του στην Αττική Οδό.

Προχθές το απόγευμα πήγε μαζί με άλλους οκτώ συναδέλφους του, που επελέγησαν από τους προϊσταμένους τους, στις εγκαταστάσεις της Αστυνομίας στην Αμυγδαλέζα, όπου παρέλαβαν τις νέες τους μοτοσικλέτες.

Στον δρόμο της επιστροφής όμως, στο τελευταίο τούνελ της Αττικής Οδού, πριν στρίψουν για την Κατεχάκη και να πάνε στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, ο 23χρονος έχασε τον έλεγχο του δίκυκλου και έπεσε με αποτέλεσμα να χτυπήσει με το στήθος πάνω στον τοίχο.

Οι συνάδελφοί του έσπευσαν κοντά του και διαπίστωσαν ότι ο 23χρονος είχε τις αισθήσεις του και έδειχνε ότι δεν είχε κάτι σοβαρό. Τον μετέφεραν όμως στο 401 στρατιωτικό Νοσοκομείο, όπου οι γιατροί διαπίστωσαν ότι είχε εσωτερική αιμορραγία. Συγκεκριμένα είχε σπάσει τα πλευρά, τα οποία του τρύπησαν τον πνεύμονα, ενώ είχε κάταγμα και στο σαγόνι. Αμέσως τον έβαλαν στο χειρουργείο, αλλά παρά τις προσπάθειες να τον σώσουν δεν τα κατάφεραν.

Παλαιότερες αναρτήσεις  από το troktiko. . .

<<Αν είναι δυνατόν! Ο Χρυσοχοϊδης, υποσχόταν μια νεοσύστατη μάχιμη ομάδα που θα επανέφερε την ασφάλεια στους πολίτες. Οι 2000 άνδρες λοιπόν, για να μην κυκλοφορούν χωρίς κράνη, πήγαν και αγόρασαν μόνοι τους, με δικά τους έξοδα, καθώς η αστυνομία δεν τους κάλυπτε αυτό το έξοδο. Μάλιστα....
χρεώθηκαν και με φόρο πολυτελείας, ενώ το χειρότερο, είναι ότι εκπαιδεύτηκαν σε μηχανές 250 κυβικών, ενώ οδηγούν 600 κυβικών. Καμία σχέση, όποιος ξέρει από μηχανές. Άλλωστε, υπάρχει και κατηγορία για τα διπλώματα. Απίστευτο. Για αυτό πέφτουν σαν τα κοτόπουλα. Ήδη κάποιοι τραυματίστηκαν στην Αττική οδό. Η επίσημη αστυνομία λέει πως δεν βρήκαν κράνη στην αγορά. Τους πιστεύετε έτσι; Την καταγγελία, έκανε ο εκπρόσωπος των αστυνομικών ο Λιακόπουλος. Μπράβο βρε Χρυσοχοίδη>>

<<Το είχαμε πει από την αρχή ότι η εκπαίδευση που έκανε η ομάδα "ΔΙΑΣ" ήταν το λιγότερο πρόχειρη και έθετε σε κίνδυνο την ζωή αστυνομικών. Πήραν μια μηχανή που δεν είχαν καβαλήσει ποτέ και τους έβγαλαν στον δρόμο!
Χθες σκοτώθηκε στην Αττική Οδό ένας αστυνομικός που οδηγούσε την μηχανή μεγάλου κυβισμού.>>

Σχόλιο:

Όσων αφορά την εκπαίδευση τέτοιων ειδικών ομάδων δείτε τα πιο κάτω video από αντίστοιχη εκπαίδευση στην Ιαπωνία . . .

Αντί για κλήσεις μοίρασαν κράνη!

Ακόμα μια σημαντική πρωτοβουλία ανέλαβε η Εταιρεία Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων (Ε.Υ.Θ.Υ.Τ.Α.) για την προστασία των οδηγών.

Σε συνεργασία με την Τροχαία Ρόδου, το πρωί του Σαββάτου αντί για κλήσεις μοίρασε κράνη στους οδηγούς των μοτοποδηλάτων που δεν φορούσαν.


Δείτε το σχετικό Video:

Πηγή: NewsKosmos.com

Σχόλιο:

Το κράνος Δεν είναι είδος πολυτελείας και δεν είναι δυνατόν να επιβαρύνεται με ΦΠΑ της ανώτερης κλίμακας. Το 19% έγινε 21%και πάει για 23%. . .Έλεος. . . Όλα φοροεισπρακτικά ;;;

Ένα μεγάλο μπράβο και από εμάς για την πρωτοβουλία που ανέλαβε η (Ε.Υ.Θ.Υ.Τ.Α.)

Πέμπτη, 6 Μαΐου 2010

Εισφορές εργαζομένων στο Συνδικάτο.

Αντιγράφουμε από το:http://pak-elta.blogspot.com

<<Τούτες τις δύσκολες ώρες που περνάμε και για τις δυσκολότερες που έρχονται, με το εισόδημα μας να μειώνεται καθημερινά και που κάθε εργαζόμενος σκέφτεται και το κόστος ενός καφέ, έχουμε να κάνουμε μια πρόταση στην Ομοσπονδία.


