Καλή Χρονιά ....

MySpace New Year Glitter Graphics from SuperPimper.com


Χρόνια πολλά! Καλή χρονιά κι ευτυχισμένη. Δημιουργική γεμάτη αγάπη και υγεία...

Παράταση έως 15/1/2010 για τα τέλη κυκλοφορίας

Δεκαπενθήμερη παράταση στην πληρωμή των τελών κυκλοφορίας έδωσε το υπουργείο Οικονομικών.
Για την πληρωμή των τελών μέσω τραπεζών ή ΕΛΤΑ παρατείνεται από τις 31/12/2009 στις 15/1/2010. Για όσους ιδιοκτήτες οχημάτων επιθυμούν να καταθέσουν τις πινακίδες και την άδεια κυκλοφορίας στην αρμόδια Δ.Ο.Υ θα έχουν επίσης τη δυνατότητα να το πράξουν έως τις 15/1/2010.
Το Υπουργείο Οικονομικών διευκρινίζει ότι τα Υπουργεία Οικονομικών και Περιβάλλοντος, Ενέργειας & Κλιματικής Αλλαγής, προσπάθησαν για τη μείωση της οικονομικής επιβάρυνσης των ιδιοκτητών οχημάτων μικρού και μεσαίου κυβισμού, όμως υπάρχουν περιπτώσεις, κατά τις οποίες η επιβάρυνση είναι σημαντική, έτσι το Υπουργείο προτίθεται να προβεί σε διορθωτικές κινήσεις για τα τέλη κυκλοφορίας του 2011...

Χρόνια Πολλά...

Ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΟΔΗΓΩΝ-ΤΕΧΝΙΤΩΝ ΕΛΤΑ εύχεται σε όλον τον κόσμο χρόνια πολλά,
καλά Χριστούγεννα με υγεία..ΧΡΟΝΙΑ ΣΑΣ ΠΟΛΛΑ...

Εκτροπή αυτοκινητάμαξας...

Ταλαιπωρία προκάλεσε στους οδηγούς που κινούνταν στην Εθνική Οδό Κορίνθου – Πατρών, στο ύψος του Ξυλόκαστρου, η εκτροπή μιας αυτοκινητάμαξας η οποία μετέφερε 10 αυτοκίνητα, χωρίς ευτυχώς να σημειωθεί κάποιος τραυματισμός.

Το τροχαίο σημειώθηκε στις 18:50, στο 139ο χλμ. στο ρεύμα προς Αθήνα με αποτέλεσμα για περισσότερες από 2,5 ώρες η κυκλοφορία να διεξάγεται εκ περιτροπής από το ένα ρεύμα κυκλοφορίας.

Η τροχαία αυτοκινητοδρόμων Αχαΐας κατάφερε, λίγο μετά από τις 21:30, να απομακρύνει τα οχήματα, ώστε να ξεκινήσει η κυκλοφορία και από τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.

Δρόμους δεν έχουμε τα διόδια αυξάνονται...

Τη διακοπή των εργασιών στο τμήμα Ελευσίνα – Κόρινθος, Μεταμόρφωση – Σκάρφεια, αλλά και στην Εθνική Οδό Κορίνθου – Τριπόλεως ανακοίνωσε το Υπουργείο Μεταφορών, ώστε να διευκολυνθεί η έξοδος των εκδρομέων.

Η διακοπή των εργασιών θα ισχύσει μέχρι τη Δευτέρα 4 Ιανουαρίου.

Για τον ίδιο λόγο, σε όλο το μήκος της ΠΑΘΕ και της Κορίνθου – Τριπόλεως θα διατίθενται τουλάχιστον δύο λωρίδες κυκλοφορίας, ενώ τμηματικά, λόγω της προόδου των εργασιών, δεν θα υπάρχει λωρίδα έκτακτης ανάγκης.

Εξαιρείται το τμήμα Κόρινθος - Πάτρα, όπου στις περιοχές διάνοιξης των νέων σηράγγων και της κατασκευής των νέων γεφυρών θα διατίθεται μία λωρίδα ανά κατεύθυνση.

Την ώρα που γίνονται συνεχείς αναφορές στην οικονομική κρίση, στην μείωση τιμών, στο πάγωμα μισθών και άλλα συναφή, η εταιρεία που διαχειρίζεται το οδικό δίκτυο Αθηνών – Πατρών προχωρά σε μία κίνηση – πρόκληση. Συγκεκριμένα, από 1η Ιανουαρίου 2010 τα διόδια στο εν λόγω οδικό δίκτυο θα αυξηθούν κατά 0,10 ευρώ όσον αφορά στις μοτοσικλέτες και τα αυτοκίνητα, και κατά 0,20 ευρώ όσον αφορά στις υπόλοιπες κατηγορίες. Η αύξηση θα ισχύει για τους σταθμούς διοδίων της Ελευσίνας (με κατεύθυνση προς Κόρινθο), του Ισθμού (με κατεύθυνση προς Αθήνα), του Ζευγολατιού (με κατεύθυνση προς Πάτρα), του Ρίου (με κατεύθυνση προς Αθήνα), της Νέας Περάμου (είσοδος προς Κόρινθο) και των Αγ. Θεοδώρων (είσοδος προς Αθήνα και είσοδος προς Κόρινθο).

Οι νέες τιμές από 1/1/2010

Μοτοσικλέτες 2 ευρώ (από 1,90)
Αυτοκίνητα 2,90 ευρώ (από 2,80)
Μικρά φορτηγά 7,20 ευρώ (από 7 ευρώ)
Μεγάλα φορτηγά 10,10

Και σε όλα αυτά να σας υπενθυμίσουμε πως η εθνική οδός Αθηνών - Θεσσαλονίκης είναι κομμένη στα δυο στο ύψος των Τεμπών λόγο των κατολισθήσεων και η κυκλοφορία γίνεται μέσο παρακαμπτηρίων...

