ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΟΔΗΓΩΝ-ΤΕΧΝΙΤΩΝ ΕΛΤΑ

Αδιάλλακτη η Τρόικα - Καταργεί 13ο και 14ο μισθό

2012-01-27T19:15:00.000+02:00

Νωρίς σήμερα το πρωί η Τρόικα που βρίσκεται στην Αθήνα ενημέρωσε άτυπα τον υπουργό Εργασίας, κ. Κουτρουμάνη, ότι δεν πρόκειται καν να συζητήσει το θέμα μη κατάργησης του 13ου και 14ου μισθού σε όλους τους Έλληνες εργαζόμενους για τουλάχιστον μία δεκαετία....

Οι τρεις εκπρόσωποι της Τρόικας που βρίσκεται στην Αθήνα άφησαν να εννοηθεί μάλιστα, ότι τυχόν επιμονή της κυβέρνησης στη μη εφαρμογή του μέτρου αυτού θα σημάνει διακοπή των διαπραγματεύσεων και άμεση αναχώρηση τους από την Αθήνα.
Ο κ. Κουτρουμάνης ενημέρωσε τηλεφωνικά, λίγο μετά τις 8:30 το πρωί τον πρωθυπουργό γι' αυτή τη νέα εξέλιξη με την αδιαλλαξία της Τρόικας στο θέμα των δύο επιπλέον μισθών. Η εξέλιξη αυτή είχε ως αποτέλεσμα να ανατρέψει τον σχεδιασμό που είχε κάνει ο κ. Παπαδήμος να προσφέρει στην Τρόικα ανάλογες περικοπές δαπανών στον αμυντικό τομέα και στη φαρμακευτική περίθαλψη στα δημόσια νοσοκομεία, ώστε να καλυφθεί το ποσό που απαιτείται από την Τρόικα με την κατάργηση του 13ου και 14ου μισθού.
Το νέο τώρα "όπλο" Παπαδήμου για να πείσει την Τρόικα να μην επιμείνει στην κατάργηση του 13ου και 14ου μισθού θα είναι η απειλή για άμεση κατάρρευση της κυβέρνησή του, γιατί –όπως θα τους τονίσει- το μέτρο αυτό αποκλείεται να γίνει δεκτό, τόσο από τους τρεις πολιτικούς αρχηγούς που τον στηρίζουν όπως και από το μεγαλύτερο μέρος των βουλευτών που θα κληθούν να ψηφίσουν το μέτρο.
Διαβάστε τι έγινε στην συνάντηση με τον υπουργό Εργασίας εδώ

Πηγή:http://www.newsbomb.gr

Αμετακίνητη η τρόικα!

2012-01-27T19:08:00.000+02:00

Αμετακίνητη στις θέσεις της παρέμεινε η τρόικα, όπως είχαν την ευκαιρία να αντιληφθούν από πρώτο χέρι τα στελέχη της ελληνικής κυβέρνησης που συμμετείχαν στη σημερινή συνάντηση της ομάδας Μαζούχ-Τόμσεν-Μορς με τον Γιώργο Κουτρουμάνη.

"Μας... έσκισαν", ήταν το...
απολύτως αποκαλυπτικό σχόλιο που έκανε στο protothema.gr κυβερνητικό στέλεχος που συμμετείχε στις κρίσιμες διαπραγματεύσεις.
Οι αντιπρόσωποι της τρόικας επιμένουν ότι δεν δέχονται καμία αλλαγή σε όσα ζητούν για κατάργηση του 13ου και 14ου μισθού, μείωση του κατώτατου μισθού, μαχαίρι σις επικουρικές συντάξεις και κατάργηση των συλλογικών διαπραγματεύσεων.

Οι συνομιλίες του υπουργού Εργασίας Γιώργου Κουτρουμάνη με τα στελέχη της τρόικας θα επαναληφθούν στη μία το μεσημέρι του Σαββάτου.

Πριν την έναρξη των σημερινών διαβουλεύσεων, ο πρωθυπουργός Λουκάς Παπαδήμος είχε δώσει εντολή στον Γιώργο Κουτρουμάνη να πει «όχι» στη μείωση των κατώτατων μισθών και την κατάργηση των δώρων στον ιδιωτικό τομέα.
Ομως από τα γεγονότα προκύπτει ότι η τρόικα επέμεινε στις απόψεις της.
Πηγή:http://www.protothema.gr

Ξεκινά ο συμψηφισμός οφειλών με το Δημόσιο

2012-01-26T22:01:00.000+02:00

«Πράσινο φως» για να ξεκινήσουν οι συμψηφισμοί οφειλών φορολογούμενων προς το δημόσιο με επιστροφές φόρων και άλλων απαιτήσεων δίνει εγκύκλιος του αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών Παντελή Οικονόμου, στην οποία περιέχοννται οδηγίες για τη διαδικασία....

Συγκεκριμένα, ορίζεται ότι στην περίπτωση που οφειλέτης επιθυμεί την υποβολή χρεωστικής δήλωσης με ταυτόχρονο συμψηφισμό απαιτήσεών του κατά του δημοσίου, η δήλωση υποβάλλεται σε έντυπη μορφή στην αρμόδια Δ.Ο.Υ. και ακολουθείται η εξής διαδικασία:

- Η υποβολή της φορολογικής δήλωσης συνοδεύεται με δήλωση συμψηφισμού, προσκομίζοντας βεβαίωση του αρμόδιου δημόσιου φορέα, με την οποία αποδεικνύεται η απαίτησή του κατά του δημοσίου.

- Η Δ.Ο.Υ. ελέγχει αν συντρέχουν οι προϋποθέσεις για την αποδοχή του συμψηφισμού, λαμβάνοντας υπόψη τις βεβαιωμένες οφειλές (ληξιπρόθεσμες ή μη) του οφειλέτη.

- Ο Προϊστάμενος της αρμόδιας Δ.Ο.Υ. αποφασίζει στη συνέχεια για τη δυνατότητα ή μή αποδοχής του προτεινόμενου συμψηφισμού.

- Στην περίπτωση που η αποδοχή του αιτήματος συμψηφισμού καλύπτει το σύνολο του οφειλόμενου βάσει της δήλωσης φόρου, η δήλωση γίνεται αποδεκτή και παραλαμβάνεται χωρίς την καταβολή του οφειλόμενου ποσού. Σε περίπτωση που ο συμψηφισμός αφορά μέρος του οφειλόμενου ποσού, η δήλωση παραλαμβάνεται με την προϋπόθεση ότι ο οφειλέτης καταβάλλει το υπόλοιπο του οφειλόμενου ποσού.

- Σε περίπτωση που δεν είναι τεχνικά δυνατή η λήψη της απόφασης αποδοχής ή μή του αιτήματος συμψηφισμού κατά την προσκόμιση στη Δ.Ο.Υ. της δήλωσης απόδοσης του οφειλόμενου φόρου ή της δήλωσης ο οφειλέτης ενημερώνεται για το χρόνο λήψης της απόφασης αυτής. Για το λόγο αυτό και την αποφυγή επιβολής κυρώσεων (προσαύξησης ή προστίμου) είναι σκόπιμο οι οφειλέτες να προσέρχονται στην αρμόδια Δ.Ο.Υ. ορισμένες ημέρες πριν την καταληκτική ημερομηνία υποβολής της δήλωσης.

- Η μη έγκαιρη ενημέρωση του υπόχρεου για την αποδοχή του αιτήματος συμψηφισμού δεν τον απαλλάσσει από την υποχρέωση υποβολής της δήλωσης και καταβολής του φόρου μέσα στις νόμιμες προθεσμίες.

Διευκρινίζεται ακόμη ότι:

Θα συμψηφίζονται τα χρέη που είναι βεβαιωμένα στο στενό δημόσιο τομέα με απαιτήσεις του οφειλέτη που προέρχονται επίσης από το στενό δημόσιο τομέα (π.χ. υπουργείο, 401 - Γενικό Στρατιωτικό Νοσοκομείο Αθηνών, 424 - Γενικό Στρατιωτικό Νοσοκομείο Θεσ/νίκης κ.λπ.).

Αυτό σημαίνει ότι δεν θα συμψηφίζονται απαιτήσεις κατά του Δημοσίου με οφειλές που είναι βεβαιωμένες στις Δ.Ο.Υ υπέρ τρίτων (π.χ. υπέρ ΝΑΤ ΝΠΔΔ, Τράπεζας, κ.λπ.).

Επίσης δεν συμψηφίζονται οφειλές προς το Δημόσιο με απαιτήσεις του οφειλέτη κατά Ο.Τ.Α. (Δήμοι, Περιφέρειες), ΝΠΔΔ, ΟΠΑΔ, Δημοσίων Επιχειρήσεων, Νοσοκομείων που έχουν μορφή Ν.Π.Δ.Δ. κ.λπ.

Τον συμψηφισμό πρέπει να προτείνει ο ίδιος οφειλέτης της κύριας απαίτησης και όχι τρίτο πρόσωπο.

Ωστόσο μπορούν να συμψηφιστούν οι οφειλές που έχουν μεν βεβαιωθεί σε άλλο πρόσωπο αλλά ο δικαιούχος απαίτησης κατά του Δημοσίου είναι καθολικός ή ειδικός διάδοχός του και αντίστροφα (όπως ο κληρονόμος, δεδομένου ότι δεν πρόκειται για συνυπευθυνότητα με τον οφειλέτη αλλά για επιμεριστική προσωπική ευθύνη καταβολής, σύμφωνα με το ποσοστό της κληρονομικής μερίδας).

Η χρηματική απαίτηση κατά του Δημοσίου πρέπει να είναι βεβαία και εκκαθαρισμένη.

Σε συμψηφισμό υπόκεινται οι παρακάτω οφειλές:

- Οι βεβαιωμένες οφειλές είτε είναι ληξιπρόθεσμες είτε όχι.

- Οι βεβαιωμένες οφειλές που τελούν σε δικαστική ή διοικητική αναστολή.

- Οι βεβαιωμένες οφειλές που για οποιοδήποτε λόγο καταβάλλονται τμηματικά (είτε με διευκόλυνση τμηματικής καταβολής είτε με νομοθετική ρύθμιση είτε με διοικητική πράξη).

Σε περίπτωση που υφίστανται βεβαιωμένα χρέη στο Δημόσιο (Δ.Ο.Υ. ή Τελωνείο), ληξιπρόθεσμα ή μη, ανεξαρτήτως εάν έχουν υπαχθεί σε νομοθετική ρύθμιση ή σε διευκόλυνση τμηματικής καταβολής ή τελούν σε αναστολή και από τα στοιχεία που υπάρχουν αποδεικνύεται η απαίτηση του οφειλέτη κατά του Δημοσίου ο συμψηφισμός ενεργείται αυτεπάγγελτα από τον προϊστάμενο της υπηρεσίας.

Ο συμψηφισμός, εφόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις διενεργείται και για τις περιπτώσεις που ο δικαιούχος απαλλάσσεται από την προσκόμιση αποδεικτικού ενημερότητας ή ο τίτλος επιστροφής του έχει ποσό μικρότερο των 1.500 ευρώ για την είσπραξη του οποίου δεν απαιτείται αποδεικτικό ενημερότητας.

Μέχρι την ολοκλήρωση της διαδικασίας συμψηφισμού και τη λογιστική τακτοποίηση αυτού οι συγκεκριμένες οφειλές που έχουν αποσβεσθεί με τη δήλωση συμψηφισμού δεν αναζητούνται από το Δημόσιο και δεν λαμβάνονται υπόψη από τη Δ.Ο.Υ για έκδοση ειδοποιήσεων, χορήγηση Αποδεικτικού Φορολογικής Ενημερότητας, λήψη μέτρων κ.λπ.
Πηγή:http://www.protothema.gr

Αφιερωμένο από ένα γερόλυκο συνταξιούχο...

2012-01-26T21:39:00.000+02:00

Έτσι οδηγούν στα χιόνια...

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΣΙΑΜΠΑΝΗΣ

«Να διοικήσει την Ελλάδα ξένος κυβερνήτης»!

2012-01-26T21:05:00.000+02:00

Απίστευτες δηλώσεις του εκπροσώπου του κόμματος της Μέρκελ, ο οποίος ζητά νέα σκληρά μέτρα για να δοθούν επιπλέον χρήματα στην Ελλάδα.
Οι Γερμανοί πολιτικοί εξακολουθούν να προκαλούν με τις δηλώσεις τους για την Ελλάδα, αγνοώντας τις δικές τους ευθύνες για την κατάσταση στην χώρα αλλά και σε όλη την Ευρώπη....

Μόλις χθες άλλωστε η Μέρκελ σε συνέντευξη της παραδέχθηκε ότι το πρόγραμμα στην Ελλάδα απέτυχε πλήρως, αποφεύγοντας όμως να κάνει την αυτοκριτική της. Μάλιστα έριξε τις ευθύνες στους ίδιους Έλληνες και γενικά στην Διεθνή κοινότητα.

Σήμερα ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του κυβερνώντος κόμματος της Γερμανίας απείλησε με τη διακοπή της χρηματοδότησης της Ελλάδας εξαιτίας των καθυστερήσεων της Αθήνας στις διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις.

"Πρέπει να το ξεκαθαρίσουμε: Λεφτά θα υπάρξουν μόνο εάν κυβερνηθεί στιβαρά η χώρα - στην ανάγκη μέχρι και από Αρμοστή που θα διοριστεί από την ΕΕ ή από τις ευρωπαϊκές χώρες", είπε ο Φόλκερ Κάουντερ, κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος των Χριστιανοδημοκρατών (CDU), στην ιστοσελίδα Spiegel Online.
"Μόνο πολύ λίγα πράγματα έχουν βελτιωθεί ουσιωδώς" στην Ελλάδα, παρά τα πακέτα βοήθειας της ΕΕ και του ΔΝΤ, δήλωσε ο Φόλκερ Κάουντερ. "H Eλλάδα είναι τεράστιο πρόβλημα", πρόσθεσε. Να τεθεί η χώρα υπό κηδεμονία θα ήταν σκληρό μέτρο, παραδέχτηκε.

"Αλλά ίσως και οι ίδιοι οι Έλληνες να συμφιλιώνονταν τελικά με την ιδέα -- δεν γίνεται μόνο να πληρώνουμε χωρίς να αλλάζει τίποτα".

Ο Φόλκερ Κάουντερ εμφανίστηκε ανοικτός και στην ιδέα να σταλούν στην Ελλάδα Γερμανοί δημόσιοι υπάλληλοι ως σύμβουλοι για την ανόρθωση της χώρας. Σε συνέντευξή του στο περιοδικό Spigel, σημείωσε ακόμα ότι θα ήταν καλό η Ελλάδα να... βγει με τη θέλησή της από το ευρώ.

Όλα αυτά την ώρα που 50 γερμανοί βουλευτές από την αντιπολίτευση ζητούν την καθιέρωση ευρωομολόγου και περισσότερη αλληλεγγύη της Γερμανίας προς τις χώρες με δημοσιονομικά προβλήματα.

Όμως η Μέρκελ εξακολουθεί να κλείνει τα αυτιά της΄.
Η Ελληνική κυβέρνηση θα απαντήσει;
Πηγή:http://www.newsbomb.gr

Όλα σε ένα - κούρεμα, δάνειο και νέα μέτρα - θέλουν οι ελεγκτές

2012-01-26T21:00:00.000+02:00

Όλα σε ένα- PSI, νέο δάνειο και νέα μέτρα- τα ζητά η τρόικα.

Όπως ενημέρωσε ο πρωθυπουργός τους εμπλεκόμενους υπουργούς οι δανειστές επιμένουν στην κατάργηση του 13ου και του 14ου μισθού, καθώς δεν υπάρχει ως... θεσμός στην υπόλοιπη Ευρώπη. Επιπλέον, επιμένουν στην περικοπή των επικουρικών, τη μείωση των εργοδοτικών ασφαλιστικών εισφορών και την ελαστικοποίηση των εργασιακών σχέσεων.

Ακόμη, ζητούν να μπει τέλος σε προνόμια στις ΔΕΚΟ και να προχωρήσουν διαρθρωτικές αλλαγές και αποκρατικοποίησεις. Η κατάσταση για την κυβέρνηση γίνεται πιο δύσκολη από το γεγονός πως έχει ήδη εντοπιστεί "τρύπα" 2 δις ευρώ στον προϋπολογισμό του 2012.

Η κυβερνητική σύσκεψη αποφάσισε να γίνει προσπάθεια να βρεθούν τα χρήματα από μείωση των δαπανών στα φάρμακα και την άμυνα. Για την ώρα, δηλαδή, αποκλείστηκαν νέοι φόροι και άλλες οριζόντιες περικοπές. Στη σύσκεψη συμμετείχαν οι Ευάγγελος Βενιζέλος, Δημήτρης Ρέππας, Τάσος Γιαννίτσης, Δημήτρης Αβραμόπουλος, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, Άννα Διαμαντοπούλου, Ανδρέας Λοβέρδος, Μάκης Βορίδης, Γιώργος Κουτρουμάνης, Χρήστος Παπουτσής και Φίλιππος Σαχινίδης.

Τόσο οι λεπτομέρειες για τη νέα δανειακή σύμβαση όσο και οι εξελίξεις σχετικά με την πορεία του κουρέματος του ελληνικού χρέους, για το οποίο το Βερολίνο προεξοφλεί συμφωνία θα συζητηθούν σε προ ημερησίας διατάξεως συζήτηση στη Βουλή στις 10 Φεβρουαρίου, έπειτα από σχετικό αίτημα του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ κ. Αλέξη Τσίπρα. Πηγή:http://www.protothema.gr

Στο Ναύπλιο ο τελικός Drift

2012-01-26T00:56:00.000+02:00

Την Κυριακή 29 Ιανουαρίου θα πραγματοποιηθεί ο τελικός αγώνας Drift για το «Start Line Cup 2011» αλλά και φιλικός αγώνας G.P. Οι… «μάχες» θα δοθούν στην πίστα Memphis – Gokart που βρίσκεται στο Ναύπλιο και συγκεκριμένα στο 3^ο χλμ. της παραλιακής οδού Ναυπλίου – Νέας Κίου. ...

Η ώρα έναρξης είναι 11:30 ενώ μετά το τέλος του αγώνα θα γίνει η απονομή στους νικητές του θεσμού. Για περισσότερες πληροφορίες και συμμετοχές οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με τα τηλέφωνα 210 9812341, 6977 660565 και 6973 030125.
Πηγή:http://www.zougla.gr

Πέμπτο κόμμα το ΠΑΣΟΚ!

2012-01-25T20:00:00.000+02:00

Σε κόλαφο για το ΠΑΣΟΚ αναδεικνύεται η δημοσκόπηση της εταιρείας VPRC, που πρόκειται να δημοσιευθεί την Πέμπτη στο περιοδικό «Επίκαιρα». Το πάλαι ποτέ κραταιό κυβερνητικό κόμμα κατατάσσεται πέμπτο (!) στην πρόθεση ψήφου, πίσω όχι μόνο από τη ΝΔ, αλλά και από Δημοκρατική Αριστερά που...
καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση, αλλά και από το ΚΚΕ και τον ΣΥΡΙΖΑ.

Σύμφωνα με τη δημοσκόπηση, στην πρόθεση ψήφου, η ΝΔ έρχεται πρώτη με ποσοστό 30,5% και με μεγάλη διαφορά από τα υπόλοιπα κόμματα, χωρίς ωστόσο να μπορεί να σχηματίσει κυβέρνηση ακόμη και αν προσπαθήσει να συμμαχήσει με το ΛΑΟΣ ή το ΠΑΣΟΚ.

Δεύτερο κόμμα αναδεικνύεται η Δημοκρατική Αριστερά με 13%, ενώ τις επόμενες δύο θέσεις μοιράζονται το ΚΚΕ και ο ΣΥΡΙΖΑ με το ίδιο ποσοστό(12,5%).

Το ΠΑΣΟΚ καταγράφεται ως πέμπτο κόμμα με ποσοστό 12%, ενώ απώλειες, λόγω συγκυβέρνησης, έχει και ο ΛΑΟΣ, που βλέπει τα ποσοστά του να συρρικνώνονται στο 6%.