ΝΑ ΜΕΙΩΣΕΙ ΣΤΟ ΜΙΣΟ ΤΗΝ  ΕΙΣΦΟΡΑ ΤΩΝ ΣΥΝΑΔΕΛΦΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΣΤ.


Τα οικονομικά του Συνδικάτου μας βρίσκονται σε πολύ καλή κατάσταση και υπάρχει ένα αρκετά μεγάλο ποσό στο αποθεματικό της ΠΟΣΤ.
Καλό θα είναι, αναλογιζόμενη τις οικονομικές δυσκολίες των Συναδέλφων να μειώσει την ....
εισφορά τους από το 1% που είναι σήμερα στο 0,5%.
Μια μείωση που πιστεύουμε πως δεν θα επηρεάσει την λειτουργία της.>>

Σχόλιο:

Σαν πρόταση δεν μου φαίνετε καθόλου κακή ιδέα και επί ευκαιρίας καλό θα ήταν να μάθουμε και εμείς το αρκετά μεγάλο αποθεματικό ποσό,που βρίσκετε στην διάθεση της ΠΟΣΤ και που πάνε όλες αυτές οι εισφορές.

Πιο μεγάλη περιέργεια όμως έχουμε για την απάντηση στην συγκεκριμένη πρόταση και την περιμένουμε.

Για την ιστορία πάντως γιατί πολλά ακούγονται και για αυτό το θέμα (αμοιβές οδηγών)το εκκαθαριστικό χαρτάκι της εφορίας μου είναι 19.474.99 και είναι στην διάθεση οποιουδήποτε για του λόγου το αληθές.Εσείς αλήθεια κύριοι της οδού Αριστοτέλους πόσα παίρνετε; Μπορείτε να μας πείτε ;;;

Τώρα για πόσο ακόμα θα δίνουν έστω και το 1%για εισφορά στην ΠΟΣΤ οι συνάδελφοι όταν μέσα σε Διοικητικά Συμβούλια της ΠΟΣΤ ακούγονται απόψεις και θέσεις(και καταγράφονται αν δεν κάνω λάθος στα πρακτικά)όπως:

"Υπάρχουν υπάλληλοι – οι Διανομείς και οι οδηγοί, οι οποίοι δεν εργάζονται πλήρες ωράριο, αλλά στις δέκα η ώρα βρίσκονται στα σπίτια τους......."δείτε περισσότερα από παλαιότερη ανάρτηση μας για το θέμα:http://driverselta.blogspot.com/2010/04/blog-post_27.html

όπως έλεγα λοιπόν για το πόσο ακόμα θα δέχονται οι συνάδελφοι να δίνουν από το πραγματικό υστέρημα τους για την ΠΟΣΤ και οι"κύριοι"(όχι όλοι)στην οδό Αριστοτέλους να έχουν τέτοιες απόψεις θα δείξει το άμεσο μέλλον.

Και επειδή είχαμε υποσχεθεί σε φίλους και συναδέλφους να αποκαλύψουμε το όνομα του συγκεκριμένου πρωτοκλασάτου Συνδικαλιστικού στελέχους της πλειοψηφίας της ΠΟΣΤ μόλις το μαθαίναμε,είναι λοιπόν ο Α΄Αντιπρόεδρος της ΠΟΣΤ

ΧΡΙΣΤΟΣ ΚΟΛΙΑΣ.

Το όλο θέμα έχει ενοχλήσει αρκετό κόσμο στον χώρο του παλαιού Κ.Δ.Α και σίγουρα θα έχει και συνέχεια.

Τέλος να μεταφέρω και ένα μήνυμα από συναδέλφους που υπενθυμίζουν σε κάποιους ότι ο ρόλος της κάθε ομοσπονδίας είναι να μεριμνεί και να φροντίζει για τα προβλήματα των συναδέλφων(για αυτό το λόγο είναι άλλωστε και οι εισφορές μας)και όχι για να στρέφονται εναντίον μας αδίκως και χωρίς στοιχεία,γιατί αν τα έχεις(τα στοιχεία)όπως λες σε προκαλούμε να τα εμφανίσεις.