Δικαίωση υπαλλήλου από τον Άρειο Πάγο

Το Β' Τμήμα του Αρείου Πάγου με την υπ' αριθμόν 1157/2009 απόφασή του απέρριψε αίτηση, με την οποία όμιλος ξενοδοχειακών επιχειρήσεων ζητούσε να αναιρεθεί απόφαση εφετείου που δικαίωσε ξενοδοχοϋπάλληλο.
Το εφετείο είχε επιδικάσει σε ξενοδοχοϋπάλληλο, η οποία κατήγγειλε τη σύμβαση εργασίας που είχε με τον όμιλο των επιχειρήσεων, το ποσό των 23.699 ευρώ από διαφορές αποδοχών για εργασία Κυριακών, επιδόματος αδείας, δώρων εορτών, υπερεργασία και υπερωρίες.
Επίσης, της επιδίκασε και αποζημίωση για παροχή εργασίας κατά τις ημέρες υποχρεωτικής εβδομαδιαίας ανάπαυσης.
Όπως αναφέρεται στην απόφαση του Αρείου Πάγου, η ξενοδοχοϋπάλληλος προσελήφθη το 1993 ως υπάλληλος ελέγχου και στη συνέχεια απασχολήθηκε ως ταμίας σε άλλο ξενοδοχείο του ίδιου ομίλου.
Το έτος 2003 τής προτάθηκε να εργασθεί ως βοηθός προϊσταμένη και αποδέχθηκε τη θέση αυτή, αλλά προτού αναλάβει καθήκοντα ο εργοδότης της την έστειλε σε άλλη ξενοδοχειακή εταιρεία του ομίλου προκειμένου να εργαστεί ως καθαρίστρια.
Εκείνη αντέδρασε και σταμάτησε να εργάζεται, προσφεύγοντας παράλληλα στα δικαστήρια, θεωρώντας ότι υπήρξε βλαπτική μεταβολή των όρων εργασίας και δανεισμού εργαζομένου σε τρίτον.
Ο Άρειος Πάγος στην απόφασή του αναφέρει ότι σύμφωνα με τον Ν. 2112/1920 και την εργατική νομοθεσία «πάσα μονομερής μεταβολή, βλάπτουσα τον υπάλληλο, θεωρείται ως καταγγελία της συμβάσεως εργασίας» και προσθέτει ότι ως μονομερής μεταβολή των όρων εργασίας θεωρείται κάθε τροποποίηση των όρων εργασίας από την πλευρά των εργοδοτών που γίνεται «κατ' αθέτηση της εργασιακής συμβάσεως, ανεξάρτητα αν αυτή είναι επωφελής ή βλαπτική για τον εργαζόμενο».

Πηγή:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=89766&cid=4

«Στοπ» στα φορτηγά λόγω εορτών

Στην απαγόρευση της κυκλοφορίας των φορτηγών αυτοκινήτων ωφέλιμου βάρους άνω του 1,5 τόνου κατά την περίοδο των εορτών των Χριστουγέννων, της Πρωτοχρονιάς και των Θεοφανείων, προκειμένου να διευκολυνθούν οι εκδρομείς, αποφάσισε η Τροχαία.

Οι έκτακτες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που θα ισχύσουν έχουν ως εξής:

1. Την Πέμπτη 24 Δεκεμβρίου 2009, την Πέμπτη 31 Δεκεμβρίου 2009 και την Τρίτη 5 Ιανουαρίου 2010, για το ρεύμα εξόδου και από 16.00΄ έως 21.00΄ ώρας, θα ισχύουν οι απαγορεύσεις:

α) Στη Νέα Εθνική Οδό (Ν.Ε.Ο.) και στην Παλιά Εθνική Οδό (Π.Ε.Ο.) Αθηνών - Κορίνθου - Πατρών, από τα Διόδια Ελευσίνας μέχρι τα Διόδια Ρίου.

β) Στη Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Θεσσαλονίκης, από τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι) μέχρι τη διασταύρωση του Μπράλου, από τον κόμβο Λαμίας μέχρι τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας και από τη Λάρισα (χ.θ. 365+400) μέχρι την κάτω διάβαση περιοχής Σκοτίνας (χ.θ. 410).

γ) Στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης - Καβάλας, από τη διασταύρωση Μοδίου μέχρι τη γέφυρα Στρυμόνα.

δ) Στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης - Ν. Μουδανιών, από την αερογέφυρα Θέρμης μέχρι το 34ο χλμ.

ε) Στην Εθνική Οδό Σχηματαρίου - Χαλκίδας, από τη διασταύρωσή της με τη Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Θεσσαλονίκης μέχρι την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (χ.θ. 12+300).

2. Την Κυριακή 27 Δεκεμβρίου 2009, την Κυριακή 3 Ιανουαρίου 2010 και την Τετάρτη 6 Ιανουαρίου 2010, για το ρεύμα εισόδου και από 15.00΄ έως 22.00΄ ώρας, θα ισχύσουν οι απαγορεύσεις :

α) Στη Ν.Ε.Ο. και στην Π.Ε.Ο. Πατρών - Κορίνθου - Αθηνών, από τα Διόδια Ρίου μέχρι τα Διόδια Ελευσίνας.

β) Στη Ν.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, στο ρεύμα προς Αθήνα, από την κάτω διάβαση περιοχής, Σκοτίνας (χ.θ. 410) μέχρι τη Λάρισα (χ.θ. 365+400), από τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας μέχρι τον κόμβο Λαμίας και από τη διασταύρωση του Μπράλου μέχρι τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι).

γ) Στην Εθνική Οδό Καβάλας - Θεσσαλονίκης, από τη γέφυρα Στρυμόνα μέχρι τη διασταύρωση Ρεντίνας.

δ) Στην Εθνική Οδό Ν. Μουδανιών - Θεσσαλονίκης, από το 34ο χλμ. μέχρι την αερογέφυρα Θέρμης.

ε) Στην Εθνική Οδό Χαλκίδας - Σχηματαρίου, από την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (χ.θ. 12+300) μέχρι τη διασταύρωσή της με τη Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Θεσσαλονίκης.

3. Εξαιρούνται της απαγόρευσης κυκλοφορίας :

α) Τα οχήματα που προσφέρουν οδική βοήθεια, τα φορτηγά αυτοκίνητα των ΕΛ.ΤΑ, τα φορτηγά αυτοκίνητα των εταιρειών διανομής Τύπου, τα φορτηγά αυτοκίνητα που μεταφέρουν ζώντα ζώα, παστεριωμένο γάλα, νωπά ψάρια και κρέας.

β) Τα φορτηγά αυτοκίνητα μεταφοράς νερού (υδροφόρα), όταν αυτά κινούνται για την αντιμετώπιση δασικών πυρκαγιών.

γ) Τα φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως (Φ.Δ.Χ.) που μεταφέρουν νωπά οπωροκηπευτικά προϊόντα.

δ) Τα φορτηγά που μεταφέρουν υποπροϊόντα ζωικής προέλευσης για αδρανοποίηση, εφόσον διαθέτουν σχετική άδεια από τη Διεύθυνση Κτηνιατρικής της οικείας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης και συνοδεύονται από το προβλεπόμενο εμπορικό έγγραφο.

ε) Τα φορτηγά σιλοφόρα αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως (Φ.Δ.Χ.) που μεταφέρουν έτοιμο σκυρόδερμα, στο τμήμα της Π.Ε.Ο. Αθηνών - Πατρών από τα Διόδια Ρίου έως το Δρέπανο, στο ρεύμα προς Αθήνα.

στ) Τα βυτιοφόρα υγρών καυσίμων και όσον αφορά στο ρεύμα εξόδου, μόνο για το τμήμα από διασταύρωση Μοδίου μέχρι τη γέφυρα Στρυμόνα, στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης - Καβάλας.

4. Ειδικότερα, αναφορικά με την περιοχή των Τεμπών, ισχύει ότι καθορίζεται με τα νεότερα Δελτία Τύπου.

Δώστε άδικο σε αυτό το γράμμα ΑΝΑΓΝΩΣΤΗ

Διαβάζουμε στο blog ΕΛΛΗΝΩΝ ΔΗΜΟΚΡΑΤΩΝ ΚΡΗΤΗΣ:http://cretanpatriot.blogspot.com/

Καταθέσαμε τις Πινακίδες και θα τα κυκλοφορούμε έτσι!