Οι Οικολόγοι Πράσινοι συνεχίζουν να βρίσκονται στο οριακό για την είσοδο στη Βουλή με 3%, ενώ η Δημοκρατική Συμμαχία, το Άρμα Πολιτών και η Χρυσή Αυγή μοιράζονται το ίδιο ποσοστό(2.5%). Περίπου 1% κερδίζει η ΑΝΤΑΡΣΥΑ και 0,7% το Κόμμα Κυνηγών, που εμφανίζεται πλέον σταθερά σε όλες τις δημοσκοπήσεις.
Πηγή:http://www.protothema.gr

Βασική Εγκύκλιος περικοπής οδοιπορικών εξόδων και των εκτός έδρας αποζημιώσεων

2012-01-22T00:20:00.005+02:00

ΘΕΜΑ: Οδοιπορικά έξοδα & αποζημιώσεις εντός και εκτός έδρας, του μετατιθέμενου, αποσπώμενου, και μετακινούμενου προσωπικού ΕΛΤΑ.

Σύμφωνα με το άρθρο 45 παρ. 8 του ν. 3943/2011 και την 114/1749/21-09-2011 γνωμοδότηση της...

Δ/νσης Νομικών Υπηρεσιών ΕΛΤΑ, η Επιχείρηση στο θέμα των οδοιπορικών εξόδων & αποζημιώσεων εντός και εκτός έδρας, του μετατιθέμενου, αποσπώμενου, και μετακινούμενου προσωπικού, υποχρεούται να προσαρμοσθεί στις διατάξεις του ν. 2685/1999, όπως αυτός τροποποιήθηκε με τον ν. 3833/2010.

Έτσι μετά τα ανωτέρω τα οδοιπορικά έξοδα και οι αποζημιώσεις του μόνιμου και ΕΣ/ΟΧ προσωπικού του ΕΛΤΑ για τις εντός ή εκτός έδρας μετακινήσεις του διαμορφώνονται ως ακολούθως:

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α΄

ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΑΙ ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ ΤΩΝ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΣ ΠΛΗΡΩΜΗΣ ΤΗΣ ΔΑΠΑΝΗΣ

1. Όλα τα κατά περίπτωση δικαιολογητικά οδοιπορικών εξόδων (απολογισμοί) που αφορούν δαπάνες μετάθεσης, απόσπασης ή μετακίνησης προσωπικού, μονίμου και με σύμβαση αορίστου χρόνου ή ορισμένου χρόνου, υποβάλλονται στις Περιφερειακές Διευθύνσεις, οι οποίες είναι αρμόδιες για το διοικητικό και οικονομικό έλεγχο αυτών καθώς και για την έγκριση και πληρωμή της δαπάνης.

2. Οι απολογισμοί των υπαλλήλων που υπηρετούν στις Διευθύνσεις της Κεντρικής Υπηρεσίας, καθώς και των υπαλλήλων που μετακινούνται στο εξωτερικό, θα υποβάλλονται στον Τομέα Διαχείρισης και Αξιοποίησης Ανθρώπινου Δυναμικού (Τμήμα Μετακίνησης) της Διεύθυνσης Ανθρώπινου Δυναμικού, για τον διοικητικό έλεγχο, και στη συνέχεια θα διαβιβάζονται στη Διεύθυνση Οικονομικών για τον οικονομικό έλεγχο και την πληρωμή της δαπάνης.

3. Τα δικαιολογητικά δαπανών θα συντάσσονται και θα συγκεντρώνονται με μέριμνα των ενδιαφερομένων και στη συνέχεια οι Προϊστάμενοι των Υπηρεσιακών Λειτουργιών, όπου υπηρετούν οι μετακινούμενοι υπάλληλοι, θα ενεργούν λεπτομερή και ουσιαστικό έλεγχο των δικαιολογητικών πριν τα υποβάλουν στους αρμόδιους Τομείς ή Τμήματα για τις παραπέρα ενέργειες.

4. Τα δικαιολογητικά πρέπει να υποβάλλονται αρμοδίως μέσα σε 10 (εργάσιμες) ημέρες από την ημερομηνία που πραγματοποιήθηκε η μετάθεση ή η απόσπαση ή η μετακίνηση του υπαλλήλου.

Υπεύθυνοι για την τήρηση της προθεσμίας αυτής είναι οι μετακινούμενοι υπάλληλοι και οι Προϊστάμενοι αυτών.

Από την ανωτέρω προθεσμία εξαιρούνται οι Επιθεωρητές, οι Πωλητές, οι Οικονομικοί Ελεγκτές, οι Τεχνικοί Ασφάλειας, οι γιατροί εργασίας, οι οδηγοί και οι συνοδοί υπηρεσιακών αυτοκινήτων για την μεταφορά των ταχ. Αποστολών που μετακινούνται εκτός έδρας. Οι ανωτέρω μπορούν να υποβάλλουν τους απολογισμούς συγκεντρωτικά για όλες τις μετακινήσεις τους του μήνα την τελευταία ημέρα αυτού, εκτός εάν η εγκεκριμένη μετακίνηση συνεχίζεται και τον επόμενο μήνα οπότε οι απολογισμοί θα υποβάλλονται μετά την επάνοδο των υπαλλήλων στην έδρα τους.

5. Σε περίπτωση που οι αποσπάσεις ή μετακινήσεις των υπαλλήλων δεν λήγουν στις 31/12 κάθε έτους, αλλά συνεχίζονται και το επόμενο έτος, οι δικαιούχοι θα υποβάλλουν δύο ξεχωριστούς απολογισμούς, ένα για κάθε έτος.

6. Οι αρμόδιοι για τον οικονομικό έλεγχο που αναφέρονται στις παραγράφους 1 και 2 θα ενεργούν λεπτομερή έλεγχο των δαπανών και θα προσδιορίζουν το ύψος της δαπάνης που πρέπει να καταβληθεί στους δικαιούχους με βάση τα δικαιολογητικά που τους διαβιβάστηκαν. Τα παραστατικά (απολογισμοί) στοιχεία των δαπανών θα παραμένουν στα αρχεία των παραπάνω Τομέων ή Τμημάτων, για κάθε σχετικό έλεγχο.

7. Αρμόδιοι για την έγκριση πληρωμής της δαπάνης είναι:

· Ο Προϊστάμενος της Δ/νσης Οικονομικών για το προσωπικό που υπηρετεί στις Δ/νσεις της Κεντρικής Υπηρεσίας και το μετακινούμενο προσωπικό στο εξωτερικό και

· Οι Προϊστάμενοι των Περιφ/κών Διευθύνσεων για το προσωπικό που υπηρετεί σε Υπηρεσιακές Λειτουργίες της δικαιοδοσίας τους.

8. Η πληρωμή του ποσού της δαπάνης θα γίνεται:

· Για το προσωπικό που υπηρετεί στις Δ/νσεις της Κεντρικής Υπηρεσίας και το μετακινούμενο στο εξωτερικό, με ένταλμα πληρωμής της Δ/νσης Οικονομικών και

· Για το προσωπικό που υπηρετεί σε Υπηρεσιακές Λειτουργίες των Περιφ/κών Διευθύνσεων, με εντολή πληρωμής του Προϊσταμένου της Περιφ/κής Διεύθυνσης, η οποία θα συντάσσεται σε 3 αντίγραφα από τα οποία τα 2 θα διαβιβάζονται στο διαχειριστή του Η.Φ.Σ., από όπου εξυπηρετείται ο υπάλληλος, για την πληρωμή της δαπάνης και το τρίτο θα παραμένει στο αρχείο για κάθε σχετικό έλεγχο.

Ευνόητο είναι ότι σε περίπτωση που έχει χορηγηθεί υπηρεσιακή προκαταβολή θα αφαιρείται το ποσό αυτής και θα καταχωρίζεται σύμφωνα με τα οριζόμενα στο υπ΄ αριθμ. 1.2.1/2988/24-11-2010 έγγραφο της Δ/νσης Οικονομικών.

9. Στις εντολές πληρωμής θα αναγράφεται απαραίτητα ο κωδικός αριθμός της δαπάνης και το είδος αυτής, όπως προκύπτει από τον πίνακα δαπανών.

10.Ο διαχειριστής του ΗΦΣ μόλις λάβει την εντολή πληρωμής θα προβαίνει στην καταβολή του ποσού στον δικαιούχο, εκδίδοντας απόδειξη πληρωμής υπόδειγμα 4005 και στη συνέχεια θα καταχωρεί το ποσό της δαπάνης στο ΗΦΣ, στους οριζόμενους κωδικούς δαπάνης.

11.Σε περίπτωση που έχει χορηγηθεί υπηρεσιακή προκαταβολή μεγαλύτερη από το ποσό που προκύπτει από τον απολογισμό, συντάσσεται εντολή είσπραξης και ο διαχειριστής του ΗΦΣ θα εισπράττει τη διαφορά από τον υπάλληλο με απόδειξη είσπραξης 4004 καταχωρώντας την απόδειξη είσπραξης στον οριζόμενο λογαριασμό.

12.Οι Περιφ/κές Διευθύνσεις θα αναγράφουν πάντοτε στις εντολές πληρωμής ή είσπραξης τον κωδικό αριθμό της δαπάνης και το είδος αυτής και στη συνέχεια οι διαχειριστές ΗΦΣ θα καταχωρούν στο ΗΦΣ τον ίδιο ακριβώς αριθμό και είδος δαπάνης .

13.Οι Περιφ/κές Διευθύνσεις θα συμπληρώνουν κάθε μήνα την κατάσταση πρόσθετων δαπανών με τα φορολογητέα ποσά, σε δύο αντίγραφα, έστω και αρνητικά, την οποία θα διαβιβάζουν στη Δ/νση Ανθρώπινου Δυναμικού (Τομέα Μισθοδοσίας) που θα μεριμνά για την καταχώριση του ποσού που έλαβε ο κάθε υπάλληλος, στον ατομικό του λογαριασμό.

Στην κατάσταση αυτή θα συμπεριλαμβάνονται όλοι οι υπάλληλοι που μετατέθηκαν, αποσπάστηκαν ή μετακινήθηκαν εντός ή εκτός έδρας και οι οποίοι υπέβαλαν απολογισμούς και έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία της εκκαθάρισης των δαπανών τους. Σε περίπτωση που η μετακίνηση ή η απόσπαση του υπαλλήλου συνεχίζεται και στον επόμενο μήνα, η δαπάνη θα καταχωρείται στην κατάσταση του μήνα κατά τον οποίο λήγει η μετακίνηση εκτός από τις περιπτώσεις που λήγει το έτος οπότε θα γίνεται διαχωρισμός της δαπάνης για κάθε έτος.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β΄

ΕΚΤΑΚΤΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΕΣ ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΕΣ

1.Όλο το μετατιθέμενο, αποσπώμενο ή μετακινούμενο εκτός έδρας για υπηρεσιακούς λόγους προσωπικό της Επιχείρησης, δικαιούται να λάβει πριν την μετακίνησή του έκτακτη υπηρεσιακή προκαταβολή για την αντιμετώπιση των πρόσθετων δαπανών του.

2. Δεν δικαιούνται έκτακτης υπηρεσιακής προκαταβολής:

· Οι μετακινούμενοι εκτός έδρας υπόλογοι διαχειριστές.

· Το προσωπικό που μετακινείται εκτός έδρας και επανέρχεται σε αυτήν αυθημερόν.

· Οι μετακινούμενοι εντός έδρας υπάλληλοι γενικά.

· Το προσωπικό που μετατίθεται με αίτησή του ή αμοιβαία ή αποσπάται κατόπιν αιτήσεως του.

3. Η έκτακτη υπηρεσιακή προκαταβολή θα καθορίζεται στην απόφαση μετάθεσης, απόσπασης ή μετακίνησης του υπαλλήλου. Η απόφαση αυτή θα περιλαμβάνει ακόμη και το Κατάστημα καταβολής και το ποσό αριθμητικώς και ολογράφως. Ευνόητο είναι ότι η απόφαση θα κοινοποιείται στον διαχειριστή του ΗΦΣ εις διπλούν, ο οποίος θα προβαίνει στην πληρωμή του ποσού της προκαταβολής. Για τους υπαλλήλους που υπηρετούν στις Δ/νσεις της Κεντρικής Υπηρεσίας η καταβολή γίνεται από τη Δ/νση Οικονομικών.

4.Το ύψος της προκαταβολής θα στρογγυλοποιείται στη μικρότερη εκατοντάδα της προϋπολογισθείσας δαπάνης. Δηλαδή αν η προϋπολογισθείσα δαπάνη είναι 670, 00 € τότε η προκαταβολή που θα δοθεί είναι 600,00 €.

5. Η καταβολή της έκτακτης υπηρεσιακής προκαταβολής θα γίνεται από μεν την Δ/νση Οικονομικών με ένταλμα πληρωμής, από τους διαχειριστές του ΗΦΣ με απόδειξη πληρωμής υπόδειγμα 4005, καταχωρώντας τη δαπάνη στον οριζόμενο λογαριασμό ο οποίος θα ισοσκελίζεται με τον απολογισμό της μετακίνησης, μεταφέροντας τα ποσά στους λογαριασμούς εξόδων.

Το πρωτόγραφο της απόδειξης ή ένα αντίγραφο του εντάλματος, ανάλογα, θα παραδίνεται στον δικαιούχο για να το επισυνάψει στα δικαιολογητικά μετακίνησης που θα υποβάλλει.

Το πρώτο αντίγραφο της απόδειξης μαζί με την απόφαση που ορίζει την υπηρεσιακή προκαταβολή θα επισυνάπτονται στο ΗΦΣ ως δικαιολογητικό πληρωμής.

6. Για το προσωπικό που μετατίθεται εκτός έδρας και δικαιούται να λάβει υπηρεσιακή προκαταβολή βάσει της απόφασης μετάθεσης, θα πρέπει στο έγγραφο της Υπηρεσιακής Λειτουργίας, από την οποία μετατίθεται, σχετικά με την ημερομηνία αναχώρησης για την νέα του θέση, να αναγράφεται και το γεγονός της καταβολής ή όχι υπηρεσιακής προκαταβολής και το ποσό αυτής. Το σχετικό έγγραφο θα κοινοποιείται και στον αρμόδιο Τομέα ή Τμήμα ελέγχου των δικαιολογητικών του μετατιθέμενου υπαλλήλου.

7. Η υπηρεσιακή προκαταβολή θα επιστρέφεται αμέσως στην Υπηρεσία που την χορήγησε, σε περίπτωση μη πραγματοποίησης της μετάθεσης, απόσπασης ή μετακίνησης.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ΄

ΓΕΝΙΚΑ

1. Ορισμός έδρας

· Ως έδρα του προσωπικού ορίζεται η πόλη στην οποία λειτουργεί η υπηρεσία όπου ο υπάλληλος υπηρετεί, ανεξάρτητα αν ο τόπος αυτός είναι ο ίδιος ή όχι με τον τόπο της μόνιμης κατοικίας του. Ως πόλη θεωρείται ο ευρύτερος οικισμός που περιλαμβάνει την ομώνυμη πόλη και τους συνεχόμενους συνοικισμούς και προάστια, οι οποίοι ανεξάρτητα εάν είναι δήμοι ή κοινότητες αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα του ευρύτερου οικιστικού συγκροτήματος και εξυπηρετούνται από αστικό συγκοινωνιακό δίκτυο.

· Ο αριθμός των ημερών εκτός έδρας των μετακινούμενων υπαλλήλων, κατ΄ έτος, δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τις εξήντα (60) ημέρες. Ως ημέρα εκτός έδρας θεωρείται κάθε ημέρα μετακίνησης του υπαλλήλου από την έδρα του, για εκτέλεση υπηρεσίας, ανεξάρτητα εάν διανυκτερεύει ή επιστρέφει αυθημερόν.

· Με κοινή απόφαση του αρμόδιου Υπουργού και του Υπουργού Οικονομικών επιτρέπεται η υπέρβαση του ανωτάτου ορίου των ημερών εκτός έδρας μέχρι είκοσι (20) ημέρες .

2. Ορισμός απόσπασης και μετακίνησης.

α. Το προσωπικό βρίσκεται σε απόσπαση όταν πηγαίνει σε άλλη Υπηρεσιακή Λειτουργία για εκτέλεση υπηρεσιακού έργου που, σύμφωνα με τις διατάξεις του Υπηρεσιακού Οργανισμού, ανάγεται στην αρμοδιότητά της.

Κατά τη διάρκεια της απόσπασής του το προσωπικό υπόκειται διοικητικά και ελέγχεται πειθαρχικά από τον Προϊστάμενο της Υπηρεσίας στην οποία αποσπάται.

β. Το προσωπικό βρίσκεται σε μετακίνηση όταν μεταβαίνει προσωρινά σε τόπο διάφορο από εκείνο της έδρας του για εκτέλεση υπηρεσιακού έργου.

Κατά τη διάρκεια της μετακίνησής του το προσωπικό υπόκειται διοικητικά και ελέγχεται πειθαρχικά από τον Προϊστάμενο της Υπηρεσίας που ανήκει οργανικά.

Για οποιαδήποτε μετακίνηση εκτός έδρας του προσωπικού, μέχρι και τον βαθμό του Διευθυντή, απαιτείται έγγραφη ενημέρωση και έγκριση ως ακολούθως:

· Για μετακίνηση προσωπικού των Περιφ/κών Δ/νσεων στο εσωτερικό μέχρι και το βαθμό του Τομεάρχη η σχετική έγκριση θα δίνεται από τον Διευθυντή της Περιφ/κής Δ/νσης.

· Για μετακίνηση προσωπικού των Περιφ/κών Δ/νσεων στο εξωτερικό μέχρι του βαθμού του Τομεάρχη η σχετική έγκριση θα δίνεται από τον καθ΄ ύλη αρμόδιο Γενικό Διευθυντή.

· Για μετακίνηση Δ/ντή Περιφ/κής Δ/νσης εκτός έδρας (εσωτερικό ή εξωτερικό) η σχετική έγκριση θα δίνεται από τον καθ΄ ύλη Γενικό Διευθυντή.

· Για μετακίνηση του προσωπικού της Κ. Υ. – ΕΛΤΑ εκτός έδρας (εσωτερικό – εξωτερικό) μέχρι και τον βαθμό του Διευθυντή η σχετική έγκριση θα δίνεται από τον καθ΄ ύλη Γενικό Διευθυντή ή από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο ΕΛΤΑ, για τις Δ/νσεις Κ. Υ. οι οποίες υπάγονται σε αυτόν.

Η ανωτέρω έγκριση θα αναγράφεται στην απόφαση μετακίνησης, στην εισήγηση του Δ.Σ. στις περιπτώσεις που απαιτείται απόφαση του Δ.Σ. για τη μετακίνηση (ταξίδια στο εξωτερικό) και στην απολογιστική κατάσταση.

3. Διανυκτέρευση.

α. Διανυκτέρευση είναι η διαμονή του υπαλλήλου κατά την διάρκεια της νύχτας στον τόπο της εκτός έδρας μετακίνησής του. Παρόλα αυτά από την σχετική νομολογία έχει γίνει δεκτό ότι παρέχεται αποζημίωση διανυκτέρευσης και στην περίπτωση που δεν διανύεται εκτός έδρας ολόκληρο το παραπάνω χρονικό διάστημα (από της δύσης μέχρι της ανατολής του ηλίου), αλλά υπολείπονται λίγες ώρες για την συμπλήρωσή του, χωρίς όμως να καθορίζεται ο ακριβής αριθμός των ωρών αυτών.

Ύστερα από τα παραπάνω και για την ενιαία αντιμετώπιση του θέματος από όλες τις Υπηρεσιακές Λειτουργίες θα θεωρείται ότι το προσωπικό διανυκτερεύει εκτός έδρας και στην περίπτωση που επιστρέφει στην έδρα του δικαιολογημένα μετά την 12^η νυχτερινή ώρα, με την απαραίτητη όμως προϋπόθεση ότι εκ των πραγμάτων υποβλήθηκε σε πρόσθετες δαπάνες μετακίνησης (όπως φαγητού, παραμονής σε ξενοδοχείο κλπ).