Το έπιασες το υπονοούμενο κ.Κόλια;;;

Ο Αν.Γραμματέας του συλλόγου:

               Πήχας Βασίλης

 

Απεργία 5/5/10

Παραλειπόμενα της χθεσινής απεργίας από τα μέλη του σωματείου μας. 

apergia 5-5-2010 008

apergia 5-5-2010 004

apergia 5-5-2010 007 

 

apergia 5-5-2010 006

Ομιλία προέδρου ΓΣΕΕ

Δείτε την αντίδραση του κόσμου χτες όταν ανέβηκε στην εξέδρα να μιλήσει ο πρόεδρος της ΓΣΕΕ
Δικαιολογημένη λέτε η αντίδραση του κόσμου;
Τα συμπεράσματα δικά σας. . .



video

Τετάρτη, 5 Μαΐου 2010

Τρεις νεκροί στο κέντρο της Αθήνας

fotogr3 Τρεις νεκροί -σύμφωνα με την πυροσβεστική υπηρεσία- και εκτεταμένα επεισόδια στο κέντρο της Αθήνας στην πορεία της ΓΣΕΕ της ΑΔΕΔΥ και του ΠΑΜΕ .
Άγνωστοι πυρπόλησαν κτίριο όπου στεγάζεται υποκατάστημα της τράπεζας «Μαρφίν» στην Σταδίου 23 στο οποίο είχαν εγκλωβιστεί εργαζόμενοι.
Οι πυροσβεστικές δυνάμεις εντόπισαν τους τρεις νεκρούς ενώ απεγκλώβισαν και τέσσερα άτομα με αναπνευστικά προβλήματα.

Σχόλιο:Η οργή και η αγανάχτηση μου αυτή την στιγμή έχουν χτυπήσει κόκκινο για όλους αυτούς που έφεραν στα σημερινά χάλια την χώρα μας και τους συνανθρώπους μας να χάνουν τόσο άδικα τις ζωές τους…Σίγουρα αυτοί που πέταξαν μέσα σε τόσο  κόσμο τις μολότοφ πρέπει να συλληφθούν και να τιμωρηθούν  παραδειγματικά.

Δεν θέλω τούτη την ώρα να γράψω τίποτα άλλο…μόνο να εκφράσω εκ μέρους του συλλόγου μας  τα θερμά συλλυπητήρια μας στις οικογένειες των τριών αδικοχαμένων συνανθρώπων μας.

Τρίτη, 4 Μαΐου 2010

Μηδέν επίδομα για όσους είναι κάτω των 60 ετών...

pensionerREX_228x343 Νέα απίστευτη λαίλαπα για μισθούς και συντάξεις!

Νέο τετραπλό χτύπημα από την κυβέρνηση για 1 εκατ. δημοσίους υπαλλήλους  και για πάνω από 100.000 συνταξιούχους άλλα και για όσους έχουν ήδη καταθέσει αίτηση πρόωρης συνταξιοδότησης τους τελευταίους μήνες και δεν έχουν υπερβεί το 60 έτος της ηλικίας τους.

Για την ακρίβεια στο φορολογικό νομοσχέδιο που κατατέθηκε πριν από λίγο προβλέπεται ότι :
α) όσοι λαμβάνουν μικτές συνολικές αποδοχές έως 3.000 ευρώ, η κυβέρνηση είχε ανακοινώσει ότι θα παίρνουν επίδομα 1.000 ευρώ το χρόνο, δηλαδή 250 το Πάσχα και το καλοκαίρι και 500 ευρώ τα Χριστούγεννα, όμως αυτό που τελικά ισχύει είναι ότι όσοι παίρνουν έως 2.000 ευρω θα λαμβάνουν αυτούσιο το επίδομα ενώ όσοι λαμβάνουν πάνω από 2.000 ευρώ θα περικόπτεται αναλογικά. Αυτό σημαίνει ότι όποίος λαμβανει
2100 ευρώ θα παίρνει επίδομα 900 ευρώ 
2200 ευρώ θα παίρνει επίδομα 800 ευρώ
2300 ευρω θα παίρνει επίδομα 700 ευρώ
2900 ευρώ θα παίρνει μόλις 100 ευρώ

β)  Όσοι έχουν ήδη συνταξιοδοτηθεί και δεν έχουν υπερβεί το όριο των 60 ετών τότε δεν θα λαμβάνουν το επίδομα των 800 ευρω δηλαδή τα «νέα» δώρα των Χριστουγέννων του Πάσχα και του Θέρους. Από την ρύθμιση εξαιρούνται όσοι «βγαίνουν» αναγκαστικά στην σύνταξη λόγω αναπηρίας κ.λπ

γ) Το μέτρο όπως είναι ευνόητο θα ισχύσει και για όσους έχουν υποβάλλει τους τελευταίους μήνες αίτηση πρόωρης συνταξιοδότησης και δεν υπερβαίνουν το 60ο έτος της ηλικίας τους.

δ)  Όσοι λαμβάνουν συνολική σύνταξη (μαζί με τα επικουρικά) από 1701 έως 2500 ευρω τότε δεν θα τους δίδεται ολόκληρο το επίδομα των 800 ευρω άλλα θα δίδεται αναλογικά με την σύνταξη τους και έως του ποσού των 2.500 ευρω. Αυτό σημαίνει ότι όποιος λαμβάνει σύνταξη έως