"Σας γράφω για να σας ενημερώσω πως στο χωριό μου στη Φθιώτιδα καταθέσαμε τις πινακίδες κυκλοφορίας σε ένα ΙΧ και ένα αγροτικό φορτηγάκι αλλά θα τα κυκλοφορούμε κανονικά και κανείς δε θα μιλήσει! Το ίδιο έκαναν ή θα κάνουν άλλοι 10 συγχωριανοί μας! Αστυνομία δεν έχουμε γιατρό δεν έχουμε δρόμους δεν έχουμε! Θα χάσει το κράτος μόνο από εμάς περισσότερα από 10.000 ευρώ! Να πάνε να τα βρούνε από αλλού οι κλέφτες.
Είμαι φοιτητής και χαλάω 40-50 ευρώ την εβδομάδα! Καταλαβαίνετε πως 1000+ ευρώ για δυο σαραβαλάκια μας είναι πολλά λεφτά."

Ως και μια ώρα καθυστέρηση από Αθήνα για Θεσσαλονίκη

Μελέτη για τις επιπτώσεις από τη διακοπή της κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό Αθηνών - Θεσσαλονίκης και τα προβλήματα στις παρακαμπτηρίους οδούς εκπόνησε το Οδικό Παρατηρητήριο του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας.

Σύμφωνα με τη μελέτη, η παράκαμψη μέσω Αγιάς και παράλιων Νομού Λάρισας προσθέτει 40-45 λεπτά, ενώ τοπικοί παράγοντες εκφράζουν προβληματισμούς για την πιθανή επίπτωση στην ευστάθεια της οδού, αν ακολουθήσουν δυνατές βροχοπτώσεις.

Μέσω Ελασσόνας και Αγίου Δημητρίου, η καθυστέρηση φθάνει τα 45-50 λεπτά. Η επιτροπή του ΤΕΕ επισημαίνει ότι θα πρέπει να ελεγχθούν τα υπάρχοντα γεφύρια και κρίσιμα σημεία για την ευστάθεια του εδάφους, δεδομένου ότι και για το δρόμο αυτό εκφράζονται ανησυχίες για ενδεχόμενες δυνατές βροχοπτώσεις.

Η μεγαλύτερη και ασφαλέστερη παράκαμψη είναι αυτή για τα φορτηγά, μέσω Ελασσόνας - Κοζάνης - Εγνατίας - Κόμβου Κλειδιού, προσθέτοντας περίπου 1 ώρα στο συνολικό χρόνο ταξιδιού.

Σε κάθε περίπτωση, σύμφωνα με το Οδικό Παρατηρητήριο, η κυκλοφορία των οχημάτων θα πραγματοποιείται από δρόμους με έντονα προβλήματα χειμερινής συντήρησης (αποχιονισμό, παγετό κ.λπ.) σε υψηλά υψόμετρα, μέτρια έως κακή κατάσταση οδοστώματος κατά τμήματα, ελλείψεις στην Πληροφοριακή Σήμανση , η οποία έχει σαν συνέπεια να χάνονται οι οδηγοί, καθώς και μειωμένη ορατότητα στα άκρα της οδού λόγω έντονης βλάστησης.

Άνοιξαν το χρηματοκιβώτιο και βρήκαν… απορρυπαντικά

Μια δυσάρεστη έκπληξη περίμενε τους άγνωστους διαρρήκτες των γραφείων των ΚΤΕΟ στην Πάτρα.

Οι «ποντικοί» εισέβαλαν στο κτίριο το βράδυ της Κυριακής, ανεβαίνοντας σε μια κολόνα και θέτοντας εκτός λειτουργίας το σύστημα του συναγερμού.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τρυπάνια και βαριοπούλες, άρχισαν να ανοίγουν πόρτες και συρτάρια.

Όταν, όμως, κατάφεραν να ανοίξουν το χρηματοκιβώτιο του γραφείου του Διευθυντή των ΚΤΕΟ, το μόνο που βρήκαν ήταν… απορρυπαντικά και σύνεργα καθαρισμού.

Φαίνεται ότι απέδωσε η προνοητικότητα των υπαλλήλων που επέλεξαν να τοποθετήσουν τα χρήματα σε πιο ασφαλές σημείο.

Την υπόθεση ερευνά η Υποδιεύθυνση Ασφάλειας Πατρών.

Πηγή: thebest.gr

«'Εφυγε» ο Χρήστος Λαμπράκης

Σε ηλικία 75 ετών, «έφυγε» σήμερα το πρωί ο Χρήστος Λαμπράκης.

Ο πρόεδρος του Δημοσιογραφικού Οργανισμού Λαμπράκης και του Μεγάρου Μουσικής άφησε την τελευταία του πνοή στο Ωνάσειο Νοσοκομείο, όπου εισήχθη στις 24 Νοεμβρίου 2009, λόγω βαρυτάτης καρδιακής ανεπάρκειας τελικού σταδίου και συνυπαρχόντων πολυσυστηματικών προβλημάτων.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση του νοσοκομείου, υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση τοποθέτησης συσκευής υποστήριξης αριστερής κοιλίας της καρδιάς στις 30 Νοεμβρίου 2009.

Έκτοτε νοσηλευόταν στην Καρδιοχειρουργική Μονάδα Εντατικής Θεραπείας και κατέληξε λόγω προϊούσης πολυοργανικής ανεπάρκειας, μετά από λοίμωξη που υπέστη και η οποία είχε ανησυχήσει ιδιαίτερα τους ιατρούς λόγω της επιβαρυμένης κατάστασης της υγείας του.

Τις τελευταίες ημέρες παρουσίασε υψηλό πυρετό, κάτι που για πολλούς σήμανε την αρχή του τέλους.

Ο Χρήστος Λαμπράκης είχε βεβαρυμμένο ιατρικό ιστορικό, καθώς στο παρελθόν αντιμετώπιζε σοβαρά προβλήματα στο καρδιαγγειακό και αναπνευστικό σύστημα.
Χρήστος Δημητρίου Λαμπράκης, γεννήθηκε στην Αθήνα το 1934.

Σπούδασε στην Αγγλία και την Ελβετία, ενώ υπηρέτησε στο Ναυτικό. Από το 1954 μέχρι το 1957 εργάσθηκε ως δημοσιογράφος στην εφημερίδα «ΤΟ ΒΗΜΑ» και Διευθυντής του περιοδικού «ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ».

Το 1957 ανέλαβε τη Διοίκηση και τη Γενική Διεύθυνση του Οργανισμού Λαμπράκη, μετά τον αιφνίδιο θάνατο του πατέρα του, Δημήτριου.
Από το 1970, οπότε ο ΔΟΛ έγινε ανώνυμη εταιρεία, ανέλαβε τη θέση του Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου της ΑΕ Δημοσιογραφικός Οργανισμός Λαμπράκη.