Διευκρινίζεται όμως ότι, οι υπάλληλοι που παρέχουν τις υπηρεσίες τους, εκπληρώνοντας το ωράριο εργασίας τους εκτός έδρας κατά τις νυχτερινές ώρες και επιστρέφουν στην έδρα τους μετά την 12^η νυχτερινή ώρα (π.χ. οδηγοί υπηρεσιακών αυτοκινήτων κλπ), δεν δικαιούνται αποζημίωση για εκτός έδρας διανυκτέρευση αλλά την προβλεπόμενη αποζημίωση για μετακίνηση εκτός έδρας με αυθημερόν επιστροφή.

β. Η διανυκτέρευση επιτρέπεται:

· Όταν η απόσταση από την έδρα του υπαλλήλου είναι μεγαλύτερη από εκατόν εξήντα (160) χιλιόμετρα εφόσον κινείται με ιδιόκτητο ή υπηρεσιακό αυτοκίνητο και μεγαλύτερη από εκατόν είκοσι (120) όταν κινείται με συγκοινωνιακό μέσο και για μετακινήσεις στη νησιωτική Ελλάδα σε απόσταση μεγαλύτερη από είκοσι (20) ναυτικά μίλια.

· Όταν η υπηρεσιακή ανάγκη, επιβάλλει, λόγω της φύσεως της, τη διανυκτέρευση στην ύπαιθρο.

· Όταν υπάρχει αντικειμενική αδυναμία επιστροφής η οποία βεβαιώνεται από την οικεία αστυνομική, λιμενική ή αεροπορική αρχή.

γ. Ως δαπάνη διανυκτέρευσης θεωρείται το καταβαλλόμενο ποσό σε κάθε τύπο ξενοδοχειακής μονάδας ή πανσιόν, το δε ύψος της καθορίζεται ως ακολούθως:

Πρόεδρος Δ.Σ., Διευθύνων Σύμβουλος, Μέλη Δ.Σ. Γενικοί Διευθυντές ΕΛΤΑ χωρίς όριο.

Διευθυντές ΕΛΤΑ μέχρι 52,83 € ή 63,40 € για τους μήνες από Ιούλιο μέχρι Σεπτέμβριο.

Τομεάρχες, Τμηματάρχες, Επιθεωρητές και Οικονομικοί Ελεγκτές ΕΛΤΑ μέχρι 44,02 € ή 52,82 € για τους μήνες από Ιούλιο μέχρι Σεπτέμβριο.

Λοιπό προσωπικό ΕΛΤΑ μέχρι 35,22 € ή 42,26 € για τους μήνες από Ιούλιο μέχρι Σεπτέμβριο.

Τα παραστατικά τα οποία θα προσκομίζονται στην Επιχείρηση δεν θα υπερβαίνουν τα ανωτέρω αναγραφόμενα ποσά.

δ. Δεν καταβάλλεται δαπάνη διανυκτέρευσης στο προσωπικό όταν άλλος φορέας καλύπτει αυτήν.

4. Αυθημερόν επιστροφή.

Αυθημερόν επιστροφή θεωρείται η μετακίνηση του προσωπικού εκτός έδρας και η επάνοδος στην έδρα του την ίδια ημέρα, ανεξαρτήτως της ώρας επιστροφής (εντός ή εκτός του ωραρίου εργασίας του).

5. Μέσα μετακίνησης – Χρήση θέσεων.

Το προσωπικό που μετακινείται για υπηρεσιακούς λόγους εκτός έδρας μπορεί να χρησιμοποιεί τα προσφορότερα συγκοινωνιακά μέσα και ειδικότερα:

α. Το αεροπλάνο

Επιτρέπεται η χρησιμοποίηση του αεροπλάνου:

· Από τον Πρόεδρο και τα μέλη του Δ.Σ., τον Διευθύνοντα Σύμβουλο και τους Συμβούλους, τους Γενικούς Διευθυντές και Διευθυντές με εισιτήριο τουριστικής (οικονομικής) θέσης .

· Από το λοιπό προσωπικό με εισιτήριο τουριστικής (οικονομικής) θέσης σε περιπτώσεις επείγουσας υπηρεσιακής ανάγκης ή όταν υπάρχει οικονομική ωφέλεια για την επιχείρηση (περιορισμός διανυκτερεύσεων κλπ), με έγκριση των αρμοδίων οργάνων.

β. Το σιδηρόδρομο

Το προσωπικό που για τις μετακινήσεις του χρησιμοποιεί το σιδηρόδρομο δικαιούται:

Εισιτήριο Α΄ θέσης ο Πρόεδρος και τα μέλη του Δ.Σ., ο Διευθύνων Σύμβουλος, οι Σύμβουλοι, οι Γενικοί Διευθυντές, το Ανώτατο και Ανώτερο προσωπικό.

Εισιτήριο Β΄ θέσης το λοιπό προσωπικό.

Όταν δεν διατίθεται εισιτήριο Β΄ θέσης επιτρέπεται η χρησιμοποίηση Α΄ θέσης, εάν υπηρεσιακοί λόγοι δεν επιτρέπουν ή δεν συμφέρει η αναβολή του ταξιδίου. Στην περίπτωση αυτή απαιτείται βεβαίωση του αρμόδιου υπηρεσιακού οργάνου του ΟΣΕ για την έλλειψη εισιτηρίου Β΄ θέσης.

Η χρησιμοποίηση κλινάμαξας στα μεγάλης διάρκειας ταξίδια στο εσωτερικό ή εξωτερικό επιτρέπεται από τον Πρόεδρο και τα μέλη του Δ.Σ., τον Διευθύνοντα Σύμβουλο και τους Γενικούς Διευθυντές που δικαιούνται μονόκλινη, από τους Διευθυντές που δικαιούνται δίκλινη και από το λοιπό ανώτερο προσωπικό που δικαιούται τρίκλινη.

γ. Το πλοίο.

Όταν το προσωπικό χρησιμοποιεί πλοίο στις υπηρεσιακές μετακινήσεις του δικαιούται:

Εισιτήριο Α΄ θέσης ο Πρόεδρος και τα μέλη του Δ.Σ., ο Διευθύνων Σύμβουλος, οι Σύμβουλοι, οι Γενικοί Διευθυντές, το Ανώτατο και Ανώτερο προσωπικό.

Εισιτήριο Β΄ θέσης ή τουριστικής (αν οι θέσεις διακρίνονται σε Α΄ και Β΄ ή σε Α΄ και τουριστική) όλο το λοιπό προσωπικό.

Όταν δεν διατίθεται εισιτήριο Β΄ θέσης ή τουριστικής επιτρέπεται η χρησιμοποίηση Α΄ θέσης, εάν υπηρεσιακοί λόγοι δεν επιτρέπουν ή δεν συμφέρει η αναβολή του ταξιδίου. Στην περίπτωση αυτή απαιτείται βεβαίωση του αρμόδιου οργάνου της πλοιοκτήτριας εταιρείας ή της Λιμενικής Αρχής για την έλλειψη εισιτηρίου Β΄ θέσης.

δ. Το λεωφορείο.

Για την χρησιμοποίηση του λεωφορείου κατά τις υπηρεσιακές μετακινήσεις του προσωπικού δεν τίθεται κανένας περιορισμός.

ε. Το ιδιόκτητο μηχανοκίνητο μεταφορικό μέσο.

Το προσωπικό της Επιχείρησης, μπορεί να χρησιμοποιεί για τις εκτός έδρας υπηρεσιακές του μετακινήσεις, αποσπάσεις ή μεταθέσεις το ιδιόκτητο μεταφορικό του μέσο για απεριόριστες αποστάσεις από την έδρα του.

Η χρησιμοποίηση του ιδιόκτητου μεταφορικού μέσου θα αποφασίζεται από το αρμόδιο για την έκδοση της σχετικής απόφασης μετακίνησης όργανο, εφόσον η λύση αυτή κρίνεται συμφέρουσα για την Επιχείρηση (περιορισμός διανυκτερεύσεων, εξοικονόμηση χρόνου παραμονής εκτός έδρας κλπ.).

Η χιλιομετρική αποζημίωση που λαμβάνει το προσωπικό που χρησιμοποιεί το ιδιόκτητο μεταφορικό μέσο είναι αυτή που καθορίζεται σύμφωνα με την εκάστοτε ισχύουσα κοστολόγηση. Η δαπάνη θα καταβάλλεται με την απαραίτητη προσκόμιση σχετικής απόδειξης (τιμολογίου βενζίνης στο όνομα του μετακινούμενου ή απλής απόδειξης ταμιακής μηχανής μέχρι του ποσού των 50 €, με ημερομηνία από μία ημέρα πριν την αναχώρηση και μέχρι μία ημέρα μετά την επιστροφή του μετακινούμενου), η οποία θα επισυνάπτεται στην απολογιστική κατάσταση. Σε περίπτωση μη προσκόμισης της απόδειξης βενζίνης ή χρησιμοποίησης του ιδιόκτητου μεταφορικού μέσου, χωρίς να υπάρχει η σχετική έγκριση, δεν θα χορηγείται η χιλιομετρική αποζημίωση.

Επίσης στους μετακινούμενους, αποσπώμενους, μετατιθέμενους υπαλλήλους εκτός έδρας για υπηρεσιακούς λόγους με ιδιόκτητο αυτοκίνητο, θα χορηγούνται έξοδα στάθμευσης τα διόδια, καθώς και αυτά της γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου, με την απαραίτητη προσκόμιση των αποδείξεων πληρωμής, οι οποίες θα επισυνάπτονται στην απολογιστική κατάσταση.

Όσοι από τους υπαλλήλους επιθυμούν να χρησιμοποιούν κατά τις μετακινήσεις τους ιδιόκτητα μεταφορικά μέσα θα πρέπει να υποβάλλουν στην Προϊσταμένη τους Υπηρεσία σχετική υπεύθυνη δήλωση του Ν. 1599/86 στην οποία θα αναφέρουν ότι επιθυμούν να κάνουν χρήση του ιδιόκτητου μεταφορικού τους μέσου και ότι ουδεμία αξίωση θα έχουν από τον ΕΛΤΑ σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος τόσο για υλικές ζημίες, όσο και για σωματικές βλάβες υπέρ αυτών και έναντι τρίτων.

στ. Το υπηρεσιακό αυτοκίνητο.

Το προσωπικό που θα χρησιμοποιεί στις μετακινήσεις του αυτοκίνητα της Επιχείρησης, δεν δικαιούται αντίτιμο εισιτηρίων.

Τα υπηρεσιακά επιβατηγά αυτοκίνητα που βρίσκονται στη διάθεση των Περιφ/κών Δ/νσεων ή των Δ/νσεων της Κεντρικής Υπηρεσίας μπορούν να χρησιμοποιούνται από τους Επιθεωρητές, πωλητές, οικονομικούς ελεγκτές, τεχνικούς ασφαλείας, γιατρούς εργασίας, για εκτός έδρας μετακινήσεις.

ζ. Οποιοδήποτε μεταφορικό μέσο.

Το προσωπικό μπορεί να χρησιμοποιεί ελεύθερα οποιοδήποτε μεταφορικό μέσο ανώτερο από αυτό που δικαιούται (αεροπλάνο, ταξί, υδροπτέρυγο, πλοίο κλπ) και να ταξιδεύει σε ανώτερη θέση. Στις περιπτώσεις όμως αυτές θα εισπράττει από την Υπηρεσία το αντίτιμο του τεκμαρτού εισιτηρίου της θέσης και μέσου που δικαιούται, αφού υποβάλει βεβαίωση της αρμόδιας Υπηρεσίας για την τιμή του εισιτηρίου.

Το προσωπικό μπορεί κατά τις μετακινήσεις του να μισθώνει έκτακτα μεταφορικά μέσα (ταξί, βενζινάκατο κλπ) ή να χρησιμοποιεί την αεροπορική συγκοινωνία και τα υδροπτέρυγα πλοία και να εισπράττει την αντίστοιχη δαπάνη στις παρακάτω περιπτώσεις.

· Όταν λείπουν παντελώς τα συνηθισμένα μεταφορικά μέσα ή η χρήση αυτών είναι ασύμφορη.

· Όταν υπάρχει οικονομική ωφέλεια για την Επιχείρηση (περιορισμός διανυκτερεύσεων κλπ).

· Όταν υπάρχει έγκριση των αρμοδίων οργάνων για την υπογραφή των σχετικών αποφάσεων μετακινήσεων.

Οι υπάλληλοι οι οποίοι συνοδεύουν τον Δ/νοντα Σύμβουλο ή τους Γενικούς Διευθυντές στις υπηρεσιακές τους μετακινήσεις, δικαιούνται να ταξιδεύουν με το ίδιο συγκοινωνιακό μέσο και στην ίδια με αυτούς θέση.

Τα μέλη της οικογένειας του υπαλλήλου που μετατίθεται ταξιδεύουν στην ίδια με αυτόν θέση.

6. Μετακινήσεις κατά τις Κυριακές και τις άλλες εξαιρέσιμες ημέρες.

Δεν επιτρέπονται οι μετακινήσεις του προσωπικού εκτός έδρας κατά τις Κυριακές και τις άλλες εξαιρέσιμες ημέρες.

Κατ΄ εξαίρεση επιτρέπονται μόνο όταν υπάρχουν σοβαροί υπηρεσιακοί λόγοι που επιβάλλουν τη μετακίνηση αυτή, οπότε πρέπει να μνημονεύονται στη σχετική απόφαση μετακίνησης.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Δ΄

ΜΕΤΑΘΕΣΕΙΣ

Α. Στο προσωπικό που μετατίθεται εκτός έδρας για υπηρεσιακούς λόγους καταβάλλονται:

1.Τα έξοδα μετακίνησης των ιδίων και των μελών της οικογένειας τους με τα μέσα μαζικής μεταφοράς ή το ιδιόκτητο αυτοκίνητο. Ως μέλη της οικογένειας νοούνται ο ή η σύζυγος, τα άγαμα τέκνα του μέχρι του 20^ου έτους της ηλικίας τους συμπληρωμένου ή μέχρι του 25^ου, εφόσον φοιτούν σε ανώτερα ή ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα ή σε περίπτωση σωματικής ή πνευματικής ανικανότητας ανεξαρτήτως ηλικίας, οι γονείς και των δύο συζύγων, εφόσον διαμένουν με τον υπάλληλο και συντηρούνται από αυτόν. Τα μέλη των οικογενειών δικαιούνται να ταξιδεύουν στις ίδιες θέσεις με τους μετατιθέμενους υπαλλήλους.

2.Έξοδα μετάθεσης τα οποία ορίζονται ως ακολούθως:

· Βασικό ποσό εξόδων μετάθεσης 880 € όταν η συνολική χερσαία απόσταση από τον τόπο μετάθεσης είναι μέχρι 150 χιλιόμετρα. Το ποσό αυτό ισχύει και για μεταθέσεις στη νησιωτική Ελλάδα.

· Προσαύξηση του βασικού ποσού κατά 10% για κάθε μετακινούμενο μέλος της οικογένειας του υπαλλήλου όπως αυτή ορίζεται παραπάνω.

· Προσαύξηση του βασικού ποσού κατά 50% για μεταθέσεις από, προς και μεταξύ των νομών Λέσβου, Χίου, Σάμου και Δωδεκανήσου.

· Προσαύξηση του βασικού ποσού κατά 30% για μεταθέσεις από, προς και μεταξύ νήσων προβληματικής περιοχής όπως αυτές έχουν καθοριστεί με την κοινή απόφαση των Υπουργών Προεδρίας της Κυβέρνησης και Οικονομικών (ΦΕΚ 667 Β) και είναι τα νησιά Κύθηρα, Ιθάκη, Σκύρος, Παξοί, Βόρειες Σποράδες, Σαμοθράκη και νομός Κυκλάδων.

· Προσαύξηση του βασικού ποσού κατά 20% για λοιπές πλην των ανωτέρω περιπτώσεων, μεταθέσεις από νησί σε νησί, από την ηπειρωτική Ελλάδα στη νησιωτική και αντίστροφα, όταν χρησιμοποιείται θαλάσσιο μέσο μεταφοράς της οικοσκευής για περισσότερο από 20 ναυτικά μίλια.

3. Όταν η συνολική χερσαία απόσταση για την μεταφορά της οικοσκευής του μετατιθέμενου υπερβαίνει τα εκατόν πενήντα (150) χιλιόμετρα, προστίθενται και 0,58 € ανά χιλιόμετρο, για την πάνω από εκατό (100) χιλιόμετρα απόσταση. Εάν η μετακίνηση περιλαμβάνει και διαδρομή με θαλάσσιο μέσο μεταφοράς, καταβάλλεται ο ναύλος ενός ιδιωτικής χρήσης επιβατηγού αυτοκινήτου που ανήκει στον υπάλληλο ή σε σύζυγο, καθώς και ο ναύλος απλής διαδρομής του μεταφέροντος την οικοσκευή του υπαλλήλου φορτηγού αυτοκινήτου Δ.Χ.

4. Η καταβολή της κατά τα ανωτέρω οριζόμενης δαπάνης μεταφοράς της οικοσκευής δικαιολογείται με την προσκόμιση φορτωτικής ή άλλων επίσημων παραστατικών στοιχείων, που καλύπτουν τουλάχιστον το 70% της δαπάνης που δικαιούται. Στην περίπτωση που το συνολικό ποσό των υποβληθέντων παραστατικών στοιχείων δεν καλύπτει το παραπάνω ποσοστό, καταβάλλεται στον μετατιθέμενο το συνολικό ποσό των παραστατικών στοιχείων. Στην περίπτωση που δεν προσκομιστεί φορτωτική ή άλλο επίσημο παραστατικό στοιχείο, καταβάλλεται μόνο το 30% του βασικού ποσού.

Το βασικό ποσό και τα ποσοστά προσαύξησης που ορίζονται παραπάνω αναπροσαρμόζονται με αποφάσεις του Υπουργού Οικονομικών.

Β. Στο προσωπικό των ΕΛΤΑ που μετατίθεται με αίτησή του ουδεμία αποζημίωση καταβάλλεται .

ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ ΜΕΤΑΘΕΣΗΣ

Για την αναγνώριση και πληρωμή των οδοιπορικών και λοιπών εξόδων μετάθεσης απαιτούνται τα παρακάτω κατά περίπτωση δικαιολογητικά:

Σχετική απολογιστική κατάσταση υπογραμμένη από τον δικαιούχο και θεωρημένη από τον Προϊστάμενο της Υπηρεσιακής Λειτουργίας που υπηρετεί ο υπάλληλος, για την ακρίβεια του περιεχομένου του.

Αντίγραφο της σχετικής απόφασης μετάθεσης.

Αποδείξεις πληρωμής εισιτηρίων, χωριστά του υπαλλήλου και χωριστά της οικογένειάς του ή αποδείξεις βενζίνης μαζί με τα διόδια όταν χρησιμοποιεί το ιδιόκτητο μεταφορικό μέσο.

Υπεύθυνη δήλωση οικογενειακής κατάστασης του υπαλλήλου, στην οποία θα αναφέρεται η ηλικία των παιδιών και ότι όλα τα μέλη της οικογένειάς του συνοικούν και συντηρούνται από αυτόν. Στη συνέχεια ο Προϊστάμενος της Υπηρεσιακής Λειτουργίας όπου μετατέθηκε ο υπάλληλος θα βεβαιώνει την εγκατάσταση των μελών της οικογένειας του μετατιθέμενου υπαλλήλου στον τόπο της νέας του έδρας.

Απόδειξη πληρωμής φορτωτικής ή άλλου επίσημου εγγράφου για την μεταφορά της οικοσκευής.

Υπεύθυνη δήλωση του υπαλλήλου σε περίπτωση χορήγησης χιλιομετρικής αποζημίωσης στην οποία θα αναφέρεται με λεπτομέρεια η χιλιομετρική απόσταση που διένυσε ο υπάλληλος κατά την μετακίνησή του, θεωρημένη από τον Προϊστάμενό του για την αλήθεια του περιεχομένου.