1700 ευρω θα λαμβάνει επίδομα 800 ευρω ,
1800 ευρω θα λαμβάνει 700 ευρω
1900 ευρω θα λαμβάνει 600 ευρω
2000 ευρω θα λαμβάνει 500 ευρω
2100  ευρω θα λαμβάνει 400 ευρω  κοκ
Για την ακρίβεια το φορολογικό νς της κυβέρνησης προβλέπει:
Τα επιδόματα εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα και το επίδομα αδείας που προβλέπονται από οποιαδήποτε γενική ή ειδική διάταξη νόμου ή κανονιστικής πράξης για τους συνταξιούχους και βοηθηματούχους του Δημοσίου γενικά και για τους συνταξιούχους και βοηθηματούχους όλων των φορέων κύριας ασφάλισης, με εξαίρεση τους συνταξιούχους του Ο.Γ.Α., χορηγούνται εφόσον ο δικαιούχος έχει υπερβεί το 60ο έτος της ηλικίας του και το ύψος τους καθορίζεται ως εξής:
α) Το επίδομα εορτών Χριστουγέννων, στο ποσό των  τετρακοσίων (400) ευρώ.
β) Το επίδομα εορτών Πάσχα, στο ποσό των  διακοσίων (200) ευρώ.
γ) Το επίδομα αδείας, στο ποσό των διακοσίων (200) ευρώ.
Από το όριο ηλικίας που προβλέπεται στην προηγούμενη παράγραφο εξαιρούνται όσοι δικαιούχοι εξ ιδίου δικαιώματος λαμβάνουν πολεμική σύνταξη ή σύνταξη λόγω ανικανότητας ή λόγω αναπηρίας ή συνταξιοδοτήθηκαν αναγκαστικά δυνάμει ειδικών διατάξεων, καθώς και  οι δικαιούχοι εκ μεταβιβάσεως, εφόσον οι τελευταίοι:
α) δεν έχουν υπερβεί το 18ο έτος ή αν  σπουδάζουν, το 24ο έτος της ηλικίας τους, ή
         β) είναι ανίκανοι για άσκηση οποιουδήποτε βιοποριστικού  επαγγέλματος σε ποσοστό μεγαλύτερο του 67%.
Αν καταβάλλονται  στο ίδιο πρόσωπο δύο συντάξεις από το Δημόσιο  ή ασφαλιστικό φορέα κύριας ασφάλισης, τα επιδόματα της παραγράφου 10 καταβάλλονται μόνο από το φορέα που καταβάλλει την μεγαλύτερη σύνταξη.
Αν στη σύνταξη συντρέχουν περισσότεροι του ενός δικαιούχοι εκ μεταβιβάσεως, το ποσό των επιδομάτων  επιμερίζεται αναλόγως στα συνδικαιούχα πρόσωπα.
Τα επιδόματα της παραγράφου 10 δεν καταβάλλονται σε όσους δικαιούχους και βοηθηματούχους καταβάλλεται μειωμένη σύνταξη σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 20 του ν. 2084/1992 ( Α’ 165 ), 6 παρ. 9 του ν. 2227/1994 (Α΄129 ) και 8 παρ. 14 του ν. 2592/1998 ( Α΄ 57 ).  Τα επιδόματα της παραγράφου 10 δεν καταβάλλονται, εφόσον οι καταβαλλόμενες συντάξεις, συμπεριλαμβανομένων και των επιδομάτων της παραγράφου 10, υπολογιζόμενες σε δωδεκάμηνη βάση υπερβαίνουν κατά μήνα, τα δύο χιλιάδες πεντακόσια (2.500) ευρώ. Αν με την καταβολή των επιδομάτων της παραγράφου 10, οι καταβαλλόμενες συντάξεις υπερβαίνουν το ύψος αυτό, τα επιδόματα της παραγράφου 10 καταβάλλονται μέχρι του ορίου των δύο  χιλιάδων πεντακοσίων (2.500) ευρώ, με ανάλογη μείωσή τους.

Πηγή:http://www.protothema.gr/economy/article/?aid=67603

Αρνήθηκαν να κόψουν εισιτήριο

mini_bus1_copy Την αντίθεσή τους στις τιμές των εισιτηρίων του αστικού ΚΤΕΛ Τρικάλων θέλησαν να δείξουν με τη σημερινή παράσταση διαμαρτυρίας, οι φοιτητές του Τμήματος Φυσικής Αγωγής και Αθλητισμού της πόλης.

Οι φοιτητές επιβιβάστηκαν σε λεωφορείο στην κεντρική πλατεία των Τρικάλων και δήλωσαν την άρνησή τους να πληρώσουν εισιτήριο για τη μεταφορά τους στο κτίριο της σχολής τους.

Ο οδηγός του λεωφορείου, μετά από επικοινωνία με τη διοίκηση του αστικού ΚΤΕΛ, αρνήθηκε να μεταφέρει δωρεάν τους φοιτητές στη σχολή και η κινητοποίηση ολοκληρώθηκε λίγο αργότερα χωρίς να δημιουργηθούν προβλήματα στην κυκλοφορία των αυτοκινήτων, στην κεντρική πλατεία της πόλης.