Το 1989 ο ΔΟΛ σε συνεργασία με την Πήγασος Α.Ε., Γενική Εκδοτική Ελλάδος - Μεσημβρινή Α.Ε., την Χ.Κ. Τεγόπουλος Α.Ε. και Καθημερινή Α.Ε. ίδρυσε την εταιρεία Τηλέτυπος Α.Ε, επιχειρηματικό φορέα του MEGA Channel.

Ο χώρος του πνεύματος και της μουσικής βρήκε την δική του στέγη (1991) κάτω από το μουσικό κέντρο διεθνών διαστάσεων, το Μέγαρο Μουσικής, "τέκνο" των Φίλων της Μουσικής. Το 1997 ήταν ο πρώτος εκδότης που πέρασε τα έντυπά του στην ηλεκτρονική ενημέρωση και δύο χρόνια αργότερα δημιούργησε μεγάλη ηλεκτρονική πύλη. Το μεγάλο δημιούργημα του Χρήστου Λαμπράκη ήταν, το 1991, το Ίδρυμα Μελετών Λαμπράκη, το οποίο πλαισίωσαν και υποστήριξαν διακεκριμένοι Έλληνες από το χώρο του Τύπου, των Γραμμάτων και των Τεχνών. Αρχικός στόχος ήταν η διαμόρφωση ενός ανανεωτικού πυρήνα μελετών και σχεδιασμού ανάπτυξης,σε τομείς υψηλής προτεραιότητας για την Ελλάδα, στη δε συνέχεια επεκτάθηκε με δραστηριότητες στην παιδεία,την πολιτιστική κληρονομία, το περιβάλλον, την ανάπτυξη της Περιφέρειας κ.λ.π. και σήμερα αναγνωρίζεται,σε εθνικό κι ευρωπαϊκό επίπεδο,ως σημαντικός πρωτοποριακός ερευνητικός φορέας νέων ιδεών.

Η νεκρώσιμος ακολουθία για τον Χρήστο Λαμπράκη θα ψαλλεί την Τετάρτη, 23 Δεκεμβρίου, από το Ά Νεκροταφείο Αθηνών, ώρα 13:00.

Αντισυνταγματική η έκτακτη εισφορά

Με απόφαση-σταθμό, που αναμένεται να προκαλέσει αλλαγές στην οικονομική πολιτική, αλλά και κύμα προσφυγών, το Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών έκρινε αντισυνταγματική την έκτακτη εισφορά εισοδήματος που είχε επιβληθεί επί υπουργίας Γιάννη Παπαθανασίου.

Πρόκειται για την πρώτη απόφαση που ρυθμίζει το φλέγον αυτό θέμα, καθώς μέχρι τώρα είχαν εκδοθεί μόνο προσωρινές διαταγές.

Το Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών έκρινε ότι η εφαρμογή του μέτρου αντίκειται στο άρθρο 78 του Συντάγματος, σύμφωνα με το οποίο δεν μπορεί να φορολογηθεί εισόδημα για το οποίο έχουν ήδη καταβληθεί φόροι και δεν μπορεί να υπάρξει αναδρομική ισχύ.

Στο Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών είχε προσφύγει ιδιώτης που ανήκει στη ΔΟΥ Ψυχικού, ο οποίος είχε κληθεί να καταβάλει εισφορά 5.000 ευρώ για δηλωθέν εισόδημα του 2007.

Σύμφωνα με το άρθρο 78 του Συντάγματος απαγορεύεται η αναδρομική επιβολή οποιουδήποτε φόρου ή οικονομικού βάρους πέραν του προηγούμενου οικονομικού έτους. Στη συγκεκριμένη δίκη, το Δημόσιο δεν δήλωσε παράσταση πολιτικής αγωγής.

Συνολικά 2.000 προσφυγές έχουν κατατεθεί για την έκτακτη εισφορά, για τις περισσότερες από τις οποίες έχουν εκδοθεί προσωρινές διαταγές. Εκτιμάται μάλιστα ότι μέχρι το 2010 το θέμα θα έχει συζητηθεί στο Συμβούλιο της Επικρατείας.

Πηγή:www.zougla.gr

Ποια παλαιά αυτοκίνητα πληρώνουν μειωμένα τέλη κυκλοφορίας

Τα παράπονα σχετικά με τα τέλη κυκλοφορίας είναι πάρα πολλά και χιλιάδες ιδιοκτήτες στην Ελλάδα διαμαρτύρονται με τον τρόπο που η Κυβέρνηση φορολογεί γι’ ακόμα μία φορά το αυτοκίνητο θεωρώντας το, ότι είναι είδος πολυτελείας και όχι είδος πρώτης ανάγκης. Τέλη κυκλοφορίας που αγγίζουν ακόμα και τα 1.380 ευρώ έχουν προκαλέσει την αγανάκτηση των οδηγών με πολλούς να έχουν φτάσει σε σημείο… κρίσης και να καλούνται να καταθέσουν ακόμα και το δώρο των Χριστουγέννων για να αποκτήσουν το ειδικό σήμα. Μάλιστα δεν είναι λίγοι αυτοί που θα καταθέσουν πινακίδες μιας και το κόστος, όπως λένε, είναι δυσβάστακτο. Μέσα σε όλα αυτά, που σύμφωνα με την Κυβέρνηση έχουν περιβαλλοντικό χαρακτήρα, οι σύμβουλοι των Υπουργών ξέχασαν το εξής σημαντικό.
Θα αναφέρουμε ένα απλό παράδειγμα για να καταλάβετε τι εννοούμε. Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου 2.000 κ.εκ. μοντέλο 2003 μπορεί να πληρώσει το ίδιο ακριβώς ποσό με ένα ίδιο αυτοκίνητο του 2009! Στην πρώτη περίπτωση ο ιδιοκτήτης πρέπει να πληρώσει 646 ευρώ και στη δεύτερη 578 για τέλη κυκλοφορίας. Στην Ελλάδα όμως της προχειρότητας μπορεί κάποιος να πληρώσει 578, άρα να “κλέψει” το κράτος! Ακούστε πως γίνεται αυτό πολύ απλά.
Αν το αυτοκίνητο του 2003 έχει εισαχθεί από το εξωτερικό μετά το 2005, στην άδεια κυκλοφορίας αναγράφεται η χρονολογία 2005 και όχι 2003!!! Αυτό σημαίνει ότι το συγκεκριμένο όχημα μπαίνει στην κλίμακα των “πράσινων” αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν από το 2005 και μετά και ο ιδιοκτήτης μπορεί να κάνει χρήση των μειωμένων τελών κυκλοφορίας. Το ίδιο μπορεί να έχει συμβεί και στην περίπτωση που το όχημα είναι του… 1970 και έχει εισαχθεί το 2009. Στην άδεια θα αναγράφεται 2009 και ο ιδιοκτήτης θα πληρώνει τέλη για ένα καινούριο αυτοκίνητο! Η προχειρότητα σε όλο της το μεγαλείο…

Πηγή:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=88964&cid=12

Μια συνηθισμένη μέρα…

Chris Pfeiffer.Ο αθλητής της Red Bull επέλεξε την ταράτσα του κεντρικού κτηρίου της BMW στο Μόναχο για την πρωινή του προπόνηση και πώς θα φθάσει εκεί? Μα φυσικά όπως όλος ο κόσμος…με το ασανσέρ....