Απόδειξη πληρωμής της δαπάνης μεταφοράς του ιδιόκτητου Ι. Χ. αυτοκινήτου του αρμόδιου πρακτορείου ή της πλοιοκτήτριας εταιρείας στην οποία θα αναγράφεται ο αριθμός κυκλοφορίας του αυτοκινήτου και το ονοματεπώνυμο του ιδιοκτήτη, καθώς και τα εισιτήρια του μεταφέροντος την οικοσκευή υπαλλήλου φορτηγού αυτοκινήτου Δ.Χ.

Κάθε άλλο συμπληρωματικό στοιχείο που αφορά στη μετάθεση του προσωπικού και θα κριθεί απαραίτητο από τις αρμόδιες υπηρεσίες ελέγχου της Επιχείρησης.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ε΄

ΑΠΟΣΠΑΣΕΙΣ

Το προσωπικό της Επιχείρησης που αποσπάται για υπηρεσιακούς λόγους σε υπηρεσία εκτός της έδρας του, δικαιούται δαπάνες μετακίνησης με τις εξής διακρίσεις:

Το αντίτιμο του εισιτηρίου μετάβασης και επιστροφής ή χιλιομετρική αποζημίωση σε περίπτωση χρησιμοποίησης ιδιόκτητου μεταφορικού μέσου εάν μετακινείται σε απόσταση μέχρι 70 χιλιόμετρα ή 10 ναυτικά μίλια.

Τα έξοδα μετακίνησης και το 1/3 της ημερήσιας αποζημίωσης (9,80 €) για χρονικό διάστημα μέχρι 40 ημέρες, αν μετακινείται σε απόσταση άνω των 70 χιλιομέτρων ή δέκα ναυτικών μιλίων και επιστρέφει αυθημερόν στον τόπο της μόνιμης κατοικίας του.

Ολόκληρη την ημερήσια αποζημίωση (29,35 €) και τις δαπάνες διανυκτέρευσης (ξενοδοχείο) σύμφωνα με τις διατάξεις του Κεφ. Γ παρ. 3 εδ. γ, για χρονικό διάστημα μέχρι 40 ημέρες, αν μετακινείται σε απόσταση μεγαλύτερη των 70 χιλιομέτρων ή 10 ναυτικών μιλίων και εγκαθίσταται προσωρινά στον τόπο της απόσπασής του για όλο το χρονικό διάστημα.

Σε εξαιρετικές περιπτώσεις και για την αντιμετώπιση εκτάκτων και επειγουσών αναγκών μπορεί να καταβάλλεται ημερήσια αποζημίωση , καθώς και δαπάνες διανυκτέρευσης σύμφωνα με τις διατάξεις των παραγράφων 2 και 3 και για χρονικό διάστημα πέραν των 40 ημερών και μέχρι 70 ημέρες συνολικά για κάθε απόσπαση.

Τα ανωτέρω έξοδα απόσπασης δεν δικαιούνται:

Το προσωπικό που αποσπάται με αίτησή του.

Το προσωπικό το οποίο παραμένει στη θέση που αποσπάστηκε, κατά παράταση της αρχικής απόσπασης, εφόσον έχει εξαντληθεί το όριο των ημερών καταβολής σε αυτό της σχετικής αποζημίωσης ή αποσπάται πάλι μέσα σε 6 μήνες στον ίδιο τόπο.

ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ ΑΠΟΣΠΑΣΗΣ

Για την αναγνώριση και πληρωμή των οδοιπορικών και λοιπών εξόδων απόσπασης του προσωπικού των ΕΛΤΑ απαιτούνται τα παρακάτω δικαιολογητικά.

Σχετική απολογιστική κατάσταση υπογραμμένη και θεωρημένη από το δικαιούχο και θεωρημένη από τον Προϊστάμενο της Υπηρεσιακής Λειτουργίας που υπηρετεί ο υπάλληλος, για την ακρίβεια του περιεχόμενου της.

Αντίγραφο της σχετικής απόφασης απόσπασης.

Αποδείξεις πληρωμής εισιτηρίων, ή αποδείξεις βενζίνης μαζί με τα διόδια όταν χρησιμοποιεί το ιδιόκτητο μεταφορικό μέσο.

Υπεύθυνη δήλωση του υπαλλήλου σε περίπτωση χορήγησης χιλιομετρικής αποζημίωσης στην οποία θα αναφέρεται με λεπτομέρεια η χιλιομετρική απόσταση που διένυσε ο υπάλληλος κατά την μετακίνησή του, θεωρημένη από τον Προϊστάμενό του για την αλήθεια του περιεχομένου.

Απόδειξη πληρωμής της δαπάνης μίσθωσης σε περίπτωσης χρησιμοποίησης έκτακτου μισθωμένου μεταφορικού μέσου.

Υπεύθυνη δήλωση του υπαλλήλου σε περίπτωση χρησιμοποίησης έκτακτου μισθωμένου μεταφορικού μέσου ή αεροπλάνου ή υδροπτέρυγου πλοίου, στην οποία θα αναφέρονται με λεπτομέρεια οι λόγοι που επέβαλαν τη χρησιμοποίησή του και η οικονομική ωφέλεια που έχει η Επιχείρηση. Στη συνέχεια οι αρμόδιοι στις Περιφ/κές Δ/νσεις ή στις Δ/νσεις της Κεντρικής Υπηρεσίας για τον έλεγχο των δικαιολογητικών του προσωπικού της δικαιοδοσίας τους, θα εκτιμούν τη σοβαρότητα των λόγων σε συνδυασμό με την οικονομική ωφέλεια της Επιχείρησης και θα εγκρίνουν ή όχι τη δαπάνη αυτή με σχετική πράξη τους πάνω στην υπεύθυνη δήλωση του υπαλλήλου.

Ημερολογιακή κατάσταση κίνησης με τις ημερομηνίες και ώρες αναχώρησης και άφιξης στον τόπο προορισμού και αντίστροφα και τα μεταφορικά μέσα που χρησιμοποιήθηκαν κατά την απόσπαση, θεωρημένη από τον Προϊστάμενο του υπαλλήλου για την αλήθεια του περιεχομένου της.

Αντίγραφο της απόδειξης είσπραξης της υπηρεσιακής προκαταβολής.

Κάθε άλλο συμπληρωματικό στοιχείο που ενδέχεται να ζητήσουν οι αρμόδιες Υπηρεσίες ελέγχου του ΕΛΤΑ.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΣΤ

ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ

1. Στο προσωπικό της Επιχείρησης που μετακινείται εκτός έδρας για υπηρεσιακούς λόγους καταβάλλονται:

Α. Ημερήσια αποζημίωση ως ακολούθως:

Ολόκληρη (29,35 €) όταν οι μετακινούμενοι διανυκτερεύουν σύμφωνα με τις προϋποθέσεις του Κεφ. Γ παρ. 3. εδάφια α, β.

Το 1/2 της ημερήσιας αποζημίωσης (14,67 €) σε περίπτωση που καλύπτονται από ημιδιατροφή.

Το 1/3 της ημερήσιας αποζημίωσης (9,80 €) για την ημέρα επιστροφής μετά από διανυκτέρευση.

Το 1/3 της ημερήσιας αποζημίωσης (9,80 €) στους μετακινούμενους σε απόσταση άνω των 60 χιλιομέτρων ή 10 ναυτικών μιλίων που επιστρέφουν αυθημερόν στην έδρα τους, καθώς και από νησί σε νησί άνω των 5 ναυτικών μιλίων.

Β. Το αντίτιμο των εξόδων μετακίνησης (αντίτιμο εισιτηρίων της θέσης και του μέσου που δικαιούται, ή δαπάνη μεταφοράς με μισθωμένο μέσο όταν δικαιολογείται ή η χιλιομετρική αποζημίωση μαζί με τα διόδια όταν χρησιμοποιεί το ιδιόκτητο μεταφορικό μέσο καθώς και τα ναύλα αυτού όταν χρησιμοποιεί και πλοίο).

2. Οι μετακινούμενοι εκτός έδρας υπάλληλοι με παραγγελία Δικαστικής Αρχής για να παραστούν στο Δικαστήριο σε υπόθεση που έχει σχέση με τον ΕΛΤΑ, δικαιούνται των ιδίων οδοιπορικών και λοιπών εξόδων και της ίδιας εκτός έδρας ημερήσιας αποζημίωσης που δικαιούνται οι μετακινούμενοι υπάλληλοι για εκτέλεση υπηρεσίας. Από το συνολικό δικαιούμενο ποσό θα αφαιρείται το ποσό που τυχόν έλαβαν από το Δημόσιο Ταμείο για οδοιπορικά και λοιπά έξοδα.

Για την έγκριση της σχετικής δαπάνης θα πρέπει στην απόφαση χορήγησης της ειδικής άδειας του υπαλλήλου να μνημονεύεται οπωσδήποτε ότι η υπόθεση στην οποία θα παραστεί ο υπάλληλος έχει σχέση με τον ΕΛΤΑ.

Επίσης θα πρέπει να καθορίζονται οι διανυκτερεύσεις ή οι αυθημερόν επιστροφές που θα πραγματοποιήσει ο υπάλληλος και το μεταφορικό μέσο που θα χρησιμοποιήσει κατά την μετακίνησή του.

3. Σε περίπτωση υποχρεωτικής μετακίνησης του προσωπικού για παράστασή του στα αρμόδια Συμβούλια των ΕΛΤΑ ή στις Υγειονομικές Επιτροπές τόσο του ΕΛΤΑ όσο και του ΤΑΥΤΕΚΩ (μόνο ύστερα από αίτηση για χορήγηση αναρρωτικής άδειας, καταβάλλονται τα οδοιπορικά και λοιπά έξοδα και η εκτός έδρας αποζημίωση που καταβάλλεται και στους μετακινούμενους για εκτέλεση υπηρεσίας υπαλλήλους.

4. Στις παραπάνω ρυθμίσεις που αφορούν στα οδοιπορικά και λοιπά έξοδα του προσωπικού, δεν υπάγονται οι δικηγόροι που υπηρετούν στη Δ/νση Νομικών Υπηρεσιών της Επιχείρησης, καθώς τα έξοδα αυτών ρυθμίζονται από τις διατάξεις των άρθρων 99 και 165 του Ν. Δ. 3026/1954 «περί του κώδικα των δικηγόρων», σύμφωνα με τις οποίες σε αυτούς καταβάλλονται τα πράγματι δαπανηθέντα ποσά για οδοιπορικά έξοδα και 100 μεταλλικές δραχμές σαν αποζημίωση για κάθε ημέρα εκτός έδρας ή μέρος αυτής, το ποσό των οποίων πολλαπλασιάζεται με το συντελεστή που ισχύει κάθε φορά και που καθορίζεται με απόφαση του Υπουργού Δικαιοσύνης.

5. Έξοδα μετακίνησης εντός έδρας

Τα έξοδα μετακίνησης εντός έδρας αφορούν την κίνηση των υπαλλήλων για εκτέλεση υπηρεσίας μέσα στην πόλη. Ως πόλη θεωρείται ο ευρύτερος οικισμός που περιλαμβάνει την ομώνυμη πόλη και τους συνεχιζόμενους συνοικισμούς και προάστια, οι οποίοι ανεξάρτητα αν είναι δήμοι ή κοινότητες, αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα του ευρύτερου οικιστικού συγκροτήματος και εξυπηρετούνται από αστικό συγκοινωνιακό δίκτυο.

Τα αναγνωριζόμενα έξοδα περιλαμβάνουν την αξία του αντιτίμου των εισιτηρίων αστικών συγκοινωνιών ή της κάρτας απεριορίστων διαδρομών σε όποιους υπαλλήλους εγκρίνεται.

Στους πωλητές, επιθεωρητές, οικονομικούς ελεγκτές, τεχνικούς ασφαλείας και γιατρούς εργασίας της Επιχείρησης που υπηρετούν σε Αθήνα, Πειραιά, Θεσσαλονίκη καθώς και σε πόλεις άνω των 100.000 κατοίκων, επιτρέπεται η χρήση του ιδιόκτητου αυτοκινήτου για τις εντός έδρας μετακινήσεις τους, και μέχρι 300 χιλιόμετρα μηνιαίως. Για τα επιπλέον χιλιόμετρα αναγνωρίζεται το αντίτιμο του εισιτηρίου των συγκοινωνιακών μέσων. Ευνόητο είναι ότι σε όσους υπαλλήλους έχει εγκριθεί η χρήση κάρτας απεριορίστων διαδρομών δεν δικαιούνται τη χρήση του ιδιόκτητου αυτοκινήτου για τις εντός έδρας μετακινήσεις τους.

ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ

Για την αναγνώριση και πληρωμή των οδοιπορικών και λοιπών εξόδων μετακίνησης του προσωπικού του ΕΛΤΑ απαιτούνται τα παρακάτω δικαιολογητικά:

Σχετική απολογιστική κατάσταση υπογραμμένη από τον δικαιούχο και θεωρημένη από τον Προϊστάμενο της Υπηρεσιακής Λειτουργίας που υπηρετεί ο υπάλληλος, για την ακρίβεια του περιεχόμενου της.

Αντίγραφο της σχετικής απόφασης μετακίνησης.

Αποδείξεις πληρωμής εισιτηρίων, ή αποδείξεις βενζίνης μαζί με τα διόδια όταν χρησιμοποιεί το ιδιόκτητο μεταφορικό μέσο.

Υπεύθυνη δήλωση του υπαλλήλου σε περίπτωση χορήγησης χιλιομετρικής αποζημίωσης στην οποία θα αναφέρεται με λεπτομέρεια η χιλιομετρική απόσταση που διένυσε ο υπάλληλος κατά την μετακίνησή του, θεωρημένη από τον Προϊστάμενό του για την αλήθεια του περιεχομένου.

Απόδειξη πληρωμής της δαπάνης μίσθωσης σε περίπτωσης χρησιμοποίησης έκτακτου μισθωμένου μεταφορικού μέσου.

Υπεύθυνη δήλωση του υπαλλήλου σε περίπτωση χρησιμοποίησης έκτακτου μισθωμένου μεταφορικού μέσου ή αεροπλάνου ή υδροπτέρυγου πλοίου, στην οποία θα αναφέρονται με λεπτομέρεια οι λόγοι που επέβαλαν τη χρησιμοποίησή του και η οικονομική ωφέλεια που έχει η Επιχείρηση. Στη συνέχεια οι αρμόδιοι στις Περιφ/κές Δ/νσεις ή στις Δ/νσεις της Κεντρικής Υπηρεσίας για τον έλεγχο των δικαιολογητικών του προσωπικού της δικαιοδοσίας τους, θα εκτιμούν τη σοβαρότητα των λόγων σε συνδυασμό με την οικονομική ωφέλεια της Επιχείρησης και θα εγκρίνουν ή όχι τη δαπάνη αυτή με σχετική πράξη τους πάνω στην υπεύθυνη δήλωση του υπαλλήλου.

Δελτίο κίνησης για τους μετακινούμενους (όχι αποσπώμενους) υπαλλήλους εκτός έδρας, στο οποίο θα βεβαιώνεται από τον Προϊστάμενο της Υπηρεσιακής Λειτουργίας του τόπου προορισμού ή ενδιάμεσου σταθμού, η ακριβής ημέρα και ώρα άφιξης και αναχώρησης του υπαλλήλου με την προϋπόθεση ότι ο μετακινούμενος υπάλληλος θα απασχοληθεί στον τόπο αυτό με κάποιο υπηρεσιακό έργο ή θα βρίσκεται σε κατάσταση αναμονής.

Όσοι υπάλληλοι μετακινούνται τα Σαββατοκύριακα ή αργίες και οι Υπηρεσιακές Λειτουργίες είναι κλειστές δεν θα υποβάλλουν δελτίο κίνησης αλλά υπεύθυνη δήλωση στην οποία θα αναφέρουν την ώρα άφιξης και αναχώρησης του υπαλλήλου.

Δεν υποχρεούνται να υποβάλουν δελτίο κίνησης οι μετακινούμενοι εκτός έδρας Γενικοί Διευθυντές, Διευθυντές και Επιθεωρητές.

Επίσης δεν υποχρεούνται στην υποβολή του παραπάνω δελτίου οι υπάλληλοι οι οποίοι συνοδεύουν στις εκτός έδρας μετακινήσεις τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου, τον Διευθύνοντα Σύμβουλο, τους Γενικούς Διευθυντές και τους Διευθυντές.

Βεβαίωση της αρμόδιας υπηρεσίας των Δικαστηρίων για το ποσό που έλαβε ή όχι ο υπάλληλος για οδοιπορικά κλπ έξοδα, σε περίπτωση που μετακινήθηκε εκτός έδρας με παραγγελία Δικαστικής Αρχής.

Εξοφλημένο τιμολόγιο ξενοδοχείου, της κατηγορίας που προβλέπεται για την διαμονή του υπαλλήλου.

Κάθε άλλο συμπληρωματικό στοιχείο που ενδέχεται να ζητήσουν οι αρμόδιες υπηρεσίες ελέγχου της Επιχείρησης.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ζ΄

ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ

1. Οι μετακινούμενοι υπάλληλοι στο εξωτερικό δικαιούνται να ταξιδεύουν ή να διαμένουν σε ξενοδοχεία και να λαμβάνουν ημερήσια αποζημίωση ανάλογα με την ιδιότητά τους και το βαθμό τους, κατατασσόμενοι στις ακόλουθες κατηγορίες:

<><><><><><><><> <> <><><><><><> <><> <> <><><><><><> <><> <> <><><><><><> <><> <> <><><><><><> <><> <> <><><><><><> <><> <>

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ	Ι Δ Ι Ο Τ Η Τ Α
Ι	Πρόεδρος Δ.Σ., Δ/νων Σύμβουλος, Μέλη Δ.Σ., & Γεν. Δ/ντές
ΙΙ	Προϊστάμενοι Δ/νσεων & Ειδικοί Σύμβουλοι
ΙΙΙ	Προϊστάμενοι Τομέων & Τμημάτων
ΙV	Λοιποί Υπάλληλοι

2. Δαπάνες και θέσεις μετακινούμενων.

α. Οι μετακινούμενοι στο εξωτερικό δικαιούνται να ταξιδεύουν ανάλογα με την κατηγορία στην οποία ανήκουν, ως εξής:

<><><><><><><><> <> <><><><><><> <><> <> <><><><><><> <><> <> <><><><><><> <><> <>

Κατηγορία Ι	Αεροπλάνο για μεγάλης διάρκειας πτήσεις, πλοίο και τρένο στην Α΄ θέση – Αεροπλάνο για μικρής διάρκειας πτήσεις στην οικονομική θέση.
Κατηγορίες ΙΙ &ΙΙΙ	Πλοίο, τρένο στην Α΄ θέση, αεροπλάνο στην οικονομική θέση
Κατηγορία ΙV	Αεροπλάνο, πλοίο και τρένο στην οικονομική θέση

β. Σε περίπτωση που υπάλληλοι της κατηγορίας ΙΙ συνοδεύουν υπαλλήλους της κατηγορίας Ι, με απόφαση του Διευθύνοντος Συμβούλου, μπορεί να μετακινηθούν στη θέση που προβλέπεται για την κατηγορία Ι.

γ. Οι μετακινούμενοι στο εξωτερικό υπάλληλοι δικαιούνται αποζημίωσης χρήσης ταξί (με την προσκόμιση των ανάλογων παραστατικών) για τις μετακινήσεις τους από και προς τα αεροδρόμια εξωτερικού και εσωτερικού.

δ. Η επιλογή της αεροπορικής εταιρίας θα πρέπει να γίνεται με γνώμονα την εξασφάλιση της έγκαιρης και ασφαλούς αναχώρησης και επιστροφής του μετακινούμενου, της μείωσης των ημερών παραμονής στο εξωτερικό, καθώς και της καταβολής φθηνότερων ναύλων.

3. Κατηγορία ξενοδοχείων.