Πηγή:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=131318&cid=4

ΑΠΕΡΓΟΥΜΕ

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ   ΣΥΛΛΟΓΟΣ        σάρωση0001           

ΟΔΗΓΩΝ  ΤΕΧΝΙΤΩΝ  ΕΛΤΑ                            

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

ΤΕΤΑΡΤΗ 5 ΜΑΪΟΥ 2010

ΑΠΕΡΓΟΥΜΕ

ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΟΥΜΕ - ΑΝΤΙΔΡΟΥΜΕ – ΑΝΤΙΣΤΕΚΟΜΑΣΤΕ

στην μονόπλευρη αντεργατική πολιτική της κυβέρνησης

που λεηλατεί δικαιώματα και κατακτήσεις δεκαετιών

Δεν θα πληρώσουμε εμείς τα δικά τους λάθη

► ΟΧΙ ΣΤΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΟΣ ΜΑΣ

► ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΞΑΘΛΙΩΣΗ

► ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΙΣΟΠΕΔΩΣΗ  ΤΟΥ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟΥ

► ΟΧΙ ΣΤΗ ΦΟΡΟΜΠΗΧΤΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

► ΟΧΙ ΣΤΗ ΛΑΙΛΑΠΑ ΤΟΥ Δ.Ν.Τ. & ΤΗΣ  Ε.Ε.

► ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΑΠΑΞΙΩΣΗ  ΤΗΣ  ΖΩΗΣ ΜΑΣ

Όλοι στην απεργία και στη συγκέντρωση

Η συμμετοχή και η αντίσταση είναι καθήκον

ΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

Δευτέρα, 3 Μαΐου 2010

Σκληρές εκφράσεις από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας

Παπούλιας: Να παταχθούν οι απατεώνες του κοινού εγκλήματος

73123BBA495A38F86DCCFF833A4D7615

"Πρέπει να πατάξουμε τους φοροφυγάδες και όλους αυτούς τους απατεώνες του οικονομικού εγκλήματος", δήλωσε νωρίτερα σήμερα, σε δραματικό τόνο, ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κάρολος Παπούλιας, στο πλαίσιο της συνάντησής του με τον Πρωθυπουργό και Υπουργό Εξωτερικών Σεΐχη του Κατάρ Χαμάντ Γιασίν Μπιν Τζαμπρ Αλ-Θανί.

Ο κ. Παπούλιας σημείωσε ακόμη ότι "η Ελλάδα έδωσε μια μάχη και με την συμφωνία που επετεύχθη ανοίγονται δρόμοι για υπέρβαση της κρίσης" και πρόσθεσε: "Η αυριανή μέρα θα είναι καλύτερη για την Ελλάδα. Θα είναι όμως οδυνηρές οι θυσίες του ελληνικού λαού".

Νωρίτερα προηγήθηκε συνάντηση του κ. Παπούλια με τον πρωθυπουργό που κράτησε για περισσότερο από μία ώρα, προκειμένου ο Γ. Παπανδρέου να ενημερώσει τον κ. Παπούλια για τη συμφωνία με την τρόικα και τα νέα επώδυνα μέτρα. Ο πρωθυπουργός, μετά τη συνάντηση, δήλωσε: «Είναι στο χέρι μας να κάνουμε την κρίση ευκαιρία». Εξερχόμενος του Προεδρικού Μεγάρου, ο Γ. Παπανδρέου έκανε λόγο για δύσκολες, αλλά αναγκαίες αποφάσεις υπογράμμισε όμως ότι «είναι ευκαιρία να φτιάξουμε μια καλύτερη Ελλάδα, να κάνουμε μια νέα αρχή, με μια Ελλάδα πιο δίκαιη, με διαφάνεια, πιο ανθρώπινη, ανταγωνιστική, για την όποια όλοι μας θα είμαστε περήφανοι».
Πιο πριν, προσερχόμενος στο Προεδρικό Μέγαρο ο πρωθυπουργός δήλωσε ότι «ευτυχώς η ΕΕ ανταποκρίθηκε και μας δίνει μια ανάσα κι ένα χρονικό διάστημα ηρεμίας για τις μεγάλες αλλαγές που χρειάζεται ο τόπος, ενώ παράλληλα η κυβέρνησή μας θα προστατέψει τις κοινωνικά αδύναμες ομάδες με ένα δίχτυ ασφαλείας, αλλά και θα δώσει έμφαση στην αναπτυξιακή πορεία της χώρας».
Από τη μεριά του ο κ. Παπούλιας είπε ότι ο λαός θα ανταποκριθεί, υπογραμμίζοντας όμως ότι πρέπει να πεισθεί πως θα υπάρξει δικαιοσύνη, θα παταχθεί η φοροδιαφυγή, και κάλεσε να παταχθούν όλοι αυτοί που πλούτισαν σε βάρος του ελληνικού λαού και οι απατεώνες του κοινού εγκλήματος.

Ανταπαντώντας ο κ. Παπανδρέου, του είπε ότι πρώτο μέλημα της κυβέρνησης είναι μια κοινωνία ευνομίας καθώς η ανομία είναι το διαλυτικό μιας δημοκρατικής κοινωνίας.