Το εργαλείο της δουλειάς του:  F800R ΒΜW!!!

Προκαταρκτική εξέταση για τα Τέμπη

Τη διενέργεια επείγουσας προκαταρκτικής εξέτασης για να διαπιστωθούν τυχόν ευθύνες των εμπλεκομένων σχετικά με τη λήψη μέτρων ασφαλείας, διέταξε η Εισαγγελία Πρωτοδικών Λάρισας για τις κατολισθήσεις στα Τέμπη, που είχαν ως αποτέλεσμα να σκοτωθεί ο επικεφαλής της κοινοπραξίας.

Όσον αφορά στις εναλλακτικές διαδρομές για την παράκαμψη της κλειστής κοιλάδας, ώστε να εξυπηρετηθούν οι εκδρομείς που αναμένεται να μετακινηθούν ενόψει των εορτών, συμφωνήθηκαν, έπειτα από πρόταση του Νομάρχη Λάρισας, τα ακόλουθα:

Να χρησιμοποιηθεί ο παραλιακός άξονας, δηλαδή Λάρισα - Αγιά - Αγιόκαμπος - Στόμιο - έξοδος της κοιλάδας, μόνο από Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα -θα απαγορεύεται κατηγορηματικά η διέλευση βαρέων και φορτηγών αυτοκινήτων- εφόσον γίνουν οι απαραίτητες βελτιωτικές κινήσεις.

Δεύτερη εναλλακτική διαδρομή για τα Ι.Χ. αυτοκίνητα μπορεί να αποτελέσει η διαδρομή Γόννων - Καλλιπεύκης - Αγίου Παντελεήμονα, υπό την προϋπόθεση να βελτιωθεί ένα τμήμα από τη γέφυρα των Γόννων μέχρι τον οικισμό.

Η εκτροπή των φορτηγών αυτοκινήτων θα γίνεται μέσω Ελασσόνας - Κοζάνης και Εγνατίας οδού, ενώ συμφωνία υπήρξε και για την ενεργοποίηση της γραμμής πληροφόρησης των πολιτών με τριψήφιο αριθμό για τις εναλλακτικές διαδρομές στην κίνηση των οχημάτων.

Κάντε κλικ στην εικόνα για μεγέθυνση.

Λήστεψαν από ταχυδρόμο τις συντάξεις

Με την απειλή όπλου, άγνωστος αφαίρεσε από ταχυδρόμο x… ευρώ που προορίζονταν για πληρωμή συντάξεων.
Ο δράστης, μάλιστα, άρπαξε τα χρήματα και στη συνέχεια τραυμάτισε με τη λαβή του όπλου στο κεφάλι τον ταχυδρομικό διανομέα. Ο νεαρός μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο για την παροχή πρώτων βοηθειών.
Το περιστατικό συνέβη στο Κερατσίνι, όπου οι αστυνομικές Αρχές αναζητούν τον δράστη.

Πηγή:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=88142&cid=4

Έκτακτη σύσκεψη για τα Τέμπη

Κλειστή είναι από το βράδυ της Τετάρτης η Εθνική Οδός Αθηνών - Θεσσαλονίκης στο ύψος των Τεμπών, εξαιτίας κατολισθήσεων που προκλήθηκαν από τις συνεχείς βροχοπτώσεις.
Μεγάλα κομμάτια βράχων αποκολλήθηκαν από το βουνό και έπεσαν στο οδόστρωμα. Ο δρόμος θα μείνει κλειστός μέχρι και την Παρασκευή, ώστε να γίνουν όλες οι απαραίτητες εργασίες τόσο της απομάκρυνσης των βράχων όσο και του ελέγχου της ασφάλειας της περιοχής.

Στις 22:00 το βράδυ αναμένεται να ξεκινήσει ευρεία σύσκεψη στο υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων υπό τον υπουργό, Δημήτρη Ρέππα, ώστε να βρεθεί λύση με την διακοπή κυκλοφορίας των Τεμπών για την καλύτερη εξυπηρέτηση των μεταφορών ενόψει και των Χριστουγέννων.

Προηγήθηκε σύσκεψη στην Ιτέα υπό τον Γενικό Γραμματέα Δημόσιων Έργων με τη συμμετοχή εκπροσώπων της Περιφέρειας Θεσσαλίας, της αστυνομίας αλλά και του Παραχωρησιούχου, της Κατασκευαστικής Κοινοπραξίας και της Εγνατία Οδός Α.Ε., που εκτελεί το έργο.

Κατά τη διάρκεια της σύσκεψης εξετάστηκε η κατάσταση του δρόμου στη διαδρομή Λάρισας-Ελασσόνας - Αγ. Δημητρίου - Κατερίνης, Λάρισας – Ελασσόνας – Κοζάνης - Κλειδίου και Λάρισας – Αγιάς - Ομολίου που μπορεί να εξυπηρετήσει την παράκαμψη των Τεμπών και κυρίως τα θέματα αποχιονισμού. Εναλλακτικά, θα ετοιμαστεί και ο δρόμος Γόνοι – Καλιπέστη - Αγ. Παντελεήμων.

Αύριο στην περιοχή θα μεταβούν κλιμάκιο Ελβετών ειδικών στη σταθεροποίηση πρανών, καθώς και ξένοι και Έλληνες επιστήμονες, ώστε μαζί με τους μελετητές του έργου να καθορίσουν τον τρόπο της ταχύτερης κατά το δυνατόν αντιμετώπισης των ζημιών και αποκατάστασης της κυκλοφορίας.

Την ίδια ώρα εκφράζονται φόβοι ότι ο χρόνος αποκατάστασης των ζημιών μπορεί να διαρκέσει από λίγες εβδομάδες έως και τρεις μήνες.

Το ενδεχόμενο αποκατάστασης των τριών μηνών προκαλεί ανησυχία στους ειδικούς λόγω της χρησιμότητας του συγκεκριμένου δρόμου στο οδικό δίκτυο της χώρας, καθώς αυτήν την στιγμή είναι υπεύθυνος για την ταλαιπωρία πολλών οδηγών, οι οποίοι παραπέμπονται σε παρακαμπτηρίους δρόμους.

«Θύελλα» για την εθελουσία στον ΟΛΠ

Τη διαφωνία τους με τη συμφωνία ύψους 69 εκατομμυρίων ευρώ που συνήψε η διοίκηση του ΟΛΠ για την πρόωρη συνταξιοδότηση 300 εργαζομένων εξέφρασαν σήμερα ανοιχτά οι υπουργοί Παιδείας και Εργασίας. Η κ. Διαμαντοπούλου χαρακτήρισε «εξωφρενική» τη συμφωνία, ενώ ο Ανδρέας Λοβέρδος σχολίασε ότι δεν είναι δυνατόν να δίνονται τόσα χρήματα για τόσους λίγους εργαζομένους, την ώρα που τα Ταμεία αντιμετωπίζουν οικονομικό πρόβλημα. «Εφαρμόζουμε τον νόμο της προηγούμενης κυβέρνησης», απαντά ο Γ. Ανωμερίτης.