α. Οι μετακινούμενοι στο εξωτερικό δικαιούνται δαπάνη διανυκτέρευσης ίση με την αναγραφόμενη στο δελτίο παροχής υπηρεσιών του ξενοδοχείου (περιλαμβανομένου και του πρωϊνού) σε κατηγορίες ξενοδοχείου, ως ακολούθως:

<><><><><><><><> <> <><><><><><> <><> <> <><><><><><> <><> <> <><><><><><> <><> <> <><><><><><> <><> <> <><><><><><> <><> <>

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ	ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΩΝ
Ι	ΑΑ (4 ή 5 αστέρων)
ΙΙ	Α (3 + ή 4 αστέρων)
ΙΙΙ	Β (3 + αστέρων)
ΙV	Β (3 αστέρων)

β. Σε περίπτωση αποστολής αντιπροσωπείας, μετά από απόφαση του Διευθύνοντος Συμβούλου, αυτή μπορεί να διαμένει στο ξενοδοχείο που δικαιούται ο επικεφαλής.

γ. Σε περίπτωση διοργάνωσης συνεδρίου ή συνόδου από επίσημο ταχυδρομικό Οργανισμό ή Ταχυδρομική υπηρεσία, μετά από απόφαση του Διευθύνοντος Συμβούλου, οι υπάλληλοι μπορούν να διαμένουν σε ένα από τα ξενοδοχεία που θα καταλύσουν οι αντιπροσωπείες των λοιπών κρατών (εάν πρέπει να καταλύσουν σε συγκεκριμένα ξενοδοχεία που προτείνει η διοργανώτρια).

4. Ημερήσια αποζημίωση.

α. Η ημερήσια αποζημίωση εξωτερικού καθορίζεται κατ΄ αποκοπή σε ΕΥΡΩ και καταβάλλεται ανάλογα με την κατηγορία στην οποία εντάσσονται οι μετακινούμενοι υπάλληλοι ως εξής:

Κατηγορία Ι 125

Κατηγορία ΙΙ 105

Κατηγορία ΙΙΙ 95

Κατηγορία ΙV 95

β. Η ημερήσια αποζημίωση εξωτερικού καταβάλλεται από την ημέρα της αναχώρησης μέχρι και την ημέρα της επανόδου ως εξής:

Ολόκληρη

Για κάθε ημέρα παραμονής και διανυκτέρευσης στη χώρα μετάβασης

Για την ημέρα μετάβασης.

Σε περίπτωση πρόσκλησης, όταν προσφέρεται από την ίδια ή άλλη πηγή μόνο το αντίτιμο του εισιτηρίου και τα έξοδα διανυκτέρευσης.

Μειωμένη κατά 50%

Σε περίπτωση που παρέχεται δωρεάν ημιδιατροφή ή διατροφή με μειωμένες τιμές.

Μειωμένη κατά 75%

Σε περίπτωση μετακίνησης με πληρωμένα ή καλυμμένα όλα τα έξοδα διατροφής και διανυκτέρευσης από φορέα άλλον από εκείνον στον οποίο ανήκει ο μετακινούμενος.

Με πρότερη έγκριση του Διευθύνοντος Συμβούλου ΕΛΤΑ, μπορεί να καλυφθεί η δαπάνη για προσφορά δείπνου στο εξωτερικό, στα πλαίσια των δημοσίων σχέσων ΕΛΤΑ.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Η΄

ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ

1.Έναρξη ισχύος της παρούσας ορίζεται η 18-01-2012.

2.Από την εφαρμογή της παρούσας παύουν να ισχύουν οι παρακάτω εγκύκλιοι:

· Η 247/463/29-08-1984 Βασική Εγκύκλιος

· Οι 21/207/463/09-09-1987, 22/119/463/19-05-1989, 22/63/463/12-03-1991, 21/19/463/21-02-1994, 22/166/463/12-10-1994, 2212/81/314/15-04-1999, 2212/119/314/21-05-1999, 2212/261/463/22-10-1999,2212/32/314/01-02-2002, 2212/135/314/08-08-2005, 112/130/314/12-07-2006, και κάθε άλλη προγενέστερη η οποία έρχεται σε αντίθεση με την παρούσα.

3. Παραμένουν σε ισχύ η υπ΄ αριθμ. 1.2.1./143/02-11-2010 Ειδική Εγκύκλιος της Διεύθυνσης Οικονομικών καθώς και τα υπ΄ αριθμ. 1.2.1./20021/11-11-2010 & 1.2.1./20988/24-11-2010 έγγραφα της ίδιας Διεύθυνσης, αναφορικά με το λογιστικό χειρισμό και την καταχώρηση των δαπανών στους αναγραφόμενους κωδικούς.

4.Υπεύθυνοι για την κανονική εφαρμογή της εγκυκλίου αυτής ορίζονται οι Προϊστάμενοι όλων των Υπηρεσιακών Λειτουργιών, και ιδιαίτερα των Περιφ/κών Δ/νσεων και των Δ/νσεων της Κεντρικής Υπηρεσίας.

5. Απαραίτητη προϋπόθεση για την καταβολή όλων των δαπανών μετακίνησης είναι η ανάρτηση των σχετικών αποφάσεων στη «ΔΙΑΥΓΕΙΑ».

6.Πληροφορίες και διευκρινίσεις πάνω σε θέματα εφαρμογής της παρούσας εγκυκλίου θα παρέχονται από το Τμήμα Μετακίνησης της Δ/νσης Ανθρώπινου Δυναμικού.

Ο ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ

ΧΡΗΣΤΟΣ ΒΑΡΣΑΜΗΣ

ΑΚΡΙΒΕΣ ΑΝΤΙΓΡΑΦΟ

Γνωστοποίηση-Διαμαρτυρία προς τον Διευθυντή Κ.Κ Δεμάτων (Ρούφ)

2012-01-20T19:51:00.000+02:00

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ Αθήνα 20.01.2012

ΟΔΗΓΩΝ ΤΕΧΝΙΤΩΝ ΕΛΤΑ Αριθμ.Πρωτ:342

ΚΔΑ 10100 Τηλ-Φαξ:2105228083

Προς Δ/ΝΤΗ Κομβικού Κέντρου Δεμάτων Ρούφ

Κο Λυμπέρη Χρήστο.

Κύριε Διευθυντά

Σας πληροφορούμε ότι το Δ.Σ. του Σωματείου μας...

πήρε απόφαση:

Όλοι οι οδηγοί - μέλη μας θα εφαρμόζουν όσα η εργατική νομοθεσία, οι σχετικοί με την οδική συμπεριφορά & ασφάλεια νόμοι, οι συλλογικές συμβάσεις εργασίας και ο κώδικας οδικής κυκλοφορίας προβλέπουν.

Στα πλαίσια αυτής της απόφασης προέκυψε πρόβλημα με την πρόσβαση των Υπ. Αυτοκινήτων με τονάζ άνω των 2.5τ προς το Κ.Κ δεμάτων στο οποίο προΐσταστε.

Λόγω της υφιστάμενης σηματοδότησης (πινακίδων)σε πολλά σημεία πέριξ του κομβικού κέντρου η πρόσβαση είναι εφικτή μόνο με συνειδητή παραβίαση του ΚΟΚ που επιφέρει ποινές δυσβάστακτες για τους παραβάτες συναδέλφους.

Θεωρούμε αυτονόητο ότι θα έχετε προβεί σε ενέργειες που θα αποκαταστήσουν το πρόβλημα.

Έως ότου αποκατασταθεί η σηματοδότηση (πράγμα που ευχόμαστε να συμβεί γρήγορα) θεωρούμε απαράδεκτο να πιέζονται συνάδελφοι οδηγοί (είτε μόνιμοι είτε έκτακτοι) να παρανομούν.

Εμείς έχουμε την υποχρέωση να προειδοποιήσουμε εσάς ως υπεύθυνο του Κ.Κ δεμάτων και παράλληλα ευχόμαστε να μην συμβεί ατύχημα στους υποχρεωμένους να παρανομούν συναδέλφους.

Κοινοποίηση:

1.Τομέας Διαβιβάσεων τμήμα κίνησης οχημάτων

Για το Δ.Σ

Ο Αντιπρόεδρος Ο Γ. Γραμματέας

Γιώργος Αποστολόπουλος Νίκος Κιούσης

Εξώδικο του Συλλόγου μας...

2012-01-20T19:33:00.001+02:00

ΕΝΩΠΙΟΝ ΠΑΝΤΟΣ ΑΡΜΟΔΙΟΥ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟΥ Ή ΑΡΧΗΣ

ΕΞΩΔΙΚΗ ΔΗΛΩΣΗ - ΓΝΩΣΤΟΠΟΙΗΣΗ - ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ

Της Επιχειρησιακής Συνδικαλιστικής Οργάνωσης στα ΕΛΤΑ με την επωνυμία: «ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΟΔΗΓΩΝ ΤΕΧΝΙΤΩΝ ΕΛΤΑ», που εδρεύει στην Αθήνα, οδός Κωνσταντινουπόλεως, αριθμός 177, όπως νόμιμα εκπροσωπείται.

Κατά

Του Οργανισμού με την επωνυμία «ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ» και διακριτικό τίτλο «ΕΛΤΑ» που εδρεύει στην Αθήνα, οδός Απελλού, αριθμός 1, όπως νόμιμα εκπροσωπείται....

Κοινοποίηση:

1. Υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, που εδρεύει στον δήμο Παπάγου, οδός Αναστάσεως, αριθμός 2, όπως νόμιμα εκπροσωπείται.

2. Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, που εδρεύει στην Αθήνα, οδός Πειραιώς, αριθμός 40, όπως νόμιμα εκπροσωπείται.

3. Επιθεώρηση Εργασίας που εδρεύει στην Αθήνα, οδός Δραγατσανίου αριθμός 8, όπως νόμιμα εκπροσωπείται.

4. Πανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων Ταχυδρομικών και με διακριτικό τίτλο «ΠΟΣΤ», που εδρεύει στην Αθήνα, οδός Αριστοτέλους, αριθμός 11-15, όπως νόμιμα εκπροσωπείται.

Κύριοι

Προχωρήσατε σε αναδιοργάνωση των δρομολογίων με ενδιάμεση διακοπή ωραρίου αιφνιδιαστικά και επιλεκτικά σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη δημιουργώντας μεγάλες ανωμαλίες στο δίκτυο και την ροή των αποστολών προς τα κομβικά κέντρα κατά την επιστροφή με αποτέλεσμα την εν γνώσει σας πτώση τον δεικτών ποιότητας (συμβόλαια με μεγάλους πελάτες π.χ Εθνική τράπεζα) στο όνομα της οποίας έχουμε αγωνιστεί και ματώσει τα τελευταία χρόνια σαν κλάδος.

Μειώσατε τους χρόνους προληπτικής συντήρησης πριν και μετά την εκτέλεση των δρομολογίων, θέτοντας έτσι σε κίνδυνο τα μέλη μας και την περιουσία του ΕΛΤΑ (υπηρεσιακά οχήματα).

Εκ της φύσης τους έργου μας, (εργαζόμαστε Σάββατα και εκτός έδρας δρομολόγια), συσσωρεύονται αναπαύσεις (ρεπό), τις οποίες δεν μας χορηγείτε όπως η εργατική νομοθεσία προβλέπει, αλλά ούτε και μας αποζημιώνετε σύμφωνα με τον όρο ΙΗ3, παρ. 3 της ΕΣΣΕ 03.06.2002, με αποτέλεσμα να υπάρχουν οδηγοί με δεκάδες οφειλόμενες αναπαύσεις (ρεπό) συσσωρευμένες εδώ και μια δεκαετία.

Παρά τις συνεχείς οχλήσεις μας αδιαφορείτε στο να διευκολύνετε το έργο μας με την ύπαρξη ελεύθερου χώρου στάθμευσης έξω από τα ταχυδρομικά καταστήματα και τις μονάδες διανομής. Διαχρονικά οι εκάστοτε διοικήσεις του οργανισμού στην διαδικασία επιλογής κτιρίων που θα στεγάζουν διάφορες ταχυδρομικές υπηρεσίες, σε πολλές περιπτώσεις αγνοούν την ανάγκη απρόσκοπτης προσβασιμότητας των υπηρεσιακών οχημάτων σε αυτούς, με αποτέλεσμα τα μέλη μας να αναγκάζονται να προβαίνουν σε παραβιάσεις βασικών απαγορεύσεων του Κ.Ο.Κ. προκειμένου να τα προσεγγίσουν (κίνηση σε πεζόδρομο, σε αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας κλπ).

Συνεχίζετε να αδιαφορείτε για την μεγάλη έλλειψη διαμετακομιστών - συνοδών στα δρομολόγια που εκτελούνται με φορτηγά αυτοκίνητα και προβλέπεται από τα σχέδια δρομολογίων, με αποτέλεσμα να βάζετε σε κίνδυνο τα μέλη μας, τους εργαζόμενους άλλων κλάδων που συνδράμουν οικειοθελώς στο έργο της φορτοεκφόρτωσης, αλλά και τους ανύποπτους περαστικούς πολίτες που κινδυνεύουν να τραυματιστούν από την πτώση κάποιου εμπορευματοκιβωτίου πάνω από την ανυψωτική πόρτα του φορτηγού, χωρίς την ύπαρξη του ειδικευμένου διαμετακομιστή.

Έχετε δημιουργήσει ένα γραφειοκρατικό τερατούργημα σε σχέση με τις διαδικασίες συντήρησης των μεγάλων φορτηγών υπηρεσιακών αυτοκινήτων στα ιδιωτικά συνεργεία, με αποτέλεσμα να καθυστερεί η αποκατάσταση των βλαβών σημαντικά, αφαιρώντας πολλές εργατοώρες από την χρήση τους. Η αποκατάσταση των βλαβών δεν δύναται να παρακολουθείται επαρκώς από τα μέλη της επιτροπής και πολλές εκ των βλαβών επανεμφανίζονται σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, με αποτέλεσμα να δημιουργείται στα μέλη μας έντονη ανασφάλεια και ο οργανισμός να επιβαρύνεται με επιπλέον έξοδα.

Σε πολλές περιοχές της χώρας συνεχίζετε να θέτετε σε κίνδυνο την σωματική ακεραιότητα, ακόμη και την ίδια την ζωή των μελών μας, όταν τους αναγκάζετε να μεταφέρουν χρηματικά ποσά, είτε εν γνώσει, είτε εν αγνοία τους, χωρίς την συνοδεία της αστυνομίας.

Και ενώ συμβαίνουν όλα τα παραπάνω, αγνοείτε επιδεικτικά τις τεκμηριωμένες θέσεις του Συλλόγου μας γι' αυτά, ενεργείτε με αδιαλλαξία, έρχεστε προκλητικά, αυθαίρετα και καταχρηστικά, χωρίς να έχει προηγηθεί διάλογος με τους εργαζόμενους και καταργείτε την υπ. αριθμ. 22/119/463/19.05.89 ειδική εγκύκλιο, βάσει της οποίας εδώ και είκοσι δύο (22) ολόκληρα χρόνια πληρωνόμαστε για τις εκτός έδρας μετακινήσεις μας με αυθημερόν επιστροφή-διανυκτέρευση και την αντικαθιστάτε με την υπ. αριθμ, 1.1.2/2/463 ειδική εγκύκλιο με την οποία ουσιαστικά περικόπτετε τα ποσά των καταβαλλόμενων αποζημιώσεων σε ποσοστό 90% του ποσού που σήμερα αποζημιώνονται τα μέλη μας.

Θεωρούμε επιλεκτική, μη αναλογική (άνιση) και κυρίως άδικη την μείωση των εισοδημάτων που επιβάλλετε στον κλάδο μας .

Διαμαρτυρόμαστε που επιλέξατε αυτόν τον τρόπο να ανταμείψετε τις προσπάθειες μας και τον Αγώνα μας να κρατήσουμε το Ταχυδρομείο ψηλά σε αποδοτικότητα όλα αυτά τα χρόνια κάτω από τις πιο αντίξοες συνθήκες.

Σας καλούμε να αναστείλετε την εφαρμογή της υπ΄ αριθμού 1.1.2/2/463 11-01-2012 βασικής εγκυκλίου και να αρχίσει διάλογος παρουσία της ΠΟΣΤ προκειμένου να διορθωθεί η κατάφορη και άνευ προηγουμένου αδικία εις βάρος του κλάδου μας.

Σας πληροφορούμε ότι με απόφαση του Δ.Σ του Συλλόγου μας:

A. Όλοι οι οδηγοί - μέλη μας θα εφαρμόζουν όσα η εργατική νομοθεσία, οι σχετικοί με την οδική συμπεριφορά & ασφάλεια νόμοι, οι συλλογικές συμβάσεις εργασίας και ο κώδικας οδικής κυκλοφορίας προβλέπουν.

B. Καλούμε έκτακτη Γενική Συνέλευση των μελών μας για απόφαση-εξουσιοδότηση για απεργιακές κινητοποιήσεις.

Οι πιθανές αρνητικές συνέπειες που ίσως προκληθούν από την εφαρμογή της απόφασης μας, στην ομαλή εκτέλεση των διαβιβάσεων του οργανισμού, θα βαρύνουν αποκλειστικά την διοίκηση του ΕΛΤΑ.

Επιφυλασσόμενοι κάθε νόμιμου δικαιώματος ημών.

Αρμόδιος δικαστικός επιμελητής εντέλλεται να επιδώσει την παρούσα προς όσους απευθύνεται και σε όσους κοινοποιείται, όπως νόμιμα εκπροσωπούνται, προς γνώση τους και για τις νόμιμες συνέπειες, αντιγράφοντας ταύτη ολόκληρη στην έκθεση επιδόσεως του.

Αθήνα 20 Ιανουαρίου 2012

Για το Δ. Σ.

Ο Αντιπρόεδρος Ο Γ. Γραμματέας

Γιώργος Αποστολόπουλος Νίκος Κιούσης

Ανακοίνωση Συλλόγου...

2012-01-19T23:57:00.002+02:00

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΟΔΗΓΩΝ ΤΕΧΝΙΤΩΝ ΕΛΤΑ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Ο Σύλλογος μας καλεί τα μέλη του την Κυριακή 22 Ιανουαρίου και ώρα 11:00 π.μ
στον κοινωνικό χώρο των Οδηγών του παλαιού ΚΔΑ

σε ΕΚΤΑΚΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ
με θέματα ημερήσιας διάταξης:...

1. Ενημέρωση για τα τρέχοντα θέματα

2. Απόφαση για περαιτέρω κινητοποιήσεις

Αθήνα 19 Ιανουαρίου 2012

Με απόφαση Δ.Σ.

Ο Αντιπρόεδρος Ο Γ. Γραμματέας

Γιώργος Αποστολόπουλος Νίκος Κιούσης

Έντονες διαφωνίες τρόικας – υπουργείου Μεταφορών

2012-01-18T23:07:00.001+02:00

Έντονες αντιρρήσεις εξέφρασαν σύμφωνα με πληροφορίες οι εκπρόσωποι τεχνικού κλιμακίου της Τρόικας οι οποίοι συναντήθηκαν με υπηρεσιακούς παράγοντες του υπουργείου Μεταφορών για τη ρύθμιση με την οποία επιβάλλονται περιορισμοί σε οδικούς μεταφορείς τρίτων χωρών εκτός ΕΕ οι οποίοι... επιθυμούν να δραστηριοποιηθούν επαγγελματικά στην Ελλάδα.

Κατά τις ίδιες πληροφορίες το τεχνικό κλιμάκιο ζήτησε επιτακτικά την άρση όλων των σχετικών περιορισμών ούτος ώστε μεταφορείς τρίτων χωρών να μπορούν να δραστηριοποιούνται επαγγελματικά στη χώρα μας, επί ίσους όρους.
Πηγή:http://www.skai.gr

Τα σήματα του ΚΟΚ με διαφορετική σημασία ...

2012-01-17T21:21:00.000+02:00

Μια αστεία ιστορία φτιαγμένη από τα σήματα του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ). Ακατάλληλο για όσους δίνουν εξετάσεις για δίπλωμα οδήγησης ...