Στη συνέχεια του διαλόγου τους ο πρωθυπουργός τόνισε ότι η όλη κατάσταση είναι και ευκαιρία μιας νέας αρχής και πρόσθεσε ότι με την ευρύτερη συναίνεση των πολιτικών και κοινωνικών δυνάμεων πρέπει να κάνουμε τις αλλαγές στο πολιτικό σύστημα και την οικονομία που έπρεπε να έχουν γίνει πολλά χρόνια και τώρα είναι η ευκαιρία.

Ο κ. Παπούλιας είπε ότι υπάρχουν δυνατότητες για μια άλλη Ελλάδα, δικαιοσύνης και κοινωνικής αλληλεγγύης για τους φτωχότερους πολίτες που πλήττονται.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του Γραφείου Τύπου του πρωθυπουργού, ο κ. Παπανδρέου σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχε την Παρασκευή με τον κ. Παπούλια, ζήτησε από τον Πρόεδρο «μετά τη συνάντησή τους, να συγκαλέσει συνάντηση των πολιτικών αρχηγών, προκειμένου να υπάρξει λεπτομερής ενημέρωση και συζήτηση σχετικά με την κατάληξη των συζητήσεων για την ενεργοποίηση του μηχανισμού στήριξης της ελληνικής οικονομίας». Στην πρόταση αυτή έχει ήδη πει όχι το ΚΚΕ, ενώ ανάλογη απάντηση αναμένεται και από τον ΣΥΡΙΖΑ.

Πηγή:http://www.protothema.gr/politics/article/?aid=67442

5 Μάη Απεργούμε

Afissa_5-5_apergia_vjpg

Κυριακή, 2 Μαΐου 2010

Τα νέα μέτρα

ypoyrgiko-symvoylio-thumb-large Τα νέα μέτρα που τελικά αποφασίστηκαν είναι:

1. Αύξηση του ΦΠΑ σε όλες τις βαθμίδες με την ανώτατη να φθάνει στο 23% .
2. Αύξηση κατά 10% στους φόρους σε καύσιμα, ποτά και τσιγάρα.
3. Νέα έσοδα από τη φορολόγηση των αυθαιρέτων και το πρόστιμο διατήρησης αυθαιρεσιών.
4. Αύξηση στους φόρους πολυτελείας.
5. Διευρύνεται η φορολογική βάση του ΦΠΑ.
6. Επεκτείνονται τα «πράσινα τέλη».
7. Αυξάνονται οι αντικειμενικές αξίες των ακινήτων.
8. Φορολογούνται τα εισοδήματα σε… είδος.
9. Φορολογούνται οι άδειες και τα κέρδη από τυχερά και τεχνικά παιχνίδια.
10. Τα δώρα Χριστουγέννων, Πάσχα και το επίδομα αδείας μειώνονται οριζόντια σε 1000 ευρώ συνολικά και χορηγούνται σε όσους έχουν εισόδημα έως 3.000 ευρώ τον μήνα, μικτές αποδοχές μαζί με τα επιδόματα. Από εκεί και επάνω καταργούνται.
11. Μειώνονται ακόμη 8% τα επιδόματα των δημοσίων υπαλλήλων.
12. Μείωση μισθών κατά 3% στους υπαλλήλους των ΔΕΚΟ, όπου δεν υπάρχουν επιδόματα.
13. Για τους συνταξιούχους δημοσίου και ιδιωτικού τομέα, τα επιδόματα περικόπτονται για το Πάσχα στα 200 ευρώ, την άδεια στα 200 ευρώ και των Χριστουγέννων στα 400 και θα χορηγούνται σε συντάξεις, που δεν υπερβαίνουν τα 2.500 ευρώ μηνιαίως, μικτά.
14. Επιβολή ΛΑΦΚΑ στις υψηλές συντάξεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.
15. Αναστέλλεται η καταβολή της δεύτερης δόσης του επιδόματος αλληλεγγύης.
16. Το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων μειώνεται κατά ένα δις ευρώ εφέτος και του χρόνου.
17. Νέες μειώσεις στη μισθολογική δαπάνη του Δημοσίου μέσα από την ενιαία αρχή πληρωμών.
18. Παγώνουν οι μισθοί και οι συντάξεις του Δημοσίου για τρία χρόνια ως προς τις προσδοκώμενες αυξήσεις.
19. Εξοικονόμηση δαπανών από την εφαρμογή του «Καλλικράτη».
21. Η εξομοίωση του χρόνου εργασίας ανδρών και γυναικών αρχίζει από το 2011, με τριετή περίοδο προσαρμογής.
22. Οι συντάξεις καθορίζονται βάσει του συνόλου του εργασιακού βίου.
23. Αυτόματος μηχανισμός προσαρμογής των συντάξεων στο προσδόκιμο ζωής.
24. Ελάχιστο όριο συνταξιοδότησης στα 60 χρόνια και ελάχιστον εργασιακός βίος τα 40 χρόνια.
25. Περικόπτονται οι αναπηρικές συντάξεις και τα επαγγέλματα που χαρακτηρίζονται «βαρέα και ανθυγιεινά».
26. Μείωση των ασφαλιστικών ταμείων σε τρία.
27. Ελάχιστη εγγυημένη σύνταξη μετά τα 65 με εισοδηματικά κριτήρια.
28. Άνοιγμα κλειστών επαγγελμάτων.
29. Απελευθέρωση των μεταφορών και της ενέργειας.
30. Μείωση της γραφειοκρατίας για ίδρυση νέων επιχειρήσεων.
31. Επιβάλλεται νέα έκτακτη εισφορά για τις κερδοφόρες επιχειρήσεις.