«H συμφωνία είναι εξωφρενική. Εξωφρενική! Δηλαδή είναι μέσα στα πεπραγμένα της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας και στην Ολυμπιακή και στον ΟΛΠ, όπου πραγματικά όχι μόνο δεν υπάρχει κανένα όφελος από την επιλογή που έχουν κάνει αλλά έχουν βάλει μέσα και τον δημόσιο τομέα», είπε σε συνέντευξή της στον Flash η Αννα Διαμαντοπούλου και υποστήριξε ότι η κυβέρνηση πρέπει να επαναδιαπραγματευτεί τη σύμβαση με τους εργαζομένους.

Στο ίδιο μήκος κύματος και ο υπουργός Εργασίας, μιλώντας στην Επιτροπή Κοινωνικών Υποθέσεων της Βουλής, αλλά και σε δηλώσεις τους μετά τη συνάντησή του με τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας, κατέστησε σαφή τη διαφωνία του με τη συμφωνία. Δεν είναι δυνατόν, είπε, να δίνει το Δημόσιο τόσα λεφτά για πρόωρη συνταξιοδότηση, την ώρα που τα Ασφαλιστικά Ταμεία κινδυνεύουν να μην έχουν να πληρώσουν τις συντάξεις. Πρότεινε μάλιστα να επωμισθεί το κόστος η κινεζική εταιρεία COSCO.
Από την πλευρά του, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Γιώργος Ανωμερίτης σε γραπτή του δήλωση ξεκαθαρίζει ότι οι όροι της εθελουσίας εξόδου καθορίζονται με νόμο που ψήφισε η προηγούμενη κυβέρνηση και δεν αποτελούν προϊόν διαπραγμάτευσης του Οργανισμού με τους συνδικαλιστές. Παράλληλα, εξηγεί ότι δεν προκύπτει επιβάρυνση των ασφαλιστικών ταμείων, καθότι ο ΟΛΠ θα καλύψει τις εισφορές τους για το διάστημα που θα παρέμεναν στην εργασία και ότι το πρόγραμμα πρόωρης συνταξιοδότησης δεν αφορά μόνο τριακόσιους «λιμενεργάτες», αλλά το σύνολο του προσωπικού που θα μπορούσε να θεμελιώσει συνταξιοδοτικό δικαίωμα εντός πενταετίας.
«Σύμφωνα με την αναλογιστική μελέτη η οποία συντάχθηκε το 2008, η πληρωμή συντάξεων και εισφορών για όλους τους δυνητικά δικαιούμενους ανέρχεται σε 56 εκατ. ευρώ και η ωφέλεια λόγω μη καταβολής μισθών, υπερωριών κλπ σε 67 εκατ. ευρώ.Επομένως από την εθελουσία έξοδο προκαλείται μεσοπρόθεσμα θετικό υπόλοιπο για τον ΟΛΠ 11 εκατ. ευρώ», επισημαίνει ο κ. Ανωμερίτης. Το κόστος αυτό, εξηγεί, υπερκαλύπτεται από το ετήσιο «μίσθωμα» 25,3 εκατ. ευρώ που θα καταβάλλει η Cosco καθώς και την υπεργολαβία 4,6 εκατ. που αναλαμβάνει ο ΟΛΠ.

Πηγή:http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artId=4551557

Έτοιμα τα φορτηγά, όχι οι οδηγοί

Λεπίδες αποχιονισμού προσαρμόστηκαν σε φορτηγά της Νομαρχίας Μεσσηνίας μετατρέποντάς τα, έτσι, σε εκχιονιστικά για να αντιμετωπιστούν αποτελεσματικότερα τα προβλήματα από την κακοκαιρία.
Το πρόβλημα είναι ότι κανείς δεν σκέφτηκε ποιος θα οδηγήσει τα φορτηγά-εκχιονιστικά μετά την μετατροπή τους, αφού υπάρχει κενό όσον αφορά την κατηγορία της άδειας ικανότητας οδήγησης που απαιτείται για το χειρισμό τους.
Για το λόγο αυτό, πάντως, ο νομάρχης Μεσσηνίας έχει ζητήσει από το αρμόδιο υπουργείο Μεταφορών διευκρινίσεις, ώστε να μη δημιουργηθούν απρόοπτα κατά τη διάρκεια αντιμετώπισης τυχόν προβλημάτων.

Πηγή: Εφημερίδα Μεσσηνία

Η Honda ανοίγει ευρωπαϊκό κέντρο εκπαίδευσης

Η Honda ανοίγει Ευρωπαϊκό κέντρο εκπαίδευσης στο Erlensee, Hesse της Γερμανίας πραγματοποιώντας μία συνολική επένδυση περίπου 15 εκατομμυρίων Ευρώ. Με αυτό τον τρόπο η Honda δηλώνει τη δέσμευσή της στις Γερμανικές δραστηριότητες της εταιρίας, ακόμα και σε τόσο δύσκολες εποχές. Στελέχη πωλήσεων και τεχνικοί του δικτύου της Honda για όλη την προϊοντική γκάμα, από όλη την ηπειρωτική Ευρώπη θα εκπαιδεύονται στη νέα Honda Academy. Οι ικανότητες της Honda στην ικανοποίηση και την εξυπηρέτηση πελατών θα εξακολουθήσουν να αναβαθμίζονται μέσω στοχευμένων εκπαιδευτικών σεμιναρίων.
Ο Shigeru Takagi, υπεύθυνος Ευρωπαϊκών δραστηριοτήτων της Honda και Πρόεδρος της Honda Motor Europe Ltd. δήλωσε: «Η Ακαδημία δεν είναι μόνο για την απόκτηση γνώσεων σχετικά με τα τελευταία προϊόντα και τεχνολογίες μας. Πρέπει να ακούμε να και σεβόμαστε τις ανησυχίες κάθε πελάτη και να δημιουργούμε καλή σχέση μαζί του, βασισμένη στην εμπιστοσύνη. Αποστολή της Ακαδημίας είναι να βοηθήσει κάθε στέλεχος της Honda να μάθει πώς να εξυπηρετεί καλύτερα τον πελάτη».
14 μόνιμα μέλη προσωπικού θα απασχοληθούν στις εγκαταστάσεις των 53.000 τετραγωνικών μέτρων στο Erlensee, που βρίσκεται κοντά στο Hanau, στο κρατίδιο του Hesse. Πρακτική εκπαίδευση με χρήση όλης της προϊοντικής γκάμας της Honda θα γίνει σε μία περιοχή 15.000 τετραγωνικών μέτρων, όπου 264 συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να εκπαιδεύονται σε ημερήσια βάση.