Πηγή:http://pswnio.gr

Ενημέρωση μέσω Διαδικτύου για την κίνηση στους δρόμους

2012-01-11T17:52:00.001+02:00

Ένα επαναστατικό πρόγραμμα ελέγχου της κυκλοφορίας και της πληροφόρησης των πολιτών μέσω του Internet και μέσω sms προωθείται και πρόκειται να κάνει πρεμιέρα πιθανότατα τον Μάρτιο στη Θεσσαλονίκη, για πρώτη φορά πανελλαδικά.

Έτσι, όλες τις ώρες της ημέρας,...

ο πολίτης θα έχει τη δυνατότητα να αντλήσει ακριβείς πληροφορίες για τις διαδρομές που μπορεί να ακολουθήσει στην πόλη και να κάνει την ημέρα του ευκολότερη και πιο… πράσινη.

Σύμφωνα με τους υπευθύνους του προγράμματος, θα εκτιμά την κίνηση σε συγκεκριμένες διαδρομές για το επόμενο 15λεπτο, ενώ θα μπορεί να προβλέψει την κινητικότητα τις επόμενες ώρες.

Πρόκειται για τα αποτελέσματα της ερευνητικής δουλειάς του Ινστιτούτου Μεταφορών του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) για τη Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με το οποίο δημιουργείται ένα συνολικό σύστημα βιώσιμης κινητικότητας, που θα έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία ενός «έξυπνου» κέντρου ελέγχου της κυκλοφορίας και της πληροφόρησης των πολιτών μέσω του Internet, μέσω μηνυμάτων sms και, σε επόμενη φάση, και μέσω navigators.

Πέραν των βέλτιστων διαδρομών από πλευράς κυκλοφοριακού φόρτου, θα δίνονται συνιστώμενες ώρες μετακίνησης αλλά και το καλύτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα μιας διαδρομής.

Το πρόγραμμα θα βασίζεται στο σύστημα σηματοδότησης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και στην πλήρη εφαρμογή του θα μπορεί να δώσει πολλαπλές εναλλακτικές μετακίνησης στον πολίτη.
Πηγή:http://www.zougla.gr

Τι ζώδιο είσαι να σου πω πως οδηγάς

2012-01-09T20:30:00.000+02:00

Τα ζώδια δεν επηρεάζουν μόνο την ζωή μας αλλά και την οδήγηση μας διαβάστε και θα καταλάβετε …

ΚΡΙΟΣ
Ο καλύτερος πελάτης των τροχονόμων … Του αρέσει η ταχύτητα και οι προκλήσεις. Είναι ικανός την στιγμή που κάποιος τον προσπερνά να...
αυξήσει ταχύτητα για να κερδίσει μία άτυπη κόντρα. Τραβάει τα βλέμματα των τροχονόμων χωρίς να είναι και πολυδιατεθειμένος να υπακούσει στα σήματά τους. Του αρέσουν τα κόκκινα αυτοκίνητα γιατί με… αυτά εκφράζεται η επιθετικότητά του. Ο λόγος που καταλαμβάνει την 7η θέση στον πίνακα και όχι κάποια χειρότερη είναι πως δεν προλαβαίνει να προκαλέσει ατυχήματα γιατί συνήθως βρίσκεται στα δεξιά του δρόμου με έναν ή περισσότερους τροχονόμους στο παράθυρό του

ΤΑΥΡΟΣ
Αν ακούσετε κάποιον ανυπόμονο στο φανάρι να σας κορνάρει πριν καλά καλά ανάψει το πράσινο τότε αυτός θα πρέπει να ανήκει στο ζώδιο του Ταύρου. Είναι ο οδηγός εκείνος που λατρεύει την κόρνα γιατί αποτελεί ένα εξαίρετο μέσο για να εξωτερικεύσει την γκρίνια του. Σαν συνοδηγός είναι ακόμα χειρότερος: Παραπονιέται και γκρινιάζει για ότι βλέπει γύρω του. Αποφεύγει τους δρόμους με τα διόδια γιατί δεν θέλει να καταθέτει εκεί όσα έχει κερδίσει με κόπο. Όταν βρίσκεται στο τιμόνι επιλέγει την δεξιά λωρίδα οδηγώντας ακριβώς στο όριο της ταχύτητας και πολλές φορές κάτω από αυτό αδιαφορώντας για τους άλλους που θα ήθελε την συγκεκριμένη στιγμή να μην υπάρχουν κιόλας στο οπτικό του πεδίο (ή ακόμα και στην ζωή). Λόγω της ιδιοσυγκρασίας του κατέχει την δεύτερη θέση σε πιθανότητα εμπλοκής σε ατύχημα.

ΔΙΔΥΜΟΙ
Πέστου να μείνει σε μία λωρίδα ενώ οδηγεί και θα σε μισήσει. Αλλάζει συνεχώς λωρίδες κυκλοφορίας, ελίσσεται σαν φίδι και προσπαθεί να αποφύγει έγκαιρα όσους θεωρεί αργούς οδηγούς. Αν, τυχόν, κολήσει πίσω από κάποιον σαν αυτούς εκνευρίζεται, αγχώνεται και λειτουργεί σαν το λιοντάρι στο κλουβί. Ενώ είναι επικίνδυνος για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους, μέσα στην πόλη βρίσκεται στο στοιχείο του καθώς αντιμετωπίζει πολύ εύκολα την κίνηση μπαίνοντας σε κάθε κενό που συναντά μπροστά του και χρησιμοποιώντας όλα τα στενά της διαδρομής. Η έρευνα απέδειξε πως συγκεντρώνει τις μεγαλύτερες πιθανότητες να εμπλακεί σε ατύχημα

ΚΑΡΚΙΝΟΣ
Ο πιο συντηρητικός οδηγός που πρόκειται να συναντήσει κανείς στον δρόμο. Κινείται αμυντικά προσέχοντας τόσο για την δική του ασφάλεια όσο και την ασφάλεια των άλλων. Επιλέγει μεσαία ή αριστερή λωρίδα και είναι αντιπροσωπευτικό δείγμα του οδηγού εκείνου που δεν θα ξεκινήσει το αυτοκίνητό του αν όλοι οι επιβάτες δεν έχουν φορέσει την ζώνη ασφαλείας και δεν έχουν καθήσει αναπαυτικά στα καθίσματά τους. Σαν πατέρας (ή μητέρα) είναι καταπιεστικός για τα παιδιά του τα οποία δεν αφήνει να κουνηθούν ούτε για μία στιγμή στο αυτοκίνητο. Καταλαμβάνει την 5η θέση στον πίνακα επειδή αν τα πράγματα δεν πάνε έτσι όπως τα θέλει (ακριβώς λέμε τώρα) τότε χάνει την υπομονή του με απρόβλεπτες συνέπειες.

ΛΕΩΝ
Ο πιο «επικοινωνιακός» από όλους τους οδηγούς. Είναι ο μόνος που κατεβάζει πολύ εύκολα το παράθυρό του είτε για να κάνει παρατήρηση σε άλλους οδηγούς είτε για να απαντήσει σε κορναρίσματά τους. Του αρέσει η ταχύτητα και είναι επικεντρωμένος στον προορισμό του ταξιδιού του. Κοιτάζει συχνά τους καθρέπτες του όχι, όμως, για να ελέγξει τα αυτοκίνητα που τον ακολουθούν αλλά για να διορθώσει την εμφάνισή του. Του αρέσει η δυνατή μουσική και οδηγεί, συνήθως, με τέρμα τα μπάσα και τσίτα τα γκάζια. Έχει προγραμματίσει την ώρα άφιξης σε κάθε ταξίδι και τσαντίζεται όταν βρεθεί σε κίνηση ή πίσω από αργούς οδηγούς. Καταλαμβάνει την 8η θέση στον πίνακα.

ΠΑΡΘΕΝΟΣ
Όσο πιο μεγάλο αυτοκίνητο έχουν τόσο πιο καλά και άνετα νοιώθουν. Η άνεση είναι σημαντική για αυτούς όπως και το να μην πάρουν ούτε μία κλήση από τροχονόμο. Οδηγούν στην μεσαία ή τη δεξιά λωρίδα και πάντα σύμφωνα με το νόμο. Απεχθάνονται το μποτιλιάρισμα όπως και τις ουρές στα διόδια. Είναι οι πρώτοι που θα εκμεταλλευθούν γρήγορους και σύγχρονους τρόπους που τους διευκολύνουν την ζωή και την κίνηση στους δρόμους. Καταλαμβάνουν την 4η θέση στον πίνακα γιατί προκαλούν ατυχήματα, κυρίως μέσα στις πόλεις, όπου δεν βρίσκονται και πολύ μέσα στα «νερά» τους.

ΖΥΓΟΣ
Καλός οδηγός που θα ξεπεράσει κατά 10 μόλις χιλιόμετρα το όριο ταχύτητας για να ξεφύγει από την στάμπα του συντηρητικού οδηγού. Δεν θα πάει, όμως, παραπάνω γιατί δεν θέλει και την στάμπα του γρήγορου οδηγού. Έχει μεγάλες αντοχές σε μακρινά ταξίδια και καταφέρνει να κρατά αμείωτο το ενδιαφέρον των συνεπιβατών του. Σε συνηθισμένες καταστάσεις πολύ δύσκολα θα προξενήσει ατύχημα. Αυτό θα γίνει όταν βρεθεί σε κάποια ακραία περίπτωση όπου θα έχει να επιλέξει από δύο ή περισσότερες λύσεις και θα αναλωθεί στην διαδικασία αδυνατώντας να αποφασίσει. Καταλαμβάνει την 9η θέση στον πίνακα.

ΣΚΟΡΠΙΟΣ
Πρόκειται για έναν από τους καλύτερους οδηγούς του ζωδιακού κύκλου. Όχι γιατί οδηγεί συντηρητικά αλλά επειδή γνωρίζει πως με τον τρόπο που οδηγεί μπορεί να προκαλέσει ατύχημα. Αυτό τον κάνει ιδιαίτερα υποψιασμένο και έτοιμο να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε κατάσταση. Ελέγχει πιο συχνά από κάθε άλλο οδηγό τους καθρέπτες του και γνωρίζει τι συμβαίνει ακόμα και στο πέμπτο σε σειρά μπροστινό του αυτοκίνητο. Οδηγεί γρήγορα και επιθετικά και «κυνηγάει» όσους του «χώνονται» στον δρόμο για να πατσίσει μαζί τους. Μόλις το καταφέρει μειώνει ταχύτητα και οδηγεί με την ηρεμία του. Με τους τροχονόμους δεν τα πάει καλά ενώ αν πάρει κλήση θα κινήσει «γη και ουρανό» για να μην την πληρώσει. Μαζί με τους Αιγόκερους καταλαμβάνει την καλύτερη (12η) θέση του πίνακα.

ΤΟΞΟΤΗΣ
Συντηρητικός οδηγός που εκνευρίζεται τόσο με την κίνηση όσο και με τους άλλους οδηγούς. Θεωρεί πως έχει την καλύτερη εκπαίδευση από όλους τους άλλους και είναι ο καλύτερος μαθητής των Σχολών Οδήγησης. Του αρέσουν τα ταξίδια και προτιμά τους αυτοκινητόδρομους και τους επαρχιακούς δρόμους. Δεν βρίσκει καμμία συγκίνηση στην ταχύτητα και απορεί με όσους πεθαίνουν για αυτήν. Με τέτοια συμπεριφορά κατορθώνει να έχει πολύ λίγα ατυχήματα. Αν έλειπε ο εκνευρισμός του θα μπορούσε να καταλάβει ακόμα και την 12η θέση του πίνακα επικινδυνότητας. Τώρα βρίσκεται στη 10η.

ΑΙΓΟΚΕΡΟΣ
Ο μόνος οδηγός που δεν πρόκειται να χαθεί ποτέ του. Διαβάζει με εξαιρετική ευκολία τους χάρτες και τις πινακίδες και ξέρει εκ των προτέρων σε ποια στροφή θα στρίψει, τι θα συναντήσει κ.ο.κ. Δεν μιλάει όταν οδηγεί και του αρέσει να ακούει εκπομπές πολιτικού λόγου στο ραδιόφωνο. Οδηγεί μεγάλα αυτοκίνητα και δεν γκαζώνει όχι γιατί δεν του αρέσει αλλά γιατί σκέπτεται το πρόστιμο που έχει να πληρώσει αν τον πιάσουν. Είναι ο καλύτερος συνοδηγός που μπορεί να έχετε δίπλα σας και ο καλύτερος οδηγός του ζωδιακού κύκλου. Έρχεται τελευταίος στον σχετικό πίνακα επικινδυνότητας του ζωδιακού κύκλου καθώς έχει τα λιγότερα ατυχήματα (μαζί με τους Σκορπιούς). Αυτό δεν προκαλεί εντύπωση γιατί οι Αιγόκεροι δεν είναι μόνο οι ασφαλέστεροι οδηγοί αλλά οι ασφαλέστεροι οπουδήποτε, με ότι και αν καταπιάνονται.

ΥΔΡΟΧΟΟΣ
Το εντελώς αντίθετο του Αιγόκερου. Μιλάει συνέχεια όταν οδηγεί και θυμάται την «μάνα του και τον πατέρα του» στις ιστορίες που διηγείται. Χάνεται πάρα πολύ εύκολα αλλά αυτό δεν τον πειράζει καθώς βρίσκει επιπλέον χρόνο για να «ψυχαγωγήσει» τους συνεπιβάτες του. Έχει φθάσει στον προορισμό του πριν ακόμα μπει στο αυτοκίνητό του (ή τουλάχιστον έτσι αισθάνεται). Αν ξεκινήσει για καλοκαιρινό μπάνιο ήδη νοιώθει την αύρα της θάλασσας και την αρμύρα της έστω και αν βρίσκεται μποτιλιαρισμένος στη Βουλιαγμένης. Όταν κάποια στιγμή φθάσει κοντά στον τελικό του προορισμό μην βάλετε στοίχημα πως θα τον βρει κιόλας γιατί δεν σας βλέπουμε για «ταμείο». Καταλαμβάνει την 6η θέση στον πίνακα.

ΙΧΘΕΙΣ
Μιλώντας για οδηγούς δεν θα έπρεπε, ίσως, να συμπεριλάβουμε τους Ιχθείς σε αυτούς. Υπερβολή; Μάλλον όχι γιατί τους Ιχθείς τους πηγαίνουν, συνήθως, με το αυτοκίνητο και οι ίδιοι σπάνια επιλέγουν να οδηγήσουν. Όταν αυτό (μόνο εξ ανάγκης) συμβαίνει τότε δίνουν την σειρά τους σε όλες τις διασταυρώσεις και γίνονται οι πιο ευγενείς της ζούγκλας των δρόμων. Αν πρόκειται να συναντήσουν διόδια στον δρόμο τους έχουν βγάλει ένα μισάωρο νωρίτερα τα ψιλά τα οποία έχουν τοποθετήσει σε τέτοιο σημείο ώστε να μην χρειασθεί να τεντωθούν για να τα φθάσουν. Εκεί … δίπλα στο τηλέφωνο που και αυτό είναι έτοιμο για κάθε ζήτηση. Η απειρία τους στην οδήγηση και η ανασφάλεια που νοιώθουν τους έχει οδηγήσει στην τρίτη θέση επικινδυνότητας του ζωδιακού κύκλου. Και ας μην αναφέρουμε την αφηρημάδα και τις ονειροπολήσεις τους οι οποίες είναι παροιμιώδεις.

Ευχαριστούμε την φίλη μας Πόπη για το e-mail

Τα νέα τεκμήρια για τα οχήματα

2012-01-04T14:50:00.000+02:00

Τα νέα τεκμήρια είναι πλέον σε ισχύ, τα οποία έχουν αυξηθεί και έως 70%, σε σχέση με αυτά που ίσχυαν. Σε ότι αφορά τα αυτοκίνητα για μέχρι 1.200 κυβικά εκατοστά το τεκμήριο διαβίωσης αυξάνεται σε 4.000 ευρώ από 3.000 ευρώ.

Για αυτοκίνητα μεγαλύτερα των 1.200 κυβικών εκατοστών...
προστίθενται 600 ευρώ (από 300 ευρώ) ανά 100 κυβικά εκατοστά μέχρι τα 2.000 κυβικά εκατοστά.
Για αυτοκίνητα μεγαλύτερα των 2.000 κυβικών εκατοστών προστίθενται 900 ευρώ (από 500 ευρώ) ανά 100 κυβικά εκατοστά και μέχρι 3.000 κυβικά εκατοστά και
Για αυτοκίνητα μεγαλύτερα από 3.000 κυβικά εκατοστά προστίθενται 1.200 ευρώ (από 700 ευρώ.)

Πιο αναλυτικά:

Κυβικά εκ. (cc)	Τεκμήριο (€)
έως 1.250	4.000
1.251 - 1.350	4.600
1.351 - 1.450	5.200
1.451 - 1.550	5.800
1.551 - 1.650	6.400
1.651 - 1.750	7.000
1.751 - 1.850	7.600
1.851 - 1.950	8.200
1.951 - 2.050	8.800
2.051 - 2.150	9.700
2.151 - 2.250	10.600
2.251 - 2.350	11.500
2.351 - 2.450	12.400
2.451 - 2.550	13.300
2.551 - 2.650	14.200
2.651 - 2.750	15.100
2.751 - 2.850	16.000
2.851 - 2.950	16.900
2.951 - 3.050	17.800
3.051 - 3.150	19.000
3.151 - 3.250	20.200
3.251 - 3.350	21.400
3.351 - 3.450	22.600
3.451 - 3.550	23.800
3.551 - 3.650	25.000
3.651 - 3.750	26.200
3.751 - 3.850	27.400
3.851 - 3.950	28.600
3.951 - 4.050	29.800
4.051 - 4.150	31.000
4.151 - 4.250	32.200
4.251 - 4.350	33.400
4.351 - 4.450	34.600
4.451 - 4.550	35.800
4.551 - 4.650	37.000
4.651 - 4.750	38.200
4.751 - 4.850	39.400
4.851 - 4.950	40.600

Για τα οχήματα ηλικίας από 5 έως και 10 ετών προβλέπεται έκπτωση του τεκμηρίου 30% και για αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 10 ετών έκπτωση της τάξης του 50%.

Επίσης, εφόσον ο κυβισμός του αυτοκινήτου δεν καταλήγει σε πλήρη εκατοντάδα (π.χ. 1240, 1290 κ.ε.) τότε θα γίνεται στρογγυλοποίηση προς την πλησιέστερη εκατοντάδα (μέχρι 50 κ.ε. προς την αμέσως προηγούμενη και πάνω από 50 κ.ε. προς την αμέσως επόμενη).
Πηγή:http://www.protothema.gr

Χρόνια πολλά και ευτυχισμένο το 2012

2011-12-31T23:25:00.003+02:00

Κοπή Πρωτοχρονιάτικης Πίτας του Συλλόγου μας

2011-12-30T17:12:00.003+02:00

Ο σύλλογός μας όπως κάθε χρόνο έτσι και φέτος έκοψε σήμερα την καθιερωμένη Πρωτοχρονιάτικη πίτα στον κοινωνικό χώρο των οδηγών του παλαιού Κ.Δ.Α .

Τη σημερινή μας εκδήλωση τίμησαν με τη παρουσία τους οι συνταξιούχοι οδηγοί , ο Γενικός Διευθυντής του Επιστολικού Ταχυδρομείου κ. Σάββας Δάνδολος,...
ο Διευθυντής του Αυτοματοποιημένου Κέντρου Διαλλογής Αττικής κ. Παπαδογιαννάκης Κων/νος .

Επίσης παρευρέθησαν ο Πρόεδρος της ΠΟΣΤ κ. Βασιλόπουλος Γεώργιος,ο Γ. Γραμματέας κ. Μπακέλας Ηλίας και η διοίκηση του τμήματος : Προϊστάμενος κ. Φουρλής Νικόλαος ο Τομεάρχης κ. Σούσουλας Χαράλαμπος , οι επόπτες : κα Κοφινάκου Πόπη και κ.Κουκλάκης Ιωάννης καθώς και πολλοί συνάδελφοι οδηγοί.

Eυχόμαστε σε όλους τους φίλους και συναδέλφους Καλή Χρονιά με Υγεία και Καλά - Ασφαλή χιλιόμετρα σε όλους ΜΑΣ.....!