Πηγή:zougla.gr

Σάββατο, 1 Μαΐου 2010

Εργατική Πρωτομαγιά

                                                    η 1η Μάη δεν είναι αργία είναι

                                                          ΑΠΕΡΓΙΑ  

Η πρώτη του Μάη, είναι μέρα ορόσημο για τους αγώνες του εργάτη.

_1_~1 Οι αιματοβαμμένες εξεγέρσεις των εργατών του Σικάγο στις αρχές Μάη του 1886, έγιναν ύστερα από επιτυχημένες διεκδικήσεις των εργατών στον Καναδά το 1872.

Δύο χρόνια νωρίτερα, το 1884, πάρθηκε στο συνέδριο της Αμερικανικής Ομοσπονδίας Εργασίας η απόφαση να γίνουν την πρώτη Μάη του 1886 απεργιακές κινητοποιήσεις και διαδηλώσεις στο Σικάγο, το μεγαλύτερο τότε βιομηχανικό κέντρο των ΗΠΑ. Αίτημα η μείωση των ωρών εργασίας και σύνθημα "Οχτώ ώρες δουλειά, οχτώ ώρες ανάπαυση, οχτώ ώρες ύπνο".

Εκείνη τη μέρα, 1η Μαΐου του 1886, 400.000 άνθρωποι συμμετείχαν στις απεργίες που γίνονταν σε όλη την χώρα, και πάνω από 80.000 στο Σικάγο. Αυτό το Σάββατο του 1886, μια εργάσιμη μέρα, οι εργάτες, ξεκίνησαν με τις γυναίκες και τα παιδιά τους για να διαδηλώσουν ειρηνικά στο χώρο της συγκέντρωσης στην πλατεία Haymarket.

Στη γύρω περιοχή, είχαν παραταχθεί αστυνομικές δυνάμεις αποτελούμενες από 1350 άτομα, οπλισμένα με οπλοπολυβόλα οι οποίοι περίμεναν το σύνθημα για να δράσουν.

Κι ενώ το πλήθος παρακολουθούσε τις ομιλίες, ο επικεφαλής της αστυνομικής δύναμης, διατάσσει να διαλυθεί η συγκέντρωση. Μια βόμβα έσκασε μέσα στο πλήθος, και αστυνομικοί μαζί με μπράβους αρχίζουν να χτυπούν τους συγκεντρωμένους χωρίς καμιά διάκριση.

Πρωτομαγιά στην Ελλάδα

Το 1892 έγινε η πρώτη πρωτομαγιάτικη συγκέντρωση στην Ελλάδα, από τον Σοσιαλιστικό Σύλλογο του Καλλέργη. Το 1893, 2000 διαδήλωσαν ζητώντας οχτάωρο, Κυριακή αργία και κρατική ασφάλιση στα θύματα εργατικών ατυχημάτων. Το 1894, γίνεται μια μεγάλη συγκέντρωση με τα ίδια αιτήματα που λήγει με 10 συλλήψεις και τον Αύγουστο ακολουθεί σύλληψη του σοσιαλιστή Σταύρου Καλλέργη.

Το 1936 έχουμε τους καπνεργάτες της Θεσσαλονίκης. Τα γεγονότα ξεκίνησαν γύρω στο Φεβρουάριο, με κατάληψη ενός εργοστασίου ύστερα από την απόρριψη των αιτημάτων των εργατών και συνεχίστηκε με συμπαράσταση καπνεργατών από άλλα εργοστάσια. Εναντίον τους χρησιμοποιήθηκε τόσο η αστυνομία όσο και ο στρατός. Δεν υπήρχε κεντρική συγκέντρωση, αλλά μικρές συγκεντρώσεις με ομιλητές σε διάφορα μέρη της πόλης. Σε μια συγκέντρωση στη διασταύρωση Εγνατίας και Βενιζέλου, χωροφύλακες πυροβόλησαν και σκότωσαν 7-8 εργάτες. Σ' αυτό το σημείο έχει στηθεί το μνημείο του καπνεργάτη. Με πυροβολισμούς προσπάθησαν να διαλύσουν και τις άλλες συγκεντρώσεις και συνολικά είχαμε τουλάχιστον 12 νεκρούς και 300 τραυματίες. Οι δολοφονίες των εργατών ήταν η έμπνευση του Ρίτσου για τον "Επιτάφιο".