Στοιχεία για τη Honda Academy Erlensee
Έναρξη κατασκευής: 23 Μαρτίου, 2009
Χρόνος κατασκευής: 9 μήνες
Έκταση εγκαταστάσεων: 53.000 τ.μ.
Δυναμική περιοχή: 10.000 τ.μ. επιστρωμένη, 5,000 τ.μ. μη επιστρωμένη
Κτίρια: συνολική επιφάνεια 7.000 τ.μ.
Αίθουσες εκπαίδευσης: 6 για επιχειρησιακή εκπαίδευση, 6 για τεχνική εκπαίδευση
Αριθμός εργαστηρίων: 3, πλήρως ευέλικτα σε διάταξη
Μέγ. χωρητικότητα κτιρίων: 264 εκπαιδευόμενοι την ημέρα (12 αίθουσες εκπαίδευσης ανά 12 άτομα, και επιπλέον 120 άτομα σε αμφιθέατρο)
Χωρητικότητα δυναμικής περιοχής: 60-200 εκπαιδευόμενοι την ημέρα, ανάλογα με το πρόγραμμα
Εργαζόμενοι: Αυτή τη στιγμή 14 μόνιμοι, πρόσθετοι συμβασιούχοι, εφόσον είναι απαραίτητοι
Επένδυση: περίπου 15 εκατομμύρια Ευρώ
Χρήση εναλλακτικής ενέργειας: Φωτοβολταϊκό σύστημα με μονάδες Honda Soltec, ισχύς 80 kWh

Πηγή:http://www.zougla.gr/

Trophee Andros

Στην Ανδόρα μεταφέρθηκε το carousel του Trophee Adros για τον δεύτερο διπλό αγώνα του πρωταθλήματος.
Στον πρώτο αγώνα του Σαββάτου νικητής ήταν Dayraut με Skoda Fabia ενώ ο Prost με το Dacia ήταν δεύτερος ακολουθούμενος από τον Balas με Toyota. Την Κυριακή ο Ballas πήρε το αίμα του πίσω και τον αγώνα. Ωστόσο στη βαθμολογία o Dayraut παρέμεινε πρώτος παρόλο που δεν τα πήγε καλά στον αγώνα της Κυριακής. Ο Prost με μια ακόμα δεύτερη θέση έφτασε μια ανάσα τον οσηγό της Skoda που προηγείται.
Επόμενος αγώνας στις 18-19 Δεκεμβρίου στο Alpe DHuez στις Άλπεις.

Σε κυκλοφορία από αύριο και ο δεξιός κλάδος της σήραγγας Αρτεμισίου

Αύριο στις 12:00 το μεσημέρι θα δοθεί στην κυκλοφορία, πλήρως ανακαινισμένη, η παλαιά σήραγγα Αρτεμισίου, (δεξιός κλάδος) που για τρεις περίπου μήνες είχε κλείσει προκειμένου να εκσυγχρονιστεί...
Εν τω μεταξύ απόψε την νύχτα θα πραγματοποιηθούν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο νέο αυτοκινητόδρομο Αθηνών-Τριπόλεως στο ύψος των σηράγγων Αρτεμισίου, προκειμένου να γίνουν οι τελικές εργασίες. Συγκεκριμένα τα ξημερώματα, από τις 2:30 ως τις 3:30 το πρωί, θα διακοπεί η κυκλοφορία στο ρεύμα προς Αθήνα και από 3:30 ως 4:30 στο ρεύμα προς Τρίπολη.
Να σημειωθεί ότι και στις δύο σήραγγες Αρτεμισίου μέχρι την Δευτέρα 21 Δεκεμβρίου, θα είναι αποκλεισμένη η αριστερή λωρίδα και στους δύο κλάδους και η κυκλοφορία ανά σήραγγα θα γίνεται σε ένα στοίχο.
Τέλος από τις 6:00 το πρωί της Δευτέρας 21 Δεκεμβρίου ως τις 6:00 το απόγευμα της Τετάρτης 23 Δεκεμβρίου, θα διακοπεί προσωρινά η κυκλοφορία στην νέα σήραγγα Αρτεμισίου (αριστερός κλάδος) και στις δύο λωρίδες προκειμένου να πραγματοποιηθούν προγραμματισμένες εργασίες στο οδόστρωμα.

Υποχρεωτικό το ΚΤΕΟ για να έχεις ασφαλιστήριο αυτοκινήτου

Πριν το 2010 υπολογίζεται ότι θα ψηφιστεί νομοσχέδιο το οποίο θα υποχρεώνει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να περνούν ΚΤΕΟ. Συγκεκριμένα, θα πρέπει ο κάτοχος οχήματος για να πάρει το ασφαλιστήριο συμβόλαιό του να έχει υποχρεωτικά περάσει τεχνικό έλεγχο. Σε αντίθετη περίπτωση δε θα δίνεται το σχετικό χαρτί από τις ασφαλιστικές εταιρείες και πολύ απλά το αυτοκίνητο θα είναι ανασφάλιστο.

Σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής στοιχεία, υπολογίζεται ότι στην Ελλάδα κυκλοφορούν πάνω από δύο εκατομμύρια αυτοκίνητα που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ. Αυτό σημαίνει ότι το Κράτος χάνει κάθε χρόνο εκατομμύρια ευρώ και αυτός είναι ένας τρόπος για να γεμίσει τα ταμία του. Να θυμίσουμε ότι, τα καινούρια αυτοκίνητα πρέπει να περνούν ΚΤΕΟ μετά από 4 χρόνια από την ημερομηνία 1ης άδειας και από εκεί και πέρα κάθε δύο. Το πρόστιμο που πληρώνει ο οδηγός ενός οχήματος που δε διαθέτει το σχετικό χαρτί του ΚΤΕΟ είναι (από την Τροχαία) 400 ευρώ.

Δικαιώθηκε υπάλληλος της ΔΕΗ

Το Εργατικό Τμήμα του Αρείου Πάγου δικαίωσε προϊστάμενο μηχανολόγο της ΔΕΗ και του επιδίκασε 3.000 ευρώ για την ηθική βλάβη επειδή το 2002 διαμαρτυρήθηκε στους προϊσταμένους του για ανάθεση έργων σε εργολάβους κατ’ αποκοπή οι οποίες επέφεραν ζημιά στη ΔΕΗ...
...Η απάντηση της ΔΕΗ για τον επαγγελματισμό και το ακέραιο του χαρακτήρα του ήταν άμεση. Μετατέθηκε και τοποθετήθηκε σε υποδεέστερη θέση, εκτός της ειδικότητάς του.
Το Εργατικό Τμήμα του Αρείου Πάγου αναφέρει ότι «από τη μετάθεση αυτή προσεβλήθη η προσωπικότητα του προϊσταμένου, μειώθηκε η επαγγελματική και επιστημονική υπόληψή του, αφού από προϊστάμενος σε έναν τομέα ζωτικής σημασίας, όπου αναλάμβανε πρωτοβουλίες και ελάμβανε αποφάσεις που αξιοποιούσαν τις εξειδικευμένες γνώσεις του, τα προσόντα και τις ικανότητές του, μετακινήθηκε σε θέση υπαλλήλου σε έναν τομέα, στον οποίο δεν μπορούσε να αξιοποιήσει τα προσόντα του και στον οποίο ουσιαστικά αδρανοποιήθηκε».

Πηγή:http://www.onlinepress.gr/

Καλό ταξίδι φίλε Θανάση

Έφυγε από κοντά μας χτες ο καλός μας φίλος και συνάδελφος Θανάσης Γουργίωτης.