Παραθέτονται φωτογραφίες από τη σημερινή μας εκδήλωση.

Προς πώληση ο «Στρατηγός Λι»!

2011-12-30T14:46:00.000+02:00

To Dodge Charger του 1969, ένα από τα πιο διάσημα αυτοκίνητα στην ιστορία του Χόλιγουντ, το οποίο πρωταγωνιστούσε στην σειρά «The Dukes of Hazzard», θα βγει στις 14 Ιανουαρίου σε δημοπρασία από τον οίκο Barret Jackson's στην Αριζόνα.

Το αυτοκίνητο, γνωστό και ως «Στρατηγός Λι»,...

είναι ένα από τα 300 συνολικά Dodge Charger που χρησιμοποιήθηκαν για τα γυρίσματα της σειράς. Τιμή εκκίνησης, δεν έχει οριστεί από τον οίκο, καθώς ήδη πολλοί συλλέκτες έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για την αγορά του, κάτι που αναμένεται να εκτοξεύσει το ποσό πώλησης στα ύψη.

Δείτε εδώ φωτό από το αυθεντικό Dodge που θα δημοπρατηθεί

Πηγή:http://www.zougla.gr

Ανακοίνωση Συλλόγου

2011-12-29T22:27:00.000+02:00

Συνάδελφοι

Αύριο Παρασκευή 30/12/2011, ώρα 11:00 στον κοινωνικό χώρο των Οδηγών, ο Σύλλογος μας θα κόψει την Πρωτοχρονιάτικη πίττα του.

Σας καλούμε όλους να συμμετέχετε σ’ αυτή την καθιερωμένη εδώ και χρόνια γιορτή μας.

Το Διοικητικό Συμβούλιο

Κάτι δεν πάει καλά με τις επισκευές των οχημάτων του ΕΛΤΑ στα ιδιωτικά συνεργεία

2011-12-29T11:37:00.003+02:00

Εδώ και χρόνια ο Οργανισμός επισκευάζει τα μεγάλα υπηρεσιακά φορτηγά του σε ιδιωτικά συνεργεία. Φαίνεται όμως πως το τελευταίο διάστημα, αν θυμηθούμε και τις
συνεχείς καταγγελίες του Πανελλαδικού Συλλόγου Τεχνικών αλλά και τις ερωτήσεις που έχουν γίνει στη βουλή για το θέμα, υπάρχει σοβαρό...
πρόβλημα.
Τις τελευταίες ημέρες έφτασαν στα χέρια μας έγγραφα που αποτυπώνουν μια τουλάχιστον περίεργη κατάσταση, που δημιουργεί κινδύνους στους χρήστες - Οδηγούς των υπηρεσιακών φορτηγών, αφού αποδεικνύεται πως στις επισκευές των οχημάτων χρησιμοποιούνται κάποιες φορές μη γνήσια ανταλλακτικά και μάλιστα εν γνώσει της αρμόδιας υπηρεσίας του ΕΛΤΑ.

Το ζήτημα δε φτάνει στα όρια του σκανδάλου, όταν ο αρμόδιος Συνάδελφος για την επίβλεψη των επισκευών, καταγγέλλει με εμπιστευτική αναφορά του προς την προϊστάμενη Διεύθυνση του, όσα διαπίστωσε στον έλεγχο που πραγματοποίησε στο ιδιωτικό συνεργείο και η εμπιστευτική αναφορά του, άγνωστο πως, έφτασε στα χέρια του ιδιοκτήτη του συνεργείου, οποίος στη συνέχεια με τη σειρά του απαντά στα καταγγελλόμενα του Συναδέλφου, κατηγορώντας τον για μια σειρά θέματα, τα οποία θα διαβάσετε παρακάτω στα επισυναπτόμενα έγγραφα.

Σημασία έχει ότι, ο ιδιοκτήτης του συνεργείου παραδέχεται πως χρησιμοποίησε μη γνήσια ανταλλακτικά και μάλιστα, όπως αναφέρει, εν γνώση της αρμόδιας υπηρεσίας μας.
Δεν γνωρίζουμε αν έχει διαταχθεί έρευνα για το θέμα, αφού η απάντηση του ιδιοκτήτη του συνεργείου έχει κοινοποιηθεί και στον Διευθύνοντα Σύμβουλο. Ελπίζουμε πως, ναι.

Παρακάτω σας παραθέτουμε όλη την αλληλογραφία, με σβησμένα τα ονόματα των εμπλεκομένων και του συνεργείου για λόγους προστασίας προσωπικών δεδομένων:

1. Η εμπιστευτική αναφορά του Συναδέλφου με τις διαπιστώσεις - καταγγελίες του.

2. Η επιστολή - απάντηση του ιδιοκτήτη του συνεργείου

3. Η εμπιστευτική αναφορά - απάντηση του Συναδέλφου προς την υπηρεσία του, στην επιστολή του ιδιοκτήτη του συνεργείου

Ελπίζουμε να συγκινηθούν οι αρμόδιοι και να ασχοληθούν σοβαρά με το θέμα αφενός, για την ασφάλεια των Συναδέλφων που χρησιμοποιούν τα "επισκευασμένα" υπηρεσιακά αυτοκίνητα, αφετέρου για την ποιότητα και το κόστος των επισκευών στα ιδιωτικά συνεργεία.

Εμείς πάντως θα επανέλθουμε . . .

Παραιτήσεις-βόμβα Γρηγόρη Πεπόνη και Σπ. Μουζακίτη

2011-12-28T19:13:00.001+02:00

Οι δυο εισαγγελείς που χειρίζονταν τις υποθέσεις των μεγαλοφοροφυγάδων και άλλων οικονομικών εγκλημάτων καταγγέλλουν σύμφωνα με πληροφορίες, παρεμβάσεις στο έργο τους!

«Δεν δεχόμαστε να είμαστε εισαγγελείς υπό απαγόρευση και καθ’ υπαγόρευση»,...

τονίζουν σύμφωνα με πληροφορίες στην έγγραφη παραίτησή τους.

Επίσης, οι δυο εισαγγελείς εκφράζουν τη δυσαρέσκειά τους για την έλλειψη υλικοτεχνικής υποδομής που έχει ως αποτέλεσμα να μην μπορούν να συνεχίσουν το έργο τους γρήγορα και αποτελεσματικά.

Οι εισαγγελείς ζητούν την αντικατάστασή τους από το Ανώτατο Δικαστικό Συμβούλιο.

Τι λένε στην επιστολή παραίτησης τους

Στην επιστολή-παραίτησής τους οι δύο εισαγγελείς τονίζουν ότι ανέλαβαν τα καθήκοντά τους, «παρά το γενικότερο αρνητικό κλίμα και με πλήρη επίγνωση της ιδιάζουσας σχέσης μεταξύ της νεοελληνικής πραγματικότητας και του Εν Ελλάδει οικονομικού εγκλήματος».

Όπως αναφέρουν «αποδεχτήκαμε ασθμένως τον διορισμό μας εμφορούμενοι από ειλικρινή διάθεση προσφορά και βαθιά προσήλωση στο υπηρεσιακό καθήκον μας. Δεν επιδιώξαμε να γίνουμε αρεστοί ούτε να εξασφαλίσουμε τις ανοχές των παντός είδους πολυποίκιλων οικονομικών συμφερόντων έναντι των οποίων η συγκρουσιακή μας πορεία με γνώμονα πάντα την νομιμότητα ήταν δεδομένη και αδιαπραγμάτευτη».

Ωστόσο υπογραμμίζουν ότι με σχέδιο νόμου που πρόκειται να κατατεθεί και ήδη τους κοινοποιήθηκε «όλως προφασιστικά και με δήθεν επιχειρήματα ως αιτιολογία επιχειρείται η αντικατάστασή μας και η απαλλαγή από την παρουσία μας. Οι δύο εισαγγελείς τονίζουν ότι ουδέποτε διεκδίκησαν θέσεις και αξιώματα ως αυτοσκοπό».

Και η επιστολή καταλήγει ως εξής: «Δεν δεχόμαστε να είμαστε εισαγγελείς υπό απαγόρευση και καθ’ υπαγόρευση, πολλώ μάλλον δε δεν δεχόμαστε να αποτελέσουμε ένα άλλοθι και μία θεσμική κολυμβήθρα του Σιλωάμ για τα πολυποίκιλα οργανωμένα συμφέροντα και τους ποικιλώνυμους εκφραστές τους που δραστηριοποιούνται και αναπτύσσονται στην γκρίζα ζώνη του οικονομικού εγκλήματος».

Οι υποθέσεις που χειρίζονταν οι δυο εισαγγελείς

Οι Γρηγόρης Πεπόνης και Σπύρος Μουζακίτης χειρίζονταν τις υποθέσεις μεγαλοοφειλετών του Δημοσίου, τις «ύποπτες» δανειοδοτήσεις από τράπεζες των δύο κομμάτων εξουσίας, (Ν.Δ. και ΠΑΣΟΚ), το σκάνδαλο των υποβρυχίων, τις καταγγελίες για κωλυσιεργία στην επιβολή προστίμων από λαθρεμπόριο καυσίμων, τις καταγγελίες για λάδωμα εφοριακών, το φάκελο των CDS του αδερφού του Γιώργου Παπανδρέου, τις καταγγελίες για «μαγείρεμα» του ελλείμματος του 2009 με αποτέλεσμα την επιβολή σκληρών μέτρων λιτότητας τα οποία περιελήφθησαν στο Μνημόνιο 1 κ.α.

Πηγή:http://www.newsbomb.gr

Mάθετε να οδηγείτε στο χιόνι

2011-12-28T18:52:00.001+02:00

Η οδήγηση στο χιόνι, στο πάγο ή σε μεικτές συνθήκες έχει τα δικά της μυστικά. Σας προτείνουμε πρώτα απ’ όλα να το αποφύγετε εάν δεν έχετε τις γνώσεις. Δεύτερον να βάλετε αλυσίδες. Τρίτον να μην προσποιείστε ότι γνωρίζετε ενώ συμβαίνει το αντίθετο. Τέταρτον τα μεγάλα 4χ4 δεν είναι...

πανάκεια, σκεφτείτε να γλιστρήσει το…περίπτερο σε παγωμένη κατηφόρα, θα σταματήσει…την άνοιξη! Έστω όμως ότι βρισκόμαστε σε μια απρόβλεπτη κατάσταση ή θέλουμε να παίξουμε…

Ξεκινάμε από το πιο βασικό, κάνουμε «reset» στο μυαλό μας και «restart» σε mode «γλιστράει». Σε απλά ελληνικά ξεχνάμε το επίπεδο πρόσφυσης του στεγνού οδοστρώματος, συνειδητοποιούμε ότι η πρόσφυση είναι ελάχιστη ή μηδενική και ότι οποιαδήποτε μεταβολή σε διεύθυνση ή ταχύτητα γίνεται πολύ πιο δύσκολα.

Επιπλέον πολύ βασικό είναι να διαχωρίσουμε τις συνθήκες, άλλο η πούδρα, άλλο ο παγωμένος δρόμος που έχει καθαριστεί από τα μηχανήματα, άλλο ο απάτητος δρόμος, άλλο αυτός που υπάρχουν ροδιές άρα έχει περάσει κάτι…
Ας δούμε σε τι κατάσταση είναι τα ελαστικά μας και που μεταδίδεται η κίνηση στο αυτοκίνητό μας. Υποθέτουμε την πιο συνήθη κατάσταση, κίνηση εμπρός, ελαστικά λίγο φθαρμένα, πούδρα και ανηφόρα. Κινούμαστε διατηρώντας την ταχύτητά μας και προσπαθούμε να μην τη μεταβάλλουμε καθόλου.

Στρίβουμε με όσο το δυνατόν μικρότερες γωνίες στο τιμόνι και εάν νιώσουμε λίγο σπινάρισμα μειώνουμε γκάζι και τη γωνία στροφής του τιμονιού. Παρότι το αυτοκίνητο έχει ABS στο φρενάρισμα τα πράγματα είναι μάλλον δύσκολα έτσι πρέπει να υπολογίσουμε πολύ πιο μεγάλες αποστάσεις. Έστω και με ABS πατάμε το φρένο προσεκτικά για να μην σπάσουμε την πρόσφυση του ελαστικού που δεν πρόκειται να επανέρθει με την ηλεκτρονική μείωση της πίεσης του φρένου.

Στην κατηφόρα τώρα βάζουμε δεύτερη στο κιβώτιο και την ξεχνάμε, δεν αλλάζουμε σχέση ούτε πατάμε γκάζι, ούτε συμπλέκτη, ούτε φρένο. Εάν χρειαστεί να σταματήσουμε πολύ απαλά, προσεκτικά φρένο και αν γλιστρήσει, που θα γλιστρήσει… προσπαθούμε από πριν να δώσουμε πορεία προς το χαντάκι και όχι προς το γκρεμό.

Στον πάγο
Καταρχήν το αποφεύγουμε. Εάν είναι απόλυτη ανάγκη προσπαθούμε να πατάμε σε σημεία όπου μπορεί να έχει λίγη πρόσφυση, π.χ. στην άκρη που το καθαρισμένο χιόνι έχει σχηματίσει τραχιά επιφάνεια. Σε παγωμένο οδόστρωμα, δεν έχει νόημα να προσπαθούμε να ξεκινήσουμε σε έδαφος με κλίση ή με τους τροχούς στριμμένους.
Εάν ακόμη και στο ίσιωμα είναι αδύνατον – που πάτε, τρελαθήκατε; – πρέπει να δημιουργήσετε πρόσφυση. Μια εύκολη λύση είναι να παρακαλέσετε κάποιον να καθίσει στο εμπρός καπό πάνω από τους κινητήριους τροχούς. Φυσικά χρειάζεται πολύ προσοχή μην κάνετε κάτι απότομα και τον χτυπήσετε. Δεύτερον ξεφουσκώνετε λίγο τα ελαστικά. Τρίτον βάζετε ένα χαρτόνι, ή ξύλο ή ρούχο πίσω από τα εμπρός ελαστικά κάνετε λίγο πίσω για να το πατήσετε και δοκιμάζετε να ξεκινήσετε πάνω του.

Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις ας δούμε ακόμη μια, αυτή του μεγάλου 4χ4 που προσπαθεί να κατέβει μια παγωμένη πλαγιά. Εάν το αυτοκίνητο σας διαθέτει το ειδικό σύστημα «hill climb» ενεργοποιήστε το! Εάν όχι κινηθείτε ακόμη πιο αργά λόγω υψηλού κέντρου βάρους και μεγάλου βάρους και ει δυνατόν πατήστε τη μια ρόδα στην άκρη μέσα στο χιόνι για καλύτερη πρόσφυση.

Έχετε στο μυαλό σας ότι η τετρακίνηση δεν παίζει κανένα ρόλο στον παγωμένο κατήφορο και ένα Panda προσθιοκίνητο κατεβαίνει πολύ πιο άνετα από εσάς, σε μια τέτοια περίπτωση.
Τέλος εάν αποφασίσετε να κινηθείτε σε απάτητο δρόμο έχετε υπόψη σας ότι ο αέρας συσσωρεύει κατά τόπους το χιόνι όπερ μπορεί ξαφνικά το χιόνι να ψηλώσει τόσο που να μην περνάει ο προφυλακτήρας.
Σ’ αυτές τις περιπτώσεις ή όπισθεν ή φτυάρι.

Καλές βόλτες!

Πηγή:http://www.protothema.gr

2011-12-28T01:03:00.001+02:00

Παράταση έως τις 10 Ιανουαρίου του 2012 έδωσε το Υπουργείο Οικονομικών στην καταβολή των τελών κυκλοφορίας.

Η δεκαήμερη παράταση δόθηκε, εξαιτίας του συνωστισμού σε τράπεζες και εφορίες, αλλά και για να διευκολυνθούν οι φορολογούμενοι,...

οι οποίοι περιμένουν να πληρωθούν στις αρχές Ιανουαρίου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο μέτρο θα ισχύσει και για όσους θελήσουν να πληρώσουν τα τέλη κυκλοφορίας, μέσω τράπεζας ή ΕΛΤΑ.

Παράλληλα όσοι ιδιοκτήτες οχημάτων επιθυμούν να καταθέσουν πινακίδες και άδεια κυκλοφορίας, θα μπορούν να προσέρχονται στην αρμόδια ΔΟΥ μέχρι την ίδια ημερομηνία.

Επιμέλεια: Μπάμπης Παπαφιλιππάκης

Πηγή:http://www.zougla.gr

Από 1η Ιανουαρίου αλλάζουν άρδην τα όρια συνταξιοδότησης σε δημόσιο – ιδιωτικό τομέα

2011-12-27T23:25:00.001+02:00

40 χρόνια δουλειάς και σύνταξη στο 65ο έτος είναι τα νέα όρια που τίθενται σε ισχύ για όλους τους εργαζόμενους από την 1^η Ιανουαρίου, πλην εκείνων που έχουν ασφαλιστεί πρώτη φορά πριν το 1983, σύμφωνα με τον νέο ασφαλιστικό νόμο 3863/2010.

Στο Δημόσιο η αναπροσαρμογή των ορίων θα...

ολοκληρωθεί το 2013 και στον ιδιωτικό τομέα το 2015. Από το 2012 θα υπάρχει η δυνατότητα αναγνώρισης μέχρι πέντε πλασματικών ετών ασφάλισης (1.500 ημερομίσθια), αλλά σε συνθήκες κρίσης και συνεχών μειώσεων των συντάξεων, είναι πολλοί οι εργαζόμενοι που αρνούνται ή δεν μπορούν να προβούν στην πληρωμή για την αναγνώριση των χρόνων αυτών.

Στο Δημόσιο
Στον δημόσιο τομέα, για τις γυναίκες, το 2012, αυξάνεται κατά 2 χρόνια το απαιτούμενο όριο ηλικίας συνταξιοδότησης για σύνταξη με 15ετία και απαιτείται πλέον η συμπλήρωση του 63ουέτους.
Για πλήρη σύνταξη, άνδρες και γυναίκες στο Δημόσιο προκειμένου να συνταξιοδοτηθούν θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει 37 έτη ασφάλισης (αύξηση ορίου κατά 1 έτος) και ηλικία των 59 ετών (από 58).
Για τους γονείς με ανήλικο τέκνο που μπορούν να θεμελιώσουν το 2012 σύνταξη με 25 έτη ασφάλισης, το όριο ηλικίας ανεβαίνει από 52 στα 55 έτη.
Για πρόωρη συνταξιοδότηση (με 25ετία) στο Δημόσιο, το όριο ηλικίας συνταξιοδότησης, από 56 που είναι για φέτος, αυξάνεται κατά δύο έτη το 2012, κι έτσι θα απαιτείται η συμπλήρωση του 58ουέτους.
Για τους ασφαλισμένους του ΙΚΑ-ΕΤΑΜ θα γίνουν οι εξής αλλαγές:

1) Άντρες με 10.500 ημέρες ασφάλισης 35ετία

Ο απαιτούμενος χρόνος ασφάλισης αυξάνεται κατά 300 ημέρες και έτσι από 10.800 που απαιτούνται μέχρι 31/12/2011, από 1/1/2012 θα απαιτούνται 11.100 ημέρες. Η αύξηση αυτή θα συνεχιστεί κατά 300 μέρες κάθε χρόνο μέχρι και το 2015 οπότε και θα απαιτούνται 12.000 μέρες.

Ο ασφαλισμένος μπορεί να θεμελιώσει συνταξιοδοτικό δικαίωμα με τη συμπλήρωση 10.500 ημερών ασφάλισης, συνεπώς αφαλισμένος που θα θεμελιώσει τη νέα χρονιά δικαίωμα θα αποχωρήσει όποτε συμπληρώσει 11.100 ημέρες ασφάλισης και το 59ο έτος.

2) Άντρες με 10.500 ημέρες ασφάλισης από τις οποίες 7.500 στα βαρέα και ανθυγιεινά

Από 1/1/2012 θα απαιτείται ηλικία 56 ετών και 6 μηνών με πλήρη σύνταξη και 54 ετών και 6 μηνών με μειωμένη.