Το 1944 ο κατοχικός στρατός των Γερμανών, εκτέλεσε 200 Έλληνες αγωνιστές στο σκοπευτήριο της Καισαριανής. Ο Νίκος Μαριακάκης, ένας απ' τους 200, έγραψε στο σημείωμα που άφησε: "Καλύτερα να πεθαίνει κανείς στον αγώνα για τη λευτεριά, παρά να ζει σκλάβος".

Το Μάη του 1963, δολοφονήθηκε ο βουλευτής της ΕΔΑ Γρηγόρης Λαμπράκης. Δεν ήταν Πρωτομαγιά, αλλά 22 Μαΐου. Ο Γρηγόρης Λαμπράκης μιλούσε σε συγκέντρωση των "Φίλων της Ειρήνης" για την παγκόσμια ύφεση όταν δέχτηκε επίθεση από άγνωστους με ρόπαλα. Έξω απ' την αίθουσα ο Λαμπράκης χτυπήθηκε από τρίκυκλο και τελικά εξέπνευσε στις 27 Μαΐου. Ο Λαμπράκης είχε συμμετοχή σε ειρηνιστικές πορείες τον Απρίλιο του 1963 στην Αθήνα, κι ήταν απ' τα κεντρικά πρόσωπα στην εκδήλωση για την Πρωτομαγιά στο γήπεδο του Παναθηναϊκού.

Το 1976, πάλι πρώτη Μαΐου, είχαμε το θάνατο του Αλέκου Παναγούλη σε τροχαίο. Ο Αλέκος Παναγούλης έχει μείνει στην ιστορία σαν σύμβολο της αντίστασης κατά της χούντας για την απόπειρα δολοφονίας ενάντια στον δικτάτορα Γεώργιο Παπαδόπουλο, με τοποθέτηση εκρηκτικού μηχανισμού , τον Αύγουστο του 1968. Είχε συλληφθεί άμεσα και είχε τελειώσει την απολογία του με τη φράση "Δεν υπάρχει, κύριοι στρατοδίκαι, ωραιότερο κύκνειο άσμα για κάθε αγωνιστή, από τον επιθανάτιο ρόγχο μπροστά στα πολυβόλα του εκτελεστικού αποσπάσματος της τυραννίας". Η παγκόσμια κατακραυγή της δίκης απέτρεψε την εκτέλεση του Παναγούλη. Στη φυλακή βασανίστηκε μέχρι την απελευθέρωσή του. Η αμνηστία που έδωσε ο Παπαδόπουλος τον Αύγουστο του 1973 κάλυπτε και τον Αλέκο Παναγούλη. Η συγκυρία του θανάτου του Παναγούλη σε τροχαίο χαρακτηρίζεται από πολλούς ιδιαίτερα ύποπτη, επειδή μόλις λίγο καιρό πριν το θάνατό του, είχε φέρει στη δημοσιότητα στοιχεία από τα μυστικά αρχεία της ΕΣΑ.

Πηγή:el.wikipedia.org

Σχόλιο:Έτσι απλά μήπως και κατά λάθος το διαβάσουν και κάποια πρωτοκλασάτα συνδικαλιστικά στελέχη  και θυμηθούν ποιος είναι ο πραγματικός τους ρόλος...

Επιτάφιος του Γιάννη Ρίτσου:

Μέρα Μαγιού μου μίσεψες
μέρα Μαγιού σε χάνω
άνοιξη γιε που αγάπαγες
κι ανέβαινες απάνω

Στο λιακωτό και κοίταζες
και δίχως να χορταίνεις
άρμεγες με τα μάτια σου
το φως της οικουμένης

Και μου ιστορούσες με φωνή
γλυκιά ζεστή κι αντρίκεια
τόσα όσα μήτε του γιαλού
δεν φτάνουν τα χαλίκια

Και μου 'λεγες πως όλ' αυτά
τα ωραία θα 'ν' δικά μας
και τώρα εσβήστης κι έσβησε
το φέγγος κι η φωτιά μας

Να 'χα τ' αθάνατο νερό
ψυχή καινούργια να 'χα
να σού 'δινα να ξύπναγες
για μια στιγμή μονάχα

Να δεις, να πεις, να το χαρείς
ακέραιο τ' όνειρό σου
να στέκεται ολοζώντανο
κοντά σου, στο πλευρό σου

Βροντάνε στράτες κι αγορές
μπαλκόνια και σοκάκια
και σου μαδάμε οι κορασιές
Λουλούδια στα μαλάκια

Με τα χεράκια σου τα δυο
τα χιλιοχαϊδεμένα
όλη τη γης αγκάλιαζα
κι όλα ήτανε για μένα

Γιε μου ποια μοίρα στο ’γραφε,
και ποια μου το’ χε γράψει.
Τέτοιον καημό τέτοια φωτιά,
στα στήθια μου ν’ ανάψει.

Γλυκέ μου εσύ δεν χάθηκες,
μέσα στις φλέβες μου είσαι.
Γιε μου, στις φλέβες ολουνών
έμπα βαθιά και ζήσε.