Η κηδεία του έγινε σήμερα στην ιδιαίτερη πατρίδα του στο Αργυροχώρι Φθιώτιδας .

Ο σύλλογος μας εκφράζει τα θερμά συλλυπητήριά του, στην οικογένεια και τους οικείους του…..

Καλό ταξίδι φίλε Θανάση…

Mega Stock Bazaar

MEGA STOCK BAZAAR σε DAINESE, ARAI, SHOEI, RICHA και άλλα επώνυμα αξεσουάρ, κράνη, φόρμες, μπουφάν, μπότες ,γάντια κλπ σε ΤΙΜΕΣ ΣΟΚ!!! έως -75%. Το Bazaar πραγματοποιείται από 27 Νοεμβρίου έως 24 Δεκεμβρίου 2009 σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο στην Λ. Π.ΡΑΛΛΗ 1 στο ΡΟΥΦ δίπλα στο στρατόπεδο . Το ωράριο λειτουργίας θα είναι 10:00 έως 23:00
Με πραγματικά απίστευτες προσφορές για όλους τους μοτοσικλετιστές ξεκίνησε το πρώτο δεκαήμερο του Δεκεμβρίου. Μία νεοσύστατη εταιρεία στο χώρο της μοτοσικλέτας καλωσορίζει όλους τους δικυκλιστές σε ένα χώρο 650 τ.μ. στο κέντρο της Αθήνας (Π.Ράλλη 1) όπου στεγάζει όλες τις κορυφαίες εταιρείες εξοπλισμού κι ένδυσης (Dainese, Shoei, Arai, Alpinestars, Shark, Givi, Nolan, Richa) για λίγες μόνο ημέρες σε τιμές κάτω του κόστους. Θα βρείτε κράνη, γάντια, μπουφάν, μπότες, δερμάτινες στολές και κάθε είδους προστατευτικό εξοπλισμό από τις 10 το πρωί μέχρι τις 11 το βράδυ σε τιμές που σέβονται την τσέπη σας -εποχές που είναι.

Trophee Andros

Ξεκίνησε ένα από τα πιο θεαματικά «πρωταθλήματα» του μηχανοκίνητου αθλητισμού το Trophee Andros. Οι αγώνες γίνονται σε παγωμένη πίστα και το θέαμα είναι απλά μοναδικό!!!

Το Andros διεξάγεται στις Άλπεις, εκτός από έναν αγώνα που γίνεται στην Ανδόρα. Φέτος είχαμε και αρκετές μεταγραφές. Ο Alen Prost δεν τρέχει πια με Toyota, όπως έκανε τα τελευταία χρόνια αλλά με Dacia...

SERVICE

Ξεκίνησαν και πάλι τα service των υπηρεσιακών αυτοκινήτων από σήμερα το πρωί και μάλιστα με την "ένδειξη"κατεπείγον……

Λέτε να θορυβήθηκαν κάποιοι με διάφορα δημοσιεύματα που βγήκαν στον αέρα τις τελευταίες μέρες σχετικά με το θέμα;;;

Δόθηκε εντολή να μην γίνονται ούτε τα προγραμματισμένα service…

 

Εκτός το θέμα και την επισκευή η μη των VOLVO κανένα αυτοκίνητο δεν έχει πρακτικό εξωτερικού συνεργείου ούτε για τα προγραμματισμένα service εδώ και τρείς ημέρες . Δεν ξέρουμε με πια λογική κάποιοι δίνουν τέτοιες εντολές πάντως τα προβλήματα λόγο ελλείψεως οχημάτων λόγο βλαβών είναι πολύ έντονα.Τα Υ.Α που είναι προγραμματισμένα για τακτικά service φτάσανε τα 30 σε αριθμό και "κάθονται" μέσα στο Κ.Δ.Α.

Να ενημερώσουμε και εμείς πάντως πως πάγια θέση του συλλόγου μας είναι: Υπηρεσιακό αυτοκίνητο που δεν πληρεί για οποιονδήποτε λόγο τις ασφαλείς συνθήκες οδήγησης δεν εκτελεί δρομολόγιο……

Ο Αν.Γραμματέας:Πήχας Βασίλης.

Εκτός μάχης τα VOLVO FM360

Εκτός '' μάχης '' βρίσκονται εδώ  και τρείς ημέρες  τέσσερα από τα δέκα Υ.Α μάρκας VOLVO FM360 που διαθέτει ο οργανισμός και είναι ενταγμένα στην γραμμή ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ και ακολουθούν άμεσα σύμφωνα με έλεγχο που πραγματοποιήθηκε στην εταιρία ΣΑΡΑΚΑΚΗ την περασμένη εβδομάδα παρουσία μηχανολόγου του οργανισμού αλλά τέσσερα με πρόβλημα στο σύστημα μετάδοσης κίνησης (δίσκο-πλατό) .Τα συγκεκριμένα οχήματα έκλεισαν χρόνο πριν δέκα μέρες, ήταν ακινητοποιημένα στο Κ.Δ.ΚΡΥΟΝΕΡΙΟΥ για τρείς μήνες από την στιγμή που τα παρέλαβε το τμήμα  άρα ο καθαρός χρόνος που βρίσκονται στην γραμμή είναι εννέα μήνες.Τα χιλιόμετρα  που έχουν διανύσει μέχρι τώρα όλα τα αυτοκίνητα είναι στις 120.000κλμ και παρουσίασαν όλα πρόβλημα στο συγκεκριμένο σύστημα  (δίσκο-πλατό).Έδω αξίζει να αναφέρουμε πως το ίδιο πρόβλημα παρουσίασαν στις 80.000 χιλιόμετρα τα δύο από τα δέκα, επισκευαστήκαν και τα οποία στον έλεγχο (μέτρηση φθοράς του δίσκου) έδειξαν πως και πάλι σύντομα  θα έχουν το ίδιο πρόβλημα.

Η δική μας ανησυχία είναι σε πρώτο βαθμό τα δρομολόγια σε σχέση και με τις αυξημένες ανάγκες λόγο εορταστικής περιόδου αφού τα συγκεκριμένα οχήματα εξυπηρετούν την κύρια  γραμμή ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ  και η εντολή που έχει δοθεί να μην επισκευαστεί ακόμα κανένα από τα όχημα που παρουσιάζουν την συγκεκριμένη βλάβη, μέχρι να αποφασίσουν κάποιοι το εάν και το ποτέ θα επισκευαστούν εμάς μας προβληματίζει ιδιαίτερα.Τέλος εδώ θα θέλαμε να επισημάνουμε πώς το τμήμα κίνησης διαθέτει 110 οχήματα φορτηγά όλων  των κατηγοριών άνω τον 5τον.και κανένα τέτοιο φαινόμενο δεν έχει παρουσιαστεί  μέχρι σήμερα σε αυτά τα χιλιόμετρα. Οι υπεύθυνοι  ας το ψάξουν καλά το θέμα και να μην προσπαθήσουν να τα ρίξουν στο εύκολο "θύμα"γλιτώνοντας έτσι  και τον οργανισμό από ένα πολύ μεγάλο κόστος…..