Εξακολουθεί να ισχύει όσον αφορά τη θεμελίωση η προϋπόθεση που προβλέπει ότι από τις 10.500 ημέρες εργασίας οι 7.500 τουλάχιστον πρέπει να έχουν πραγματοποιηθεί στα βαρέα και ανθυγιεινά επαγγέλματα.

Έτσι, ο ασφαλισμένος που το 2012 θα συμπληρώσει 10.500 ημέρες από τις οποίες 7.500 στο καθεστώς των βαρέων, θα μπορεί να συνταξιοδοτηθεί με το όριο ηλικίας που θα ισχύει τότε.

3) Γυναίκες με 4.500 ημέρες ασφάλισης εκ των οποίων οι 3.600 στα ΒΑΕ

Τη νέα χρονιά το όριο ηλικίας συνταξιοδότησης των γυναικών συνεχίζει να αυξάνεται πλησιάζοντας το αντίστοιχο των ανδρών. Δηλαδή, οι γυναίκες ασφαλισμένες θα πρέπει να έχουν τουλάχιστον 4.500 ημέρες συνολικά, εκ των οποίων οι 3.600 τουλάχιστον στα βαρέα.

Μάλιστα, 1.000 ημέρες εργασίας πρέπει να έχουν πραγματοποιηθεί τα τελευταία 13 χρόνια για να δικαιούνται οι γυναίκες σύνταξη με το όριο ηλικίας που ισχύει κατά το έτος συμπλήρωσης του χρόνου αυτού.

4) Γυναίκες με τουλάχιστον 4.500 ημέρες ασφάλισης

Συνεχίζεται η σταδιακή εξομοίωση του ορίου ηλικίας ανδρών και γυναικών για την πλήρη σύνταξη κατά το 65ο έτος της ηλικίας.

Ειδικότερα, το 2012 το όριο ηλικίας για τις γυναίκες που έχουν 4.500 ημέρες ασφάλισης θα πάει στο 62ο έτος για πλήρη σύνταξη και στο 57ο για μειωμένη, με την προϋπόθεση όμως (για μειωμένη σύνταξη) να έχει πραγματοποιήσει κατ' έτος 100 τουλάχιστον μέρες ασφάλισης κατά την τελευταία 5ετία πριν από το έτος υποβολής της αίτησης.

5) Γυναίκες με τουλάχιστον 10.000 ημέρες ασφάλισης

Από 1η Ιανουαρίου 2012 οι απαιτούμενες μέρες ασφάλισης αυξάνονται κατά 400, φτάνοντας τις 10.800. Η αύξηση θα συνεχιστεί κατά 400 μέρες κάθε χρόνο μέχρι τη συμπλήρωση 12.000 ημερών ασφάλισης το 2015.

Για πλήρη σύνταξη θα απαιτείται η συμπλήρωση του 59ου έτους της ηλικίας και του 57ου για μειωμένη με την προϋπόθεση των 100 τουλάχιστον ημερών ασφάλισης κατ έτος την τελευταία 5ετία πριν από τον χρόνο υποβολής της αίτησης για σύνταξη.

Και σε αυτή την περίπτωση οι γυναίκες δικαιούνται είτε πλήρη είτε μειωμένη σύνταξη στο όριο ηλικίας και με τον χρόνο ασφάλισης, όπως έχουν διαμορφωθεί κατά το έτος που συμπληρώνει τις 10.000 ημέρες ασφάλισης.

6) Άντρες με τουλάχιστον 10.000 ημέρες ασφάλισης

Τη νέα χρονιά πλήρης σύνταξη προβλέπεται σε ηλικία 63 ετών και 6 μηνών. Όπως και σε όλες τις προηγούμενες περιπτώσεις της θεμελίωσης, ο ασφαλισμένος θα δικαιούται σύνταξη στο όριο ηλικίας και με τον χρόνο ασφάλισης, που διαμορφώνεται το 2012. Αναγκαία προϋπόθεση είναι κατά το έτος αυτό να συμπληρώνει τις 10.000 ημέρες ασφάλισης. Στην περίπτωση αυτή ο χρόνος ασφάλισης που απαιτείται για συνταξιοδότηση παραμένει ίδιος.

7) Συνταξιούχοι που παίρνουν δεύτερη σύνταξη από το ΙΚΑ

Στις περιπτώσεις των ασφαλισμένων που δικαιούνται δεύτερη πλήρη σύνταξη από το ΙΚΑ-ΕΤΑΜ αυτή πλέον θα χορηγείται με την πραγματοποίηση 6.000 ημερών ασφάλισης και τη συμπλήρωση του κατά περίπτωση διαμορφούμενου ορίου ηλικίας πλήρους συνταξιοδότησης.

Ωστόσο, αυξάνεται σταδιακά από 1/1/2012 το όριο ηλικίας μειωμένης, κατά 50%, σύνταξης των γυναικών ασφαλισμένων με 4.800 ημέρες κατά ένα έτος και μέχρι τη συμπλήρωση του 65ου έτους της ηλικίας.

8) Μητέρες ανηλίκων τέκνων με 5.500 ημέρες ασφάλισης

Από 1/1/2012 προβλέπεται εκτός από την συμπλήρωση των 5.500 ημερών ασφάλισης και την ανηλικότητα του παιδιού, και η συμπλήρωση του 60ού έτους για πλήρη σύνταξη και του 55ου για μειωμένη.

Στους ελεύθερους επαγγελματίες

Αύξηση των χρόνων εργασίας, προβλέπεται και στους ελεύθερους επαγγελματίες που ασφαλίζονται στον ΟΑΕΕ.

Από την 1η Ιανουαρίου και για όλο το 2012, για τη συνταξιοδότηση των ελεύθερων επαγγελματιών, εμπόρων, βιοτεχνών και αυτοκινητιστών, θα απαιτείται η συμπλήρωση 37 ετών ασφάλισης, από 36 εφέτος, καθώς και η συμπλήρωση του 60 έτους ηλικίας.

Αντίστοιχες αλλαγές ισχύουν και για τους επιστήμονες του ΕΤΑΑ, μηχανικούς, εργολήπτες, νομικούς, συμβολαιογράφους, γιατρούς και φαρμακοποιούς.

Συγκεκριμένα, τα απαιτούμενα έτη ασφάλισης αυξάνονται κατά ένα χρόνο, στα 37 (από 36 φέτος) και το όριο ηλικίας συνταξιοδότησης θα πρέπει να είναι 60 για τους άνδρες (από 59 φέτος) και 59 για τις γυναίκες (από 58 φέτος).

Ειδικά για τις γυναίκες, στην περίπτωση συμπλήρωσης 25 ετών ασφάλισης στο ΕΤΑΑ (πρώην ΤΣΜΕΔΕ, ΤΣΑΥ και Ταμεία Νομικών) το όριο ηλικίας συνταξιοδότησης το 2012 θα διαμορφωθεί στα 62, από 61 που ισχύει φέτος.

Για τις γυναίκες δικηγόρους, μητέρες ανηλίκων καθώς και για τους άνδρες δικηγόρους χήρους, πατέρες ανηλίκων, απαιτούνται αντί 25 έτη, φέτος 22 και του χρόνου, 22,5 έτη ασφάλισης, με όριο ηλικίας τα 58, από 55 που ισχύει για το τρέχον έτος

(Πηγή: in.gr)

Πηγή:http://www.eklogika.gr

ΔΗΣΥ: «Δίνουν τη χαριστική βολή στη δημόσια διοίκηση»

2011-12-27T23:12:00.001+02:00

Για ισοπεδωτικές περικοπές, που θα ζήλευαν τα σοβιετικά καθεστώτα έκανε λόγο ο εκπρόσωπος Τύπου της Δημοκρατικής Συμμαχίας, Δημήτρης Ζαφειριάδης.

«Το νέο μισθολόγιο, που ψήφισε η κυβέρνηση Παπανδρέου, αντί να αντιμετωπίσει τις αυθαιρεσίες των πελατειακών ρυθμίσεων και να...

διορθώσει τη διοίκηση, της δίνει την χαριστική βολή με τις ισοπεδωτικές και οριζόντιες περικοπές που θα ζήλευαν τα σοβιετικά καθεστώτα», είπε χαρακτηριστικά ο Ζαφειριάδης και συνέχισε:

«Επειδή το μεγάλο και σπάταλο κράτος δεν αξιολογεί, δεν μετρά και δεν επιβραβεύει, με το μισθολόγιο που ψηφίστηκε από το ΠΑΣΟΚ, ακυρώνεται μια σημαντική διαρθρωτική μεταρρύθμιση, ενώ παραμένουν άθικτα κομματισμός και διαφθορά.

Η Δημοκρατική Συμμαχία πιστεύει ότι ο συνδυασμός της μείωσης του κράτους, του εξορθολογισμού των υπηρεσιών του και των αποκρατικοποιήσεων, θα επέτρεπε μέσω ενός νέου σύγχρονου μισθολογίου, αύξηση των αμοιβών των δημοσίων υπαλλήλων.

Παράλληλα θα λειτουργούσε ως επιβράβευση των καλύτερων, των άξιων και των έντιμων δημοσίων υπαλλήλων».

Επιμέλεια: Μπάμπης Παπαφιλιππάκης

Πηγή:http://www.zougla.gr

Αρχίζει ο διάλογος για την απελευθέρωση των φορτηγών

2011-12-27T23:07:00.001+02:00

Σημείο αιχμής μεταξύ άλλων, είναι το κόστος για την απόκτηση μιας άδειας.

Σύμφωνα με πληροφορίες το υπουργείο δεν θέλει αυτό το ειδικό παράβολο να ξεπερνά σε κόστος τα 2.000 ευρώ, ενώ οι ιδιοκτήτες φορτηγών είχαν ζητήσει στη τελευταία συνάντηση με τον...

Μάκη Βορίδη το κόστος για την απόκτηση μιας άδειας να ξεκινάει από τις 5.000 ευρώ και να ανεβαίνει κατά 500 ευρώ ανά τόνο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι σύμφωνα με το ισχύον καθεστώς το κόστος για την απόκτηση της άδειας ενός φορτηγού ξεκινά από τις 10.000 ευρώ, ενώ για τα βυτιοφόρα ξεκινά από τις 27.000 ευρώ και ανεβαίνει ανάλογα τους τόνους.

Οι ιδιοκτήτες φορτηγών πάντως, στην τελευταία τους συνάντηση είχαν ξεκαθαρίσει πως θα αφήσουν τις απεργίες ως το τελευταίο χαρτί αφού εξαντληθεί ο διάλογος με το υπουργείο.

Ωστόσο, μέχρι να ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις με το υπουργείο δεν θα ισχύσει η πλήρης απελευθέρωση του επαγγέλματος.

Πηγή:http://www.newsbomb.gr

Ο Άγιος Βασίλης κάνει… σούζες

2011-12-26T20:32:00.001+02:00

Ο Jorian Ponomareff είναι ένας από τους κορυφαίους freestyler αναβάτες μοτοσικλέτας. Τα ακροβατικά του που κυκλοφορούν σε video μέσω youtube έχουν κάνει αίσθηση όχι μόνο στους λάτρεις των μοτοσικλετών αλλά και σε αυτούς που δεν έχουν σχέση με τους δύο τροχούς. Επίσης αυτό που τον χαρακτηρίζει είναι το χιούμορ αλλά και οι σκηνοθετικές του απόψεις με θέμα την...

μοτοσικλέτα.

Λίγο πριν αλλάξει ο χρόνος και ο Γάλλος αναβάτης έδωσε στην δημοσιότητα ένα νέο video-bonus (όπως το ονόμασε) που… ντυμένος Αι Βασίλης «ξεσπάει» στην μοτοσικλέτα του με κόλπα που σίγουρα θα εντυπωσιάσουν τους πάντες.

Απολαύστε τον Jorian Ponomareff στο παρακάτω video

Πηγή:http://www.zougla.gr

Έρχεται νέο κύμα κακοκαιρίας

2011-12-26T20:06:00.001+02:00

Νέο κύμα κακοκαιρίας προβλέπουν οι μετεωρολόγοι με ισχυρές βροχοπτώσεις και καταιγίδες στα δυτικά της χώρας.

Οι χαμηλές θερμοκρασίες θα διατηρηθούν και θα υπάρχει παγετός τις βραδινές και πρώτες πρωινές ώρες στα ορεινά της κεντρικής και βόρειας χώρας, ενώ οι...

άνεμοι δεν φαίνεται ότι θα δημιουργήσουν ιδιαίτερα προβλήματα στην επιστροφή των εκδρομέων, παρόλο που κατά τόπους θα φτάνουν και τα 7 μποφόρ.

Σε ισχύ βρίσκονται, εν τω μεταξύ, τα μέτρα από την Τροχαία για όλο το διάστημα της εορταστικής περιόδου των Χριστουγέννων, της Πρωτοχρονιάς και των Θεοφανίων.

Στα μέτρα περιλαμβάνονται έλεγχοι και αλκοτέστ για την αντιμετώπιση των «επικίνδυνων» παραβάσεων, που αποτελούν τις βασικότερες αιτίες τροχαίων ατυχημάτων.

Τι πρέπει να προσέξετε...

Η Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας ΓΓΠΠ εφιστά την προσοχή των πολιτών και τους συστήνει όπως προβούν στις παρακάτω ενέργειες:

-Εξαιτίας των κινδύνων από πτώση κεραυνών κατά τη διάρκεια των επικίνδυνων καιρικών φαινομένων, να αποφεύγουν τη μετακίνηση και την παραμονή τους στην ύπαιθρο.

-Να αποφεύγουν δραστηριότητες σε θαλάσσιες και παράκτιες περιοχές κατά τη διάρκεια εκδήλωσης των επικίνδυνων καιρικών φαινομένων.

-Να αποφεύγουν να διασχίζουν χειμάρρους και ρέματα πεζοί ή με το αυτοκίνητό τους κατά τη διάρκεια εκδήλωσης των επικίνδυνων καιρικών φαινομένων, καθώς επίσης και για αρκετές ώρες μετά το τέλος εκδήλωσής τους.

-Να ενημερώνονται ανά τακτά χρονικά διαστήματα για την πρόβλεψη του καιρού από τα ΜΜΕ.

-Να ακολουθούν πιστά τις οδηγίες των κατά τόπους αρμοδίων φορέων, όπως Τροχαία κλπ.

Δείτε τις κατά τόπους θερμοκρασίες εδώ

Πηγή:http://www.protothema.gr

ΚΑΛΑ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΑ!

2011-12-22T23:01:00.000+02:00

Χρόνια Πολλά και Καλά Χριστούγεννα σε όλους, πάντα με Υγεία & Ευτυχία. Η ελπίδα να κυριαρχήσει στον κόσμο, για κάτι καλύτερο...

Test drive με το ολοκαίνουργιο Mercedes Actros

2011-12-22T21:50:00.001+02:00

Δύο ολοκαίνουρια Mercedes Actros θα ξεκινήσουν το «ταξίδι» τους στους δρόμους της Ελλάδας τον ερχόμενο Ιανουάριο. Οι πελάτες της μάρκας και όχι μόνο, θα έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν οι ίδιοι τα καινούρια οχήματα τόσο σε εθνικό όσο και σε επαρχιακό οδικό δίκτυο και να καταλάβουν από πρώτο χέρι τις δυνατότητες των δύο ολοκαίνουργιων φορτηγών....

Αξίζει να αναφέρουμε ότι για πρώτη φορά στην Ελλάδα, εισαγωγική εταιρεία φορτηγών ταξινομεί πλήρεις συρμούς (τράκτορας & επικαθήμενο) ώστε να δώσει τη δυνατότητα στους χρήστες τέτοιων οχημάτων να δοκιμάσουν τα προϊόντα της σε πραγματικές συνθήκες. Τα δύο φορτηγά 1845LS και 1851LS, 450 και 510 ίππων αντίστοιχα, είναι εξοπλισμένα με το σύστημα τηλεματικής FleetBoard και με καμπίνες Streamline και Gigaspace. Όσον αφορά στο τονάζ θα είναι φορτωμένα με κύβους σκυροδέματος φτάνοντας τους 40 τόνους μικτού βάρους.

Για όσους ενδιαφέρονται να τα οδηγήσουν σε πραγματικές συνθήκες και μάλιστα σε οποιοδήποτε σημείο της Ελλάδας βρίσκονται, μπορούν να επικοινωνήσουν με το τηλέφωνο 210 6296500.

Επιμέλεια: Βασίλης Γ. Σαρημπαλίδης

Πηγή:http://www.zougla.gr

Σκηνικό χιονιά σε όλη την Ελλάδα

2011-12-22T21:45:00.000+02:00

Χριστουγεννιάτικο το σκηνικό του καιρού σχεδόν σε ολόκληρη την Ελλάδα με το ...φυσικό του χρώμα το λευκό να κυριαρχεί. Όλα δείχνουν ότι το χιόνι ήρθε για να μείνει.

Στο χιονοδρομικό Καλαβρύτων όλα είναι έτοιμα να υποδεχθούν από την Παρασκευή...

στις μοναδικές πίστες του Χελμού τους λάτρεις των χειμερινών σπορ όπως έτοιμα είναι και τα καταλύματα σε όλη την επαρχία, με πολλές επιλογές για όλα τα... βαλάντια. Περισσότερα εδώ

Με απόλυτη επιτυχία κύλησε η πρώτη μέρα λειτουργίας του Χιονοδρομικού κέντρου Παρνασσού για χιονοδρομία. Περισσότερα εδώ

Δεν λείπουν όμως και τα προβλήματα σε πολλές περιοχές λόγω του χιονιά. Σύμφωνα με τη Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας, το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται στο νομό Ευρυτανίας, όπου οι αντιολισθητικές αλυσίδες είναι απαραίτητες σε όλο το οδικό δίκτυο. Λόγω της κακοκαιρίας δεν λειτουργούν τα σχολεία σε ολόκληρο τον νομό. Περισσότερα εδώ

Επίσης, αλυσίδες χρειάζονται στο ορεινό οδικό δίκτυο των νομών Φλώρινας, Κοζάνης, Καστοριάς και Γρεβενών, καθώς και στην εθνικό οδό Θεσσαλονίκης-Σερρών από το 300ό χιλιόμετρο. Περισσότερα εδώ

Εγκλωβισμένοι παραμένουν εκατοντάδες οδηγοί στην Εγνατία, λίγο έξω από την Κοζάνη, λόγω της χιονόπτωσης. Περισσότερα εδώ

Έντονη χιονόπτωση παρατηρείται και στην παλιά εθνική οδό Λαμίας – Λάρισας στον δρόμο προς τον Δομοκό. Η χιονόπτωση ξεκινά από το 7ο χιλιόμετρο και από το 12ο και μετά έχει αρχίσει να το πιάνει στο οδόστρωμα. Ήδη παρατηρούνται τα πρώτα προβλήματα στην κίνηση των οχημάτων. Η αστυνομία έδωσε εντολή όλες οι νταλίκες που κινούνται προς Δομοκό, να σταθμέυουν προσωρινά μέχρι να αποκατασταθεί το πρόβλημα στην περιοχή του Σανατορίου. Περισσότερα εδώ

Στην Κεντρική Μακεδονία, αντιολισθητικές αλυσίδες λόγω χιονόπτωσης ή παγετού χρειάζονται οι οδηγοί που κινούνται προς τα χιονοδρομικά κέντρα «Καϊμάκτσαλαν» στο όρος Βόρας, Σέλι και «3-5 Πηγάδια». Εξάλλου, με αλυσίδες διεξάγεται η κυκλοφορία των οχημάτων στα ορεινά των Τρικάλων και της Καρδίτσας. Την ίδια ώρα, καθαροί είναι οι δρόμοι στην ανατολική Μακεδονία και τη Θράκη.

Το βράδυ της Πέμπτης αναμένεται να χιονίσει στα βόρεια και δυτικά ορεινά και της Αττικής, ενώ χιονοπτώσεις σημειώνονται σε περιοχές γύρω από τη Θεσσαλονίκη (Χορτιάτης, Περιστερά, Λιβάδι, Άσσηρος κ.ά.).

Πηγή:http://www.protothema.gr